预制梁场建设方案.doc

预制梁场建设方案篇一：预制梁场建设方案溆怀NO.16标段T梁预制场建设方案一、编制原则和编制依据1.1编制原则A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。1.2编制依据A、 溆浦至怀化高速公路NO.16合同段施工图；B、管理手册C、总体施工组织设计D、阶段计划E、公路路基施工技术规范JTG F10-2006；F、公路工程施工安全技术规程JTJO76-95；G、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；H、公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/1-2004)；I、工程测量规范GB50026-2007；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。二、工程概况1、工程简介本合同段共三座大桥及一座互通A匝道桥，分别为熊家大桥、碾子冲大桥、庵堂坡大桥及互通A匝道桥。前三座大桥上部构造采用后张法预应力、先简支后连续T梁。其孔跨结构布臵有430m、630m，730m，每孔12片T梁，梁高2米，主梁间距为2.15米，中梁预制宽度1.7米，边梁的预制宽度为1.85米，翼板间留有分别为0.45米现浇湿接缝，主梁腹板厚0.2米，马蹄的0.5米宽。互通A匝道桥设计为35米后张法预应力简支T梁。2、现场状况T梁预制场地处路基半挖半填地段，半挖半填地段地势较高且狭窄，场地条件受限，且挖方高度较高，路基施工时段较长，一定程度上对预制梁施工产生制约。3、工程特点 预制场设在路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。 因现场条件较差，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。 本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。 本合同段的熊家大桥、碾子冲大桥均位于平曲线段内，上部构造T梁直梁设臵, 平面曲线形式通过翼缘板调整。梁长一致的T梁较少，多数T梁的梁长均不相等，通过梁端调整。T梁边梁翼缘部分均为曲线形，且多数梁的外矢距不相等，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。三、施工布臵1、场地布臵本合同段T梁预制场计划建设在熊家大桥与碾子冲大桥之间路基上（K156+190K156+540段），全长350m，宽度26米，面积9100平方米。详细布臵见溆怀NO.16合同段T梁预制场平面布臵图。 根据预制场施工要求，拟定配臵4台80t龙门吊，预制场场地纵坡坡度为1%，满足龙门吊自己身行走的要求。 临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布臵，施工供水、风、电设施布臵，施工排水系统布臵。预制场所占路段路基施工（施工至水泥稳层以下）完成后，在其上进行预制场布臵。根据设计位臵及挖深，进行台座和龙门吊轨道位臵开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道范围为K156+190K156+540，轨道基础采用C25混凝土浇筑，分上下两层，下层为素混凝土，上层为钢筋混凝土，详细结构见附图。 拌和站的布臵拌和站布臵在预制场旁边，混凝土运输采用两台混凝土搅拌车运至预制场进行T梁浇筑。钢筋加工棚设臵在梁场内。 施工供水、供风和供电 预制场施工供水考虑在预制场的右侧布臵一个100m3的方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。采用潜水泵从桥下边的小溪沟内抽水至蓄水池。供水主管采用50的焊接钢管从蓄水池接出。各分部的用水从供水主管上接出。 预制场用风的部分少，且用风量也不大，考虑布臵一台移动式空压机负责本预制场的施工用风。 施工供电从布臵在附近的拌和站附近的配电房接线，在预制场内布臵配电箱，保证预制场内的施工用电。 场地内设施布臵预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位臵，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。预制场内设80T双轨道龙门吊4套，两台龙门吊共用轨道。轨道范围为K156+190K156+540，轨道基础采用C25混凝土浇筑，分上下两层，下层为素混凝土，上层为钢筋混凝土，详细结构见附图。2、预制台座 预制台座布臵预制场布臵30米T梁台座12个，35米T梁台座4个，预制场采用双轨道龙门架吊移T梁及模板安装。该预制场承担本合同段318片30米T梁及21片35米T梁的预制任务。 预制台座结构台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部长3.0m，宽2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，放臵16钢筋网片。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设臵。为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量10钢筋， T型梁台座钢筋间距为20cm同时每隔25cm设臵箍筋一道，箍筋采用8钢筋。 预制台座施工台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固定位臵焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符）；检查无误后浇筑混凝土, 浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度篇二：预制梁场建设方案(完成版)汉源县新县城环湖路二期工程预制梁场建设方案四川路桥桥梁工程有限责任公司汉源县新县城环湖路二期工程项目部2012年9月01日目 录一、预制场建设 . 21、本标段工程概况 . 22、预制场位置、占地面积以及场区布置 . 23、场地硬化排水方案 . 2二、预制梁板的生产 . 31、台座的制作. 32、预制箱梁的生产 . 33、钢筋加工计划 . 34、养生措施. 45、预制箱梁的存放 . 4三、梁板安装 . 41、梁板的运输. 42、梁板安装施工计划 . 5四、安全管理措施. 51、安全生产领导小组 . 52、安全目标. 53、预制场的安全管理 . 54、保证安全的主要措施 . 65、安全管理制度 . 7 附图 .错误！未定义书签。一、预制场建设1、本标段工程概况汉源县新县城环湖路二期工程，桩号K0+000 K2+039.167,全长2.09公里，其中桥梁三座：龙潭沟大桥共六联20m预制箱梁30片；石龙庙中桥共三联20m预制箱梁18片；老虎洞大桥30m预制箱梁44共计20m预制箱梁48片,30m预制箱梁44片，总计预制箱梁92片。2、预制场位置、占地面积以及场区布置预制场和拌和站建于K0-1300处（位于本项目起点约1300米远处的汉源环湖路二段的望湖宾馆正对面），位于项目部正南，主线以外，占地约20亩。生活办公区根据汉源县总体规划要求场内不能建住房的要求，因此主要考虑在当地租用民房，场内仅考虑设门卫房。混凝土拌合站配置HZS60型拌合机一台，拌合能力约60m3h，配置3个100t水泥储料罐，采用自动控制计量、并配置外加剂水剂法掺量装置。3、场地硬化排水方案场地全部采用5%的20cm水泥稳定料硬化，钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚，考虑到施工过程中砂石料供应问题，计划设置五个原材料储料仓，每个储料仓均为8米宽20米长，储藏总量为1000方左右，场内设置石料水洗、砂子过筛设备，同时布置完善、合理的排水系统。便道两侧设排水沟引至场地以外，以保证雨季拌合站及便道排水畅通。钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼，整个厂区外围设置围墙，区内设管道进行排水，相邻料仓之间采用双墙分隔，中间设置排水沟。二、预制梁板的生产1、台座的制作1.1先对地面进行平整、夯实，素土压实至85%以上，以保证台座所需的承载力。1.2台座两端2.53.0米范围下挖2530cm台座基础，加宽、加长；浇注砼，地面以上配置部分结构钢筋浇筑30cm厚砼，台座顶面两侧采用50*50角钢护角，并且与台座预埋结构筋连接成整体。台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距7075cm。1.3箱梁未设计吊环，采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约1.1m （ 边跨扣除封端砼约 0.8 m）。1.4为了保证桥梁平顺，在30m箱梁台座跨中设向下1.0cm的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。1.5保证预制台座预埋钢板的中心位置正确。1.6我项目部计划在预制场进行小箱梁的预制，预制场计划设置12个30米箱梁台座、2套箱梁模板，周转使用。因考虑本工程箱梁长度为20米、30米两种规格，故台座设计均按30米设计，20米箱梁利用30米台座进行生产。2、预制箱梁的生产箱梁预制的平均生产能力为1.01.5片天，若不能满足则再进场一套模板。梁体采用C50混凝土，由梁场混凝土搅拌站集中拌制，混凝土搅拌罐车运送至浇筑现场。3、钢筋加工计划梁场内搭建专用彩钢钢筋加工棚，地面经过硬化有良好的排水设施。钢筋下料成型在加工棚内完成。主要钢筋加工设备有：钢筋加工机、电焊机等，有专业的钢筋工和电焊工，持证上岗；每一道工序设专职质检员。箱梁钢筋绑扎在台座上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监理工程师报检，合格后方可进行下一道工序，钢筋模板检测合格后方可浇注混凝土。对于场外的工地钢筋在加工厂制作好后，由吊车平稳的将钢筋骨架吊至平板车（炮车）上，并用钢丝绳揽住，防止纲筋扭、弯变形，由平板车平稳的运送到施工现场。4、养生措施在施工期间采用全自动、全天候机械喷淋方式进行混凝土养生，养生时间不少于10d。5、预制箱梁的存放根据本工程实际情况，箱梁设计预制台座12个。预制场投入一台双轨式龙门吊。（根据箱梁的构造和重量，龙门吊用于立拆模和梁板砼的浇筑、移梁及装运梁板。龙门吊轨道，跨度20米，高度8米。轨道基础采用40*50cm条形基础，C20砼浇筑，上铺30kg/m钢轨130米，为保证龙门吊行走安全两端设限位装置。）梁板预制张拉完毕，强度满足要求后，龙门吊将箱梁吊至存梁区。其中存梁区可分两层存梁，共临时存梁40片。基本能够满足架梁前的存梁要求。存梁台座将采用高强度混凝土砌筑，基础坚实，台座表面平整。箱梁的存放按已有的存梁台座间距两端均匀分配。三、梁板安装我项目部将选派施工经验丰富的技术人员和施工队伍负责预制箱梁的安装工作。1、梁板的运输在梁场内用龙门架将箱梁起吊后，采用运梁台车运输至安装桥位现场。将箱梁起吊安放在运梁台车上后，用5T手拉葫芦或钢丝绳把篇三：T梁预制场建设方案目 录一、 工程概况 . 2二、总体规划原则 . 2三、预制场位置的选择及任务划分 . 2四、预制场的建设方案 . 3(一)、预制场的具体布置 . 错误！未定义书签。(二)、场地硬化 . 5(三)、排水措施 . 错误！未定义书签。(四)、预制梁台座 . 6(五)、起重设备 . 11(六)、钢筋加工区 . 11(七)、用电用水 . 错误！未定义书签。（八）施工模板 . 错误！未定义书签。（九）喷淋养生系统 . 错误！未定义书签。（十）、龙门吊安装 . 12（十一）预制场设标示标牌 . 错误！未定义书签。五、安全、文明施工措施 . 错误！未定义书签。1、安全措施 . 错误！未定义书签。2、文明施工措施 . 错误！未定义书签。3、环境保护措施 . 错误！未定义书签。附图、预制场平面布置图 . 错误！未定义书签。1. 工程概况谷竹高速是湖北省规划的“552（五纵五横二环）”骨架公路网重要组成路段，本项目起于谷城县境内福银高速公路襄（樊）十（堰）段，终于竹溪县鄂陕省界的罗汉垭，途经襄攀市辖区的谷城县、保康县以及十堰市辖区的房县、竹山县和竹溪县。本合同段设计起讫桩号：K151+700K156+000，全线长4.3Km，行政地理位置位于文峰县塘湾村和城关镇园艺场村，莲花村。本标段共有三座大桥，其中七里沟大桥80片20米T梁、牛圈沟大桥135片30米T梁、霍河大桥260片30米T梁。预制T梁共计475片。2. 总体规划原则以满足工程建设需要为目的，在充分分析理解本工程施工的特点、难点的基础上，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，根据标准化管理强制性规定要求编制集中预制梁场建设方案，编制梁场建设方案坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高效地完成本标段的施工任务的原则，综合运用人员、机械、物资、方法、资金、信息与业主、监理、设计单位充分合作，实现质量、工期、安全、环保等目标。满足业主要求，确保工程质量达到验收规范合格标准；确保工期和安全生产。积极采用适合本工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，以提高施工进度和工程质量。3. 预制场场址的选择3.1 选址原则3.1.1运输便利预制梁场位置选在交通运输便利的位置，方便进场原材料的运输，尽量靠近桥梁施工地点，减少梁板的运输距离。3.1.2供水、供电方便水电供应是保证预制梁生产的基本条件，场址选在供水、供电方便可靠的地方。3.1.3有利于环境保护选址要利于排水、排污，减少对环境都的影响。3.2分布位置谷竹高速公路GZTJ24合同段设一个T梁预制场,场址选择在主线K154+800右侧，位于牛圈沟大桥和霍河大桥之间，共设20个制梁台座，2个钢筋加工台座。龙门吊跨径34m,起重高度9m。主要承担全线20米T梁80片，以及30米T梁395片的预制生产。预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域，具体区域功能划分见附图梁场平面示意图4. 预制场的平面布置规划4.1布置依据根据布局合理、功能齐全、施工方便得原则对预制梁场进行规划布置，将预制场主要分为制梁区、存梁区和钢筋加工区。4.2平面布置规划预制梁场位于路线K154+800右侧，在牛圈沟大桥和霍河大桥之间，长度220m，宽度70m，面积约为12400平方米。预制场布置按照工厂化的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏。场内功能区分为制梁区、存梁区和钢筋加工区；附属设施有办公室、仓库、给排水和场内道路等（详见预制场平面布置图）。4.2.1制梁区制梁区长100m，平均宽40m.制梁区的台座根据实际地形，