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探讨高速公路路面养护施工技术【摘要】本次研究重点从目前高速公路路面损坏影响因素，如高速公路路面沉陷、高速公路运输中超载频繁、高速公路路面坑槽、裂缝严重等方面展开分析，经过分析后采取安全、科学、有效地路面养护施工对策，如做好高速公路沥青路面养护施工、做好沥青路面养护施工、提升路面施工材料质量管理水平、引入绿色通道检查技术等。经实施以上养护技术后，可在减少高速公路路面损坏的基础上，确保人们出行的安全性得以进一步提升。关键词：高速公路；路面养护；施工技术中图分类号：U4156文献标识码：B0引言在国内社会经济飞速发展的大环境下，随着高速公路上车辆行驶吨位加重，这就使得高速公路所承受的运输压力逐年加大，尤其是部分司机为缩减运输成本，会超载运输，这不仅加大了高速公路路面损坏程度，还会使司机行驶安全性受到威胁。因此，高速公路管理部门需每年定时对路面做相应地养护管理，以减少对路面损坏的同时，延长高速公路路面使用期限，同时也使人们出行安全性得以较好地提升。 1. 高速公路路面损坏因素分析1.1 高速公路路面沉陷在高速公路日常维护工作中，路面沉降属于其中一个重要的影响因素，这主要因路面基层结构稳定性较差，且强度较弱，同时还会受气候、行驶车辆多次碾压等因素影响。路面沉陷主要包括：均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷三种，其中，均匀沉陷属于较常见的沉陷形式之一，主要经车辆行驶长期碾压作用后形成，对沥青不会造成太大的损坏，反而会加大路面结构稳定性稳定，从而增强沥青路面密实度；不均匀沉陷主要由路面基层的强度未达标而引起，且在车辆长时间碾压之下，路面基层各结构所承受的强度表现出差，这就使得沉陷程度有差异，最终产生不均匀沉陷；局部沉陷属于路基不均匀沉降中的一种。1.2 高速公路运输中超载频繁高速公路运输过程中，一些大型货车司机常常会无视车辆实际载重量，在运输时违规超载，这就对路面造成较大影响。比如，一辆货车最大承载力为100吨，在装载货物的过程中，每加大一千千克，都会对高速公路路面产生较大压力，此种压力主要包括车辆自身重量与所承载货物重量，因此，对高速公路路面损坏非常严重。1.3 高速公路路面坑槽、裂缝严重裂缝作为高速公路路面比较常见病害之一，主要包括横向裂缝、垂直裂缝两种，其中，横向裂缝通常是由路面持续低温所致，这是因为在低温状况下，高速公路路面易收缩，从而形成横向裂缝；垂直裂缝重点因路面压实与标准要求不相符，或是压实较小，这就造成高速公路路面承载力相对差，从而使路面产生垂直裂缝。高速公路一旦出现裂缝，且未立即养护或养护方法不当，如没有立即修复路面裂缝、龟裂位置，则会使路面出现大量坑槽1。坑槽即高速公路路面常见的坑洞，这些坑洞会直接影响人们出行的安全性，同时还会严重损坏公路路基。而形成坑槽的一个核心因素即车辆荷载量较大，如果车辆在高速公路行驶中产生的荷载力较大，且超出公路路面自身所能承载的最大承载力，则易形成坑槽。2. 高速公路路面养护技术分析近年来，在交通业不断发展的推动下，汽车数量也不断增多，这就使路面受损情况愈发严重，尤其在高速公路运输过程中，对路面的损伤也是越来越严重。在此环境下，国内高速公路管理部门应多加关注路面损害，且仔细查看引发原因，而后采取安全、有效、科学的高速公路路面养护施工技术，以将对高速公路的路面损害降到最低，也为之后高速公路路面养护工作的有效开展提供参考依据，具体高速公路路面养护施工技术表现在以下几方面。2.1 做好高速公路路面沉陷养护施工均匀沉陷主要是在车辆的长期碾压之下所发生的一种自然现场，可大大提升高速公路路面密实度，且对路面不会造成较大损坏，因此，高速公路路面养护施工时，对该方面不会做太大养护处理。而针对不均匀沉陷路面，路面养护人员可应用沥青混合料来填平、修补沉陷的路面，若不均匀沉陷路面区较大，则可在沥青混合料填平后再重新摊铺一层沥青面层。对于局部沉陷路面，路面养护人员可以先应用碎石块来回填路面基层，而后应用沥青混合料于路面表面再铺一层较薄的沥青面层。2.2 提升高速公路路面施工材料质量管理水平施工人员开展高速公路路面施工作业之前，需对公路路面做相应地场地硬化，比如，将施工过程中需要的各种施工材料进行分类处理，抽样检查材料，以保证施工材料与施工需求相符。相关人员可以把所需材料直接送到有关部门检查，待检查符合标准后，方可将其运输到施工现场使用。而且所应用的施工材料必须具备合格，对不合格材料禁止进入。开工之前，相关人员需做好各项交底工作，严格控制好水泥与沥青的配比，充分明确各个施工人员的工作职责，遵照施工标准要求完成各环节施工。而在修复高速公路路面时，养护人员需控制施工材料的温度，一般情况下，需将矿料保持在165-185间，沥青的温度控制在150-165，轮胎压路机的温度需超过80，混合料的出场温度需在150-160间，钢轮压路机的温度需超过702。在实际高速公路路面养护中，养护人员对局部坑洼做处理时，需选用保温车施工，这样能保证保温车的压实温度和摊铺温度与施工要求相符，最终提升路面养护施工质量。2.3 做好高速公路沥青路面养护施工高速公路初期养护实施之前，需对沥青路面做相应地处理，如果发现沥青路面泛油，需在泛油区均匀地铺撒一层和以往选用矿料规格相同的嵌缝料。如果浮动的矿料较多，养护人员应及时将其清扫出路面，并立即做相应的修补，而在二级或是低于二级的高速公路路面养护施工过程中，可选取沥青贯入方法，所贯入厚度需保持4cm-8cm左右3。若沥青贯入路面是多孔结构，为了有效避免高速公路路面受雨水严重侵蚀，养护人员可以在公路路面上铺设一层封层料，如果把沥青贯入当做联接层，则可以不再铺设一层封层料。此外，在路面养护施工前，养护人员需制定针对性的施工及交通维护策略，在施工时需将路段路面交通封闭，避免发生意外。如果整个施工过程中，路面沉积大量的淤泥、杂填土以及腐殖土等，养护人员需将其完全清除干净，待完全清洁结束后，才能完进行后面的养护施工。在路面回填期间，养护人员可选取250ram三七灰回填，而后选择C30的250ram混凝土来浇筑整个路面，最终运用机械捣实与人工抹面做压光处理，并压出相应的防滑纹。而在后续高速公路路面养护施工中，养护人员也应做好路面排水处理，保证排水顺畅，尽量避免大雨或是雷雨天进行养护施工。2.4 以激励机制提高高速公路收费人员工作积极性在高速公路路面养护施工中，管理部门需制定相应的激励机制，以进一步提高提高高速公路收费人员工作积极性。针对一些帮助司机冒充绿色通道车辆的收费人员、验货人员，相关部门一旦核实，需严加处理，对于违法犯罪的收费人员，需将其移交至司法机关。而且高速公路监管部门需仔细统计并分析绿色通道，以便了解每天的绿色通道车流量与免费额发生何种变化，并经分析车货总重、车辆轴数做相应的数据报告，以进一步了解绿色通道车辆特点，及各个班次之间绿色通道会发生何种变化，并不定时地组织收费人员检查。与此同时，高速公路养护施工监管部门也需对收费人员开展专业化、全面化的绿色通道业务培训，以进一步提升收费人员的工作责任感。2.5 高速公路路面养护部门引入绿色通道检查技术在绿色通道车辆不断增多的环境下，路面养护管理部门要想完全杜绝假冒的绿色通道车辆，若只依靠收费人员核查，则效果并不显著。而当前针对封闭车辆的成像检查技术，在一些港口、海关等领域应用较多，对此，高速公路路面养护管理部门可引入此种绿色通道检查技术。比如，在绿色通道的收费口安装一个数字辐射透视成像设备，并构建一个以设备养护检查为主、人工检查为辅的绿色通道养护检查体系，引入现代化科技，以将绿色通道车辆运输检查时间缩短，从而提升运输车辆通行有效率。据相关资料显示，自2013年起，辽宁高速持续在高花、辽河、宝力等高速公路路面养护中采用绿色通道成像检查设备验货，可在较短时间内完成检查，且结果较精确，可明显减小车辆通行压力4。3 结语综上阐述，高速公路作为人们出行的核心途径之一，在使用时公路管理部门需加强对路面的管理及养护，对于路面中出现的各种损坏问题，需及时检查并做好养护工作，同时高效、合理地高速公路路面养护施工技术，以在确保高速公路路面应用期限得以进一步延长的基础上，提升高速公路效率，这对确保人们出行安全也有很大的促进作用。参考文献：1李帅，尹明玺.高速公路沥青路面养护施工中微表处技术