vissim仿真实习报告.doc

交通仿真实习报告 班级 职务 姓名 性别 学号11交通 组长 杨向召 男 20112424011511交通 组员 夏露 男 20112424011211交通 组员 杜佳林 男 20112424010211交通 组员 张洁 女 20112424012511交通 组员 杨柳 女 20112424012211交通 组员 解翌 女 201124240119一、 交叉口交通流量调查。 这次交通仿真实习是为了让同学理论联系实际，应用交通仿真软件VISSIM对各个路口进行仿真。这要求我们熟练的掌握VISSIM软件，为以后工作奠定基础。这次实习对我们很有意义。VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 实习第一天张老师给我们讲述了实习的任务和过程以及VISSIM的使用方法，以及注意的细节。回来之后我们做了一个现场调查表。列：（之一）方向车型西东左转直行右转小轿车大客车货车第二天下午我们小组成员一起去 龙华道-卫国路 交叉口采集车辆数据、交通信号灯情况以及路口车道情况等。我们分别有四个小组成员采集四个方向行驶过来的车辆数量、路口转向以及车型，采用写 正 字的方法统计 15 分钟内通过路口的车辆再折合成一个小时车辆情况记入总统计表中。另派一同学统计东西方向和南北方向的红绿灯分布情况，和统计南北方向、东西方向的车道情况。回来统计总结如下：红绿灯相位及时间分布情况：南-北东-西周期直行绿灯黄+红左转绿灯黄红直行绿灯+左转绿灯红灯90303+3153363654路口车辆情况：交叉口: 龙华道-卫国路调查成员: 杨向召、夏露、杜佳林、张洁、杨柳、解翌。 方向车型西东南北东西北南左转直行右转左转直行右转左转直行右转左转直行右转小轿车682084076256172108300728431288大客车01600816168248160货车121200240000123612总计8023640 76 288188124 308 96104364100二、 运用CAD、SU、VISSIM软件进行交通仿真。1、 先用CAD软件根据现场采集数据绘出龙华道-卫国路 底图， 2、 再用SU给道路填充上颜色。3、 将底图保存下来调整好格式导入VISSIM中，调整好尺寸，在调整好的道路图片上绘制出道路线，并连接出各道路上直行、左、右转路线。4、 根据实习总结调查表里的数据，设置各个方向流向路口的车流量数、红绿灯分配情况以及各个车型所占的比例。由于该路口为三相位，所以需设置冲突点的让行情况，左转让直行。各个工作设置完之后进行仿真，如下图所示：信号灯配比情况：然后使用VISSIM的排队计数器，分别统计各个路口的平均排队长度与各类型车流的延误时间，以总结发现该路口可能出现的列如堵车、排队过长、延误过久、车辆冲突等问题。模拟运行该次仿真3600S，运行结束后可得到所需数据。Table of Travel TimesQueue Length RecordTable of Delay5、 由数据分析可知，东西方向上进入交叉口的车辆的平均排队长度、车辆延误时间过长。考虑到改时间断接近我市区的上下班高峰期，来往的车辆数较其他时间段偏高，但是该方向上的绿灯时间过短，不能满足改时间段的服务需求。6、 建议改进方法：（1）、加长改时间断的绿灯配置时间，以加强信号周期内该方向上的通行效率，从而减小排队车辆的延误时间。（2）、加大宣传力度，鼓励上班族与消费市民乘坐公交车出行，减小交通运行压力，并能节省资源，减轻污染。（3）、扩宽道路宽度，增加车辆运行效率。 7、实习体会。 （1）、一个人得力量再大也比不过一个团体，大家团结合作永远比一个人做事的效率高，团队精神很重要。（2）、做仿真的过程中会碰到很多自己有时都不知