商务中的物流业问题(ppt 74页).ppt

商務中的物流業問題 運籌電子化eLogistics 國立中央大學 資訊管理系范錚強Tel 03 426 7250mailto ckfarn mgt ncu edu twhttp www mgt ncu edu tw ckfarn 1 物流需求的解決 3PL 3rdPartyLogistics第三方物流買賣雙方為1st 2ndparty若將物流問題委由買賣雙方之外的第三方解決 則為3PL產業分工細密航空公司 海運公司 卡車貨運行 快遞 宅配 貨櫃場 倉儲業 物流中心 承攬業 freightforwarders 報關行 4PL 2 4PL第四方物流 Theterm 4PL wasactuallycoinedbytheconsultinggroupAccenture Infact theyalsoholdthetrademarktothename4PL A4PLisanintegratorthatassemblestheresources capabilities andtechnologyofitsownorganizationandotherorganizationstodesign buildandruncomprehensivesupplychainsolutions AccentureAtrue4PLorganizationwouldthenbuildasetofactivitiesfocusedaroundaspecificsetofsupplychaininitiativesandgoals 3 物流業 不同的方案傳統競爭界線清楚專人遞送Courier快遞Express貨運Cargo FreightLandAirSea界線日漸模糊 4 不同的物流方式 Courier Express Cargo Freight 5 國際物流的價值鏈 6 經營模式的革命 傳統快遞運儲 傳統快遞運儲點對點複雜的網絡3天信件美金10元 7 集中式的集散戰略空軍基地電腦化作業保證24小時送達中午後 中午前3倍價錢3年之內 全美第一 FedEx的崛起 8 全球大型的物流業者 FedExUPSDeutchePost Danzas DHLExel 9 國內物流運籌產業現況 物流運籌產業零散且規模不足企業內部的資訊化程度偏低企業間的資訊交換較無效率台灣進出口量因製造業外移大陸製造崛起台灣出口量下滑有非常好的相對地理位置爭取轉運但大陸有機會超越台灣優越的地理位置 10 物流業者的產業角色 必要的惡 貨主想要的是將貨物從一點送到另一點把對的數量在對的時刻仰賴物流業者是一個在當前的最佳選擇時間點改變環境條件改變物流業者存在的原因就在能提供顧客價值 11 中間商沒有必要存在的理由 中間商提供顧客服務 解決幫他們提供 價值 中間商的價值在於他們提供價值的大小全球產業環境改變 科技條件改變作法不同 價值不同 競爭力也不同過去有競爭力的作法 現在未必有效科技改變作法 看看街上招牌的快速改變去中間化 再中間化 12 國際物流業者的價值 業者價值在於提供顧客最好的價值價值不在 將貨物從一個港口送到另一個港口送得便宜證據 FedEX UPS很貴 他們是快遞 Exel BaxGlobal涉入倉儲 價值在哪裡 13 幾個相關名詞 FOB FreeonBoard賣方負責將貨物送抵出貨碼頭 陸海空 賣方不負責後續的運費 保險等CIF Customs InsuranceandFreight賣方負責將貨物送抵收貨碼頭賣方負責後續的關稅 運費 保險等碼頭到買方倉庫則由買方負責ExWorks買方到賣方的工廠出貨口提貨 賣方不負責物流VMI VendorManagedInventory賣方負責管理買方的倉庫賣方負責所有買方提貨前的物流 14 國際貿易中 模式的改變 產權轉移的時間點改變FOB CIF Ex works VMI 15 顧客價值 貨物availability的把握貨物的TrackandtraceEnd to end能見度快速的運達速度增加但價錢不隨著等比增加End to end速度風險降低產權延後轉移 16 顧客基本需求 運送時間 總時程運送成本 總成本運送的不確定性 送達的時間確定性供需雙方的同步性 願意負擔的價格和前三者相關 17 降低不確定性的重要性 高不確定性導致高成本供需不同步也導致高成本解決問題兩大方案庫存溝通協調 18 古典管理學 通用系統觀念 輸入 處理 輸出 回饋 19 庫存 庫存為企業又愛又恨的東西最佳的庫存管理 沒有庫存 20 庫存的成本 縮短訂貨交期在不影響交貨期之下 降低庫存舉例 某公司10億營業額 60 原料成本 庫存週期由60天降為30天 平均庫存金額由1億降為5千萬光是資金壓積的成本 每年節省3百萬 21 顧客價值 解決整體物流問題解決特定領域的物流問題地理領域問題領域解決單一路徑物流的問題解決單一路徑運送的問題解決路徑中 某一段的運送問題 複雜度 價格增加 價值減少 22 某一段的運送問題 從一個港口將貨物運到另一個港口問題 多種異質性服務兩個港口的訂艙 路徑選擇 陸運 通關 海空運等時間的不確定性你幫他解決 還是顧客自己設法解決 異質性服務 可找承攬業統籌不確定性 我們先看一看他們如何設法解決 23 物流和庫存 假設物流是黑盒子 丟下去後會從出口出來顧客無法知道確卻的運達時間增加庫存來保障不缺貨 例如 我生產一樣東西 有一個原料 訂貨後平均15天貨物會運達但是 50 15天 75 17天 99 25天 7天前調貨成本增加20 3天前調貨成本增加50 2天前緊急調貨成本增加100 1天前緊急調貨成本增加200 我需要在缺貨前幾天下訂單 24 訂貨時間 15天前下訂單的話50 的機會會缺貨會需要緊急調貨50 的機會原料會提早到庫存17天前下訂單的話25 的機會會缺貨會需要緊急調貨75 的機會原料會提早到庫存平均原料會比需要的早到兩天至少2天的庫存 25 緊急調貨的結果 假設 17天前訂貨15天還沒到該不該現在調貨 多付100 萬一第16天來16天還沒到該不該現在調貨 多付200 萬一第17天來 26 過去的方案 算了 我保留10天的存貨我在缺貨前25天下訂單99 貨會到1 缺貨 再說天下沒有白吃的午餐付出什麼代價 平均多了10天的存貨 27 替代方案 物流業者打開物流黑盒子不再是流出來才知道過程之中就知道狀況 可以改變缺貨機會例如 我在洛杉磯 平均15天貨物會從台灣運達機率 50 15天 75 17天 99 25天 如果貨物在第2天就上船了 機率 50 10天 75 11天 99 14天 如果貨物在第7天還沒上船 機率 50 17天 75 19天 99 30天 第如果16天 貨在長堤港 昨天清關 今早卡車提貨了 顧客知道什麼 28 庫存和資訊的替代 提高能見度可降低不確定性有更好的物流資訊降低不確定性避免意外和應急方案 29 貨況追蹤 貨主的需求你這一段的透明度 全程Door to Door的透明度 我做不到UPS FedExIntegrator做到了極高的競爭力 30 解決單一路徑運送的問題 從出貨倉庫將貨物運到收貨倉庫新的問題 跨國的多種異質性服務你幫他解決 跨國的trackandtrace 31 增加貨運透明度 經營 32 全程貨況的達成 策略聯盟資訊交換垂直上下游的透通水平地理涵蓋面的追求重點 虛擬整合帶來的規模經濟 33 解決單一路徑物流的問題 從生產線點將貨物運到生產線收料點新的問題 供應端和需求端時間不同步你幫他解決 VMI VendorManagedInventory 代管倉問題 VMI的能見度 34 解決特定領域的物流問題 一個出貨點要將貨物送到許多收貨點新的問題 途徑選擇 管理出貨的包裝 貨櫃 和收貨的包裝不同你幫他解決 地理涵蓋面增加簡單的拆櫃分送 35 增加地理涵蓋面 擴大營運據點併購策略聯盟暫存中轉簡單加值拆櫃 拆箱 分送 36 解決整體物流問題 多個出貨點要將貨物送到許多收貨點運籌的延緩策略執行新的問題 途徑選擇 管理加值服務途中合併 Mergeintransit 包裝 簡單加工你幫他解決 運儲問題的整體解決 37 提供新的物流服務 貨物加值與轉口 38 營運模式調整 增加附加價值庫存管理擴大規模上下游整合增加貨況透明度 39 細談庫存和延緩 庫存延緩 40 無處沒有庫存 無處沒有庫存 41 一般企業的庫存 傳統的庫存原物料庫存成品庫存在製品庫存在途庫存 42 在途庫存 一般將之視為外部不確定因素由於庫存周轉加速在途庫存所佔的比重增加 其重要性提高庫存90天 10天的在途不重要但庫存降為25天 10天的在途庫存就有關鍵的重要性 43 庫存和物流業 委外經濟的快速發展許多企業將營運中非專業工作委外電子化 企業營運模式的變更物流業為新的中間商 成為供應鏈中重要的一環 44 物流業資訊系統做什麼用 效果 投入 45 IT應用的特性 速度快 反應迅速打破時間侷限Accessibility涵蓋面廣 存取範圍遠打破距離限制Visibility能見度高 看得遠過去看不到的事務 得以掌握水平能見度 垂直能見度 創新應用的可能 46 幾個應用觀念 資訊取得 參與 提早能偷跑例 物流TrackandTrace決策 延遲靜觀其變 但一出手要快狠準降低風險例 訂單生產 不見訂單不生產 47 企業的延緩策略 產品延遲標籤包裝組裝設計地點延遲共管倉時間延遲 48 物流業配合客戶的延緩策略 產品延遲標籤 在暫存倉進行標籤黏貼包裝 途中合併 在暫存倉進行包裝組裝 在暫存倉進行最終組裝設計地點延遲共管倉 中轉 代管暫存倉時間延遲代管VMI 49 供應商 從單純供貨到確保有貨 Order basedoperation Vendor managedinventory VMI PlanningInventorymgmtPurchaseorderReceptionWarehousing InventorymgmtWarehousingSalesorderDeliveryPlanning Buyer Seller PlanningInventorymgmtPurchaseorderReceptionWarehousing PlanningInventorymgmtWarehousingSalesorderDelivery Buyer Seller 50 3rdPartyVMI 產權轉移的時間點改變FOB CIF Ex works VMI 51 物流業的庫存管理角色改變 成批的貨物貨櫃場倉儲中轉暫存倉小批貨物 分裝合併拆櫃 併櫃運籌加值服務單個儲存VMI 複雜度增加處理能力需求增加 52 物流運送的改變 點對點的運送中轉 軸和輻的規劃HubandSpoke運儲StoreandForward淺層加工拆櫃 併櫃 分裝 合併 VMI 運 儲 複雜度增加 價值增加 53 庫存的 管理者 過去貨主 賣方 買方新的角色物流業者倉儲業物流中心 54 科技條件改變 交通運輸物資流動快速生產成本降低通訊 電腦資訊流通和處理方式產生革命新觀念 使得過去不可能的事變得可能企業經營模式改變企業程序再造電子商務 電子化企業風潮 55 電子化重要的觀念問題 電子化不是單純購買設備電子化牽涉到企業革新營運方式的改變需要改變嗎 能不改嗎 能見度增加後 sowhat 環境改變適者生存 56 企業的營運機制改變機會 實物流突破過去限制進步迅速資訊流有改變潛力過去多為單獨的改進 可考慮整合管理機制 營運模式的改變實務流和資訊流的重新組合新的營運方式和挑戰 57 改變方案的層次 商業模式BusinessModel組織結構組織程序 流程 流程模式企業程序再造BPR BusinessProcessReengineering技術基礎建設 58 關係模式 和上下游的關係單一次的交易 重複執行單獨面對市場合作伙伴打群架 59 通路經營模式1 傳統方式中間商的加值服務顧客價格提高困難多層的架構 行動緩慢機會科技帶來資訊透通 製造商 代理商 批發商 經銷商 顧客 60 通路經營模式2 直接配銷配送問題產生其他問題 如何解決 製造商 顧客 經銷商 61 客戶運籌模式的改變 例 生產者 大盤商 零售商 消費者 生產者 零售商 消費者 物流商 62 問題與機會 台灣的物流運籌產業零散且規模不足擴大規模上下游整合企業內部的資訊化程度偏低增加資訊化投資增加貨運透明度企業間的資訊交換較無效率增加貨運透明度大陸有機會超越台灣優越的地理位置利用大陸腹地 自由港區加工轉運 63 國外現況1 整合性服務 64 國外現況2 e化 65 營運模式調整 專業分工擴大營運規模增加經濟規模運籌業內垂直整合增加上下游價值跨業虛擬整合透過資訊化加強整合提高顧客的運籌能見度 66 擴大營運規模 水平整合 結盟 併購虛擬水平整合 國內同業結盟如 e Co Load業內垂直整合如 跨關區進出口虛擬垂直整合如 跨國同業結盟 67 擴大營運規模2 經營 68 跨業垂直整合 Integration IntegratorVirtualIntegrator跨業策略聯盟跨業併購 69 跨業策略聯盟 經