高速公路投标施工组织设计.doc

五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划一、工程简况四川省乐山至雅安公路是国家高速公路网规划成渝地区环线的一段，也是四川省高速公路网规划的“16、5、5、8”高速公路网中5条东西横向路线中的第3横雅安至合江高速公路的重要组成部分。项目路线全长113.763公里，主线和峨眉连接线采用4车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，沥青砼路面，设计汽车荷载等级为公路-I级。项目区气候属亚热带湿润季风气候，多年平均气温在1418之间，多年平均相对湿度在7783%之间。具有气温高、湿度大、雨量充沛及无霜期长的特点（乐山市多年平均气温17.2，最高气温38.1，最低气温-4.3，多年平均降雨量为1384.8mm）。雨量多集中在59月，占年降雨量的78.5%。根据气候条件雨季施工要受影响，但冬季可以连续施工，必要时采取冬季施工措施确保工程施工质量。二、本合同段主要工程数量本合同段长9.51Km（LK1+274LK10+784），主要有路基、桥涵两个工程项目。路基：路基土石方共168.8959万m3，其中挖方：55.7863万m3（挖土方36.2449万m3、挖石方：19.5414万m3）；填方：113.1096万m3（填土方24.2664万m3，填石方88.8432万m3）。桥涵：桥梁总计9座1200延米（其中特大桥1座728m，中桥4座316m，小桥2座56 m，分离立交2座100m），涵洞33道(其中盖板涵32道，倒虹吸1道)，预制梁424片（其中箱梁404片， T梁20片）。钻孔桩基212根。砼共约44355.2 m3。三、队伍配备及任务划分按工程特点和专业分工的原则，配13个施工队（路基队3个，桥梁队3个，涵洞队3个、防护排水队3个，架梁队1个）。根据地形设置2个制梁厂（含拌和站、材料库）。施工高峰期总人数达1210人。各队、场的任务分配、人员如下表所示：序号施工队名称人数任务划分1路基一队50负责LK1+274LK4+000段的路基土石方施工和特殊路基处理2路基二队60负责LK4+000LK7+000段的路基土石方施工和特殊路基处理3路基三队60负责LK7+000LK10+784段的路基土石方施工和特殊路基处理4桥梁一队100负责LK1+712、LK2+378、LK2+760 LK2+900四座桥梁的施工5桥梁二队100负责LK5+597.5、LK6+143.5、LK6+665 LK7+304四座桥梁的施工6桥梁三队120负责LK8+284燕岗特大桥的施工7涵洞一队110负责LK1+274LK5+000段的涵洞施工8涵洞二队110负责LK5+000LK8+000段的涵洞施工9涵洞三队110负责LK8+000LK10+784段的涵洞施工10防护排水一队80负责LK1+274LK4+000段的防护排水施工11防护排水二队80负责LK4+000LK7+000段的防护排水施工12防护排水三队70负责LK7+000LK10+784段的防护排水施工13第一制梁厂（含拌和站、材料库）60负责LK1+712、LK2+378、LK5+597.5、LK6+143.5、LK6+665、LK7+304六座桥梁156片箱梁预制14第二制梁厂（含拌和站、材料库）60负责LK8+284燕岗特大桥 20片T梁、248片箱梁的预制及本合同段全线涵洞盖板的预制15架梁队40负责全线的梁体安装四、施工布置及规划（一）原则1、布局合理，设施齐全，有利于生产、满足施工需要；生活区设置文体娱乐场地，满足职工开展文体活动的需要。2、充分利用业主征用的施工用地，尽可能减少占地，减少植被破坏，满足“水保环保”的要求。3、施工生产、生活设施布置整齐划一，施工现场防护设施规划统一、美观，满足“文明施工”的要求。具体布置见附表五施工总平面图。（二）驻地设置1、项目部项目部设在LK8+740线路的左侧，租用临时用地采用活动彩钢板建设。并在项目部建立中心试验室、医疗室以及职工活动室。2、制梁厂、施工队驻地全线设二个制梁厂，第一制梁厂设于LK5+380线路右侧，内设预制场和混凝土拌和站各1处；第二制梁厂设于LK8+420线路左侧，内设预制场和混凝土拌和站各2处。租用临时用地建设，另外，每个制梁厂内分别设材料库（储存各种材料）、污水处理池、工地试验室。制梁厂场地硬化采用20cm贫水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石（或砂砾）硬化。实施封闭式管理，厂区四周设置高2米，厚24cm的砖砌围墙，墙面用白色涂料刷白。料场内不同规格砂石材料采用浆砌条石或水泥混凝土隔墙隔离，厚度不小于50cm,高度不低于存放高度的2/3，以防窜料，并设材料标示明细牌。备有砂石料覆盖设施，做到防尘、防水、防污染。水泥和钢材采用专用库房集中存放，按照相关要求做好防雨水和防潮湿处理。施工队驻地沿线租用临时用地，采用活动彩钢板建设，每个施工驻地的生活、生产区设置污水处理池、垃圾池。（三）便道、便涵、便桥设置经现场考察，在LK1+720、LK2+400、LK4+200、LK8+340附近利用乡村道路、机耕道路或经过整修作为本合同段的进场道路。同时在线路右侧红线范围内新修一条纵向施工便道，基本贯穿全线，便道宽度5m，采用泥结碎石结构并作成2%的横坡碾压密实，保证晴雨通车。在沟渠和河流处设置便涵、便桥通过。便桥、便涵与便道同宽，安排专人负责便道养护，保证便道畅通。（四）炸药库在LK3+000线路左侧设炸药库、雷管库及看守房并报当地公安部门批准。（五）水、电项目路线所经过地区，水源丰富，水质较好，可直接作为工程施工用水，生活用水需经净化处理后饮用；施工和生活用电与当地电力部门联系就近搭线供电，同时自备350KW发电机机组，保证电网检修和停电时的正常施工。（六）通讯项目部安装2部程控电话，施工队负责人和主要管理人员、测量人员配备手机和对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用），满足施工需要。五、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一） 设备、人员动员周期我公司如接到中标通知书，立即做好上场准备工作，签定合同后3天内由项目经理率有关人员组成先谴组进入现场展开工作；10天内调集先期施工的队伍、人员、设备进入现场，如路基施工设备、砼的拌运设备、冲击钻、潜孔钻和整套测量、试验仪器到达工地。后期施工的设备、人员陆续上场，确保满足施工需要。（二） 设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备运输外地调配的设备通过火车运到乐山、再用平板拖车和汽车通过公路运至工地。就地购买的设备通过汽车运往工地现场。2、人员运输施工人员主要坐火车和汽车到达工地。3、 材料运输外地购买的材料通过火车、汽车运至工地。就地购买的材料通过汽车运往工地现场。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期安排一、工期安排（一）总体施工进度安排 开工日期：根据招标文件，本项目计划开工日期为2010年，具体开工日期以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准，现暂按2010年3月1日作为开工日期进行工期安排，具体开工日期确定后工期安排顺延。竣工日期：按照上述开工日期，主线工程路基及桥涵计划于2011年10月份完工。总工期：主线工程路基及桥涵工程工期20个月，满足招标文件路基及桥涵工程20个月的计划合同工期要求。（二）各分项工程的工期安排1、施工准备：2010年3月1日2010年3月31日。2、特殊路基处理：2010年3月15日2010年5月31日。3、路基填筑：2010年3月15日2011年8月31日。 4、路基防护及排水：2010年6月1日2011年10月15日。5、桥梁工程：（1）基础工程：2010年3月20日2010年9月30日。（2）墩台工程：2010年5月1日2010年12月31日。（3）梁体预制：2010年7月1日2011年6月30日。（4）梁体安装：2010年10月1日2011年8月31日。（5）桥面铺装和人行道：2010年11月1日2011年10月20日。6、涵洞：2010年3月15日2010年9月15日。7、其他：2011年10月1日2011年10月31日。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基工程1、特殊路基处理（1）换填砂（卵）砾石或碎（砾）石（1）施工前开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水，按设计范围放样，对沟谷、水塘地段的淤泥用挖掘机挖除运到弃土场，挖到设计深度检验合格后进行换填砂（卵）砾石或碎（砾）石。（2）分层换填并碾压密实，每层厚度不超过20cm，换填深度按设计执行。（3）换填砂（卵）砾石或碎（砾）石注意清除彻底，达到设计或规范要求的压实度。（2）陡坡路堤和填挖交界处土工格栅施工（1）施工前，将下承层整平清净。在距离格栅80mm以内的路基填料，其最大粒径不大于60mm。（2）土工格栅严格按设计要求进行采购、施工，按设计拟定的位置，沿路基纵、横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。在整平的下承层上全断面铺设，格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，铺设时格栅间相互搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.52.0m用钩头钉固定于填方表面。（3）在铺完格栅后，及时（48小时内）分层填筑填料，每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。在第一层填土达到预定厚度并经碾压合格后，将格栅反卷回包m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m,保护格栅，防止格栅人为破坏。每层格栅的接缝交替错开，错开长度不小于50cm。（4）按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上层填料的填筑。填挖交界处除铺好格栅外，特别注意挖好台阶，分层压实，填挖均达到同等合格压实度，碾压无拼痕。2、路基开挖（1）施工方案1土方开挖土方开挖采用“自上而下分层开挖法”，挖前放准开挖眉线和挖好截水沟。采用挖掘机挖装，自卸车运往需用段。如为土方路床注意达到96%的压实度，如达不到则翻松分层压实达标。2石方开挖石方开挖采用水平台阶小型排炮微差松动控制爆破法施工；靠近边坡的两排炮孔采用减弱松动爆破；为保边坡稳定和平整采用光面爆破，石方爆破后用挖掘机装入自卸车运出。石方开挖应特别注意确保边坡稳定和人、机、环境的安全，按规定管理好爆破全过程，重点抓炸药的运输、存放和使用，爆破人员均持证上岗。（2）施工工艺流程1土方开挖施工工艺流程施工放样地表清理分层开挖装车运输清底、刷坡。2石方开挖施工工艺流程施工放样钻孔清孔装药堵塞连线爆破装碴运输清底、清坡。（3）路基开挖施工要点1放准眉线，做好截水沟。2按眉线和设计边坡开挖，石方打预裂孔、光爆孔，土方尚须留出刷坡距离。3施工中经常检查土质变化情况，注意边坡的稳定性，有问题时及时向监理、设计提出建议。4开挖至接近设计标高前，慢挖（土）轻爆（石）、经常测量、控制好高程。5接近设计标高时，先刷坡后清底，如有渗水及时提出处理建议。6清底整平后碾压达压实度标准（土）、填补找平料压稳压实（石）。（4）石方爆破注意事项1采用小型爆破，接近边坡时，预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺。在特殊地段采用预裂爆破，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。2注意搞好光面爆破。光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。根据过去经验，大致参数值如下：不偶合系数通常取1.13.0，其中1.52.5用的较多。图2-1 光面爆破示意图炮孔间距a=(1070)d（d为钻孔直径）最小抵抗线W=(720)d炮孔密集系数m=0.81.0时，光爆效果最好。Q=qaw式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。见光面爆破示意图2-1。光面爆破装药结构药包制作：药包要位于炮孔中心，如图2-2所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管。堵塞：堵塞高度一般取炮孔直径的20倍左右。图2-2 光面爆破装药结构图3爆破块度控制因石方爆破后作为填方材料，爆破块粒径最好控制在30cm以内，尽量减少二次爆破量。控制措施如下：根据实挖岩性情况，优化炮孔参数。采取压碴挤压爆破：如图2-3所示，即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。图2-3 压碴爆破最终效果图图2-4 格式布孔、对角微差起爆工作面开阔地带，采用格式布孔，对角微差起爆，如图2-4所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。图7-1-17 格式布孔、对角微差起爆图7-1-16 压渣爆破最终效果图4特别注意爆破安全办理爆破作业证书，严格爆破器材管理。加强爆破安全教育，贯彻执行安全操作规程，以预防为主，加强安全控制。控制爆破震动不扰民按最近的被保护物距离控制最大装药量Q最大。Q最大=R1/m（v/k）1/amR：爆破地震安全距离，m；Q最大：炸药量，kg，微差爆破取药量最大一段的炸药量；V：安全振动速度，cm/s；m：药量指数，集中药包取1/3；K、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数（查表选用）。加强爆破警戒。严格执行处理“瞎炮”程序。（5）深挖路堑施工1施工前详细复查深挖路堑段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征、地下水及其存在的形式等。2开挖前，在离开挖线5m外做好截水沟和设置围栏、公告牌。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。3开挖接近边坡面时进行光面爆破，光面爆破自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理松动岩石和反坡平台，大坑用浆砌片石补平，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师，进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。深挖路堑开挖见示意图2-5。首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)的顺序开挖，然后开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)、(10)、(11)、(12)部分，其中(4)、(6)、(8)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。图2-5 深挖路堑开挖示意图3、路堤填筑（1）施工方案采用“从低到高水平分层填筑法”完成。每个队配足全套的设备，土方用挖掘机挖装，自卸汽车运输、推土机粗平、平地机精平、压路机压实。石方采用推土机辅以人工摊铺和重型振动压路机碾压进行施工。（2）施工顺序：1宏观施工顺序为：先高填方段，后一般段。优先施工填土较高的路段，早填早沉降。一般路段后填筑，按照由低向高的原则分层填筑。2微观施工顺序分为四个施工区段，即：填筑区段平整区段碾压区段检验区段；(3)施工工艺流程施工放样场地清理地基处理分层填筑摊铺整平机械碾压整平成型。(4)路堤填筑要点1填土路堤放准坡脚线（含每侧加宽30cm）。土方控制好填料的质量，重点控制CBR值和含水量。当路堤填土高度小于80cm时（不包括路面厚度）对于原地面清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松压实或挖除不适用材料并回填，压实度达到96%。路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度90%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并作成2%4%的内倾斜坡。2填石路堤填石路堤施工要点是：选石分料，大块在下，细料嵌缝，不许块大；关键密平，重碾振压。填石路堤使用推土机辅以人工摊铺，不小于18t的重型振动压路机分层碾压施工，施工前通过试验路段确定合适的填筑层厚、施工参数及质量控制标准。填石路堤压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、碾压遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，其压实质量检测采用空隙率进行检测，填料压实空隙率的检测采用大坑（最大粒径的1.52倍）和水袋法进行。填石路堤边坡用粒径大于30cm（强度大于20Mpa）的大块石料码砌，厚度不小于2m。分层填筑时要安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处人工配合用细石块、石屑找平。采用大功率振动压路机进行压实，厚度控制在3050cm之内。填石路堤整个路床80cm范围内填筑符合路床要求的填料，最大粒径不得超过10cm并分层压实。3高填路堤路堤边坡高度18m时，按高路堤施工处理好地基，严格按设计坡脚开始填筑。地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%4%的不小于1m宽的台阶，分层填平压实，按设计加铺土工格栅。按设计埋设沉降板，并按规定进行沉降观测和位移观测。填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。当填料来源不同时，分层填筑，分段或纵向分幅填筑。每填筑4米进行一次高振幅低频率的冲击碾压进行检验性补强压实（检验标准：冲碾20遍，平均下沉量不大于57cm）。4斜坡路堤斜坡路堤施工前在原地面上开挖宽大台阶，台阶宽度不小于3m，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。地面坡度陡于1：2.5且边坡高度大于8m时，按设计铺好土工格栅。5半挖半填路堤半挖半填是路基易沉、路面易裂路段，我们予以特别注意施工质量，除处理好上边不塌、下边不滑外，下边填方分层压实并与上边挖方台阶结合牢固，填挖同等压实达标无痕。半填地段地面横坡陡于1:5缓于1:2.5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于3m，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清碴。开挖一级后及时进行防护。对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上进行回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。4、结构物台背填筑要点台背回填的质量好坏涉及到高速公路的使用质量，即能否跳车，我们根据设计要求严格按照规范施工，严控填筑压实质量。（1）处理好基底，清除基坑未压实部分，重新分层回填,重压稳固；对相接处路堤清除不实部分，挖台阶分层压实接好。（2）早填、早通施工重车、早完成沉降。（3）用透水性良好的砂砾石或碎砾石分层回填，与路堤填方坡面开挖宽度不小于1.2m的台阶，使新老填方紧密结合，重点控制薄层重压，每虚方层15cm厚，碾压至无轮迹,沉降量为零,每层均达96%的压实度，边角夯实达到同样压实度。（4）锥坡填筑与台背回填同步进行，并按设计宽度一次填足。（二）桥涵工程 桥梁工程所用砼采用集中拌和楼拌和，罐车运输和泵送；钢筋垫高半米存放、集中加工、现场绑扎；用插入式振捣器振捣密实。为保证桥涵工程的内实外美，我们从材料、配比（委托试验）、工艺、操作等多方面进行严格质控。除达到国家规范和标准的要求之外，特别注意控制砼配料中的碱和氯离子含量，不用早强剂，水泥使用年产量在80万吨以上厂家生产的旋窑水泥。钢材使用取得质量认证厂家的产品，所用砂石均在经过硬化的场地上覆盖保存。所有砼外露面用同厂同种水泥及各种材料。各分项工程的施工方案、施工方法如下：1、基础工程（1）扩大基础施工1施工方法采用挖掘机开挖施工，遇坚岩人工用风镐打浅孔少装药加覆盖进行减弱松动爆破开挖。使用大块钢模，砼供到现场，泵送入模，插入式振捣器振捣，人工插入片石。2施工要点基坑开挖挖掘机开挖，坚岩进行减弱松动爆破，最后用人工凿平。基坑尺寸比设计宽出50100cm，并在基坑四周设置排水沟、集水井，用抽水机及时把坑内积水排出。基底检验灌注基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：a、基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸；b、基底的承载力是否满足设计要求；c、确定地基土层是否能保证墩台的稳定；d、基底无积水、杂物、整洁。基础处理a、基底为非粘土或干土时，将其湿润。b、基底面为岩石时，加以润湿，铺一层23cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。浇筑混凝土采用大块钢模板，支立牢固严密，混凝土分层连续浇筑，分层插入片石，振捣密实。浇筑完毕，及时覆盖洒水养护。模板拆除后，马上对基坑进行回填。（2）钻孔桩基础1施工方案根据地质钻探资料选用高效反循环冲击钻钻孔。钢筋笼现场分节制作，吊车吊装入孔，在孔口焊接成整体，钢筋笼分节长度以吊车起吊高度为限。水下砼由运输车直接卸入漏斗中经导管灌注水下砼。2施工工艺流程施工放样埋设护筒钻孔清孔成孔检测下钢筋笼下导管二次检孔或清孔灌注砼。3施工要点埋设钢护筒 钢护筒3m长，机械配合人工开挖埋设，高出地面0.3m或水面1.02.0m，回填粘土并夯实。钻孔开始钻进慢进尺、勤观测保垂直，正常后连续钻孔及时记录，经常检验泥浆指标。验孔、清孔钻孔达到设计标高后，用测绳、验孔器对孔位、孔深、孔径和孔垂直度、孔底沉渣厚度，泥浆指标等进行全面检查，合格后开始清孔。安装钢筋笼及导管用吊车谨慎安放钢筋笼（有的带声测管），逐节入孔，钢筋笼在孔口接长并焊牢。安装钢筋笼垂直缓慢吊放，防止撞击孔壁，做到位置、高程准确、固定牢固（用四根定位筋把它焊在护筒上，防止上浮）。钢筋笼安放完成后，将声测管上口封严，安放密水试验合格的导管，孔底沉淀层厚需满足要求，否则利用导管进行二次清孔。灌注水下混凝土水下混凝土掺减水缓凝剂，以便首批混凝土初凝前灌完。其坍落度控制在1822cm之间。首批混凝土用大漏斗灌注，数量通过计算满足导管初次埋置深度1.0m的要求。接着可换小漏斗连续灌注，在整个灌注时间内，导管出料口伸入混凝土内保持2m6m。灌注桩顶标高应比设计高于0.5m1.0m。桩的质量检测 按规定分别采用无破损、声测或钻芯取样，对桩身混凝土进行质量检查。2、承台、桩系梁施工（1）施工方案基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整；模板采用大块钢模板；钢筋现场绑扎成型，砼运到现场，泵送入模，插入式振捣器振捣。（2）施工方法1基坑开挖基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整，基坑尺寸比设计宽出50100cm。2钢筋绑扎、立模钢筋运到现场绑扎成型，经检验合格后，支立模板达牢固严密。3浇筑混凝土混凝土运到现场，分层连续浇筑，振捣密实。浇筑完毕，及时覆盖洒水养生。（3）大体积混凝土防裂措施1选材：用水化热低、凝结时间长的水泥，用中砂和连续级配的碎石。2配比：掺用缓凝减水剂和粉煤灰等混合材料，以达缓凝、降低水化热。提高碎石和混合材料的含量，在保强的前提下降低单方砼中的水泥用量。配比确定做水化热验算、测定。3施工：进行砼水化热计算，以控制材料及施工温度。热天材料遮盖、冷水拌和。尽量在一天中气温低时施工，并分层施工减薄厚多散热。热天搭棚避免日照进行施工，必要时埋设冷却管（进出口不留金属管）通冷水冷却。3、墩台身（1）施工方案桥梁的墩身设计为柱式墩，台身设计有桩柱式、肋板式和重力式三种。墩台身采用搭钢支架，吊车配合安装定型钢模板、钢筋笼，混凝土使用砼输送泵泵送入模。（2）施工方法1放样后检查与基础中心的重合偏差，使位置准确。2绑扎钢筋柱式墩钢筋笼骨架集中制作，吊车吊装就位，与基础钢筋按要求搭接，肋板式台钢筋现场绑扎。3安装模板墩柱用圆钢模就地拼装，抛光处理达到圆顺光洁，用汽车吊整体吊立模板，并测量准确支拉牢固。对于肋板式台，使用大块新制钢模板，涂脱模剂，用钢管架斜撑、小槽钢、拉杆加固，模板间夹5mm厚弹性密封胶条防漏浆。4浇筑砼砼控制坍落度一致，设砼漏斗，串筒入模，分层浇筑振捣密实。浇筑完成，洒水养生，拆模后用塑料薄膜严密包裹达养生期。浇筑完柱顶砼如有泌水，用海绵吸去，保证表面光洁无水纹，柱顶部分无“泪痕”。（3）施工要点1严格检查模板达到平整、光洁、严密、支牢。2控制每次砼入模位置和入模量，以振捣好为准再次入模。3本着“倾倒中间、看浆充填”的原则浇筑砼。4震捣好标准为泛浆、下沉、无泡，拆模后无麻孔为准。5分节浇筑砼时，注意接头模板不拆，钢筋错开焊接和下节混凝土凿毛清洗三项。4、盖梁、台帽施工要点（1）盖梁搭设钢支架和吊车配合施工，在墩顶附近上部预留孔洞穿钢锭“扁担”梁，在“扁担”梁上设工字钢梁，工字钢上设横方木。铺底模（大块新制钢模），底模铺好后用吊车吊装钢筋骨架，绑扎其他钢筋连成整体。侧模（大块新制钢模）由吊车吊装就位，用拉杆外侧对拉钢管卡进行加固。泵送混凝土入模，振捣棒加强振捣，表面泌水用海绵吸净。（2）台帽采用大块新制钢模板。绑钢筋前，将台身顶面清扫干净，凿除浮浆，浇筑砼时，先用高标号砂浆将模板与台身接缝处抹一个倒角，防止漏浆。钢筋及砼作业同盖梁。（3）支座垫石支座垫石与盖梁、台帽一次成型，施工时，精确控制标高，留足支座垫石的厚度，仔细凿磨成型，用水平尺严格控制，确保垫石水平。5、预应力T梁和箱梁的预制、安装（1）T梁与箱梁的预制1施工方案预制使用定型组合式钢模在预制场集中预制，混凝土由拌和站供应，罐车运送，龙门吊吊斗入模；使用两台龙门吊提升移梁、装车；运梁车运梁，架桥机架设。正式批量预制前，先预制试验梁，取得施工参数。2总体施工工艺流程T梁制作台座、安设龙门吊绑扎钢筋安波纹管穿钢绞线束立侧模、端模浇混凝土拆模养护张拉压浆封锚移梁。箱梁制作台座、安设龙门吊绑扎底板钢筋立侧模绑腹板钢筋、安波纹管穿钢绞线束安内模、端模绑顶板钢筋浇混凝土拆模养护张拉压浆封锚移梁。3施工方法修建制梁台座、安装龙门吊预制厂台座底部全部进行硬化处理，台座用C20砼30cm厚（两端3m内为60cm）按计算设返拱，上铺8mm冷轧钢板，以确保梁底的光洁度。设龙门吊轨道，组装龙门吊试运转达正常。绑钢筋（箱梁先绑底板钢筋）所有钢筋均集中在棚内严格按设计加工（包括焊接），运到台座上绑扎。保护层均用灰色塑料垫块垫牢。立外模外模采用特制拼装式钢模，立模达到平整、严密、牢固安装波纹管波纹管（含端部锚垫板、螺旋钢等）按设计位置，用定位钢筋固定,波纹管接头严密。预应力钢绞线穿束a、钢绞线按设计长度用砂轮机切断下料。b、钢绞线穿束采用穿孔器，不造成对波纹管的损伤。c、穿束后达到钢绞线不扭不绞不交叉。安内模和端模（指箱梁）箱梁内模用角钢做成活支架模板，便于拆卸。端模用钢模，支立牢固。混凝土的浇筑砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，龙门吊吊斗入模分层浇筑。箱梁先底板后腹板再顶板，T梁先马蹄后上部，从两端向中间同时或从一端开始向前浇筑。用高频附着式强制性振捣器和插入式振捣器配合振捣。收浆后顶面抹面拉毛。梁顶砼稍硬后覆盖麻袋片洒水养护。预应力的张拉a、锚具及与钢绞线的组装件均通过试验合格后使用。千斤顶与油压表配套标定后使用。b、 张拉设备的选择和使用第一制梁厂，根据锚具推算最多为5根j15.24的钢绞线，以此为最大控制拉力选择千斤顶。经计算每千斤顶需要出力977KN（1395140510-3），并加1.5倍安全储备为1466KN，故选用已有的YCW150穿心式千斤顶两套张拉底腹板钢绞线。另配1套200KN穿心式小千斤顶初张用。第二制梁厂，根据锚具推算最多为9根j15.24的钢绞线，以此为最大控制拉力选择千斤顶。经计算每千斤顶需要出力1758KN（1395140910-3），并加1.5倍安全储备为2637KN，故选用已有的YCW300穿心式千斤顶两套张拉底腹板钢绞线。另配1套200KN穿心式小千斤顶初张用。张拉设备（千斤顶、油压表）配套事先送计量部门标定，按标定曲线及回归方程使用。c、对与梁体同条件养护的砼试块试压，达到图纸设计要求强度后进行张拉。采用穿心式千斤顶按设计张拉顺序和张拉程序分级对称张拉。d、张拉程序张拉采用应力（拉力）值、伸长值和回缩值三控。张拉力按计算出的油压表读数控制，伸长值和回缩值实际量取。根据使用低松弛钢绞线和锚具（夹片式有自锚性能）的情况，按规范采用以下张拉程序。0初应力（15%con，量基础伸长值L0）30%con（群张，量伸长值L1）100%con（持荷2min，量伸长值L2，锚固，量回缩值）。当实测伸长值（L1+ L2）与理论伸长值（按公式计算求得）相差超过6%或回缩值超过6mm时，查出原因，重新张拉。预应力钢绞线每束滑丝或断丝不超过1丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。孔道压浆、封锚a、张拉结束后，尽快压水泥浆，水灰比0.400.45，掺膨胀剂。b、用活塞泵结合真空辅助压浆。c、达到压浆饱满。D、压浆后对梁端绑扎钢筋、立模板、浇筑砼并封锚。移梁存放用龙门吊吊梁放到存梁场按支点位置存放。(2)T梁与箱梁的安装1运梁先修好运梁便道，用运梁专用拖车运梁。运梁中注意按支点装车，捆绑牢固，车辆慢行，轻装慢吊。2支座安装测量放样,划出支座中心线、大梁边线、端线,核对跨径尺寸。支座安装前，将垫石顶面清刷干净，复核标高无误后，支座用环氧树脂粘贴在垫石上，不得出现脱空现象。3梁体架设因梁体较重，故采用双导梁运架一体架桥机架设。 架桥机构造 该架桥机由双导梁、三支腿和导梁上边的两台吊梁行车组成，导梁分前后两部分，按作用称“架机”和“运机”（实际可互用），两部分用六个钢销连拆。 拼装架桥机并就位在桥头路堤铺设架桥机轨道至桥台,在轨道上拼装成整体架桥机,在安装孔盖梁上铺架桥机横移轨道。将架桥机前移至安装孔（前移时行车置于导梁后端,以便过孔平衡）,把前支腿安于前端盖梁的轨道上，并止轮固定，拆开架桥机，“运机”带着行车退到桥头运梁。架梁“运机”上两行车吊梁后，“运机”吊梁前移，与“架机”连接，行车吊梁再前移至架梁孔，分开架桥机，“架机”横移至梁位落梁安装，“运机”再退回运梁 ，架完一孔后，架桥机再前移架下一孔，直至架完全桥。4湿接缝施工主梁架设完成后，及时进行湿接缝浇筑，确保桥梁整体稳定6、现浇预应力梁施工采用满堂支架法施工，先对支架进行满载预压，待支架沉降量达到规范要求时才可进行下一步施工，钢筋现场绑扎，混凝土在拌和站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送浇筑，待混凝土强度达到规范要求时方可拆除支架。7、桥面上部项目施工要点（1）桥面铺装桥面铺装既可把桥梁荷载分布扩展，又起到桥面找平的作用，我们一定严控做好。对预制板顶面进行凿毛冲洗，并进行网格测量，以便控制好桥面标高和平整度。绑扎钢筋网，支牢垫块。安装槽钢导梁，既控标高又为振动梁的滑道。浇筑桥面砼将振动梁和刮杠都置于导梁上，摊铺砼后先用振捣棒初振之后，再用振动梁振捣，达到密实平整。砼稍硬后覆盖洒水养生。（2）防撞护墙防撞护墙采用特别细致加工的异型钢模，模板支立牢固、接缝紧密，混凝土拌和严格控制配比，达到相同坍落度，控制砼均量入模，达到同等振捣程度，以确保砼颜色统一，外表美观。（3）伸缩缝安装在桥面沥青砼摊铺后再安装伸缩缝，确保缝两侧的路面平整。伸缩缝宽度根据安装时气温进行计算调整。安装达到纵横平整、焊接牢固。缝两侧用高标号干硬性砼加强震捣，人工精细抹平，覆盖洒水养生，养生期间严禁车辆通行。最后用磨光机磨平，达到平整、牢固、耐用。（4）桥头搭板钢筋混凝土搭板在桥头路基沉降稳定后就地浇筑施工，砼达到密实平整、高程准确。8、涵洞施工要点 1、盖板涵基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合清理，根据需要进行木结构支撑，机械抽水，立模浇混凝土；墙身采用组合钢模板现浇混凝土，钢支撑；盖板在预制场集中生产，汽车运输，汽车吊吊装就位。混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输，泵送入模，振捣棒振捣密实。2、倒虹吸本合同段倒虹吸基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水。基础砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，泵送入模，振捣棒振捣密实。圆管采用从水泥制管工厂购置符合设计质量要求的圆管。圆管安装采用汽车运输，吊车吊装、人工配合安装就位。做到接缝对齐紧密。盖板在预制场集中生产，汽车运输，汽车吊吊装就位（三）排水、防护及附属工程1、排水工程本合同段路基排水工程由边沟、排水沟、截水沟、急流槽、沉砂池等。（1）施工方法采用挖掘机开挖基础，人工配合，按图纸和规范要求挂线砌筑。（2）工艺流程测量放线沟槽、基坑开开挖基底整修处理圬工砌筑养护成型（3）施工要点1基础修整：铺砌之前，对开挖的基础进行修整，确保线型顺畅，基底和沟壁坚实平整，标高及断面尺寸符合图纸要求。2铺砌：立杆挂线、座浆铺砌，保证铺砌时平整、砂浆饱满，深刮缝，勾凹缝，保证勾缝牢固，平顺。砂浆强度满足要求。3养护：砌筑完成，用再生棉覆盖洒水养生。2、防护工程（1）拱形骨架护坡、菱形骨架护坡、护面墙、护肩、护脚拱形骨架护坡、菱形护坡、护面墙、护肩、护脚砌筑的要点为：1选石加工坐浆平砌。2砌筑之前基面或坡面夯实平整。3立杆挂线控制线形。4砌石分层错缝咬扣紧密，坐浆挤紧，嵌填饱满密实。5刮深缝，勾凹缝。6沉降缝、伸缩缝、泄水孔，符合设计要求。（2）挡土墙挡土墙基础采用挖掘机开挖，人工修整，墙身采用大面积钢模，钢管支撑，混凝土由拌和站集中拌和，罐车运送到施工现场，泵送入模，振捣棒振捣密实。混凝土施工时要分层施工，每层厚度不超过30cm。（3）普通锚杆框架施工重点做到：框架梁砼密实，锚杆注浆牢固1 先在修整好的路堑边坡上刻框架槽，并施工锚杆。2现场编制框架钢筋，并浇筑框架混凝土，框架横梁每1520m设一道伸缩缝，缝宽2cm。3在框格中心各设1根8锚筋，采用30mm风钻成孔，并灌入30号水泥砂浆锚固。4在整个坡面内培土，厚度为10cm。5用8号铁丝将预先用12号镀锌铁丝（直径2.8mm）编制好的铁丝网或三维植被网绑扎于锚筋、锚杆弯起端头。6喷播5cm有机基材（含灌木种籽），待灌木出苗后再喷播草籽。（4）挂铁丝网喷播植草绿化施工1整修边坡，清除浮土浮石，需要时回填凹坑。2施工挂网锚固钢筋，采用30风钻成孔，成孔孔径40mm，并注入30号砂浆锚固，锚筋端头露出岩面10cm，锚筋间距为2米。3安装铁丝网，铁丝网采用8号镀锌铁丝编织，网孔间距55cm，铁丝网与岩面保持57cm空隙，铁丝网搭接宽度不小于20cm。4施工纵、横向钢筋框条并与锚筋焊接，将镀锌铁丝网与纵、横向钢筋框条用2.2镀锌铁丝扎牢，同时使镀锌铁丝网与坡面的距离保持57cm,再喷播6cm含灌木种籽的有机基材，凹凸部死角要补喷；待灌木出苗后，再喷播2cm含草籽的有机基材。（5）挂三维网喷播植草绿化施工1施工顺序整平坡面喷改良客土（厚35cm,含灌木种籽）铺网固定网上覆土喷播草籽养护2施工工艺要点人工将坡面补平顺，清除坡面上的岩石、碎泥块、垃圾、植物等障碍物，根据坡面的干湿情况，用水将坡面浇湿，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘土为宜，在各级边坡坡顶及坡底沿边坡走向开挖矩形沟槽，沟宽30cm，深25cm。边坡顶部采用埋压沟固定三维网，坡脚三维网埋入平台填土内。对于长大边坡，在坡顶、坡脚、平台每隔4050m设置坡面排水沟。铺设时使网保持平整，不产生褶皱，紧贴坡面，防止悬空，网之间重叠搭接，搭接宽度10cm,周边卷边1015cm。铺设时，按网宽方向与路线方向一致布置，并顺坡铺设，重叠处采用U形锚钉间距1m布置。在每幅网中部，采用U型钉间距1m布置，用以固定三维网。纵向搭接采用土工绳连接。培土应采用肥沃的表土，分层多次填土，并洒水浸润至网包层不外露为止。用无纺布覆盖、高压喷雾器洒水养护，养护时间不小于45天。（四）改路工程1、路基土石方本标段改路工程路基土石方施工以机械为主，人工为辅的施工方法，挖掘机开挖，自卸车运输，推土机推平，压路机碾压，平地机精平。具体施工工艺同主线路基工程施工。2、基层本标段改路工程路面基层采用20cm厚水泥稳定碎石8757m2，由于工程数量不大，所以水稳碎石采用在峨眉山市购买成品料，大型运输车运至施工现场，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压密实。施工工艺流程为：测量放样清扫下承层卸料摊铺、整平碾压检测验收。施工工艺要点如下：（1）清除上路床上的浮土和杂物，重新检测后，用全站仪精确放出底基层位置，打好控制桩。（2）按规范要求摊铺试验路段，以确定松铺系数，设备组合，劳动力配备，检验施工效果，报监理工程师审批。（3）在摊铺路段按设计标高和松铺厚度，每10m一个断面，在两侧挂好标高控制线。（4）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（5）压路机碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，先静压，对粗集料离析，特别是局部粗集料窝要指定专人负责铲除，并用新拌料填补之后再进行振动碾压。每道碾压轮迹应与上道碾压重叠30cm。（6）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。（7）碾压完成后应立即进行养生并控制交通，养生时间不少于7天。3、水泥砼面层本标段改路工程路面面层采用22cm厚水泥混凝土面板7627m2，水泥混凝土采用拌和站集中拌合，水泥砼搅拌运输车运至施工现场，人工摊铺、整平，振捣棒捣固密实。施工工艺流程为：原材料检验、测量放样、清扫下承层、绑扎钢筋混凝土搅拌混过凝土运输摊铺、整平振捣密实养护压纹、锯缝检测验收。施工工艺要点如下：（1）水泥混凝土路面面层全面开工前，必须对混凝土各项材料进行取样试验，只有在满足有关规范要求的情况下并在监理工程师到场时，按批准的施工方案施工，首先施工不小于200m2的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不合理的地方进行修正，取得监理工程师的批准后，再开始全面施工。（2）钢筋按设计设置，横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平行，偏差不大于5cm，传力杆长度的一半再加上5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30 cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力支撑装置须在铺筑路面之前装设好，并得到工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前装设好，两侧各40cm的长度内涂以防锈涂料。（3）混凝土在集中拌合站进行拌制，采用批准的配合比。（4）摊铺时应严格拉线控制高程、平整度，作业符合规程和规范的有关要求。（5）混凝土板做面完毕，须及时养护。采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；养护期为1421天，养护期间，禁止一切车辆通行，28天内禁止大型车辆通行。4、泥结碎石面层采用灌浆法施工，泥浆一般按水与土为0.8：1：1：1的体积比例进行拌和配制，既不能过稠又不能过稀，泥浆必须拌制均匀，在经监理验收合格的基层上摊铺碎石，力求表面平整，具有规定的路拱，先采用轻型压路机进行预压，在经预压的碎石层上灌注泥浆，泥浆应浇灌均匀、透彻，灌浆12小时后，撒铺嵌缝碎石料1015mm,撒过嵌缝料后，待表面已干，采用中型压路机进行碾压，并随时用扫帚将嵌缝料扫匀，最终碾压阶段需使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上，并与所撒嵌缝料粘结成为整体。第三章 组织机构和专业技术力量配备措施一、组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。成立以宋道刚为经理，杜文斌为总工程师的项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。项目部下设5科3室1队（工程技术科、质量安全科、计划科、财务科、设备物资科、综合办公室、医疗室、中心试验室和测量队）等9个职能部门，分别负责本合同段工程项目的施工技术、质量及安全、计划、财务、设备物资、日常行政管理及对外协调、医疗急救工作，中心试验室和测量班分别负责材料试验与检验、测量放样工作，全面保证本标段工程建设任务的优质、高效完成。详见图3-1组织机构图。二、专业技术力量配备为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的路基、桥涵施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员45人。具体见拟投入本合同段工程的施工技术人员数量表3-1。拟投入本合同工程的施工技术人员数量表 表3-1人 员技 术 级 别高级工程师工程师助理工程师技术员合计人 数87102045占总人数比例(%)0.70.60.81.73.7另外，在公司将成立一支包括工程技术人