某路段工程施工组织设计文字说明(doc 39页).doc

附篇 施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明目 录第一章 编制依据及编制原则第二章 施工能力简介及投标承诺第三章 施工组织管理第四章 施工准备第五章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运至现场的方法第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法第七章 各分项工程施工顺序第八章 确保工程质量和工期的措施第九章 重点（关键）和难点工程的施工方案第十章 冬季、雨季及农忙季节施工安排第十一章 确保安全、环境保护、文明施工的措施第十二章 其它应说明的事项第十三章 框图表1施工组织设计文字说明工程概况中辛公路项目是沧州市为建设沿海经济社会发展强省,举全市之力打造渤海新区,使之成为支持拉动全省经济发展的举足轻重的增长极，为改进和完善渤海新区交通运输条件,加强沿海与内陆的联系,促进黄骅港以及临港区与周围县市的发展,由沧州市发展和改革委员会批准建设的几条疏港公路中的一条。该项目是渤海新区公路主骨架的组成部分，连接北疏港路及中疏港路，是进出港口的主要通道，是联系省会石家庄、衡水、沧州、黄骅港以及晋煤东运的重要通道之一。中辛公路北疏港公路至中疏港公路段采用交通部颁公路工程技术标准的一级公路标准，设计速度80km/h，汽车荷载等级采用公路级。路线基本走向是自北向南。路线北起北疏港公路，起点桩号K0+000，向南跨越新黄南排干，向南经过大化TDI厂区西侧、金牛化工东侧，在K1+326与化工一路相交，在K2+133与军盐路相交，向南在K3+325中捷黄骅界进入黄骅市境内，经过大孙庄村后向南，在K4+962与地方铁路平交，铁路交叉以南将旧路S曲线调直，测设中线偏离旧路，向南直至本项目终点与中疏港公路相交，终点桩号K5+381.221，路线全长5.381k。本项目2008年11月开工建设，计划2009年10月建成通车第一章 编制依据及编制原则 1.编制依据 1.1河北省沧州市中辛公路北疏港路至中疏港路段施工招标文件及其补遗书； 1.2设计文件； 1.3标前会议、现场踏勘、施工调查所获得的资料； 1.4交通部现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法； 1.5我公司现有可投入工程的施工技术力量和施工机械； 1.6我公司拥有的科技成果、工艺成果、技术水平及多年的施工经验。 2.编制原则 2.1按合同工期要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工作业计划，搞好施工衔接达到均衡生产； 2.2充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合； 2.3强化质量管理，树立视优良工程为合格的标准，创一流施工水平，力创精品工程； 2.4实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标； 2.5文明施工，保护环境；2.6遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。第二章 施工能力简介及投标承诺 1. 施工能力简介 沧州路桥工程公司前身是成立于1957年的沧州市交通局公路工程处，是一支专业化道路桥梁施工队伍，施工资质为建设部公路工程总承包壹级，路基、路面专业承包壹级，现有职工452人，其中专业技术人员128人。拥有9812.87万元的资产，各种施工机械设备396台套，同时拥有世界先进的测量和试验设备。我单位自成立以来，始终坚持“科学管理，严格施工，确保路桥优质工程”的质量方针和“各项工程全部达到部颁优良标准”的质量目标，强调科学管理，狠抓工程质量。我公司于1999年通过了ISO9001国际质量体系认证，并于2002年顺利通过了ISO9000：2000的换版工作，使我公司的人员素质、施工管理和质量控制水平又跨上了新台阶，为进一步提高公路工程质量，争创精品工程奠定了坚实的基础。“九五”期间我公司共修建包括高速公路在内的二级以上公路580公里，桥梁136座，计10588延米，全部工程都达到优质工程标准，在河北省公路工程质量评比中名列前茅。作为一支朝气蓬勃的施工队伍，我公司具有善于打硬仗，顽强拼搏的战斗作风，能够承担各种高等级公路和各种桥梁的施工。 2. 投标承诺 如果我公司中标，将派专业化公路桥梁施工队伍前往，调集先进的机械、试验设备，配备先进的测量仪器，组织一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进、善于打硬仗的项目经理部。 在施工中，我公司将严格按照施工规范、设计意图和合同条款，服从驻地监理工程师和业主的指挥，尊重当地风俗习惯。我公司的质量目标是：保证省（部）优、争创国优。 我公司中标后将严格按照标书要求，保证施工质量。合同签定后立即做好各项准备工作，一旦接到开工令即如期开工。施工期间，我们将根据当地气候条件、水文特征合理安排工期，分多个工作面平行作业，安全优质地完成本工程。 2.1质量目标 保省（部）优、争创国优，工程质量合格率100%，优良品率95%以上，力争把该工程建成样板工程、精品工程。 2.2安全目标 杜绝因工伤亡事故，避免重伤和机械、交通事故。 2.3工期目标 开工时间：签定合同协议书、接到开工令之日后7天内保证开工；竣工时间：2009年10月，总工期不超过合同工期。第三章 施工组织管理 1.施工组织机构的组成 为加强管理，方便施工，保证工程质量，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。 项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师等负责领导和九大职能部室组成，下设三个施工所。路基施工所负责全段路基工程的施工；路面施工所负责全段路面工程的施工；结构物施工所负责桥梁、结构物及其他附属设施的施工。 2.施工总体目标 2.1质量方针：树精品意识、创优质工程。 2.2质量目标：工程质量合格率100%，优良品率95%以上。 2.3质量宗旨：信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品。 2.4工期目标：本工程合同工期12个月，计划工期12个月。 3.各工区的管理各工区由项目经理部统一管理，人员、材料、机械、资金均由项目经理部控制，按月制定施工计划，各工区根据月计划制定详细周计划。项目经理部随时检查各工区的计划完成情况、质量情况、成本情况。各工区每月将工程完成情况报项目经理部统一计量，由项目经理部对各工区进行核对。各工区之间由项目经理部统一协调，根据施工需要，抓住关键、重点、难点，确保重点、难点施工顺利进行，为整个标段工程施工打下良好基础。第四章 施工准备 1.进场准备 一旦我公司中标，在接到中标通知书的一周内组织第一批20人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作。准备工作主要包括：临时用地的租用，解决生产和生活设施的建设，考察、签订外购材料合同，同时征用料场用地，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。 在签定合同后七天内组织第二批约50人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如修筑通向各施工点的临时便道，生产生活区的建设等，确保按期开始本合同工程的施工。 2.技术力量的配备 如果我公司中标，将派有丰富施工经验，责任心强的高级工程师为项目总工负责本工程的技术工作，同时配备工程师以上的管理人员16人，并配备一定数量的施工技术及管理人员。 3.主要施工机械设备配置 为确保工程质量和进度，并做到高效率，我公司将根据工程特点配备综合性的配套设备，以确保工程进度和质量。 4.材料供应 4.1工程部按照实施性的详细施工计划，计算出各种原材料的需要量、需要时间。材料部调查确定料源,按照计划及时组织好材料供应。并根据市场情况及工程要求，紧俏材料要有一定的储备。 4.2原材料存放严格按ISO9001标准程序文件控制，采取场地硬化，不同类型、不同规格的原材料用隔离墙强制性隔离，按材料类型作好标识，配备必要的防雨、防风、防火、防盗措施。 5.工地试验室的建设 5.1工地试验室必须具备省质量监督局颁发的试验资质计量认证合格证。 5.2工地试验室主任必须具备试验工程师资格，试验人员必须经过上级专业部门的培训，上岗持证率不低于80%。 5.3物资配备必须满足该标段工程施工和质量控制需要。配置适宜的仪器、设备、供水、供电和工作场所。修建高标准的标准养护室，用保证试验条件来保证试验质量。5.4工地试验室应选在便于工作的位置修建，工作环境（温度、湿度等）必须符合试验规程要求，且有防雨、防风、防火、防盗措施。第五章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运至现场的方法 1.人员接到中标通知书后7天内第一批人员约20人进驻施工现场。其人员主要由项目经理、工程、技术、试验、机械、材料等有关部门负责人组成，主要工作内容如下：1.1对所属标段踏勘，核实有关数据，认真搜集有关信息，并配合业主、设计部门进行技术交底；1.2编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；1.3生产、生活设施场所的租用及设施的建设；1.4在有关部门的配合下，及时办理临时占地、征地事宜；1.5签署有关材料的购货合同；1.6根据实施性施工组织设计，编制各种材料、设备和施工人员的进场时间表，并报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关施工人员； 1.7准备岗前培训教材； 1.8按ISO9001标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件。 签定合同7天内组织第二批约50名工程管理人员、100名劳务人员进场，主要配合前期筹备人员进行开工前准备工作，修筑进场便道，场地硬化，处理预制厂地基，建设临时驻地。签定合同20天内按工程计划陆续组织第三批100200名劳务人员进场，进行岗前培训，随即展开路基、涵洞工程施工。所有人员均采用陆运方式进场。2.机械各种施工机械设备在各分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需要预先调试的设备，则提前进场、安装。3.材料现场所用材料，必须对其品牌、质量、储量、市场情况进行调查，做到货比三家，同时，对各种原材料进行试验检测，作到进场前、进场中、使用前严格检查，杜绝不合格材料进场，各种材料试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。材料全部采用陆路运输，以汽车运输为主。第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法 1.施工准备 1.1在业主的协助下，做好临时占地协调工作，接收好所有的控制桩点，实地验证业主提供的现场条件及施工图纸。 1.2进场后，先组织试验室，对施工用的原材料进行试验，选好满足合同规范要求的各种材料。并及时做好各种配合比设计，为开工做好准备。 1.3搞好基地、料场建设。 1.4恢复定线，加固、转移、保护好控制点。 1.5做好材料的选点，定购运输的组织和机械设备的调运。同时做好现有设备的维修、保养。 1.6为完成工作，制定责任到人的奖惩制度。 1.7做好各工序的试验路段及各工序开工前的准备工作。 2.路基施工 2.1按图纸所示或工程师指示的深度和范围清除，将地面指定厚度的杂草、腐植土堆在路基坡脚线外或监理工程师指定地点。 2.2按标书要求彻底处理好井、墓、坑、穴，消除隐患。 2.3对于地面横坡陡于1：5时，采用人工挖台阶，台阶宽度不小于1m，并做成向内倾斜的台阶。 2.4原地面处理完毕后，用平地机整平，配合压路机进行填前碾压。 2.5土场在进行取土前要进行清表，把表层土、腐植土和含杂质的土清除，确保路基回填土的质量。装土采用挖掘机，根据运距的远近，每台挖掘机配15吨以上自卸汽车68辆，以充分发挥各种机械的效能，确保工程进度。 2.6路基填料每5000m3或土质有变化时取样进行检验。正式填筑前，先做100m（全幅路基）的试验段，以验证最佳碾压组合方式、工序、松铺厚度和含水量等，试验结果报经监理工程师批准后作为施工控制的依据，然后再正式填筑。 2.7路基填筑时按路面平行线分层填筑，不同土质分层填筑，每种填料总厚度大于50cm，填筑宽度要路基每侧超出设计宽度50cm，以保证路堤边缘的压实度。整平时采用推土机粗平，平地机细平，按试验段确定的压实方案碾压，同时注意处理好接头和保证路基填筑。 2.8如果含水量过大，采用翻晒法，必要时可以换土。 2.9结构物台背回填，按图纸和监理工程师要求进行。两侧对称回填压实，压路机达不到的地方，采用小型机具夯实。 2.10施工期间保证排水畅通，以免造成损失。 2.11特殊地区路基处理，按图纸或监理工程师要求进行。不同类型的地基处理开始前先铺筑长度为100m的试验段，实验段经监理工程师检测合格，开工报告被批准后，再大规模施工。3.路面基层3.1石灰稳定土底基层施工3.1.1施工准备施工前按规范要求进行稳定土的组成设计，确定符合强度要求的石灰、粉煤灰的用量，确定最佳含水量，并在28天前报监理工程师批准后进行试验路段的施工。做好材料的运输及储备工作，组织人员，调运机械进入现场。3.1.2施工工序及要求拌和：拌合时控制含水量在最佳含水量2之内。外购土塑指控制在10-20内且含水量不宜过大，不含杂质及草根，最大粒径不大于15mm，且易粉碎。运输：运输采用15吨以上自卸汽车，根据天气情况加盖蛇皮布，防止水分过度蒸发，确保稳定土的质量。摊铺：摊铺机摊铺，采用钢丝基准找平。保证摊出的混合料密度均匀一致。碾压：碾压要及时，碾压时用振动压路机先稳压2遍，再用光轮压路机碾压4-6遍，并及时检测压实度。养生：早期养护的好坏直接影响后期强度的形成，为此在石灰稳定土成活后用洒水车进行洒水养生14天，使其在养护期内一直保持湿润，并封闭交通禁止一切车辆通行。3.2石灰粉煤灰稳定土底基层施工。3.2.1施工准备施工前按规范要求进行混和料组成设计，确定符合级配、强度要求的各种规格料的配合比，并在28天前报监理工程师批准后进行试验路段施工。做好材料的运输及储备工作，组织人员，调运机械进入现场。设工长3人，技术人员8人，主要施工人员80人。摊铺机用TITAN423型摊铺机,碾压用徐州路友产CA51振动碾台，3Y18-21T静碾2台，拌和设备用山东潍坊WDB500稳定土拌和站2座，运输用17吨以上自卸汽车30辆。养护用济南绿叶JYJ5102GYP洒水车6辆。3.2.2施工程序 拌和、运输。 在拌和过程中严格控制含水量。运输车辆用17T以上自卸汽车，在天气较热或运距较远时混合料拌和含水量较最佳含水量高2-3%并且加盖蛇皮布，以防表面水份流失过多，使碾压时含水量接近最佳，能保证石灰粉煤灰稳定级配碎石的密实度及强度。 整理下承层 清扫下承层，按照规定尺寸培肩，并洒水湿润，保持底部潮湿状态，以利石灰粉煤灰稳定级配碎石下底层养生。 摊铺石灰粉煤灰稳定级配碎石采用TITAN423摊铺机摊铺，用钢丝基准线找平，确保石灰粉煤灰稳定级配碎石标高及平整度。碾压 碾压采用振动碾、静碾组合碾压形式，先用CA51振动压路机压1-2遍，1821吨静碾碾压46遍，再用静碾碾压12遍消除轮迹，并及时检测密实度。 养生 早期养护的好坏直接影响后期强度的形成，为此在石灰粉煤灰稳定级配碎石成活后用济南绿叶JYJ5102GYP水车6辆进行洒水养生7天，使基层在养护期内一直保持湿润，并封闭交通禁止一切车辆通行。3.3石灰粉煤灰综合稳定级配碎石施工3.3.1施工准备施工前按规范要求进行混和料组成设计，确定符合级配、强度要求的各种规格料的配合比，并在28天前报监理工程师批准后进行试验路段施工。做好材料的运输及储备工作，组织人员，调运机械进入现场。3.3.2施工程序 整理下承层 清扫下承层，按照规定尺寸培肩，并洒水湿润，保持底部潮湿状态，以利石灰粉煤灰稳定级配碎石下底层养生。 拌和、运输。 在拌和过程中严格控制含水量。运输车辆用15T以上自卸汽车，在天气较热或运距较远时混合料拌和含水量较最佳含水量高2-3%并且加盖蛇皮布，以防表面水份流失过多，使碾压时含水量接近最佳，能保证石灰粉煤灰稳定级配碎石的密实度及强度。摊铺：摊铺采用两台摊铺机同时进行，每台摊铺机一次摊铺作业宽度应小于7.5m两台摊铺机前后相距58m同时向前摊铺并一起碾压。碾压：使用2125T三轮压路机和激振力大于40T的振动压路机碾压，并用25T以上的胶轮压路机进行柔性碾压。压实厚度不超过200mm。其中胶轮压路机不少于2台，单钢轮振动压路机自重不得小于20T，数量不少于4台。 养生 早期养护的好坏直接影响后期强度的形成，为此在石灰粉煤灰稳定级配碎石成活后采用覆盖纺织物洒水养生7天，使下基层在养护期内一直保持湿润，并封闭交通禁止一切车辆通行。3.4水泥稳定碎石基层施工3.4.1施工准备施工前按规范要求进行混和料组成设计，确定符合级配、强度要求的各种规格料的配合比，确定水泥最佳用量和最佳含水量，并在28天前报监理工程师批准后进行试验路段施工。做好材料的运输及储备工作，特别是作好水泥的防护。同时组织人员，调运机械按期进入现场。3.4.2施工程序 整理下承层 清扫下承层，按照规定尺寸培肩，并洒水湿润，保持底部潮湿状态，以利水泥碎石下底层养生。 拌和、运输。 在拌和过程中严格控制水泥用量及含水量。运输车辆用15T以上自卸汽车，在天气较热或运距较远时混合料拌和含水量较最佳含水量高2-3%并且加盖蛇皮布，以防表面水份流失过多，使碾压时含水量接近最佳。水泥碎石从出场至碾压成活不超过4小时，能保证水泥碎石的密实度及强度。摊铺摊铺采用两台摊铺机同时进行，每台摊铺机一次摊铺作业宽度应小于8.0m两台摊铺机前后相距58m同时向前摊铺并一起碾压。碾压使用2125T三轮压路机和激振力大于40T的振动压路机碾压，并用25T以上的胶轮压路机进行柔性碾压。压实厚度不超过200mm。其中胶轮压路机不少于2台，单钢轮振动压路机自重不得小于20T，数量不少于4台。 养生 早期养护的好坏直接影响水泥碎石后期强度的形成，为此在水泥碎石成活后采用覆盖纺织物洒水养生7天，使上基层在养护期内一直保持湿润，并封闭交通禁止一切车辆通行。养生7天水泥碎石达到规定强度后立即进行改性沥青防水层的施工，防止水泥碎石长期暴露在空气中产生裂缝影响水泥碎石的整体强度。4.路面沥青砼施工 4.1组成设计4.1.1目标配合比设计首先计算出各种材料的用量比，分6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机进行混合料拌和成型及马歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定出各项指标，确定沥青最佳用量，要保证试验方法正确，结果可靠，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和站的供料比例和进料速度，该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，需做平行试验。 4.1.2生产配合比设计必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分试验，调整使生产时的各种材料满足目标配合比的要求，以确定热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓比例，以达到工料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。4.1.3生产配合比验证拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上的钻芯取样进行马歇尔试验和矿料筛分，检验沥青用量，检验成品沥青混合料的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。 4.1.4将试验结果在路面开工前14天报监理工程师，经批准后开始做试验路段，并将下承层清扫干净，当封层剥落造成上基层外露时要补撒沥青，画出路面边线及摊铺机行走线，并打好自动找平传感器行走基准线待铺。4.2试验路段4.2.1在铺筑试验段之前，先安排好本项工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的试验员、技术员、施工员等，报请监理工程师审查批准。4.2.2在工程师批准的现场，用备齐并投入该工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，在工程师的严格监督下，以符合规定的方法铺筑一段长度约200米的试验段，试验段经检查各项指标都满足要求时方可正式摊铺，如不满足要求需全部清除后重新铺筑试验段，直至各项指标合格。4.2.3试验段用以确定以下内容：a.确定合理的机械数量及机械组合方式。b.确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。c.确定摊铺速度、碾压顺序、遍数等。d.确定松铺系数。e.验证沥青混合料配比。f.全面检查材料及施工用量。g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法。 h.完成试验段总结上报审批。 4.3下承层准备沥青砼下面层施工前要对水泥碎石基层进行一次认真的检验，清扫干净，对于局部病害及时处理后， 4.4混合料配制4.4.1粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。4.4.2每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。4.4.3沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在：70#沥青140160范围内。矿料加热温度为：中上面层160190，下面层130160，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的普通70#沥青砼出场温度在140165，不准有花白料、超温料，混合料超过200者应废弃，并应保证运到施工现场的改普通沥青混合料不低于150。4.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。4.4.5沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为3050S（其中干拌时间不得小于5S）。4.4.6拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细集料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。4.5混合料运输4.5.1从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，并尽量缩小贮料仓下落的落距，以减少粗细集料的离析现象。汽车自备防水苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等，确保沥青混合料的质量。4.5.2连续摊铺过程中，沥青混合料的运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料。4.5.3已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃，不得用于本工程。4.6摊铺4.6.1测量人员恢复中线，精确放出摊铺边线。4.6.2在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。4.6.3正常施工，摊铺温度普通70#沥青砼不低于150，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。4.6.4摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。受料斗内要饱料，送料应均匀。4.6.5摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。4.6.6摊铺机夯实锤，要尽量加大力量，使摊铺层摊过后压实度能达到90%以上，且2台摊铺机夯实锤的夯实力量和频率必须保持一致，以保证摊出的沥青砼密度均匀一致。4.6.7对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可以采用人工铺筑混合料。4.7混合料的压实4.7.1在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处应即时用人工进行调整，随后进行充分均匀的压实。4.7.2压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定要求。a.初压：摊铺后立即用胶轮压路机进行高温碾压，而后用关闭振动的DD110压路机碾压两遍，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。普通70#沥青砼初压温度控制在140以上。b.复压：复压紧接在初压后进行，复压用DD110振动压路机振动碾压46遍后再关闭振动碾压23遍，达到压实要求。c.终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的DD110振动压路机碾压，消除轮迹（沥青砼碾压终了温度普通70#沥青砼不低于90）。4.8接缝的处理4.8.1铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。4.8.2对冷接缝的处理,由于工作中断，使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应用切割机切成一条垂直横缝，在下次摊铺前，应在上次末端涂刷适量粘层沥青，并经过调整熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。接缝处应平行于横缝进行碾压，以确保接缝处的平整度。4.8.3横向接缝上下层间的错位至少为1m。4.9交通管制路面冷却前严禁任何车辆通行，路面冷却后可控制过往车辆的车速，严禁刹车、调头损伤路面。5.桥梁施工5.1桩基施工5.1.1.施工准备a.修建施工便道，拉通电力线，场地平整b.桩位测设，按设计定出孔位中心线c.制作泥浆流槽，沉淀池d.制作埋设钢护筒钢护筒用厚4-6mm钢板制成，内径较桩径大0.2m，护筒制成长1.52m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口。先在桩位处挖出较护筒外径大0.4m的圆坑。然后安放护筒，周围用粘土回填密实，护筒顶面高出地面0.3m。5.1.2.钻孔施工钻孔桩根据不同孔径选用回转钻机，采用反循环钻孔。泥浆选用新鲜粘土，辅以膨润土制成，比重宜为1.11.3g/cm3，新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于90%，稠度不小于14S。表层至砂砾层采用三翼钻头，宜用I、II档转速严格控制进尺，并采用钻进一段稍停止片刻再钻进的方法，以免抽吸钻碴过多，发生管路堵塞现象。进入石质地段，进尺缓慢时，改用牙轮钻头。由于夏季本地区气温较高，最初灌注的几盘砼应依据试验要求加入适量的缓凝剂，保证后续砼灌注时翻顶自如，桩身砼灌注顺利。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。造成钻孔偏斜主要是地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。5.2系梁系梁基坑施工用挖掘机开挖至距设计标高30cm 时，再采用人工开挖基底和坑壁，开挖至设计标高后凿除桩头砼，进行桩基检测，基底检查签认后进行承台施工。水中墩基坑采用板桩防护，并在基底四周挖集水沟和集水坑，使其坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，集水坑深度大于水泵进水笼头高度，抽水时专人负责维护集水沟和集水坑，使基坑不淤，不堵、能及时地将水排出。5.2.1基底处理在系梁施工前，做好桩头的破除和基坑内多余土层开挖工作，为减少对基坑土体的扰动及防止雨水浸泡地基，可边破桩头边开挖，并对不合格地基进行处理，并将基底整平压实。按施工图要求施工垫层，垫层施工必须在基坑检查合格后进行，如局部软弱或由于降雨引起地基软化，则应采取加固措施，将软弱层挖除，然后采取换土和用C10混凝土浇筑。桩基检测在垫层施工完毕后随即进行。为控制好垫层标高，浇注垫层时，按纵、横间距分别不大于1.2m和3m设置标桩，以控制垫层上口平整。5.2.2钢筋绑扎与系梁连接的桩头和伸出桩顶、埋入系梁钢筋的长度必须符合设计及规范的要求。施工时，先绑扎系梁钢筋。在垫层上用粉笔画出纵横钢筋的分档线，以分档线为依据铺好底层钢筋。绑扎时先排好箍筋，再穿架立筋，然后绑底筋。要求主筋与箍筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列，禁止顺扣绑扎。5.2.3模型支立采用组合钢模支立承台模型，钢管进行支撑，局部钢模板模数不符时，采用木模和木龙骨支撑。5.2.4混凝土浇筑混凝土采用罐车运输，混凝土泵车配合施工，要求混凝土一次浇注成型。混凝土施工完毕后及时进行养护，达到设计强度后才能进行基坑的回填工作。5.3墩（台）身及盖梁5.3.1墩（台）身：圆柱墩身模型采用自制大型钢模，分两个半圆，每节高13m，螺栓连接拼接，为确保墩柱砼表面的美观，墩身较低者立模一次到顶浇注砼，墩身较高者分二次立模,保证施工接缝美观。墩模采用吊车吊装安放,缆风及加强箍固定。5.3.2盖梁施工：外模采用定型钢模，底模采用胶合板，分块吊装组拼，板缝均加设双面胶泡沫胶带，防止漏浆，确保结构尺寸、线形、标高符合设计要求。陆地盖梁施工采用钢管脚手支架一次整体浇筑，水中墩盖梁底模板的支撑固定采用墩柱顶端设特制抱箍，用高强螺柱牢固地固定于墩柱上，其上置槽钢纵梁和方木分配梁的膺架支撑方案，以确保结构尺寸、线形、标高符合设计要求。钢筋在加工场加工好后运到现场绑扎。钢筋绑扎或焊接时的搭接长度符合施工规范要求，同一截面的接头数量不超过规定的数量，钢筋安装完后，周边钢筋交错绑扎上塑料垫块。塑料垫块采用工厂定做，以避免拆模后外观上有垫块的痕迹，砼采用集中拌和，砼泵车浇筑，机械插捣，确保砼密实。从基础到墩身，再到墩顶的整个施工过程中，每层模型严格按模板设计检查，复核断面和高程尺寸，确保墩位正确。全桥墩台施工后及时对平面和高程、墩跨尺寸进行复测，用墨线弹出支座线，安装支座，保证架梁方便，同时尽早安排桥台沥青防水层施工。在桥位处安装水箱及抽水机，专门供混凝土的养生作业，保证混凝土的质量。5.3.3桥头搭板桥梁两侧采用钢筋混凝土桥头搭板，在桥台背填料施工完成后，现场绑扎枕梁、搭板的钢筋，采用组合钢模板现浇混凝土。5.4空心板梁施工空心板在各桥桥头附近预制，采用汽车吊架设。5.5桥梁附属施工5.6.1桥面铺装梁架设完成，浇筑完板与板之间的混凝土，随后进行桥面铺装，铺装前，首先全面细致地对梁顶标高、预埋钢筋及其它预埋件进行测量和检查，对梁顶面清扫冲洗干净，将梁体和翼板伸出的箍筋调直，补做弯钩。砼由罐车运输到现场，倒装到小型机翻斗车上，人工浇筑混凝土，浇注顺序从一端向另一端全断面推进。砼振捣采用振动梁振捣找平。振动梁主要由两根长512m150mm钢管组成，上面安装附着式振动器，由人工沿滑道拖拉找平。滑道采用钢管，其直径与钢筋保护层厚度相同。滑道固定在铺装层钢筋上，振捣完成后取出，所留凹槽，人工填入砼压实整平。铺装层顶面收面后应在砼终凝前及时拉毛。第七章 各分项工程施工顺序1.施工要点首先，做好施工、机械装备、技术、后勤准备及相应设施建设，并把能为施工利用的永久工程及早施工； 其次，要找出影响工期的关键工序和关键线路，加大设备人员投入，缩短关键工序工期：同时后续工程往前安排，交叉施工，要保障整个工程高质量如期完成。 2.路基工程2008年11月15日正式开始，2009年5月31日全部完工。 3.路面基层工程底基层: 2009年4月1日正式开始，2009年7月31日全部完工。基层:2009年5月1日正式开工，2009年8月31日完工。 4.路面面层工程: 2009年8月1日正式开工，至2009年10月15日完工。5.桥梁工程:2008年11月15日正式开工，至2009年8月31日完工6.涵洞工程: 2008年11月15日正式开工，至2009年8月31日完工7.各分项工程的施工顺序1.路基填筑：测量放线备土放样标高整型排压整平碾压质量自检、报监理验收。2.路面施工：2.1路面基层施工：洒水湿润下承层材料质检、组成设计报监理审批材料、水源、拌和设备准备就绪，放线培肩设置标高控制基准线拌料自检、运输摊铺机就位、摊铺整型碾压质量自检、报监理验收养生。2.2路面面层施工：清扫材料质检、组成设计报监理审批、设置标高控制基准线沥青拌和设备准备就绪摊铺机就位、拌料、自检、运输测量定线摊铺初压复压终压质量自检、报监理验收。第八章 确保工程质量和工期的措施1.质量保证措施我公司已经按ISO9001标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，运用系统的概念和方法，把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来，形成一个既有明确的任务、职责和权限，又能相互协调、互相促进的职能体系，以确保施工过程规范及施工质量达到优质。为达到交通部公路工程质量优质标准，建立健全了质量保证体系。其质量保证措施如下：1.1加强组织管理，确保质量体系有效运行经理部成立以项目经理为首的ISO9001质量体系领导小组，具体协调各方面，分步骤、按程序提高工程质量，研究新问题，提出新方案。成立各工序QC小组，具体负责各工序、关键部位质量攻关活动。加强劳资、财务、后勤保障部门工作，最大限度调动一线职工的积极性，使施工人员全身心地投入到创建优质工程中去。1.2建立本项目内部质量控制体系成立以项目总工为首的项目内部质量控制体系，独立使用质量监督权力并有质量否决权，结合本项目技术规范对施工全过程进行质量控制和监督并制定创优规划。自检体系应做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，认真执行三检（自检、互检、交接检）制度，坚决杜绝不合格工程流入下道工序，产生质量隐患。1.3建立健全质量责任制，按ISO9001标准进行现场管理从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按公司的质量控制程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指书进行内部质量体系的管理、审核。对关键工序、主要部位，建立质量管理点，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任。1.4加强质量教育、质量管理在本工程准备施工阶段， 由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习业主的招标文件、技术规范，使全体参与本项目施工的人员，熟悉本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。加强学习，提高管理水平。围绕经理部质量方针目标，制定有效的质量年度工作计划，层层分解、目标展开，使质量管理规范化、程序化，具有可操作性，一步一步达到既定目标。1.5按自检工作程序进行管理由项目经理部具体制定路基工程质量自检工作程序、桥涵结构物工程质量自检工作程序、路面工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。1.6技术保证技术保证体现在技术管理和技术开发两个方面。加强技术方案的编制、施工过程中的日常技术管理、工程测量、试验、质检和竣工文件的编制等技术工作，坚持工程技术交底制度，根据工程的进度安排，由项目总工负责，分阶段向各施工组进行技术交底工作，各施工技术负责人（总工）负责向承担施工任务的施工人员、技术人员进行技术交底。在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。技术开发体现在引进技术、新材料、新工艺，努力增加公路施工的科技含量，依靠科学技术提高工程质量、加快工程进度。1.7实行工序负责及工程任务单制度由施工管理人员将施工员、机械操作员、实验员、技术员每天的工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字有效。由计统工程师归纳上报有关部门，以便查找原因，责任到人。2.工期保证措施2.1抓好各项协调工作，创造有利施工环境经理部设有专人负责同业主、监理和地方的协调工作，以及各工区之间协调工作，为施工队伍创造有利的施工环境。2.2重视计划安排，狠抓落实由经理部项目经理亲自敲定全体计划、年度计划和月计划，并将计划任务分解，做到月计划、旬计划、日保证并按时做统计检查，随时监督进度。2.3抓好工序衔接配合通过精心组织、周密安排、密切注意工序间的衔接配合。第九章 重点（关键）和难点工程的施工方案 1.沥青混凝土铺装层 为防止桥面沥青混凝土铺装层松散剥落、拥包等病害，桥面水泥混凝土防水层施工时，混凝土顶面压光后，改过去的“拉毛”为水冲“刷毛”，增大沥青混凝土与防水层间的结合力，有效的防止沥青混凝土铺装层松散剥落；同时严格控制沥青混凝土沥青含量和桥面粘层沥青的洒布剂量，以有效的预防桥面沥青混凝土出现泛油、拥包现象。 2.沥青混凝土面层平整度 为确保沥青混凝土面层平整度，加强施工过程控制和预防措施，具体方法是： 2.1沥青混凝土面层施工过程中采用“双控法”，即：在挂“悬浮梁”的同时一侧挂“钢绞线”，确保沥青混凝土面层平整。 2.2沥青混凝土面层施工过程控制采用“双控法”，用连续平整度仪评定沥青混凝土面层平整度的同时，采用“5米直尺跟踪控制法”，随铺随量，凡最大间隙h超过3mm者，均可在压实前得到有效处理。2.3配备合理的机械组合，按照部颁标准和合同的要求，严格控制压实度，防止沥青混凝土面层平整度的早期衰减。第十章 确保安全、环境保护、文明施工的措施1.确保安全的措施 1.1建立健全安全保证体系 对于野外施工单位而言，由于施工现场点多线长，安全工作显得尤为突出，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是每一级领导和全体职工首要任务。中标后，我们将建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、支部书记、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产