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船舶原理试题库第一部分 船舶基础知识 (一)单项选择题 12抗沉性最差的船是 A客船 B杂货船 C散货船 D滚装船 16对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为 A. 普通货船 B客船 C集装箱船 D散货船 17关于球鼻首作用的正确论述是 A. 增加船首强度 B减少兴波阻力 C便于靠离码头 D建造方便 20对稳性、抗沉性要求最高的船是 A. 集装箱船 B，油船 C滚装船 D客船 50属于球鼻型船艏优点的是 A减少兴波阻力 B减小形状阻力 CBC D制造工艺简单 68首垂线是指A过船体最前端所作的垂线 B过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线 C过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线 D过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线 69中横剖面是指 A中站面与船体相截所得的剖面 B中线面与船体相截所得的截面 C水线面与船体相截所得的截面 D船体最大的横截面 70在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是 A. 纵剖线 B横剖线 C水线 D甲板边线 71梁拱的主要作用是 A减小甲板上浪 B提高稳性 C减小横摇 D迅速排泄甲板积水72龙骨线是指A A中站面与船体型表面底部的交线 B. 中线面与船体型表面底部的交线 C基平面与中站面的交线 D基平面与中线面的交线73舷弧是表示 A上甲板边线的纵向曲度 B上甲板中线的纵向曲度 C上甲板边线的横向曲度 D上甲板中线的横向曲度74船舶的主尺度是根据哪种规范定义的 A载重线规范 B吨位丈量规范 C分级与破舱稳性规范 D钢质海船入级与建造规范189主船体是指 A双层底以上的船体 B下甲板以下的船体 C. 首尾尖舱之间的船体 D上甲板以下的船体210船体基准面有A A中横剖面，中纵剖面，设计水线面 B. 中线面，中站面，基平面C. 中线面，中站面，设计水线面 D. 横中剖面，纵中剖面，基平面211度量船体横向尺度的基准面是 A中线面 B中站面 C基平面 D水平面212度量船体纵向尺度的基准面是 A中线面 B中站面 C。基平面 D水平面213度量船体垂向尺度的基准面是 A中线面 B中站面 C基平面 D水平面214尾垂线是指 A沿着舵柱前缘做的垂线 B沿着舵柱后缘做的垂线 C过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线 D过船尾端点做的垂线215船体的三个主要剖面是A. 中线面，基平面，中横剖面 B. 中站面，中纵剖面，基线面C. 设计水线面，基平面，中站面 D. 设计水线面，中纵剖面，中横剖面216中纵剖面是指A. A.中站面与船体相截所得的剖面 B. 中线面与船体相截所得的截面 C水线面与船体相截所得的截面 D船体最大的横截面217设计水线面是指 A. 中部面与船体相截所得的剖面 B设计夏季载重吃水处水平面 C水线面与船体相截所得的截面 D船体最大的横截面218基准面中的中线面与基平面相交形成船体习惯坐标系中的 A. 横轴 B竖轴 C纵轴 D原点219钢质船的船体型线图所表示的船体形状是 A不包括船壳在内的船体图形 B已包括船壳在内的船体图形 C代表船体的真正外形 D大于船体的真正外形220用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得到的曲线称为 A. 横剖线 B纵剖线 C水线 D中央线222不属于球鼻型船首优点的是 A减少兴波阻力 B减少形状阻力 C制造工艺简单 DB和C223船舶采用球鼻型船首的设计是为了 A方便船舶的操作 B提高船舶的船速 C适合冰区航行 DA十B226从船长的中点处向首尾两端逐渐升高称为 A舷弧 B梁拱 C舭部升高 D；干舷高度227增大船舶的舭部升高和舭部半径，则船舶的 A. 阻力降低 B航速增加 C舱容减少 DABC228中线面与船体型表面底部的交线称为 A船底线 B纵向基线 C纵剖线 D龙骨线229一般商船的龙骨线是 A向尾倾斜直线 B曲线型 C折线型 D水平直线230. 一般运输船舶的龙骨线为 A斜龙骨线 B曲线龙骨线 C平龙骨线 DA十B十C231位于船底中央，与首柱和尾往相连的构件是指 A龙骨 B纵桁 C船底纵骨 D船底外板232在船体中部有一段长度，设计水线以下的横剖面的大小和形状完全相同，该段船体称 A. 中横剖面 B中纵剖面 C平行中体 D设计水线面233按用途的不同，船舶尺度可分为 A主尺度 B登记尺度 C最大尺度 DA和B和C234，钢质船的“型尺度”是A. 从型表面上测量所得的尺度 B从真正船体表面上所测得的尺度 C船舶最大尺度 D. 船舶登记尺度235从船体型表面上量取的尺度称为 A型尺度 B理论尺度 C计算尺度 DA十B十C236表示船体外形大小的尺度称为船舶主尺度，它应包括 A垂线间长 B型宽 C型深 DA和B和C237沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为 A.登记船长 B垂线间长 C总长 D水线长238沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为 A，登记船长 B垂线间长 C总长 D水线长239通常所说的船长是指 A垂线间长 B船舶最大长度 C总长 D设计水线长240船舶的型宽是指 A. 在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离 B船体最大宽度 C船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离 D. 船中上甲板左右两侧边线的水平距离241. 在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为 A. 型宽 B最大宽度 C丈量宽度 D登记宽度242船舶的型深是指 A. 平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离 B内底板上表面至甲板边线的距离 C在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离 D平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离243船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫 A. 最大高度 B最小高度 C吃水深度 D型深244，总长Loa是 A包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离 B首垂线与尾垂线之间的水平距离 C垂线长与外板厚度之和 D包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距 离245衡量船舶能否进入某船闸或船坞应参考的尺度是 A. 船型尺度 B登记尺度 CA和B D最大尺度246包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为 A. 总长 B最大长度 C登记长度 D两柱间长247船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做 A登记宽度 B型宽 C最大宽度 D水线宽度248从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫 A船舶高度 B空载高度 C最大高度 D剩余高度249最大高度是从船舶的_垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离 A. 空载水线面 B满载水线面 C最大高度 D龙骨上缘250长宽比是指垂线间长与船宽的比值，该比值越大，则 A船体宽大 B快速性好 C港内操纵灵活 D航向稳定性差251用于丈量和计算船舶吨位的尺度称作 A理论尺度 B最大尺度 C. 登记尺度 D. 型尺度252下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的 A. 船舶登记尺度用于吨位证书的申请登记 B船舶登记尺度包括长度、宽度和高度 C船舶过桥梁等用到的是船舶的最大高度 D最大尺度包括船舶最大长度、最大宽度和最大高度253船体横剖面水下部分面积与其相切的矩形面积之比称为 A. 水线面系数 B方型系数 C中横剖面系数 D棱型系数254船舶的中横剖面系数等于_之比 A. 中横剖面面积与型宽和型吃水的乘积 B中横剖面面积与水线和型吃水的乘积 C中横剖面的浸水面积与型宽和型吃水的乘积 D中横剖面的浸水面积与对应水线宽和型吃水的乘积255水线下船体体积与其相对应的船长、船宽和型吃水乘积的长方体体积的比值称为 A水线面系数 B方型系数 C中横剖面系数 D. 棱型系数256船长100m，宽95m，水下部分体积23325m，则方型系数等于 A. 213 B0213 C. 47 D047257方型系数Cbo5，长宽比LB6，宽吃水比Bd3，平均吃水d=6m，则水下部分体积等于 A5832m3 B58320 m3 C5832m3 D240m3258方型系数Cb ,水线面系数Cw ,中横剖面系数Cm ,棱型系数Cp，垂向棱型系数Cvp， 下列正确的表达式是 ACmCpCb BCwCb x Cm CCvp CbCw DCbCpCm 259船舶的水线面系数越大，则说明 A稳性越好 B稳性越差 C快速性越好 D抗沉性越差260影响船舶稳性的船型系数是 A中横剖面系数 B方型系数 C棱型系数 D水线面系数261表示船体水平剖面肥瘦程度的是 A垂向棱型系数 B方型系数 C水线面系数 D棱型系数262表征船体肥瘦程度的系数是 A. 中横剖面系数 B方型系数 C棱型系数 D水线面系数263做排水量计算时所用的船型系数是 A中横剖面系数 B方型系数 C棱型系数 D水线面系数264方型系数大，则船舶的 A浮性好 B稳性好 C快速性好 D操纵性好265对于同一条船舶的船型系数，其值最小的是 A方型系数 B中横剖面系数 C棱型系数 D垂向棱型系数266在船舶入级与建造规范中规定，一般干货船的宽深比BD 2.5，其原因是 A. 据船体纵向强度的要求 B据船体横向强度的要求 C据船舶稳性的要求 D据船舶摇荡性的要求267船舶在营运中经常使用的航速称为 A安全航速 B服务航速 C. 设计航速 D自由航速268海船常用的航速单位是 A. 海里/小时 B公里/小时 C米秒 D海里分269海船的航速单位用节表示；一节等于 A1km/h B1 ms C0.5144ms D30.86ms270续航力是指A A主机所发出的持续功率 B B螺旋桨的最大推力 C船舶一次装足燃料后在一般海况以下规定航速航行时所能达到的最 大距离 D船舶一次装足燃料后以设计航速连续航行的最长时间271续航力是计算船上需带_等数量的主要依据 A. 货物，乘客 B燃料，滑油 C压载水，炉水 D旅客，救生设备272表示船舶重量方面的量度有 A总吨位，净吨位 B载重量，总吨位 C排水量，总吨位 D排水量，载重量273满载排水量是反映船舶大小的一个重要量度，它等于 A空船排水量加上总载重量 B空船排水量加上净载重量 C总载重量 D净载重量274满载排水量等于 A满载时船舶的载重量 B满载时船舶的总重量 C满载时船舶的净载重量 D满载时船舶的吃水高度275船舶空载排水量是指 A. 空船排水量 B燃料、淡水的排水量 C船员、行李和供应品的排水量 DA+B+C276表示物品属于载重量的是 A.GT BDW CNT DKG277下列物品属于载重量的是 A. 滑油 B备件 C固定压载 D锅炉中的水278船舶满载排水量与空船重量之差为 A. 总载重量 B总载货量 C净载重量 D净载货量279通常用重量来表示船舶大小时，所指的都是 A. 载重量 B总吨位 C排水量 D载货量280用重量来表达船舶运输能力的是 A净载重量 B总载重量 C总吨位 D净吨位281设船舶排水量为D，排水体积为V，舷外水密度为，则有 ADV BVD CDV DDV282某内河船舶长100m，宽10m，吃水5m，舷外水密度1tm3，方型系数Cb08，则该船排水量为 A5000m3 B4000m3 C4000t D5000t283已知某船总排水量为15000t，空船重量为2000t，则总载重量为 A15000t B17000t C13000t D14000t284我国7500t远洋货船，7500t是指 A. 总载重量 B净载重量 C总吨位 D满载排水量285表示船舶容积大小的量度称为 A空船排水量 B满载排水量 C载重吨 D船舶吨位286船舶吨位表示船舶 A. 排水量大小 B货舱容积大小 C排水体积大小 D内部容积大小287用于表示船舶容积的大小，并作为船舶登记用的是 A. 总载重量 B净载重量 C总吨位 队净吨位288表示船舶总吨位的符号是 ANT BGT CDW DGM289涉及到船舶尺度大小时，一般以 为依据 A.排水量 B载重量 C总吨 D净吨290涉及到船舶盈利等问题时，一般以 为依据 A排水量 B载重量 C总吨 D.净吨291适用于总吨位来计算的费用是 A海事赔偿费 B港务费 C引航费 D拖轮费292统计一个公司拥有船舶数量的参数是 A排水量 B载重量 C总吨 D净吨293在计算各港口使用费用或税金的基准时，一般使用 A.重量吨 B载货重量 C总吨 D. 净吨294各港口向船舶收取如港务费、引水费、灯塔费等的依据是 A满载排水量 B空船排水量 C总吨位 D净吨位295.1969年国际船舶吨位丈量公约中规定，NT应不小于 A080GT B060GT C050GT D030GT (二)多项选择题(每题选两个或以上符合题意要求的答案) 1主机用的燃料油一般贮存在 A机舱的前壁与货舱之间的深舱 B机舱的两舷侧边舱 C机舱下面的双层底舱 D前尖舱 E尾尖舱 F货舱的舷侧上下边舱 2下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是 A不同种类的润滑油舱 B燃油舱和润滑油舱 C油舱和淡水舱 D燃油舱和压载舱 E淡水舱和压载舱 F机舱和货舱 3双层底舱可用作贮存 A. 货油 B汽缸油 C燃油 D淡水 E压载水 F物料 4散货船设置顶边舱的作用是 A提高甲板强度 B作压载舱用 C可限制货物向一侧移动 D存放杂货 E增加舱室数量 F增加稳性 5新型油船设置双层底舱的主要目的有 A. 提高抗沉性 B提高强度 C作压载舱用 D增加载重量 B防止污染海洋 F防止海损发生 6油船设置专用压载舱的好处是 A防止污染海洋 B提高抗沉性 C提高结构强度 D缩短停港时间 E减轻海水对货油舱的污染 F防止油类渗漏和防火防爆 7按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为 A高温高压液化气体船 B低温低压液化气体船 C压力式液化气体船 D低温压力式液化气体船 E低温式液化气体船 F常温常压式液化气体船 8单甲板船有 A集装箱船 B干散货船 C油船 D客货船 E普通货船 F滚装船 9船体强度包括 A纵向强度 B横向强度 C局部强度 D扭转强度 E，中垂强度 F中拱强度10船舶最大弯曲应力发生在 。A. 距船艏l4船长处横剖面上甲板 B. 距船艏14船长处横剖面船底板C. 距船尾14船长处横剖面上甲板 D. 距船尾14船长处横剖面船底板E. 船中剖面上甲板 F. 船中剖面船底板 11采用横骨架式甲板结构的甲板有 A横骨架式船体结构中的各层甲板 B各种结构形式的下甲板C C纵骨架式船体结构中的强力甲板 D D混合骨架式船体结构中的强力甲板E. 强力甲板的舱口之间的甲板 F无统一规定 12与纵向强度有关的主要构件是 A纵骨、底纵桁 B中龙骨 C旁龙骨 D实肋板 E肋骨 F舷侧纵桁 13外板需局部加厚或加覆板的部位有A锚链筒出口处 B舷侧货舱门的周围C桥楼两端的舷侧外板 D与尾柱连接的外板 E船首部的船底外板和舷侧外板 F舭部外板 14水密横舱壁的设置数目主要是根据 等因素来决定的 A水密分舱 B机舱的位置和货舱的长短 C船体强度的要求 D驾驶室的位置 E增加货舱数目 F分隔货物种类 15船舶舷墙的作用是 A保障人生安全 B减少甲板上浪 C防止甲板物品滚入海中 D增加装载货物 E承受纵向强度 F承受横向强度16船首尾结构相似之处有A所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大 B都采用横骨架式结构 C都设有强胸横梁 D都设有制荡舱壁 E甲板都较厚 F外板都较薄 17机舱设轴隧的作用有A. 便于对中间轴的检查安装 B. 可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气 C可作应急通道 D便于安装舵机 E可加强机舱局部强度 F以上全部 18下列哪些表面是船体的型表面A. 金属船体船壳外板和上甲板内表面 B. 木质船体船壳外板和上甲板外表面C. 金属船体船壳外板和上甲板外表面D. 木质船体船壳外板和上甲板内表面E. 金属船体的骨架外缘表面F. 金属船体的骨架内缘表面 19金属船体型表面是指 A. 不包括船舶附体在内的船体外形的设计表面 8船壳外板和甲板的内表面 C船壳外板和上甲板的内表面 D船壳外板和上甲板的外表面 E船体骨架外缘的表面 F船体骨架和上甲板的外表面 20船体型线图一般包括 A. 纵剖线图 B横剖线图 C半宽水线图 D总布置图 E基本结构图 F型值表 21船舶净吨位的用途是 A，计算港务费依据 B计算税收依据 C船舶登记 D设备配置依据 E计算船舶的保险费依据 F船舶人员配置依据 22船舶总吨位的用途是 A. 计算净吨位依据 B计算税收依据 C船舶登记依据 D作为停泊、拖带费用的依据 E计算海损事故赔偿的依据 F计算定期租金的依据 23根据舱壁的作用划分，舱壁的种类有 A. 水密舱壁 B油密舱壁 C防火舱壁 D制荡舱壁 E轻型舱壁 F平面舱壁 24在排水量相同的条件下，采用巡洋舰船尾的优点有 A. 降低船舶阻力 B提高推进效率 C提高抗沉性 D保护桨和舵 E提高稳性 F减少横摇 25承受横向强度的构件有 A. 龙骨 B肋骨 C肋板 D横梁 E横舱壁 F桁材 26箱形中底桁的作用有 A布置舱底管系 B装压载水 C支撑墩木反力 D作应急出口 E承受纵向强度 F承受横向强度27尾机型船主要用于 A油船 B客船 C散装货船 D高速定期普通货船 E. 船速较低的不定期普通货船 F高速集装箱船 28舭部半径和舭部升高的大小，对船舶性能的影响为 A. 船舶阻力 B航向稳定性 C舱容 D稳性 E抗沉性 F浮性 29任何海船都必须设置 A防撞舱壁 B尾尖舱舱壁 C货舱间舱壁 D深舱舱壁 E机舱两端水密舱壁 F主、副机舱壁 30属于特种货船的是 A. 矿石船 B滚装船 C运木船 D液体化学品船 B汽车运输船 F客船 (三)简答题 1船体强度是指什么?包括哪些内容? 2影响船体强度的因素有哪些? 3什么是中垂和中拱?发生中垂和中拱时甲板和船底板的受力情况是怎样的? 4什么是横骨架式结构、纵骨架式结构、混合骨架式结构，各有何特点、各适用什么类型的船? 5船体结构构件中主要构件是什么?次要构件是什么?横向构件是什么? 纵向构件是什么? 6双层底的作用是什么? 7按舱壁的作用划分，有哪几种舱壁? 按舱壁的结构形式划分，又有哪几种舱壁? 8槽型舱壁的特点是什么? 适用于何种船? 9什么是强力甲板? 甲板边板和舱口之间的甲板有何特点? 10甲板结构中的主要构件有哪些? 甲板纵桁的作用是什么? 11机炉舱的特点是什么? 怎样加强其强度? 12船体图包括哪些图? 总布置图的作用是什么? 包括哪些图? 13船舶按用途分类可分为哪几种? 运输船舶按用途的不同可分为哪几种? 特种货船包括哪些？ 14机舱内双层底为何要比其他货舱内的双层底高? 15现代运输船多采用何种船尾? 其优点是什么? 16什么是龙骨线? 一般商船的龙骨线采用何种形式? 17按用途的不同分，船舶的常用尺度有哪几种? 18中机型船，尾机型船的优缺点各是什么? 19什么叫船型系数? 有何意义? 20双层底的内底与外板有哪几种连接形式? 21全集装箱船的主要特点有哪些? 22总吨位和净吨位有何用途? 23船舶载重线标志有何作用? 第二部分 适航性控制 (一)单项选择题1在船舶设计中，各种船舶性能的计算均用 A型吃水 B设计吃水 C实际吃水 D平均吃水2船舶平均吃水是指 A. 首尾吃水平均值 B首尾吃水之差 C首尾吃水之和 D首尾吃水之比3船舶的吃水差是指 A首尾吃水之差 B装货前后吃水差 C满载与空载吃水之差 D左右舷吃水之差4船舶的吃水差是指 A.船首与船尾吃水之差 B船舶左右吃水之差 C船尾与船首吃水之差 D. 船首与船尾水深之差5船舶处于首倾状态时 A尾吃水大于首吃水 B尾吃水小于首吃水 C左舷吃水大于右舷吃水 D左舷吃水小于右舷吃水6在装载、压载状态航行时 A. 尾吃水总应大于首吃水 B尾吃水总应小于首吃水 C尾吃水等于首吃水 D. A和B均可7通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是 A造船方面的原因 B为了充分保证螺旋桨的推进效率 C配载上的习惯作法 D. 无法消除的吃水差8尾部吃水过浅 A不易发生空泡现象 B舵效增加 C推进效率增加 D推进效率下降9关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是 A容易发生空泡现象 B推进效率下降 C舵效下降 D. 推进效率提高10储备浮力是指 A满载水线以上的体积所具有的浮力 B满载水线以上水密空间所具备的浮力 C. 满载排水量与总载重量之差 D满载排水量与实际排水量之差11储备浮力的大小常用 A. 满载排水量的百分数表示 B空船排水量的百分数表示 C. 空载排水量的百分数表示 D排水体积的百分数表示12储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示，海船一般为 A10一15 B25一40 C. 50一60 D. 20一5013不同的船舶相比较，抗沉性好的船，则 A排水量大 B. 吃水小 D型深大 D. 储备浮力大14船舶的干舷是指 A在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至于舷甲板下表面的垂直距离C在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离15F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是 AD=F-d BdF-D CF=d-D D. FD-d16船舶的“干舷”是由 所规定的 A. 建造规范 B稳性规范 C载重线规范 D抗沉性规范17船舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于 所规定的最小干舷 A船舶建造规范 B稳性规范 C载重线规范 D抗沉性规范18干舷的大小可反映船舶的 A操纵性好坏 B强度的大小 C. 抗沉性大小 D稳性的好坏19干舷大表示船舶的 好 A操纵性 B强度 C抗沉性 D，稳性20下列哪种说法是错误的 A油船因密封程度大，所以储备浮力较一般干货船大 B凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储备浮力 C储备浮力主要包含满载水线以上的水密甲板间容积及上层建筑内具有规范要求的部分容积提供的浮力 D干舷越大，储备浮力越大21下列哪种说法是错误的 A. 油船储备浮力较一般于货船大 B储备浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力 C储备浮力大，抗沉性好 D干舷越大，储备浮力越大22下列哪种说法是错误的 A用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板 B储备浮力的大小用干舷高度来衡量 C储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力 D干舷通常是指船舶的夏季最小干舷23储备浮力是满载水线以上 所具有的浮力，一般用 来衡量 A船体容积，吃水 B船体水密部分容积，干舷高度 C舱室容积，干舷高度 D干舷高度，吃水24下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小 A. 船长，型深 B船舶种类，航行区带，航区 C上层建筑，舷弧 DA十B十C25决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷按季节规定的干舷按抗沉性决定的干舷，则取其 为船舶最小的干舷 A强度决定的干舷 B按季节规定的干舷 C按抗沉性决定的干舷 D任何一个干舷均可26既要保证船舶安全航行，又要最大限度的利用船舶载重能力的标志是 A载重线标志 B水尺标志 C吨位标志 DA、C均可27载重线标志是表示船舶的 A. 载重能力 B储备浮力 C吃水大小 D容积大小28根据载重线公约规定，船舶载重线标志的组成是有 A甲板线，载重线圈，季节载重线 B中央水平线，载重线圈 C甲板线，季节载重线，中央水平线 D甲板线，载重线圈，中央水平线和各区域季节载重线29甲板线上边缘量至载重线圈中心的距离等于所核定的 A夏季最小干舷 B冬季最小于舷 C热带最小于舷 D夏季淡水最小干舷30我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准 A热带载重线 B夏季载重线 C淡水载重线 D冬季载重线31我国远洋船舶载重线标志上与满载设计水线相重合的水平线是 A热带载重线 B夏季载重线 C淡水载重线 D冬季载重线32远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是 A热带载重线 B夏季载重线 C热带淡水载重线 D冬季载重线33远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是 A. 热带载重线 B夏季载重线 C北大西洋冬季载重线 D冬季载重线34船舶最小干舷，其值最小和最大的载重线分别是A A夏季载重线，冬季载重线 B B热带淡水载重线，冬季载重线C C热带载重线，北大西洋冬季载重线D. 热带淡水载重线，北大西洋冬季载重线35我国夏季载重线用字母 代表，国际夏季载重线用字母 代表 A. XF BQF CXS DQS36我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用 表示 A“X” B“Q” C“D” D“R”37我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是 A. 热带载重线 B夏季载重线 C热带淡水载重线 D冬季载重线38在载重线标志中，D(W)载重线是 A淡水载重线 B夏季淡水载重线 C热带淡水载重线 D冬季载重线39表示中国船级社的符号是 AQSR BCCS C2C DIACS40国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷_；且无_ A小；冬季载重线 B大；热带载重线 C相等；夏季淡水载重线 D小；夏季载重线41载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是_；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是 A集装箱船；油船 B矿石船；汽车运输船 C冷藏船；滚装船 D运木船；客船42水尺是刻划在船壳板上的 A载重线标志 B吃水标志 C吨位标志 D干舷标志43我国船舶的吃水标志所采用的单位是 A英制 B美制 C国际单位制 D标准单位制44商船水尺读数表示 A水面至水底深度 B水面到船底深度 C水底至船底深度 D：水线到甲板的高度45读船舶水尺时，当水面刚好淹没“86”m字体的一半时，则水尺度读数是 A85m B86m C865m D87m46在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没“56m的上边缘，则吃水为 A560m B565m C57m D575m 47某船读取水尺时，水面与“9”m中间相切时，则表示吃水为 A89m B895m C9m D905m48船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为 A浮性 B稳性 C适航性 D抗沉性 49船体水下体积形状的中心称为 A. 漂心 B浮心 C重心 D稳心50船舶排水体积的中心称为 A. 漂心 B浮心 C重心 D稳心51船舶重量的作用中心称为 A. 形心 B浮心 C重心 D稳心52船舶在各种漂浮状态中，其平衡的条件是 A重心和浮心重合，浮力小于重力 B重心和浮心位于同一条垂线上，浮力等于重力 C重心和浮心重合，浮力大于重力 D重心和浮心位于同一条垂线上，浮力大于重力 53要使船舶能够漂浮于水面，必须 A. 船舶的重量大于排水量 B船舶的重量小于排水量 C船舶的重量等于排水量 D船舶的重心高于浮心 54与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是 A. 重力与浮力相等 B. 重力小于浮力 C重力与浮力方向相反 D. 重力与浮力在同一条直线上55船舶漂浮的平衡条件是 A. 重力等于浮力，方向相反，而重心与浮心不在同一条垂线上 B重力小于浮力，重心在浮心之下 C重力等于浮力，方向相反，而且作用在垂直于静水面上的同一条垂线上 D重力大于浮力56船舶的_,则其漂浮状态为正浮 A重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等 B重心和浮心重合 C重心在船长的中点 D重心和浮心到船中的距离不相等57当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时，则船舶处于 A纵倾状态 B横倾状态 C正浮状态 DA+B58下列哪一个条件是船舶的浮态为纵倾时所独有 A船舶中前部分和中后部分的重量相等 B船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等 C船舶的重心和浮心到船中的距离不相等 D重心和浮心没有重合59船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，这是因为 A重心不在纵中剖面上 B重力和浮力不相等 C重力和浮力没有作用在同一垂线上 D重心和浮心距基线距离不相等60船舶倾斜前后，重力和浮力 A大小不等，位置不变 B大小不等，位置改变 C大小相等，位置不变 D大小相等，位置改变61设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时 AXgXb BYg Yb C. YgYb0 DYgYb062船舶重心的纵坐标随吃水的增加而 A. 增大 B，减小 ？C不变 D不确定63船舶重心的位置与 有关 A船舶吃水 B货物等重量装载情况 C. 干舷高度 D浮心64船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC A成正比 B成反比 C，无关 DA、B、C均可65在船舶静水力曲线图中查不到 A排水量 B浮心高度Zb C漂心高度Zf D每厘米吃水吨数TPC66船舶水线面面积的几何中心称为 A. 重心 B浮心 C稳心 D漂心67若将少量载荷装卸在船舶的_的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。 A重心 B浮心 C稳心 D漂心68船舶在等容微倾情况下，其任意倾斜的倾斜轴必过 A重心 B浮心 C稳心 D漂心69已知某船漂心的纵向坐标Xf18m，现将一少量重物P200 t，置于XP=10m处，此时纵向浮态会产生 A首倾，下沉 B尾倾，下沉 C平行下沉 D没有变化70已知某船漂心的纵向坐标Xf-08m，现将一少量重物P200t，置于Xpl.0mm 处，此时纵向浮态将会