庆源施工组织设计（DOC97页）.doc

庆源大道东延新建工程施工组织设计一、工程概况1.1 工程位置工程位于江苏省无锡宜兴市，起点位于东氿大道和庆源大道丁字平交处，贯穿宜兴科创新城。1.2 里程桩号此段工程起点位于现况东氿大道的道路中心线位置，桩号为K0+000,终点位于现况庆源大道东延1.6公里处，桩号为K1+600。1.3 施工现场情况 施工现场经过踏勘，途径路段有拆迁房基地、河流、河塘、湿地、农田等，并且现场土壤含水量较大。1.4 道路概况庆源大道东延工程标准断面宽度为31.5米，为双向六车道。路线全长1.6公里。其中半幅行车道宽11.25米，硬路肩为2.5米，路缘带宽0.5米。半幅宽度为14.25米，再加3.0米中央分隔带，全幅宽度为31.5米。在全段1600米范围内全部为填方路基，另外此段路基部分坐落在现况河道内。1.5 桥梁概况为保证现况河道的原有功能，全段共需新建两座桥梁。K0+137.8（联塘桥）为3-10米先张预应力钢筋砼空心板桥，交角为45，桥长为30米。K1+330.8（蠡河桥）为3-20米先张预应力钢筋砼空心板桥，交角为60，桥长为60米。由于该桥处于圆曲线段，故左右幅板梁全部为不等长。上述两座桥梁基础全部为钻孔灌注桩。1.6 盖板涵、管道概况为保证现况沟渠畅通，全线共设置了5道1.5米圆管涵。分别位于K0+315.8、K0+932.2、K1+040、K1+095.5、K1+577处。全线设置了一座涵洞为2.0x3.0米现浇盖板涵，位于K0+523处。1.7 交通工程 庆源大道东延至渎边公路段新建一期工程起点位于东九大道和342省道丁字平交处，沿原有庆源大道路线走向向东延伸，路线长1.6公里。设计等级为一级公路，设计时速为80km/h。其中包括交通标线的布设，交通标志与里程碑、百米牌的设置，护栏安装。1.8 其他内容概况各种管道，照明，绿化，景观等项目未列在此次施工范围。二、水文地质2.1 自然情况本项目所在区域位于中纬度，北亚热带和北温带的过渡地带，属北亚热带季风气候区。受季风环流影响，形成的主要气候特点是夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干湿、冷暖多变。一年中四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足。该地区年平均气温15.4，最冷月为一月，平均气温2.5，最热月为7月，平均气温28.1，年最低气温-13.1，最高气温为39.8。年降水量1240mm，全年日照天数190天。 2.2 水文状况当地河流、沟塘较多，水源充足。土壤含水量较高，地下水位较高。现况地面下1.0米既有地下水渗出。2.3 地质结构工程段落多为中湿性土，含水率高。地质结构从上到下分别为耕填土、亚粘土、粉砂、亚粘土。三、主要工程结构形式3.1 道路主要结构形式此次道路标准断面宽度为31.5米，为双向六车道。其中半幅行车道宽11.25米，硬路肩为2.5米，路缘带宽0.5米。半幅宽度为14.25米，再加3.0米中央分隔带，全幅宽度为31.5米。路基结构：路面结构：厚62cm4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料 8cmAC-20C沥青砼 沥青封层 32cm水泥稳定碎石 18cm10%石灰土 路床结构：厚80cm 30cm8%石灰土处治土上路床 50cm6%石灰土处治土下路床3.1.1 路床结构路床结构施工主要分为二种形式，一种是填筑高度H1.42米，另一种是填筑高度H1.42米。当填筑高度H1.42米时，下挖至路床顶面下80cm，再向下挖50cm，片石回填。填筑50cm6%石灰土下路床时，分三层填压实，第一层压实度94%，第二、三层压实度96%。填筑30cm8%石灰处治土上路床，分两层压实，每层15cm，压实度96%。 当填筑高度H1.42米时，清表后原地面向下挖50cm，片石回填，再填筑6%石灰处治土中间填料，每层厚20cm，压实度94%。填筑50cm6%石灰处治下路床，分三层压实，压实度96%。填筑30cm8%石灰处治土上路床，分两层压实，每层15cm，压实度96%。因有局部路基坐落在现况河道内，故先需围堰，排水，清淤，河底用片石回填至原地面或路床顶面以下100cm，在片石顶面铺筑20cm5%石灰处治土，压实度为94%，然后在其上铺一层土工格栅，填筑50cm6%石灰处治下路床，分三层压实，压实度96%。填筑30cm8%石灰处治土上路床，分两层压实，每层15cm，压实度96%。3.1.2路面结构底基层为一层18cm10%石灰土，压实度95%，抗压回弹模量为550Mpa，劈裂强度0.25Mpa，7d无侧限抗压强度0.6MPa。基层为两层水泥稳定碎石，每层18cm，压实度98%，抗压回弹模量为1300Mpa，劈裂强度0.55Mpa，7d无侧限抗压强度3.54.0MPa。面层分两层，底面层为8cmAC-20C沥青砼，压实度98%，20C抗压回弹模量1300Mpa，15C抗压回弹模量1900Mpa，劈裂强度1.0Mpa；顶面层为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料，压实度98%，20C抗压回弹模量1100Mpa，15C抗压回弹模量1600Mpa，劈裂强度1.3Mpa。3.1.3 道路排水管结构 为了保证道路路面的排水，道路两旁分别设置一条雨水管，与路面雨水井相连。雨水管采用YD1200砼管，长2527米，共设置检查井65座，双蓖雨水口136座。双蓖雨水口与检查井用YD250U-PVC管相连，YD250U-PVC管长1525米。3.2 桥梁主要结构形式3.2.1 下部结构两座桥梁下部结构无论桥墩、桥台均为钻孔灌注桩。其中桥墩为桩接柱结构，其上为盖梁，桥台为钻孔桩直接与桥台盖梁相接。3.2.2 上部结构两座桥梁均为先张预应力钢筋砼空心板简支梁，其中K0+137.8（联塘桥）为3-10米板梁，K1+330.8（蠡河桥）为3-20米板梁。两座桥桥面铺装均为4cm +8cm沥青砼，底面层为8cmAC-20C沥青砼，压实度98%，桥面防水层，10cm砼桥面铺装，桥面铺装中采用D8-D12焊接钢筋网布设。防撞护栏采用现浇钢筋砼结构。3.3 盖板涵、过路圆管涵主要结构形式在K0+523处设置一道2米x3米盖板涵。底板与侧墙采用素砼浇筑，顶板为现浇钢筋砼，顶板总长36.645米、宽2.6米，分六段浇筑，距离分别为两侧共两块每块长6.3125米、中间四块每块长5.98米，设置五道沉降缝。此次设计中共有5道1.5米钢筋砼过路圆管涵，分别设置在K0+315.8、K0+932.2、K1+040、K1+095.5、K1+577，共计全长215米。3.4 交通工程主要结构形式全线共设置交通标志26块，包括：指路标志、交叉路口警告标志、限制高度标志、注意行人标志等。其中道路标志汉字高度为50cm，版面使用中文与拼音，汉字高度比为1：1。标志支架结构有单柱式、悬臂式、附着式。标志底板采用2mm厚LM21-M铝合金板（版面面积在10m2以上用3mm），并采用LC4铝合金型材龙骨加固，用铝合金沉头铆钉铆接。标志立柱采用热轧无缝钢管，其余构件均采用A3钢，焊条全部采用T42，所有钢材均采用热浸镀锌防腐处理，紧固件表面镀锌量为350g/m2。标志基础采用C20钢筋砼基础。全线共设置交通标线1824m2，材料选择应具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性、耐腐蚀性等特点。应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线性规则，线条流畅。表现采用热塑性反光涂料，表面撒布玻璃微珠。全线共设置公里牌2块，百米桩32根，界桩10根，警示桩28根。里程碑采用C20砼制成；百米牌采用三级反光贴膜制成，附着于沿线路侧的PVC轮廓标上；公路界碑为砼预制，设置于公路两侧用地范围分界线上。全线共设置波形护栏3500米。3.5 其它主要结构形式其它各种照明，绿化，景观等项目未列在此次施工范围。四、主要工程数量4.1 主要工程数量表类别序号名称单位数量备注道 路 工 程1土方开挖M3549202土方回填M3421226%、8%石灰土3片石回填M3411744清表及压实补偿M388525清淤M3334916路缘石M2960长74cm7100硬塑排水管M720中央隔离带8路侧平石M2830长80cm9浆砌片石M3771282+489104cm沥青砼M2424281697M3118cm沥青砼M2424283394M31232cm水泥稳定碎石M24577014646M31318cm10%石灰土M2481818672M314防渗土工布M251301500米长1550透水管M1500 桥 梁 工 程16钻孔灌注桩棵6817预应力板梁片18018钢筋T35219钢材T3520钢绞线T2221砼M3572722防撞护栏M360120+24023M10浆砌片石M3198324砼六角块预制块2490010800+1410025橡胶支座块720360+360排 水 管 道 工 程26YD600砼管M252727YD250U-PVC管M152528检查井座6529双蓖雨水口座13630YD1500砼管M21531浆砌片石M340032砼M31351707+64433碎石垫层M356934砂砾垫层M3347交 通 工 程35沿线交通标线M2182436公里牌块237百米桩根3238界桩根1039警示桩根3840钢管T1.8941钢板T0.8442螺栓T0.2543钢筋T0.2344铝合金材料T0.9545砼M39.646波形护栏M3500五、工程难点、重点及采取措施5.1 工程难点通过图纸审阅、设计交底及现场踏勘，该工程的主要难点为沿河塘段的土方填筑。因路基局部坐落在现况河道内，故需要占用部分河道，势必造成现况河道断面减少。5.2 工程重点通过图纸审阅、设计交底及现场踏勘，土方的填筑是工程施工的重点。因土方的含水量偏大而填筑量也较大，同时又有掺加石灰的工艺要求，加之气候多变，肯定对工程会有一定的影响程度。5.3 工程难点、重点的处理措施5.3.1 工程难点的施工措施对于沿河塘段的土方填筑，需先期进行围堰、抽水、清淤，然后再回填片石及其它结构物，该部位邦宽段回填的质量必须满足施工规范及施工图纸的要求，否则易存质量隐患，造成邦宽段局部滑移，造成路面开裂，故在施工中要做到排水、清淤彻底，一定要开挖到原状土部位然后分层回填夯实，并与现况边坡呈台阶状相接，填至为现况路基齐平时，其上结构全断面同步施工，以减少路基开裂的机率，并且该部位优先安排施工。有条件和时间允许时，最好先给其一段预沉时间，让其充分沉降，然后再施工其他工序。5.3.2 工程重点的施工措施 对于土方的填筑，必须抓紧黄金施工季节，克服困难，增加作业面，配齐足够的翻拌晾晒的机械和压实设备，抓紧有效的工作时间，昼夜组织施工，合理的进行大流水作业，占满空间，干满点。六、总体施工部署6.1 质量目标 质量目标：合格6.2 开、竣工日期 开工日期：2009年2月15日 竣工日期：2009年6月15日6.3 施工组织机构6.3.1 施工组织机构框架图6.3.2 责任分工、各职能部门职责6.3.2.1项目经理：主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、工期、安全、拆迁和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。6.3.2.2分管生产副经理：主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口协调和内部考核。6.3.2.3行政副经理：主要负责拆迁、行政、办公室等工作。6.3.2.4总工程师：主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管技术质量部。6.3.2.5总经济师：主抓合同管理、成本控制和内部承包核算，分管经营管理部。6.3.2.6技术质量部（下设施工技术组、测量量测队、工程试验室）：1 组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求编制实施性施工组织设计。2 负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计和监理的工作。3 根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施。4 组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导施工队的技术工作。5 归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。6.3.2.7工程管理部：1 按照一体化贯标，全面开展各项活动。2 掌握项目各生产单位元的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。3 编制季、月、周施工计划，监督计划执行情况。4 负责与政府各职能部门、业主和当地村委会完成拆迁工作。6.3.2.8计量合同部：1 根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。2 负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。3 办理验工计价和内部承包核算。4 负责合同管理、索赔申请、清算积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔事宜。6.3.2.9 财务部： 负责对内、对外的财务管理。6.3.2.10材料设备部：1 按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备定货采购、租赁，为项目施工提供保障。2 编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。3 整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。4 根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。5 控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。6.3.2.11办公室：这是项目部的综合行政部门，主要负责对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、医疗卫生和日常的行政管理等工作。1 对外联络：主要负责与各级政府、各专业管理单位、业主代表等的联络协调工作。2 文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印和传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告和总结等。3 人事劳资：干部和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金的分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。4 治安保卫：负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。5 医疗卫生：负责项目部全体人员和民工的日常医疗保健。6 行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员的管理等。6.4 施工部署原则根据施工现场的具体情况及考虑到各工序之间的有效合理的衔接，施工部署，本着先地下后地上，先水中后陆地，道路桥梁工程同步展开的原则，优先安排预应力梁板施工，同时安排沿河塘路基的施工，以及水中桩施工，管道工程根据其埋设的部位，适时的安排施工，其他有条件的工序亦同步安排施工，既互不影响，又能同时展开作业，让工序合理的展开流水作业，为下一道工序创造条件提供作业面。道路作业分两段施工，每段800米；二座桥梁同时施工；板涵亦同步安排施工；管道工程适时穿插施工。6.5 具体施工部署6.5.1 道路工程（见附图：施工段落划分图）1、全线道路共分二个施工段落，每段约800米，共设置两个施工作业队，每个队配齐开挖、翻拌晾晒、碾压成活等各工序所需的机械设备，天气晴好时，昼夜组织施工。2、根据现场的具体情况，道路分两幅施工，先施工右半幅（既南侧），可将反开挖且可以利用的土方暂时堆放在左幅，备用，然后按要求的工序施工右半幅，施工至上路床顶时，暂停作业，此时进行左半幅的开挖及施工，左半幅（即北侧）施工至10%灰土顶标高，然后再进行右半幅10%的灰土施工，此时可适时安排横向排水管的施工。3、当左半幅10%灰土施工完成后，可进行二层水稳结构的摊铺，待右半幅10%石灰土结构完成后，再进行右半幅水稳的摊铺。4、当左右幅10%灰土层完成后分别安排道路二侧排水管道的施工。5、当水稳结构施工完成后既可进行波形护栏的施工，该工序施工完成后，可进行路缘石、平石、雨水井的施工，提前进行该工序的施工，可减少沥青砼的切割及浪费。6、波形护栏、路缘石、平石、雨水井施工完成后，即可进行沥青砼的摊铺。7、中央隔离带的各工序的施工可根据各工序的进展情况及互不干扰的和污染的情况下，适时的安排施工。6.5.2 桥梁工程1.全线共两座桥梁，安排一个桥梁作业队施工。2.预应力空心板梁利用原渎边路所建的预制场进行预制，施工准备完成后，立即进行先期预制及存放，以满足后续工序的需要。3.钻孔桩共计68棵，两座桥同时安排4台钻机同步进行钻孔作业，争取在短时间内把钻孔桩全部施工完毕。4.墩柱钢模板准备二套，每一排墩柱分二步完成砼浇筑，为盖梁施工创造条件，此时该工序采取半幅施工的方法组织施工，而且逐桥进行流水作业，为下道工序创造条件。5.盖梁准备四套模板，既桥墩盖梁二套，桥台盖梁二套，周转组织施工，此时该工序也为先半幅，后全幅，直至全部完成。6.当一座桥的盖梁全部完成后，且养生已达到设计要求，此时就可以安排预应力板梁的吊装。7.预应力板梁吊装、调整完成后，立即进行绞缝施工。8.绞缝施工完成后，立即组织桥面铺装层施工。9.桥面铺装完成后，立即安排防撞护栏的施工，防撞护栏采用定型的钢模板组织施工，钢模板准备长度为30米，以保证30米的桥梁一次施工浇筑完毕，60米的桥分二次进行浇筑，且逐桥进行完善。6.5.3 盖板涵、过路圆管涵施工盖板涵因工序较多，且为路基联片创造条件，宜优先安排施工，并准备二套模板周转。圆管涵根据路基填筑部位及圆管涵的设计高程适时的安排施工。6.5.4 交通工程 标志牌的基础可在水稳工序完成后既可安排实施，路面标线等需在上面层沥青砼完成后再施工。6.6 施工现场平面布置项目部办公区、生活区（见附图：施工现场平面布置示意图）；钢筋模板加工区设置在K0+750处，场地面积约3000（60m50m）集中供应全线所需钢筋、模板，钢筋加工厂分三个区域，包括原材料放置区、加工区、成品放置区（见附图：施工现场平面布置示意图）；围挡设置在与现况庆源大道连接处，主要保证现况庆源大道的行车安全；当地河流较多，水源丰富，施工用水就地取用即可；电源供应需施工现场自备发电机进行施工作业，项目经理部办公区及生活区、场站建设等则需用社会电源供给；为方便各种施工车辆的通行运输，在施工现场的一侧修筑一条宽约5.0米的施工便线（见附图：施工便线平面布置图），填筑材料采用片石及石灰土，便线结构层为：0.4米石灰土处治，0.5米片石，其中与现况沟渠相交处均布置600砼管；与河道相交处布置双排1000砼管；施工便线每隔150200米设一处停车港湾（长20米，宽7米）；过河塘段全部使用片石回填，软土地基及地势低洼处也使用片石进行回填处理；路基与施工便线间挑挖排水沟，直接排入现况水系中，以免浸泡路基。七、资源配置7.1 工力配备计划选择有施工经验，成建制的施工队伍，道路拟选备二支队伍，桥梁选择一支队伍。各种管道选择一支施工队，交通工程采用有专业资质的队伍施工。工力投入计划：（见附表：工力配备计划）7.2 材料供应计划选择有资质，信誉好，有供货能力的供应商，但必须保证供应合格的材料及半成品，才能保证合格的工程。主要材料投入使用计划：（见附表：材料供应计划）7.3 拟投入的主要施工机械道路施工准备二套能满足各工序施工的各种施工机械，并将路基划分为二大段，分设二个施工队，并配足机械，展开施工。桥梁施工中，每座桥配二台钻机同步开工，并配足其他工序所施工的机械。拟投入的主要施工机械：序号机械名称规格型号单位数量生产厂家1正循环钻机R518台42汽车吊QUY-25台23汽车吊QUY-40台24发电机GF120台45挖掘机小松200-8台66推土机TY140台27装载机ZL-50D台48平地机PY190A台19光轮压路机18-21T台410单钢轮压路机CA-25台411双钢轮压路机DD110台412双钢轮压路机DD130台413钢筒式压路机6-8T台414振动压路机YZ18a台415振动压路机BW217D台416胶轮压路机YL-30台217三轮静碾YZ18-21台418沥青砼摊铺机ABG525台219水稳砼摊铺机徐工751台220灰土拌合机WDB300台221旋耕犁台1222翻拌铧犁台823洒水车SZQ50台224砼运输车XZJS27DGJB3台625砼运输泵车HNJ5260T台126水稳拌合站WDB-500套127自卸运输车17.5T台2528砼拌合站HZS75套129张拉设备Y-250套17.4 资金使用计划资金投入使用计划：（见附表：资金使用计划）八、施工进度计划及保证措施8.1 总体施工进度计划根据图纸工程量和人员机械配备情况，该工程的开工日期定于2009年2月15日，竣工日期为2009年6月15日，总工期4个月，利用3个月的时间进行路基土方填筑及桥梁主体工程施工，利用一个月的时间进行路面结构及其它附属工程的施工，确保该工程在雨季到来前完成。8.2 阶段工期目标桥梁工程：2009年3月13日2009年5月20日板梁预制：2009年3月15日2009年4月15日钻孔灌注桩：2009年3月13日2009年4月12日板梁吊装：2009年4月10日2009年5月8日防撞护栏：2009年4月20日2009年5月20日板涵工程：2009年3月13日2009年4月23日浆砌片石挡土墙：2009年4月13日2009年4月29日道路工程：2009年2月16日2009年6月10日土方开挖：2009年2月16日2009年 4月10日6%、8%灰土回填：2009年3月6日2009年4月30日10%石灰土：2009年4月16日2009年5月5日水泥稳定碎石：2009年5月1日2009年5月20日波形护栏安装：2009年5月6日2009年5月25日路缘石砌筑：2009年5月6日2009年5月31日沥青砼摊铺：2009年5月16日2009年6月5日中央分隔带施工：2009年5月11日2009年6月10日雨水管道工程：2009年4月1日2009年5月15日沟槽开挖：2009年4月1日2009年4月10日管身包封砼：2009年4月8日2009年4月25日检查井砌筑：2009年4月10日2009年4月30日闭水试验：2009年4月20日2009年5月5日雨水井砌筑：2009年5月1日2009年5月15日圆管涵工程：2009年3月26日2009年4月25日交通工程：2009年5月1日2009年6月10日竣工交验：2009年6月10日2009年6月15日8.3 保证措施项目经理部根据图纸工程量和人员机械配备情况，并结合现场的具体情况制定总体施工进度计划并编制出节点控制工期，同时按月度计划进行分解，进一步制定旬生产进度计划。经常深入施工现场，了解第一手资料，并根据现场的实际情况进行计划调整。强调施工进度计划的严肃性，并制定相应的奖罚措施，对于滞后的进度计划，责令其适当的增加各种投入，从而确保施工进度计划的实施，同时又具有可操作性。每日召开生产调度会，协调作业队与各部室之间需沟通的事宜，同时要求各部室全力配合作业队，并且要有超前意识，具有一定的前瞻性，积极的为施工队解决燃眉之急。各专业施工队要根据开发区管委会的工期要求及项目部制定的施工进度计划，配足工程所需的人力、物力、机械等，确保施工进度计划的实施。8.4 施工进度计划横道图（见附图）九、主要施工方法9.1 施工准备9.1.1施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘察，以了解情况，认真学习施工技术规范、规程和质量检验评定标准，详细核对图纸，发现问题及时向监理工程师报告。项目总工程师组织测量人员及时进行本标段现况地面高程零断面复测，包括导线、中线、水准点的复测、报验工作；施工现场做好工地试验室建设，及时约请相关部门对工地试验室进行验收、认证，保证工程顺利开工。在项目经理部办公设施区设工地试验室一座。9.1.2 建立符合监督部门要求的试验检测机构，标准参照交通部试验检测管理办法中的丙级的规定且通过监督部门的验收，确保对所有构成工程实体的材料进行检验。试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师鉴认，总工审定。构成主体工程的材料，诸如石灰、砂砾、碎石、水泥、钢筋、混凝土、沥青混合料等都必须经过试验后才能使用，严禁使用不合格品。供应商的选择必须经评审后方可确定，必要时需经监理工程师认可。上述材料进场后必须由监理工程师验收并签认后才能使用。9.2 测量工作做好测量工作是保证工程顺利进行的关键。为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施三级管理制度。总工程师负责测量管理工作，项目部测量人员负责对坐标进行复测，项目部技质部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。9.2.1在施工现场周围布设三级导线闭合控制网（起闭于城市导线点），四等水准高程控制网，主要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在200m左右，方法采用附合法。绘制草图上报监理，桩点用水泥混凝土加固保护。9.2.2导线起迄点应与设计单位测定结果比较,测量精度要满足设计要求。角度闭和差为()为16,n是测点数;坐标相对闭和差为1/10000。9.2.3校对及增设的水准点要仔细校核,并与国家水准闭合,精度必须达到规范要求，水准闭合差为20, L为水准路线的长度,以km计。9.2.4为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1，高程取到mm位。钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。减少误差消灭错误，整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。9.3 道路工程9.3.1 技术要求1、严格执行公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）中有关规定进行路基、路面及道路附属构筑物施工。2、严格按公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）中有关规定进行路基、基层、面层验收工作。3、严格按公路土工试验规程（JTG E40-2007）、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）中有关规定的检验方法进行各种性能试验。9.3.2清理与掘除1、本项目道路大部分位于农田及宅基地等，在道路范围内所有房渣土、构筑物、树根、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。将原地面0.2m厚度以内的耕植土清除，挖除的种植土按指定地点集中堆放。2、施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。对路基范围内的文物古迹要妥善保护。3、沿线河塘众多，均有0.5 m以上深的淤泥，其腐殖质含量高，土质指标差，路基填筑前应予以清除；若路基填筑只占据了沟塘的少部分，则采用部分回填方案，即只填筑路基范围内的沟塘，在路基坡脚处，沟塘常水位以下0.5 m处设置一定宽度的平台（平台宽度根据路基填筑高度来定），平台下部分与路基一起填筑。4、清淤：按设计要求测量放出清淤范围，撒出灰线，清淤深度要达到设计与承载力要求。施工时，应根据土质情况和换土深度，按设计范围将软土全部或分段清除，整平底部，若底部起伏较大，可挖台阶或缓坡。再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。5、做好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。当原地面横坡陡于1：5时，先开挖搭接平台（台阶跨度不小于1.0m），进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m，然后再进行基底平整。完成后，对原地面整平碾压，密实度不小于90。9.3.3 路基填筑本工程路基标准横断面宽为31.5米，主车道路面宽233.75米，中央设置3米宽的中央分隔带以及两侧各0.5米的路缘带，主车道两侧为2.5米的硬路肩。路基填筑按以下原则实施：1）当路基填筑高度（土路肩外边缘与护坡道内侧高差）1.42m时，进行原地面开挖，以确保开挖后土路肩边缘距地表1.42m，开挖后再向下开挖50cm回填片石，其压实度90%。其上填筑三层各16.7cm6%石灰处治土下路床，压实度分别94%一层、96%两层，再施工上路床30cm8%石灰处治土至路面结构层底，分两层压实，每层15cm，压实度96%。路基填筑要分层压实。2）对于填土高度1.42cm路段，先清除表土(平均按15cm计，并视实际情况而定)，再向下开挖50cm，并用片石进行回填，使压实度90%，然后在上面填筑中间过渡层6%石灰处治土，分层厚15093路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（cm）填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以上315零填及路堑路床030810检测程序及检测方法检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部技质部、监理实施。路基整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如填补厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。结构物处的回填施工工艺结构物（包括桥涵背、锥坡等）的回填我们将按照图纸要求和监理工程师的指示进行。主要从以下几个方面掌握。掌握好回填的时间，使圬工的强度达到公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定执行。回填土工作必须在结构物的隐蔽工程验收合格后进行。材料按照图纸和监理工程师的要求进行。结构物两侧回填压实水平分层，逐层对称同时进行。填筑时分层松铺厚度15cm，结构物处的压实从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均保证大于96。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，肋板式桥台回填在盖梁施工前进行。回填时采用横向碾压，碾压时，能上压路机的部位用压路机碾压，在盖梁底部、锥坡等压路机达不到的地方，采取高性能的冲击夯进行夯实，保证坡面位置有足够的压实度。9.3.4路基防护工程路基边坡防护在土方施工完毕后尽可能快的进行，一般路基边坡防护结合设计、监理的要求及施工条件、工序安排及早施工。路基防护设施必须在稳定的基脚和坡体上施工，在设有排除地下水设施地段，必须先做好排水设施，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定，并按设计要求做好泄水孔。1）设计形式根据本项目的特点及沿线的地线、地貌情况，在确保边坡稳定可靠的前提下，原则上采用生态防护。当H3m时，采用植草防护。当H3m时，采用砼预制块衬砌拱防护。路线经过河塘（沟）地段时，首先测放坡脚线，然后用草袋或编织袋进行围堰、抽水、清淤，清至河塘底，然后分层回填片石，并用振动压路机进行碾压，并按设计要求进行回填，回填至现况地面高程后，铺双向土工编织布，然后全断面统一做路基其他结构层，边坡采用浆砌片石满铺防护，并设勺型基础，浆砌片石护坡厚25cm，下设10cm砂砾垫层。基础埋深60cm，底宽80cm。个别小的河塘按河塘段路基填筑方法，采用清淤全填的办法。2）砼预制块衬砌拱防护施工护坡砌筑在道路路肩形成以后进行。在护坡的上、下坡脚位置钉测高程桩，按照设计挂坡度线后采用人工进行削坡。并在两坡度线间挂水平线进行细致找平。形成下坡脚基础和砌筑上坡脚预制块，每40块长度为一砌筑段，每段进行冲筋后挂水平线分层依次砌筑到顶。在曲线段内加密放线控制桩位，以保证曲线圆滑。砌筑完成后的网格砖内回填素土，以备内植被用。9.3.5路面基层施工1）设计参数本标段道路路面基层结构依次（由上到下）为：主车道路面结构为：4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料+8cmAC-20C粗粒式沥青砼，基层为32cm水泥稳定碎石，底基层为18cm10%石灰土。基层顶部均设置沥青封层作为技术处理措施，以保护基层及防止雨水下渗和可能出现的收缩裂缝向上反射。2）石灰稳定土底基层采用路拌法施工(1）修整已做好的路基，将路基内杂物清除，恢复中心线并在路基边缘钉出高程桩。(2）按计算确定的每延米用土量备土，自卸汽车运输，用平地机、人工配合将土均匀地摊在路基内，剔除超大颗粒。水准仪测量标高，用压路机碾压12遍，使其表面平整。(3）测设方格，将石灰运到工地按计算量卸在已画好的方格内，按计算得出的虚厚度将磨细生石灰粉均匀地摊铺在整平的表面上（掺量10），经监理工程师检测合格后用路拌机拌和第一次，拌和前根据对实测含水量的情况，确定补充洒水，补水应在第一次拌和前完成。使石灰土的含水量比最佳含水量略高1%，开始用灰土拌合机进行拌和均匀。拌和过程中及时检查拌和深度及均匀情况。(4）整形：用平地机进行整平，采用纵横联合挂线法检测高程。平地机基本整平后用1821t压路机碾压一遍，消除松方的不均匀性，再经高程检测后用平地机做最后的整形。(5）碾压：用25t的振动压路机从低处向高处碾压，直到达到规定的密实度为止，最后洒水养护7天。(6）衔接：在两段石灰土搭接处，前一段拌和后，保留58m不碾压，后一段施工时与前一段一起拌和碾压。(7）养生：石灰土层碾压完成后养生期 不少于7天。养生采用洒水滋润养生的方法。3)水泥稳定碎石基层施工本标段共有32cm厚水泥稳定碎石14646.5 3。(1)施工准备：水泥稳定碎石混合料均采用场拌。水稳碎石拌和楼1座（拌和机为WDB500型1台，配备100t水泥罐2只）。拌和设备配有精确计量系统，以使混合料的各种配比误差满足规范要求。正式拌和前，必须调试好拌和设备。在拌和场设1200KVA变压器一台。在拌和场打一眼水井并设泵，以解决生产用水。(2）水泥稳定碎石基层的材料要求施工前做试拌，用试拌试块检查7天无侧限抗压强度，并报监理工程师批准后执行。(3）材料要求水泥采用PO 42.5普通硅酸盐水泥，拌和用水采用井水，碎石采用石料场生