汛期防洪专项方案.doc

枣庄至临沂铁路工程K31+155、K31+518、K31+843框架涵汛期防洪专项方案 中铁十局枣临第二项目经理部2013年5月15目 录一、编制依据及规范31.1编制依据31.2施工技术规范及验评标准3二、工程概况3三、施工准备4四、汛期施工措施54.1 原材及成品54.2 挖孔桩施工64.3基坑开挖64.4 基础施工74.5 主体框架施工74.6 拆除模板74.7 防水施工74.8 附属施工84.9 雨天禁止施工项目8五、物资安排8六、施工监测86.1 监测原因86.2 监测目的86.3 监测测量96.4观测频率96.5 雨中监护96.6 雨后检测9七、安全保障措施10八、质量保障措施11九、文明施工11十、应急预案1110.1 抢险小组1110.2 抢险领导小组的职责分工1210.3 防洪应急队伍分工：1310.4当地应急部门主要联系方式：1310.5 应急救援13一、编制依据及规范1.1编制依据根据济南局下发防汛应急预案与要求，为做好我标段工程雨季施工防洪防汛抢险救灾应急救援处理工作，最大限度地减少水灾、水毁造成的财产损失，确保施工范围内的路基、桥涵等基础设施和施工工地等工作的安全度汛，根据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国防洪法及中铁十局集团济南铁路工程有限公司相关文件精神，结合项目部实际，特制订本预案。1.2施工技术规范及验评标准1、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005/J460-2005）；2、铁路桥涵工程施工质量验收标（TB10415-2003/J286-2004)；二、工程概况本工程三处桥涵施工，相互之间距离比较近，桥址处地质均为为粉质粘土，硬塑，黄褐色，以下为石灰岩,层状结构，强风化厚0.51m,设故可以放到一个方案中分别叙述。三处工程为平交道口改立交工程，计划采用架设便梁后进行现浇施工。LKJ规定本段线路因存在道口原因限速45Km/h,故本段线路便梁架设完成后，不需要限速。1、枣临线K31+843振兴路1-10m钢筋混凝土框架桥为新建桥涵，为道路穿越枣临铁路而设，与枣临线正交设置。桥长6m，净宽10m，净高4.5m。为本处桥涵施工架设D24型便梁加固线路。主体施工时最大开挖深度为6.5m。按1：0.3放坡，最大开挖宽度16m。基坑开挖后裸露的桩间土和范围内裸露路基填土，防止雨季边坡坍塌，采用挂网喷射混凝土的防护方式，混凝土强度等级C15（后附图）。工期从6月1号至8月20日，持续80天。2、枣临线K31+518胜利路1-5m钢筋混凝土箱型桥，为平改立道路穿越枣临铁路而设，与枣临线斜交48.5设置。桥长6m，净宽5m，净高3m,其上为枣临线正线。为本处桥涵施工架设D16型便梁加固线路。主体施工时最大开挖深度为5m。按1：0.3放坡，最大开挖宽度10m。基坑开挖后裸露的桩间土和范围内裸露路基填土，防止雨季边坡坍塌，采用挂网喷射混凝土的防护方式，混凝土强度等级C15（后附图）。工期从6月1号至8月20日，持续80天。3、枣临线K31+155青檀路1-6m钢筋混凝土箱型桥，桥为平改立道路穿越枣临铁路而设，与枣临线正交设置。桥长13m，净高3m,其上为枣临线正线及电厂线。为本处桥涵施工架设D16型便梁加固线路。主体施工时最大开挖深度为5m。按1：0.3放坡，最大开挖宽度10m。基坑开挖后裸露的桩间土和范围内裸露路基填土，防止雨季边坡坍塌，采用挂网喷射混凝土的防护方式，混凝土强度等级C15（后附图）。工期从7月1号至9月20日，持续80天。三座桥涵施工均采用架设便梁后，开挖基坑，就位现浇，拆除便梁，恢复线路。三、施工准备1、雨季到来之前，组织施工管理人员在施工所属范围内进行一次全面检查，着重检查施工现场的排水情况，检查临时设施的防漏，对原有排水系统进行整修加固，必要时增加排水设施，保证水流畅通，防止施工场地周围地面水流入场内。2、在雨季施工必须做好雨季施工措施，办理汛期施工各项手续，通过审批后方可施工。3、提前编制汛期雨期施工方案和应急预案，制定出具体措施，安排好不利于在雨季施工的项目，赶到雨季前或雨季后施工。4、成立专门的防洪防汛领导小组，每天由专人搜集气象信息，为现场施工安排做出指导。5、保证现场运输道路畅通，路面根据需要加铺炉渣，砂砾或其他防滑材料。6、汛期来临前备好防洪物资，分类码好，放置离现场较近的地方。7、对材料库要进行全面检查、维修，特别是水泥仓库四周必须排水良好，做到屋面不漏雨，墙面不渗水，地面不返潮。钢材应放在干燥地方，且要有防雨措施，防止钢材锈蚀。防水材料应存放在干燥的地方，不得受潮雨淋。露天放置的材料，不得浸在水中，以防流失浪费。8、现场使用的各种机具应搭设雨棚，根据工程情况，准备必要的排水机具和材料，并对机电设备线路要随时检查绝缘和防雨情况，检查零线、接地是否符合要求，并按规定设置漏电保护器。四、汛期施工措施4.1 原材及成品1、钢筋原材及成品采用枕木进行有效支垫，与地面完全隔离，支垫高度不小于20cm。现场备足防雨彩条布或油篷布，雨前及时进行苫盖，以防锈蚀、腐蚀或损坏。2、雨天使用的木模板拆下后应平放，以免变形，木模板拆下后及时清理，大雨过后应重新刷一遍脱模剂。3、尽量在天气稳定的期间进行钢筋笼及顶板钢筋绑扎，钢筋安装完毕立即进行支模、浇筑混凝土，缩短成品钢筋在空气中的暴露时间。4.2 挖孔桩施工挖孔桩施工前作好天气预报观测，当出现有大风、大雨天气时不得进行施工作业，保证铁路安全。雨天严禁钢筋笼焊接的施工，以免影响施工质量。挖孔桩成孔前遇到雨天，将孔口用混凝土板覆盖，并在混凝土板上铺设一层塑料布，塑料布要压实其上用土覆盖压实，防止雨水流入孔内和大风刮起，影响既有线路稳定和行车与行人安全。施工作业完毕及时清理机具，严禁在路基上堆码，安全员负责每日巡检，确保铁路运营安全。4.3基坑开挖1、施工之前在距离基坑上坡脚2m处设高出地面1.5m的围堰，防止雨水流入基坑内，影响既有路基稳定。2、在路基边坡设置宽度0.5m，深0.3m的排水槽，将积水引出，防止边坡被雨水冲刷。基坑开挖时严格按照1:0.3坡度进行放坡，基坑开挖至设计深度后在基坑四周设置宽0.3m深0.2m的排水沟，并在基坑西北角设置直径和深度均为0.5m的集水井，集水井内备两台抽水泵，以便下雨时能更快的将积水排出基坑。另外，基坑上顶修筑宽度0.5m的临时挡水围堰，防止基坑外侧雨水流入基坑。3、基坑开挖后裸露的桩间土、涵洞边墙上部及基坑范围内裸露路基填土，防止雨季边坡坍塌，采用挂网喷射混凝土的防护方式，混凝土强度等级C15。4.4 基础施工基础支模前应密切关注天气情况，防止在混凝土浇筑前模板脱模剂被雨水冲刷，影响混凝土外观。基础拆模后应及时对基坑进行夯填密实。防止基坑被雨水浸泡，影响路基稳定。4.5 主体框架施工结构模板施工时应避免在雨中进行，并将模板及支架支立牢固，如模板支立完成后未浇筑混凝土时下雨，在雨后应重新检查模板尺寸，重新涂抹脱模剂。基础和结构施工过程中遇到暴雨时，应覆盖彩条布（其上覆土压实）和加强排水设施，严禁基坑积水。4.6 拆除模板拆除模板尽量不要再雨中进行，避免因下雨地面湿滑造成人员伤害及损坏混凝土外观。4.7 防水施工防水施工禁止在雨天进行，防水施工时应密切关注近两天天气，防止涂料未干被雨水冲刷。4.8 附属施工出入口沟床基础开挖好后，铺设砂加碎石垫层，按设计要求浆砌片石沟床；先对锥体填土按设计锥体坡度线进行削坡，再进行坡面人工夯实，在坡面上铺碎石垫层，砌筑浆砌片石。遇到雨天应尽量停止施工，防止应雨天湿滑造成搬运石料时对人员造成伤害。4.9 雨天禁止施工项目1、阴雨天气严禁进行挖孔桩施工。2、阴雨天气严禁进行基坑开挖。3、阴雨天气严禁进行防水施工。五、物资安排项目部根据汛期施工项目贮备相应的施工材料和应急抢险物资，存放于施工现场使用。抢险物质清单见附表。六、施工监测6.1 监测原因由于基坑开挖完成后可能被雨水冲刷而引起线路变形、沉降。因此在施工过程中进行施工监控测量，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保既有线行车安全。6.2 监测目的通过监控测量了解线路、基坑围护结构在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测线路、基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。6.3 监测测量1、监测内容既有路基及线路动态变化，基坑边坡的稳定情况。2、设置观测桩。路基观测桩布置在涵洞两侧，每3m布置一个，共8个，观测桩采用0.5m长18的钢筋。线路观测桩布置在涵洞两侧，每5m布置一个，共7个，观测桩用红油漆标记在铁轨侧面。接触网杆观测桩设置在接触网杆中间孔上，用红油漆标记6.4观测频率施工过程中随时进行监控测量，每天最少测量1次，阴雨天气根据情况增加监测次数。每次的测量值与其前次值进行比对，分析路基、线路和铁路既有设备等在工程施工中的动态变化并做好监测记录。6.5 雨中监护项目部挑选具有丰富检验的线路工对基坑和既有路基及线路的变化进行监测，发现变化立即上报项目部和施工指挥部，及时处理防止事态恶化。6.6 雨后检测工程技术部抽出精干的测量人员对雨后的基坑、既有路基及线路进行监测，并与雨前的检测数据进行对比，发现动态变化的规律。数据变化超限或有超限的趋势时，及时通知现场施工人员采取紧急措施，同时按程序上报说明情况。七、安全保障措施1、施工现场合理布置，设置集水井，基坑施工时设置止水围堰。2、随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员和设备，等维修完毕后，方可继续施工。3、检查并做好避雷装置和防漏电措施，雨季使用机械设备制作防雨罩。4、雨季到来之前，检查防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电。5、基坑顶部、四周边缘严禁堆置重物。6、基坑开挖后，立即用红白相间的钢管搭设成围栏，夜间设置指示灯和安全警示、指示牌。7、通过各种渠道每天早上查阅近两天天气情况并记录，清楚掌握天气变化情况。8、各种机械车辆进场经检查合格后，方可投入使用。安质部定期对场内车辆进行各项性能指标进行检查，及时发现问题隐患，并做好相关记录。9、水泵提前接好电，需要使用时直接打开开关即可使用。10、施工时间内派专业防护员和线路工对施工范围内线路进行监控，施工时间外派专人对现场进行监控。11、严格落实各项施工用电安全措施，机械设备接电要求“一机一闸”，阴雨天气检修时作业人员佩戴绝缘手套，防止触电。八、质量保障措施1、钢筋原材及成品采用方木（枕木）进行有效支垫，与地面完全隔离，现场备足防雨彩条布或油篷布，雨前及时进行苫盖，以防锈蚀、腐蚀或损坏。2、焊接施工避免在雨中进行，防止影响焊接质量。3、模板脱模剂涂刷前要及时掌握天气预报，以防隔离层被雨水冲走；遇到大雨时停止浇筑混凝土，已浇部位及时加以覆盖。混凝土浇筑现场要预备大量防雨材料，以便浇筑时突然遇雨进行覆盖。九、文明施工1、严格控制污水流向，严禁基坑将抽出的雨水排向城市道路。2、施工机械的废油废水应采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。3、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。4、为防止污染地下水资源，禁止有害废弃物用作土方回填。十、应急预案10.1 抢险小组表四 应急抢险小组名单职 务姓 名联系电话责 任组 长张宝指挥及联络副组长曹建明张耀武郑顺利139020604291522206299213964378632应急预案监督、落实组 员樊喜铭王全国赵健刘恒利杜玉荣贾朝海1866371156613953326397现场负责人技术负责人应急预案具体实施调 度肖丽知和传达10.2 抢险领导小组的职责分工组 长：对施工现场事故的处置进行全面指挥，负责事故救援预警演练；遇险时可调动单位内的所有人力、物力、机械、车辆参加救援，对妨碍救援的障碍物有权指挥强行拆除；负责向上级机关部门报告情况，决定进行外部求援；负责事故善后处理，组织分析事故，审核上报报告。副组长：协助组长工作，负责指挥，协调各有关人员的具体行动，实施决策。调度：负责向主管领导和上级部门的沟通及通信联络；负责联络相关的内部救援人员和设施；负责联络外部求援，保持内、外部通信的通畅。小组成员：协助正、副组长工作，负责研究、处理问题。分析评估预案的科学性和有效性。监护人员：负责带领抢险人员进行抢修10.3 防洪应急队伍分工：1、枣庄道桥施工队：主要备用机械 应急抢险人员10人 2、安徽盛南施工队：应急抢险人员35人 负责人杜 伟：电话： 158791563763、山东万平施工队：应急抢险人员25人 负责人江 胜：电话： 186531537784、沛县传永施工队：应急抢险人员40人 负责人田传超：电话： 1820650499610.4当地应急部门主要联系方式：枣庄东站-东井矿既有线应急电话及医院：1、当地就近矿务局医院电话：120、4073120（胜利中路124号）2、矿务局医院离项目部3.5公里。离施工现场1.2公里。3、当地防汛办公室： 3312315 33154114、枣庄市卫生防疫站电话3320416（青檀路151号）10.5 应急救援事故发生接 警事故判断预案启动，赶赴现场应急救援行动事态控制应急恢复应急结束应急人员到位应急物资调配现场预案启动申请增援现场清理解除警戒善后处理恢复生产调查处理总结人群疏散医疗救护现场监测技术指导人员救助工程抢险秩序维护、警戒交通管制图四 应急救援流程图附表：防洪设备、材料准备清单序号物资名称单 位数 量 存放地点1编织袋条3000材料仓库2挖掘机台2 工地现场3铁锹把500 材料仓库4十字镐把300 材料仓库5手电筒把60 材料仓库