连续刚构合拢专项施工方案

东莞市沙田互通立交二期工程沙田枢纽立交匝道桥连续刚构合拢专项施工方案集团有限公司莞番高速先行施工标项目经理部2018年2月2贵州省公路工程集团有限公司 沙田枢纽立交二期工程悬浇连续刚构专项施工方案目录编制说明、依据及原则11 编制说明12 编制依据13 编制原则2第一章 工程概况31.1工程简介31.2地质地貌条件41.3气象水文条件41.4重点难点分析5第二章 施工组织62.1 项目组织机构设置62.2 管理人员与劳动力配置计划62.3 施工机械设备配置72.4 施工用水布置及供应82.5 施工用电布置及供应计划92.6 施工进度计划9第三章 合拢段施工103.1 工程概述10F匝道桥合拢段横截面10G匝道桥合拢段横截面103.2 施工准备103.2.1 广深沿江高速行车安全保障103.2.2 材料准备113.3边跨合拢段施工11边跨合龙段施工示意图113.3.1边跨合龙段施工工艺流程图（见下页）113.3.2合龙前准备工作113.3.3吊架设置123.3.4水箱配重13边跨合龙劲性骨架立面示意图133.3.5劲性骨架施工133.3.6模板及钢筋安装143.3.7砼浇筑143.3.8预应力施工143.3.9吊架拆除143.4中跨合龙143.4.1合龙前准备工作143.4.2中跨合龙施工工艺流程（见下页）143.4.3吊架改制15中跨合龙段施工示意图153.4.4水箱配重153.4.5劲性骨架的安装163.4.6合龙段顶推173.4.7劲性骨架锁定173.4.8模板安装183.4.9钢筋及预应力体系的安装183.4.10砼施工183.4.11卸载183.4.12预应力施工183.5合龙测量控制183.6主梁合龙施工要点18第四章 箱梁跨线施工措施204.1 悬浇施工过程中对广深沿江的影响及措施204.3挂篮施工防护措施21（1）挂篮施工全封闭措施22（2）悬浇施工防水措施224.5吊装施工防护措施224.6跨线施工交通疏导方案23第五章 质量保证及控制措施245.1三级技术交底245.2“三检”制度24（1）质量定期检查24（2）做好质量记录、建立质量台帐制度245.3质量控制措施245.3.1钢筋施工质量控制245.3.2混凝土施工质量控制255.3.3模板施工质量控制26第六章 安全施工管理286.1安全管理目标286.2安全生产保证体系286.2.1安全生产管理机构286.2.2安全生产人员组织286.2.3安全生产保证体系286.2.4施工安全管理细则286.2.5安全保证专项措施296.3危险源辨识及防控措施321、危险源辨识及防控措施如下详表所示。322、建立挂篮移篮及浇筑混凝土检查机制及表格。34第七章 文明施工和环境保护措施357.1文明施工目标357.2组织管理357.3现场文明施工357.4现场及环境卫生管理357.4.1环境管理体系357.4.2专人负责367.4.3污水处理排放措施367.4.4粉尘控制措施36第八章 应急预案378.1指导思想378.2适用范围378.3处置原则378.4应急组织机构的设置和职责378.5事故应急处置原则及流程41附件1 沙田枢纽立交F匝道桥、G匝道桥悬浇刚构设计图纸III 沙田枢纽立交二期工程悬浇连续刚构专项施工方案编制说明、依据及原则1 编制说明东莞市沙田互通立交二期工程跨广深沿江连续刚构桥箱梁施工专项方案编制范围：东莞市沙田互通立交二期工程F匝道桥、G匝道桥跨广深沿江连续刚构桥箱梁合拢施工以及配套的临时工程施工。2 编制依据本施工组织设计的编制主要以下列文件及资料作为依据：1）东莞市沙田互通立交二期工程招标文件、施工承包合同书及施工招标补遗书2）施工图设计文件及设计技术交底资料、纪要3）公路桥涵施工技术规范JTG/T F5020114）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20165）公路交通安全设施施工技术规程JTG F71-20066）公路工程施工安全技术规范JTG F90-20157）建筑桩基技术规范JTG 94-20088）钢结构设计规程GB50017-20149）钢结构施工规范GB50755-201210）公路桥涵钢结构及木结构设计规范JGJ 025-8611）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-200112）建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-200813）建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程JGJ 231-201014）钢筋机械连接通用技术规程JGJ 107-200315）钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB 14910.2-200716）混凝土和钢筋混凝土施工规范GB 50204-200017）预应力用锚具、夹具和连接器GB/T 14370-200718）工程测量规范GB 50026-200719）东莞市沙田互通立交二期工程项目管理手册20）已批准的相关工程施工组织设计。21）施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息。22) 公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。23) 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。尊重和保护工程施工所在地的民俗风情。3 编制原则1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，施工组织涵盖文件所规定的全部内容。2）本施工组织设计力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。3）本施工组织设计结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面因素编制。4）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。5）实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。第一章 工程概况1.1工程简介沙田互通二期工程位于东莞市沙田镇民田最丰村，是莞番高速公路桥头至沙田段的先行施工合同段，与已通车的广深沿江高速“十”字型交接，本项目建成后与虎门二桥连成一体，对完成广深沿江高速与莞番高速公路的车流转换，对改善区域交通出行条件，加强相邻地市交通联系具有重要作用，项目的建设对完善珠三角地区综合运输系统、带动经济发展具有重要作用。沙田互通二期工程F匝道桥6#9#墩32m+47m+32m为连续刚构箱梁，桥墩为等截面板式墩，截面长5.8m，宽1.6m。F匝道桥连续刚构总体布置图如下图所示。图1.1-1 F匝道桥32m+47m+32m连续悬浇刚构总体布置图图1.1-2 F匝道桥连续悬浇刚构箱梁节段参数表图1.1-3 F匝道桥连续悬浇刚构箱梁合拢段横断面设计图1.1-4 F匝道桥32m+47m+32m匝道桥连续悬浇刚构合拢段劲性骨架立面布置示意沙田互通二期工程G匝道桥14#17#墩35m+59m+35m为连续刚构箱梁，桥墩为等截面板式墩，截面长5.8m，宽1.8m。G匝道桥连续刚构总体布置图如下图所示。图1.1-5G匝道桥35m+50m+35m连续刚构主梁一般构造图图1.1-6G匝道桥35m+50m+35m匝道桥连续悬浇刚构箱梁节段参数表图1.1-7 G匝道桥35m+50m+35m匝道桥连续悬浇刚构合拢段截面设计图图1.1-8 G匝道桥35m+50m+35m匝道桥连续悬浇刚构合拢段劲性骨架立面布置示意1.2地质地貌条件项目区域位于东莞市沙田镇，地质构造上，位于罗浮山断缘的北东向博罗大断裂南西部、东莞断凹盆地中，地处东江三角洲冲击平原，河网密布，海拔高度-1.53.0m，项目走廊区内多为鱼塘、果园、道路、河道、民房。1.3气象水文条件场地区地下水主要由第四系孔隙承压水和基岩裂隙承压水组成，主要受珠江水和大气降水渗入补给，补给条件良好，地下水位埋藏浅。第四系孔隙水含水层为砂性土，水量丰富；基岩为泥岩、泥质粉砂岩裂隙水，地下水运动主要受基岩节理裂隙发育条件限制，富水性较差。本工程施工区域属于华南亚热带海洋性季风气候，终年温暖湿润，雨量充沛，年平均气温21.8，1、2月气温最低，月平均气温13，7、8两月气温最高，月平均气温大于28，极端最高气温3538.7；极端最低气温在0以上。年平均降雨量16941726mm，58月为雨季，台风、强热带风暴可带来灾难性暴雨；冬季少雨。广州地区强热带风暴和台风多集中发生在511 月份，又以79 月为甚。风力69 级，最大可达12级。根据设计文件施工期间最大设计风速为210.2m/s。1.4重点难点分析（1）施工范围内地质条件复杂，其中覆盖层主要为淤泥、淤泥质土、人工填土，地基承载力较低，施工过程中在机械设备的荷载作用下极易发生沉降，影响沿江高速原地基，增大施工难度。（2）上跨施工包含挂篮施工、现浇施工，挂篮悬浇施工对广深沿江高速影响大，相关交通组织及安全防护难度大。第二章 施工组织2.1 项目组织机构设置本合同段工程采用项目管理办法组织实施，根据业主要求，结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件及我单位的组织管理经验，组建东莞市沙田互通二期工程先行施工合同段项目经理部，作为我单位在本项目的管理机构。项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人，安全副经理一人，项目总工程师一人。下设五部三室，即工程部、合约部、质检部、物资部、安全环保部、综合办公室、试验室、财务室，做到专人负责，项目部下设施工项目工区。2.2 管理人员与劳动力配置计划施工人员配置如下表：表2.2-1管理人员配置计划表序号姓 名担任职务工作职责范围1项目经理项目总体控制协调2项目总工项目技术质量管理3项目副经理项目生产进度管理4工区长现场施工组织管理5主管技术员现场施工技术质量管理6技术员现场管理7技术员现场管理8技术员现场管理9测量员施工测量10试验检测员工地试验管理11质检员质量管理资料收集12质检员质检资料收集13专职安全员现场安全和文明施工14专职安全员现场安全和文明施工表2.2-2 单桥劳动力配置计划表序号类 别人数工 作 内 容1管理人员2对各项工作进行总体协调2技术人员3负责施工质量和生产控制3安全人员1安全监督、保障4质检人员2施工质量控制5工长4负责工班内部协调工作6设备操作工8各类机械操作人员7钢筋工15钢筋加工、绑扎工作8架子工20支架搭设9木工10模板制作、安装10杂工10施工现场混凝土浇筑、凿毛等11张拉工8预应力钢束安装、张拉及压浆12电工1现场电力设备的维护保养13修理工1现场机械修理维护共计852.3 施工机械设备配置根据本工程的任务特点和施工进度配备相应的机械设备形成机械化施工流水作业线。总体配备原则是：先进合理、成龙配套、能力富余，满足本工程快速、优质、全面、经济和均衡生产的要求。主要施工机械设备计划详见下表。表2.3-1 施工设备资源计划序号名称规格型号单位数量备注1塔吊6517B23汽车吊25T辆3材料吊装与转运4平板车20T辆2支架材料、钢筋等转运5千斤顶500t台4预应力张拉6压浆设备套2管道压浆7高压水泵台1养护用水输送8罐车12m3辆6混凝土运输9气割设备套5钢结构施工10天泵车48辆2混凝土输送11钢筋加工设备套1钢筋加工12电焊机BX1-500台30钢筋加工等13全站仪台2测量控制14水准仪台2测量控制15手拉葫芦10t个10模板校正等16振捣棒50型台10混凝土振捣17振捣棒30型台10混凝土振捣18千斤顶100t台2合拢段顶推施工过程中单座刚构桥分设置两台6517B型塔吊，作为施工过程中的主要起重设备，塔吊均布置在主墩范围外附近。塔吊布置如下图所示：图2.3-1 匝道桥连续刚构塔吊布置示意图2.4 施工用水布置及供应施工用水主要为混凝土养护用水。每个T构采用1台高压水泵进行输送。2.5 施工用电布置及供应计划前期桩基、下构施工已完成施工电力线路的布设，连续刚构施工时，电力线路沿主墩采用PVC穿线管引至上构作业面，上部刚构箱梁每隔20m设动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。实行分级配电，即“三级配电两级保护”。三级配电：配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。开关箱应符合一箱、一机、一闸、一漏。三类电箱中的各类电器应是合格品；两级保护：选取符合容量要求和质量合格的总配电箱和开关箱中的漏电保护器。现场每个T沟配置一台30KW发电机作为备用电源使用。2.6 施工进度计划20第三章 合拢段施工3.1 工程概述根据设计图，F匝道桥连续刚构边跨及中跨合拢段长2m，梁高2m，C50混凝土方量13.1m3。G匝道桥连续刚构边跨合拢段长1.5m，梁高2.1m，C50混凝土方量6.6m3；中跨合拢段长2m，梁高2.1m，C50混凝土方量13.1m3。箱梁标准顶宽10.5m（外侧留有10cm后浇带），设置斜腹板。箱梁顶底板同坡，即2%的横坡，腹板按横断面斜率设置。箱梁剖面图如下图所示。 F匝道桥合拢段横截面 G匝道桥合拢段横截面3.2 施工准备1.1.1 广深沿江高速行车安全保障由于箱梁施工均跨越广深沿江，相关工序施工范围侵入广深沿江界限，所以施工前应协调相关部门对广深沿江相关车道进行封堵处理，确保广深沿江行车安全。具体详见沙田枢纽立交跨线工程占道施工交通组织方案及应急预案。1.1.2 材料准备施工前做好各项材料清点工作，主要包含施工支架材料、模板、箱梁钢筋、砂石等原材料。根据施工进度提前15天以上对箱梁施工材料进行备料，以保证现场材料供应及时，又不造成不必要的材料积压。3.3边跨合拢段施工边跨合龙段利用已成梁段和边跨现浇段预埋孔设吊架进行施工，吊架采用挂篮改制而成。边跨合龙段施工示意图3.3.1边跨合龙段施工工艺流程图（见下页）3.3.2合龙前准备工作（1）清除桥面除施工必须机具外的设备和杂物，使桥梁处于设计的施工荷载状态。（2）检查梁端合龙锁定用的预埋件。（3）合龙前测量资料，掌握昼夜温差变化规律，梁体长度线型与气温变化的规律，掌握全天有日照和无日照的梁体长度，线型变化规律，并报监理、监控单位以确定具体的合龙时段。3.3.3吊架设置吊架采用挂篮改制，吊架由底平台、外模及内模系统构成，吊架利用悬臂末号梁段和边跨现浇段的预埋孔洞设精轧螺纹钢吊杆固定。挂篮底模、外模、内模顺桥向长度为4.5米，而合龙段长度为2米，因此将挂篮模板拆除一半，即余下2.25米。合龙段吊架的最终设计控制重量以实际施工中根据监控单位、设计单位给定的为准，否则采取措施调整。吊架施工步骤：在边跨现浇段及悬臂箱梁相应部位预埋孔洞；挂篮整体纵移至边跨现浇段合龙段侧；将挂篮模板系统前横梁吊点转移至现浇段顶底板相应孔洞里；挂篮后横梁吊点锚固于悬浇箱梁节段上；边跨、中跨挂篮部分构件根据施工控制需要向0号梁段纵移或拆除以达到设计合龙时的荷载工况。3.3.4水箱配重吊架安装完成后，在“T”构悬臂端设计水箱作平衡重，水箱连同容水重量相当于合龙段所浇砼重量的1/2，水箱采用砖砌水池，然后设置好进出水阀门，水池体积确保水箱+水的重量=65KN。在水箱壁标出每立方米水体积的位置线，以方便配合砼入模速度而放水，最后再拆除水池。末号悬浇梁段边跨合龙劲性骨架立面示意图3.3.5劲性骨架施工合龙劲性骨架，已由大桥设计单位进行了施工设计。因此，这里仅牵涉施工。、在悬浇末号梁段时和搭架现浇边跨现浇段时，要准确预埋各预埋钢板和钢筋。、精确测量待合龙两端预埋板的实际距离，制作劲性骨架各杆件，并将骨架加工成两片。安装骨架前对预埋钢板四周的砼进行凿除，使预埋板露出1cm厚，并按要求将其表面打磨平整光洁。将四根水平杆（两片）的一端牢固焊接在预埋板上，另一端对准相应的预埋板。按监控要求，确定是否施加预压力，若需施加，用千斤顶实现。待到合龙温度合适时，8台电焊机同时对8根水平杆（两个箱梁）进行施焊作业，焊接作业前，用钢板将水平杆与垫板间的间隙支垫满。增加缀板将水平杆与垫板焊连，以增强接头处的抗拉能力。3.3.6模板及钢筋安装劲性骨架锁定后，进行模板定位，边跨合龙段设置了竖向横隔板，内模安装时，将内模移到位后，从中间将内模断开，让出横隔板及其倒角的位置，两端顶板模作合龙段顶板模使用，边跨合龙段横隔板模板组合钢模拼装。钢筋现场绑扎，预应力体系安装要精确定位，用井形筋固定管道，确保线形正确。钢筋安装时，先将一端焊接好后，再集中焊接另一端。3.3.7砼浇筑砼浇筑按先底板，后腹板，再顶板的顺序进行，浇筑选择在当天气温较低的时刻且气温变化不应过大，一般在凌晨3点左右，并争取在两小时内浇筑完成。浇筑的同时，同步等效放出水箱的水。砼浇筑完毕，水也应同时排尽，为防止温度变化影响产生裂纹，及时进行保温、保湿养护。3.3.8预应力施工 待砼强度达到设计强度的90以上，且砼成熟度大于100(夏季4天，冬季5天)，按设计顺序分批张拉纵向底板束和横、竖向预应力筋。施工工艺同悬浇梁段。3.3.9吊架拆除预应力施工结束后，逐步拆除挂篮吊架，同时拆除配重水箱。3.4中跨合龙3.4.1合龙前准备工作清除检面除施工必须机具外的设备和杂物，使桥梁处于设计的施工荷载状态。检查梁端合龙锁定及顶推用的预埋件。合龙前测量资料，掌握昼夜温差变化规律，梁体长度线型与气温变化的规律，掌握全天有日照和无日照的梁体长度，线型变化规律，并报监理、监控单位以确定具体的合龙时段。3.4.2中跨合龙施工工艺流程（见下页）3.4.3吊架改制在两岸“T”构悬臂端部将一个挂篮改制为吊架，为达到设计合龙时的荷载工况，挂篮的多余构件及另一个挂篮根据监控单位提供的合龙状态荷载向0号梁段纵移或拆除。吊架的改制方法同边跨合龙段吊架，只是相应的箱梁的吊架支撑预埋孔位置不同，待改制为吊架的挂篮整体纵移至对岸的合龙段侧；将挂篮模板系统前横梁吊点转移至对岸箱梁顶底板相应孔洞里；挂篮后横梁吊点锚固于悬浇箱梁节段上。中跨挂篮改造参考图片中跨合龙段施工示意图3.4.4水箱配重在两岸“T”构悬臂端设计水箱作平衡重，各岸水箱连同容水重量相当于合龙段所浇砼重量的1/2，水箱采用砖砌水池，然后设置好进出水阀门，水池体积确保水箱+水的重量=65KN。3.4.5劲性骨架的安装将合龙段劲性骨架安放就位。劲性骨架的预埋板要竖直，表面要光洁。劲性骨架按照2.0m长度进行放样和制作，安装时，先将骨架一端与预埋板焊接固定，另一端作调节端。3.4.6合龙段顶推顶推反力架顶推反力架采用2I36b工字钢，四周加焊2cm的钢板，形成钢箱，端头用3cm的钢板封闭，钢箱采用焊接，并与工字钢焊接为一体。为保证反力架在顶推时的稳定性，反力架采用两段式，即合龙段梁体两端各一个反力架，其中一端焊接在预埋板上，每个反力架长75cm，断面尺寸为4040cm。顶推反力架的布置及施工:顶推位置布置在顶板与腹板的交界位置，顶推预埋板与劲性骨架上弦杆的预埋板共用，上、下游对称布置，反力架布置在梁端，千斤顶安装在反力架中部，活塞指向反力架。安装时，梁两端的反力架及中间千斤顶的中心线必须保持在同一条轴线上。顶推设备采用千斤顶，每一个顶推位置布置1台千斤顶，全桥共计4台。顶推前，按规定对千斤顶和压力表进行配套校核，并计算出每一个顶推等级油表的读数。顶推时，按10t为一个等级进行顶推， 4台千斤顶同步进行。中跨合龙顶推过程，应进行位移和顶推力双控，以控制墩顶水平位移为主，顶推力以监控单位提供的数据为准。 跨中合拢段顶推力施加示意图3.4.7劲性骨架锁定劲性骨架的预埋板要竖直，表面要光洁。劲性骨架的制作和安装分两步进行：第一步，按照2.0米长度进行放样和制作，安装时，先将一端与预埋板焊接固定，另一端作调节端。第二步：顶推到设计要求后，在另一端采用不同厚度的钢板制作的钢板楔集中锁定，各钢板间采用四周V型坡口焊接连接，焊缝厚度为1cm。顶推到位后，在悬臂端加紧钢板楔，将顶推千斤顶同时缓慢地回油，让顶推力全部传递到劲性骨架上，锁定时，将钢板楔的两端分别焊接在预埋板和劲性骨架上，同时保证劲性骨架上下左右对称进行锁定，劲性骨架封焊环境温度按最佳锁定温度18控制。劲性骨架锁定后，拆出千斤顶和反力架，并立即对水平撑进行压浆。3.4.8模板安装劲性骨架锁定后，进行模板定位，由于中跨合龙段设置了竖向横隔板，内模安装时，将内模移到位后，从中间将内模断开，让出横隔板及其倒角的位置，两端顶板模作合龙段顶板模使用，中跨合龙段横隔板模板组合钢模拼装。3.4.9钢筋及预应力体系的安装钢筋现场绑扎，预应力体系安装要精确定位，用井形筋固定管道，确保线形正确。钢筋安装时，先将一端焊接好后，再集中焊接另一端。3.4.10砼施工砼的施工顺序按先底板，后腹板，再顶板的顺序进行，砼浇筑安排在设计合龙的温度时(控制在20左右)进行，避免产生收缩裂纹。砼浇筑工作应在两小时内完成。为防止温度变化影响产生裂纹，覆盖麻袋保温、保湿养护。3.4.11卸载在合龙段砼浇筑的同时，同步等效排水卸载，合龙段砼浇筑过程中，梁体标高应始终保持不变，砼浇筑完毕，配重的水也泄放完毕。3.4.12预应力施工待砼强度达到设计强度的85以上，且砼成熟度大于100(龄期夏季4天，冬季5天)以后，按照设计要求的程序张拉纵向底板束和横、竖向预应力筋，并压浆封锚。3.5合龙测量控制水箱配重时的测量控制 配重时的测量控制，即在未压载时测量合龙段端头的标高，以箱梁底标高为准，同时在加载过程中观测标高的变化。砼浇筑时的测量控制砼浇筑过程中的沉降观测，即砼在浇筑过程中，应分别在底板、腹板、顶板砼浇筑完成时，测量梁端高程的变化。3.6主梁合龙施工要点掌握合龙期间的气温情况，测试分析气温与梁温的相互关系，以确定最佳合龙时间，并为选择合龙口锁定方式提供依据。根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定适宜的合龙口锁定方式并作力学验算。合龙口的锁定，应迅速，对称进行。边跨合龙在合龙口锁定后，立即释放一侧固结约束，使梁一端在合龙口锁定的连接下能沿支座自动伸缩合龙口砼要求认真振捣密实，加强养护。为保证浇筑砼过程中，合龙口始终处于稳定状态，卸载均应对称于梁轴线进行。第四章 箱梁跨线施工措施 4.1 悬浇施工过程中对广深沿江的影响及措施经模拟悬浇段挂篮施工均能满足广深沿江5m行车道净空要求，悬浇段箱梁施工采用挂篮兜底方案进行施工，不影响广深沿江高速行车。挂篮拼装、拆除作业均影响广深沿江行车，为了尽量减少对广深沿江行车的影响F匝道桥、G匝道桥悬浇施工完成后挂篮退回墩顶进行拆除作业。其影响范围与0#块、1号段采用支架现浇施工一致。表4.2-1 待建桥梁与广深沿江限界相互关系汇总表桥名广深沿江桥面标高箱梁底最低标高与广深沿江车道面最小距离行车道净空施工净空（最小处）底篮高 (含防护)挂篮行走下放高度施工方式备注F匝道(6#9#)10.102m16.485m7.092m5.5m1.5m0.092m0.1m挂篮悬浇G匝道(14#17#)14.038m21.248m7.957m5.5m1.5m0.957m0.1m挂篮悬浇匝道桥挂篮拼装、拆除（施工完成后退回到拼装位置进行拆除作业）影响广深沿江范围如下图所示。需封堵应急车道及两条行车道。图4.2-3 匝道桥挂篮拼拆对广深沿江影响表4.2-2跨线施工影响广深沿江通行时间汇总表序号施工时间影响时长影响范围待建桥梁跨线施工结构防护措施12017年7月29日至9月26日60天应急车道及慢车道F/G匝道桥箱梁01#块施工应急车道及慢车道限行22017年9月27日至10月27日30天应急车道及两条行车道F/G匝道桥箱梁挂篮拼装及预压应急车道及两条行车道限行32018年2月13日至2月20日7天双幅行/超车道及中央分隔带F/G匝道桥节段悬浇施工行车道、超车道慢行42018年2月13日至2月20日7天两条超车道及中央分隔带F/G匝道桥合拢段施工拆除一只挂篮左、右幅超车道限行52018年3月22日至3月29日7天两条超车道及中央分隔带F/G匝道桥第二只挂篮拆除左、右幅超车道限行62018年4月2日至4月9日7天应急车道及两条行车道F/G匝道桥护栏排水管施工应急车道及两条行车道限行4.3挂篮施工防护措施沙田枢纽立交F匝道桥6#9#墩（32+47+32）m预应力混凝土连续梁、G匝道桥14#17#墩（35+50+35）m预应力混凝土连续梁跨越广深沿江高速，采用挂篮悬臂灌筑施工方法施工，跨广深沿江高速公路采用全封闭式挂篮自身移动防护棚架的防护形式。即每只挂篮两侧悬挂“细眼钢丝网+密目安全网”，对挂篮两侧及底部进行封闭防护，并在已完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和防护网，防止挂篮跨线施工区域内的任何物体及施工用水坠落到高速公路路面上。见下图挂篮施工安全防护示意图。图4.3-1 匝道桥挂篮施工安全防护示意图（1）挂篮施工全封闭措施对职工加强教育，严禁向桥下丢弃物体。挂篮四周设置“细眼钢丝网+密目安全网”封闭，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到高速公路路面上，钢丝网超出混凝土梁顶.2m。挂篮底设置全封闭防护平台，防止任何碎末及施工用水坠落到高速公路上。（2）悬浇施工防水措施为了防止施工用水排到高速公路路面上，影响行车及施工人员安全，采取以下措施：在主梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流；将主梁上的预留孔洞暂时封闭；主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜。4.5吊装施工防护措施F匝道桥6#9#墩（32+47+32）m预应力混凝土连续梁、G匝道桥14#17#墩（35+50+35）m预应力混凝土连续梁分别配置两台6517b型塔吊。塔吊在进行跨广深沿江吊装施工时严禁在箱梁施工界限外进行吊装作业，必须在箱梁施工界限内进行吊装作业，吊装过程必须配备专业塔吊指挥人员，塔吊在沿江高速公路上方进行吊装作业时必须在已完成浇筑的桥梁上方行走。塔吊安装时应设置限位装置，防止两台塔吊“打架”。4.6跨线施工交通疏导方案施工安全设施严格按照公路养护安全作业规程执行，在位于广深沿江围敝范围内设置相应的警示标志牌。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置移动式标志车、夜间照明灯、施工警告灯号。施工前积极与交警及有关部门联系，取得有关部门的支持和协助，服从现场交警指挥。在施工区域设置好必要施工标识标牌，充分发挥情报板作用，在进入施工路段时，预先提示驾驶员“前方施工，减速慢行”。在施工期间成立交通维护专职小组，在施工的各处入口特别是施工车辆的交换车道，派专人进行交通的指挥和维持，做到在施工中不影响正常车道上车辆的前进。在施工作业时，封道用的交通隔离设施有专人进行维护和校正，保证车辆正常通行。在施工现场进行交通指挥和隔离措施维护的巡视人员必须身着反光背心，不得擅离施工区域，不得横向穿越马路。在进行交通封道前，积极与交通管理部门、路政管理部门取得支持，特别是间歇性封闭交通的，必须事先通报交通管理部门，同时争取相关管理单位的配合和协助。具体交通疏导措施见沙田枢纽立交二期工程跨线工程占道施工交通组织方案及应急预案。第五章 质量保证及控制措施5.1三级技术交底本项目推行GB/T50430-2007、GB/T19001-2008 、GB/T24001-2004、GB/T28001-2011质量、环境和职业健康安全管理目标体系，即“四标一体化”管理体系，乙方应积极配合，做好各方面管理，确保体系的正常运作，持续有效改进。开工前，编写详细的施工工艺，明确工程质量目标，编制技术交底书，层层落实三级技术交底工作，使参加施工的全体人员领会设计意图，掌握工程施工技术标准及操作细则，明确工程质量目标。三级技术交底要有详细的技术交底书和会议记录。5.2“三检”制度在施工过程严格执行自检、交接检、复检制度：工序间内部检查制度：班组质检员自检工序交接检查工班负责人及现场技术员复检。（1）质量定期检查每月20日为安全质量日，对平台施工质量和质保资料等内外业进行检查、跟综、纠正，并做好记录。（2）做好质量记录、建立质量台帐制度外业技术员在施工全过程将施工记录、结果和图表记录清楚，并经过复核和验算后签署齐全，做好施工日记，完善各项施工的原始记录。内业资料管理员建立各种施工资料、技术资料及文件台帐，使施工数据有可追溯性。5.3质量控制措施5.3.1钢筋施工质量控制1）钢筋材料进场时，应对每批进场的原材料进行检验，并填写材料进场及材料使用审批单。2）钢筋加工前及加工过程中，应对其加工机械及加工的丝牙完整、饱满程度进行检查，并检验钢筋接头的工艺。3）钢筋连接之前，检查钢筋规格是否和连接套筒一致，螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀要用铁刷清理干净。4）按公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F502011）的要求，钢筋间距的偏差不得大于（20mm）,箍筋不得超过（0，-20mm）。5）安装完钢筋后，应派专人检查钢筋的偏位情况。发现钢筋偏位时，应当在当前施工阶段调整回来。6）钢筋安装完后，应把钢筋的另一端套上塑料保护帽。7）现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度实验。5.3.2混凝土施工质量控制1、原材料质量控制1）使用于施工现场的工程材料必须符合交通部公路试验规范及本合同段工程的各项要求，并经监理工程师批准后可进入现场使用。2）水泥由项目部提供，每批水泥做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，必要时会同监理工程师进行复检，不同标号品种的水泥不得混用，过期水泥不得使用。3）拌和用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须化验合格，方可使用。4）加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。2、砼的拌和及运输1）混凝土的拌合设备的性能，在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性，适宜的拌和时间，衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。2）在炎热的天气，拌制砼要设法降低拌和后混凝土的温度，防止混凝土在浇注过程中过量硬化和出现裂纹，更不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。砼在炎热天气施工时尽量避开高温作业，调整施工作业时间。3）混凝土拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌和机按其规定的转速运行，生产的混凝土必须拌和均匀，拌和程度和时间通过试验确定。4）混凝土的运输能力满足混凝土的凝结速度和浇注速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。5）混凝土运输工具采用搅拌车加泵机输送，并经常清除残碴，检修及保养。6）在运输混凝土的过程中不能使其发生离折、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。3、混凝土的浇注和养护1）混凝土浇筑温度控制在+532之间，否则采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。2）混凝土浇筑报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，混凝土均匀性和坍落度要认真检查。3）混凝土的浇筑作业，按监理工程师同意厚度、次序、方向分层进行。4）混凝土浇筑在一次施工作业连续进行，备用发电设备和储水设施，以保证砼生产和浇筑连续进行。5）浇注前：必须对模板的稳固性进行检查以及模内杂物、积水进行清理，砼振捣：必须固定23个熟练振捣工人进行振捣；振动棒的移动间距不能超过30cm ,与模板应保持510cm的距离。6）浇注时，砼必须分层浇注，并以一层50cm为基准，振捣时，振动棒宜快进慢出为宜，振动时间以振动棒周围的砼不再冒气泡且出浆为佳，每一处振动完毕后，振动棒必须徐徐提起；对上下层砼的结合，振动棒必须插入下层砼510cm。7）混凝土浇筑完后，即尽快洒水养护，养生期要保持7天或监理工程师指定的天数。8）养护用水及材料不能使混凝土产生不良的外观，提供的覆盖材料事先征得监理工程师同意。9）当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土表面上洒水。5.3.3模板施工质量控制1）模板安装前清理表面杂物，涂刷脱模剂。选用脱模剂使砼表面有光洁度且不产生气泡、颜色较好、质量较高。2) 由于墩柱采用翻转模板法施工，又受到墩顶变截面段的制约，承台顶标高、变截面段底端标高须严格控制，因此，在施工调节段时必须作好内业工作，确定调节段施工高度，标准段模板重叠高度；在施工操作中，调节段、标准段的第一节一定要严格控制其垂直度，标准段的第一节必须严格控制标高。3）模板安装时要找出中心轴线后对中并调平的接口模板，控制好模板的平面尺寸，标高和垂直度。4）模板安装完毕后，检查其接缝处模板是否平齐，有无错台现象，是否密封，同时检查模板的内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。5）模板安装完毕后，要检查砼保护层是否满足设计要求，避免露筋现象发生。6）模板安装完毕后要逐项检查砼的预埋件是否齐全，位置是否准确、露出长度和预埋深度是否符合设计要求。7）当模板的各项指标检查合格并经过“互检”后，报请监理工程师检查签认同意后进行砼的浇筑施工。8）结构模板及其支架拆除时砼要达到规范及设计要求。9）侧模在砼强度达到规定要求并保证不缺菱掉角时方可拆除。10）拆模用撬棍时，以不伤砼菱角为准，可在撬棍下垫以角钢或木垫块同时可用木锤敲击模板，严禁使用大锤敲击模板。11）拆模后及时清理表面杂物，涂脱模剂，按规定地点堆放整齐，以备下次再用。第六章 安全施工管理6.1安全管理目标实现伤亡事故及重伤事故为0指标，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等大事故，争创安全文明工地。6.2安全生产保证体系6.2.1安全生产管理机构成立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，突出专职安全员的责权，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。6.2.2安全生产人员组织项目部设立安全委员会，由项目经理、项目副经理、总工程师、项目部各部门负责人和专职安全员组成，项目部设专职安检工程师，施工队配专职安全员，每个作业班组配兼职安全员，负责监督、检查、指导和落实安全施工生产作业，行使安全员的责权。6.2.3安全生产保证体系建全安全生产管理组织机构及人员组织配置，逐级签订安全责任书合同并明确各自的安全目标，制定好各项安全规则，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”，并按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产，发现问题及时处理。安全生产保证体系框图6.2.4施工安全管理细则1、在开工前必须编制有安全技术措施的施工组织设计，必须严格审批手续、程序。2、必须逐级进行安全技术交底，技术交底应有书面资料或有作业指导书(或操作细则)。技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。项目部安全员负责检查落实，严格按照安全技术交底的规定要求进行作业。3、特种作业人中包括机械工、电工、电焊工、试验员等必须进行专业培训，按规定有关主管部门考试合格后，持证上岗。特种作业上岗证必须按期复审，方能继续从事特种作业。特种作业必须严格执行特种安全技术操作规程，确保安全施工。4、施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度。施工机具、起重等设备，各工件须经检测合格后方可安装；投入使用前，应按规定进行验收，并办理好验收手续。经验收，确认机械状态良好，能安全运行的，才准投入使用。所有机械操作人员都必须经过培训，培训合格后持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复审。使用期间，应当指派专人负责维护、保养、保证其机械设备的完好率和使用率。5、施工现场临时用电应按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查。临时用电应落实三项技术措施：第一，防止误触带电体的措施；第二，防止漏电措施；第三，实行安全电压措施。6、施工现场除应设置安全宣传标牌外，危险地点必须悬挂按照规定的标示牌，夜间在危险位置还应设红灯示警。7、施工现场安全管理必须抓好场地设施管理，做到井然有序，状况良好，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。8、施工现场的安全设施主要包括安全网、围护、护拦等。各种安全防护装置都必须齐全、有效，不得擅自拆除或移动。如因施工实际需要移动时，必须经安全负责人同意，并采取相应措施方可施工。9、机械设备安全管理、机械设备在使用和管理中，应严格执行安全操作与运转使用规程的各项安全规定。操作员熟悉机械设备性能，了解设备使用的安全规定。、发电站、配电室、吊机等易发生危险的施工场所，设置安全警告标志，非操作人员不得接近，防止漏电、触电等事故的发生。、起重设备使用时，应严格执行起重设备安全使用规定，严禁超负荷违章作业。6.2.5安全保证专项措施1）施工平台搭设施工平台搭设为高空作业，作业人员需按施工要求佩戴好安全绳；起重作业需指派专业指挥进行起重指挥，不得违规起重、避免违规指挥。支架搭设过程中严禁坠物，平台搭设完毕后需对过人通道焊接栏杆，挂安全网等。2）制作、安装钢筋钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查；钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。3）拌制输送混凝土、浇注混凝土夜间施工应有足够的照明，临时电线必须架空在2.5m高以上。在深坑和潮湿地点施工必须使用低压安全照明。使用振动机前应检查：电源电压，输电必须安装漏电开关；保护电源线路是否联好，电源线不得有接头。机械运转是否正常。振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。4）挂篮防台风专项措施 a.指定专人负责收集、查询大暴雨、大风、台风等恶劣天气情况，以便项目部及时掌握相关信息，以利提前采取措施，提前预防。 b.项目部接到台风来临的信息后，应立即将此信息传达给驻监理部、业主、全体参加施工人员及其它相关方。 c.在台风来临之前，应对挂篮进行必要的锚固处理，增设缆风绳加强挂篮固定，拆除挂篮上的防雨篷布等可能增加挂篮风荷载的附着物，配备好防台风材料、设备、工具、食品、照明器材，并选择好躲避台风袭击的位置，可避免台风袭击的安全地点包括：各类永久性大型建筑物内等。 d.对挂篮上各类临时散落物件进行集中、固定，对桥上的各类施工垃圾进行彻底的清除；e.台风到来之前到台风停止之后这段时间，项目部、作业队要安排专人值班，记录并随时掌握台风动向，进行台风发展趋势跟踪并及时向项目部领导汇报情况。 f.提前编制应急预案，对防止台风袭击采取的措施进行规定，并组织全员进行学习，一旦收到台风预警信息，立即启动应急预案。 5）施工用电的一般规定a.现场施工用电必须采用三相五线制。b.照明与动力用电严禁混用，插座上标明设备使用名称。c.电缆线及支线架空或埋地，架空敷设必须采用绝缘，不准直接绑扎在金构架上，严禁用金属裸线绑扎。d.移动电箱内，动力与照明严禁合置，做到分箱设置，并设标识。e.施工现场临时用电必须编制施工方案，并有可靠的安全技术措施，上报批后才能实施。f.施工现场的电器设备执行有效的安