课程设计——减速器..ppt

部分零部件结构 2 1 3 减速器结构分析 设计内容及任务 课程设计 减速器的设计 设计题目 V带 单级圆柱减速器工作条件 使用年限8年 工作为二班工作制 载荷平稳 环境清洁 原始数据 滚筒圆周力 即运输带的有效拉力 F 2000N 运输带速度v 1 0m s 滚筒直径D 350mm 滚筒长度L 400mm 课程设计的内容 1 确定传动方案2 选择电动机3 计算传动比 传动装置的运动和动力参数4 传动零件 轴的设计计算5 轴承 键连接的选择及校核6 编写设计计算说明书7 绘制装配图及零件图 设计任务 1 装配图一张 参看课程设计P200 1号图纸 2 零件图一张 轴或传动零件 参看P53 P55 A3图纸 3 设计计算说明书一份 减速器是一种常用的减速装置 它能将电动机的高转速变成机器或部件设计所要求的转速 可用于卷扬机 吊车等装置上 一 工作原理简介 一级减速器 传动比 I n1 n2 z2 z1 n2 n1 z1 z2 n1 主动轴转速 n2 从动轴转速z1 主动齿轮齿数 z2 从动齿轮齿数 二 结构分析 减速器由箱座 箱盖两部分组成 主动轴和从动轴固定在箱座上 均由滚动轴承支撑 主动轴与主动齿轮为一体 从动齿轮与从动轴通过键联接 箱盖上配有视孔盖 孔盖上有通气孔 以排除齿轮摩擦生热后箱体内膨胀的空气 在箱座上装有油面反光片 用于指示油位 箱座侧面还有螺塞结构 可定期排除油污 箱座与箱座用销定位 螺栓联接为一体 减速器外观2 减速器外观图 单级减速器结构减速器的组成 通常减速器有上箱体 下箱体 端盖 轴 齿轮以及附件等组成 减速器内部结构1 减速器内部结构 输入轴的装配 输出轴的装配 减速器的结构 箱体 箱体主要起到支撑和承受轴上载荷 同时形成密闭的空间的作用 轴 输入轴 输出轴 输入轴输入功率 承受一定的转矩和弯矩 考虑到齿轮的强度 轴的强度和刚度 通常把齿轮和轴做成一成体 输出轴输出功率 承受较大的转矩和弯矩 轴上的零件用平键和台阶实现周向和轴向定位 轴承 放在箱座的轴承孔内 用于支撑轴 窥视孔和窥视孔盖在减速器上部 即齿轮啮合处上方要开窥视孔 以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙 了解啮合情况 润滑油也油此注入机体内 窥视孔用盖板盖上 通气塞 减速器工作时 箱体内温度升高 空气膨胀 压力增大 为使箱内的空气能自由排出 保持内外压力相等 不至于使润滑油沿分箱面或端盖处密封件等其它缝隙溢出 通常在上箱体顶部设置通气塞 为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向载荷 轴承座孔两端用轴承端盖密封 端盖 定位销 为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度 应在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接凸缘上配装定位销 定位销通常为圆锥形 油面指示器 为检查减速器内油池油面的高度 保持油池内有适量的润滑油 一般在箱体便于观察 油面较稳定的部位设置油面指示器 油面指示器可以是带透明玻璃的油孔或油标尺 螺塞 减速器工作一定时间后需要更换润滑油和清洗 为排放污油和清洗剂 在下箱体底部油池最低的位置开设排油孔 平时用螺塞将排油孔堵住