中储的SWOT分析.doc

精品文档中储的SWOT分析中储系统的优势1、网络优势交通条件便利：据有关数据显示，中储各物流中心共有铁路专用线129条，总长144公里。因此在对发货物方面能够与全国各铁路车站对接，客户能够从直接入库的运输之中获得更为经济、高效和安全的服务。仓储网络完善：中储庞大的网络覆盖全国，据有关资料显示，中储有64个仓库，在全国经济圈的港口均有分布，因此在整合商流资源方面具有优势。物流平台完整：为实现规模效应，降低物流成本，提高物流效率，中储非常重视物流平台的构建，相关资料显示，中储目前拥有载重汽车约280辆，起重设备720台，货物年吞吐能力4000万吨。强大的硬件实力，是开展大范围物流业务的保障。配送网络健全：中储目前已经逐步形成城市配送网络，为提高竞争力，提出24小时无间断的配送服务，以最快的速度和最高最优质的服务将产品运送到全国市场，以满足客户要求。2、市场客户优势现有客户群数量大：经过多年的积累，中储现有的客户数量基数较大，大约有两万余家，独有而固定的客户群对保持每年的业务量具有重要意义。不断进行新客户开发：在巩固现有客户群的同时，中储也在不断开发新客户，挖掘企业潜力，转变成竞争优势。吸引外资：为了更好地适应加入WTO后的环境，中储积极引进外国现代管理技术和生产经验，与国外公司合作，打开国际市场。3、业务运作优势业务范围广 仓单质押融资业务：中储与银行合作，为客户开展仓单质押业务，主要是为客户融资，据有关资料显示，目前授信额度已达10亿元。经销业务：在中储物流业务中，经销业务是重要组成部分，面对日益变换的国际形势，中储表示要进一步整顿经销队伍。配送业务：中储各地的物流中心接受生产企业的大批量产品，提供保管并将其配送到众多销售网点，包括生产配送、销售配送、连锁店配送、加工配送。物流中间加工：中储的物流中间加工主要针对金属材料，各大金属材料配送中心都配有加工设备，并与外资合作，力求提高中间加工的效率，以提高物流运作效率。业务水平高 物流运营快速组织体系：中储物流将海运、陆运、仓储、营销、计算机以及系统集成等方面有效整合，对客户所需的物流方案进行主动地制定，并将其有效实施。物流运营保障体系：物流运营保障体系是实现对客户承诺的重要步骤，也是树立企业形象的关键体系，中储各个实体运营仓库都对此体系高度重视。全过程组织物流：中储为降低物流成本，提高竞争力，对内外部资源、运输资源、跨地区资源进行整合，组织全程代理，为用户设计合理的全程物流方案。4、管理组织优势经营管理制度完整：中储针对各单位具体情况，制定预算管理办法，同时加强对经营者的激励约束，建立有效地内部约束机制，明确责任和权利，并配套监督审计制度。内部操作规范：中储其管理操作通过了 ISO9000质量体系认证，对业务操作流程、各部门管理操作都有相应的规章制度作为规范化管理的基础。专业化人才、高素质团队：中储不拘一格选择专业物流人才，对人员进行定期培训，主要培养复合型人才和操作型人才，同时着力打造一批具备高素质以及具有创新精神的物流高层管理团队。5、信息资源优势及时发布市场行情：中储在其网站上发布全国各大生产资料市场的实时行情，使中储的仓库根据区域经济的需要，成为前店后库式的商品交易市场。系统信息化建设：中储开发出一套全国性物流服务网络系统，能够实现业务服务方式柔性、运输方式综合多样，与环境协调发展。企业电子化改造：中储将虚拟的电子网络和游行的物流网络有机结合，对企业所拥有的各项资源进行整合，提升传统业务。6、品牌形象优势声誉良好：中储曾被授予“中国物流实验基地”，被国家经贸委授予三十四家现代物流工作重点联系企业之一，在业界具有良好的声誉。社会认知度高：客户对中储的品牌认可度越来越高，原因在于经过时间积累，中储的品牌内涵以及市场价值开始显现。7、本土优势 相对与国外企业入住中国物流市场所要遭遇的种种“水土不服”的现象，中储作为本土的物流企业，与中国的企业共同发展起来，具有一定的互动效应。中储系统的弱点 (1)老牌的国有企业体制与以市场经济为特征的现代企业制度的矛盾。 市场经济意味着各种要素配置的基础是市场，传统的体制是向现代物流转化过程中很大的障碍。 (2)历史包袱与紧迫的投资需求之间的矛盾。 现代物流是与现代生产水平相配套的，需要人才、科技、资金的投入。中储系统生产设施设备陈旧，业务功能、技术落后，赢利能力低;现有人员结构不合理，仓库人员素质较低，接受新知识能力差;加上历史包袱，拖累中储向现代物流企业转变。 (3)旧观念与传统习惯的阻力 表现为以传统仓储、运输、货运代理业务为主，缺乏全程物流服务，向新型业务转型慢，对于社会供应链的角色不适应。中储多年形成的习惯做法和观念，是向现代物流转变的很大阻力。中储系统面临的机遇 （1）经济全球化步伐和贸易自由化步伐加快，我国进出品贸易和物流量快速增长。 （2）以电子、通讯为代表的高新技术迅猛发展。 （3）跨国公司全球采购、本土化生产、全球销售趋势，物流量大大增加。 （4）产业结构调整步伐加快，第三产业在GDP中的比重将会越来越大，物流将是一个主要的构成部分。 （5）国家政策鼓励在基础设施方面的投资，如机场、铁路、高速公路、海运、河运等。 （6）各级政府都在制定各地的物流园区规划，有的地方已初具规模。 （7）现代物流，特别是第三方物流的概念为各行各业的企业所认识和接受。流通业发展加速，超市、连锁经营正掀起新一轮发展高潮。（8）我国拉动内需、化解危机一系列政策正取得实效，宏观经济将进一步向好并拉动物流业加快回升，整个产业2010年增幅有望高于上年。（9）物流需求持续升级，将为公司增值业务提供广阔市场。（10）国际市场对大宗商品的需求增加、政府投资的安排落实、民间投资的逐步跟进、消费的升级和稳定增长等因素将对商品贸易产生正面影响。（11）西部大开发的实施必然带动我国第三方物流需求。2010年我国国民经济发展远景目标中，已经把缩小中西部与东部地区的差距，促进地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的重要内容和战略重点。随着西部大开发战略的实施，必将促进西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。（12）第三方物流产业的发展还离不开政府的扶持力度。2009年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过了物流业调整振兴规划，并将其列为我国十大产业振兴规划。可见，国家对物流业的重视和支持。物流业调整和振兴规划的颁布，将使物流业发展环境进一步改善，市场规模将有望继续扩大，产业结构的调整优化及政策的出台将可能给企业带来实质性利好。而中储公司作为行业内重要企业，将从中受益。中储系统面临的威胁 （1）凭借管理、技术、资金、人才、资源、网络等优势，跨国公司和国外专业物流公司正在加速对我国物流的渗透。 （2） 港资、外资正在加大在内地发展物流的力度，抢滩重要港口、交通枢纽及大中城市，抢占市场份额。 （3）有实力的民营企业通过收购、联盟等形式，凭借其体制优势，力图获得更大的生产份额。 （4）行业法规与监管尚不健全，对市场无序、恶性竞争现象的整治有待时日。（5）目前受金融危机影响，通胀预期增强，人工及企业运营所需的各种要素价