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发动机构造和新技术 CONTENTS Piston connectingrod CrankshaftandFlywheelPush rodvalvetrainValveoperation OHC ValveTimingELECTRONICVALVECONTROLEGasolineMultiPointInjection MPIExcess AirFactorandOperatingConditionsCEngineManagementSystemTheDifferencesbetweenDieselandGasolineEngineFuelmixtureformationIn linepumpCRSystemTheElectronicControlUnit Piston connectingrod CrankshaftandFlywheel KeyPoint PistonRingTDCCrankshaftConfigurationFireOrder Push rodvalvetrain KeyPoint ValveareaHighspeed Valveoperation OHC ValveTiming InletValveopenedbeforeTDC BTDC17 andclosedafterBDC ABDC51 exhaustvalveopensbeforeBDC51 andclosesafterTDC17 ELECTRONICVALVE MultiPointInjection MPI 1 fuelfilter2 connectorplug3 electromagneticsolenoid4 spring5 gagbit6 nozzleassembly7 needle Excess AirFactorandOperatingConditions Airmasssup Theoreticalrequirements 1 1 leanmixture 0 85 0 95 theirmaximumpower Fullload 1 05 1 2 Maximumfueleconomy Partload 1 3 Leanmisfirelimitexceeded 0 85 0 75 Idling 0 4 0 6 ColdstartAcceleration 汽油机稀燃直喷 汽油机压缩比为8 10 柴油机压缩比为12 24 汽油机爆震是endgas的自燃现象 稀燃 ultra leanmixture 高压缩比 highercompressionratios 直喷可以提高压缩比和采用增压技术 与传统电喷汽油机相比功率可提高30 50 经济性改善20 30 Dieselmixtureformation Inheterogeneousmixtures infinite inthesprayperiphery 0 inthespraycore KeyPoint smoking 柴油机共轨高压直喷技术 欧3与共轨 柴油机冒黑烟 高温缺氧 ElectronicTurbocharger LowexhaustpressureandquantityatlowenginespeedsintheturbochargedengineAvariablenozzleturbine VNT Electricallyassistedexhaustturbocharger makingboosttotallyindependentofenginespeed 混合动力客车 1 康明斯最新的ISBe150四缸共轨电喷柴油机 排放达到欧州3号标准要求 2 开关磁阻风冷电机 满足了混合动力城市客车电机低速大扭矩的要求 3 变速器中间轴机电耦合器 保证电动机与发动机之间的耦合 4 Ni MH电池 满足混合动力城市客车电池高功率的要求 多种驱动方式 制动回收能量好 自动停车充电 发动机和电机高效区重合 AMT换档 操纵性 燃料电池汽车 H2 2H 2e 1 2H 2e 1 2O2 H2O 2 热力发动机首先通过燃烧将化学能转化为热能 然后将热能转化为机械能 燃料电池发动机将化学能转换为电能 PowerTrends 助力转向 辅助驾驶 自动巡航 无人驾驶 自动变速器 自动变速器可分为液力机械式自动变速器 AT 无级自动变速器 CVT 和机械式自动变速器 AMT 三大类型 AdaptiveCruiseControl ACC Thetraditionalcruisecontrolsystemsmaintainvehiclespeedthroughalinkinthevehicle spowertrain TheadvancedfeaturesofACCsystemsinclude Linksintothebrakingsystemthroughspecialactuatorvaluestoprovideupto20 ofmaximumvehiclebrakingforce Theabilitytotrackacarinthelaneaheadusingforwardlookingradar Ifthedistancetoavehicleinfrontisbelowapre setvalue theACCsystemisdesignedtoslowthecardown usingbrakesifrequiredtotrackthespeedofthevehicleinfront thenreturnthecartoitspre setspeedoncethelaneaheadisclear Steeringangleandyawratesensorsdetectlanesandpredictroadcurves ensuringanyvehicleinfrontisinthesamelaneasthesubjectcar In VehicleNetworking 在汽车总线中 LIN主要应用低速 500Kb s 和Flexray 10Mbit sec 主要应用于时间驱动的同步高速控制环境 而MOST主要应用于汽车娱乐 图像和语音 的传输和控制 FlexRay asascalablecommunicationsystem allowssynchronousandasynchronousdatatransmission Dependingontheapplicationneeds thecommunicationcyclecanbepurelysynchronous purelyasynchronous oramixtureofboth CAN总线网络系统 整车控制器VCU 智能仪表 显示发动机 变速器 灯光 全球定位GPS等参数 加速踏板 车速 制动信号 离合器和变速器控制器 发动机控制器 故障诊断仪接口 PC机专用 CAN CAN 电动助力转向EPS CAN 灯光 倒车雷达控制器 CAN CAN ControllerAreaNetwork 控制器局域网 于20世纪80年代由Bosch公司提出 现已成为国际标准 普遍应用于汽车电子高速网络控制系统中 目前可以实现发动机 Gasoline或Diesel 自动变速器 AT或AMT 倒车雷达和智能仪表的联合控制等 灯光 倒车雷达CAN总线控制 CANBUS 组合开关 仪表板 后右灯光 后左灯光 前左雷达探头 4个倒车雷达探头 EPS VCU AMT 前右雷达探头 智能自动灯光 LIN低速总线网络系统 5 LIN LocalInterconnectNetwork 本地互连网 1998年由五家汽车厂商和Motorola组成联盟 专为汽车工业规划 它是低成本 单线低速总线 主要应用于车身电子等低速网络控制系统 目前可以应用于车门系统 车窗防夹 后视镜偏转和加热除霜 智能雨刮及智能灯光等 并逐步增加功能 车门控制 智能升降和防夹 DoorWindowLiftMotor MM908E625 Switchforwindowup down MirrorfoldandX Ymotors 车门LIN控制 司机侧车门LIN节点 左后门LIN节点 右后门LIN节点 右前门LIN节点 LINBUS 天窗 座椅 VCU 汽油机电喷控制器 ECU 自动变速器AMT控制器 整车VCU 变速器ECU 变速器操纵机构 CAN总线 SAE1939协议 Micro Com