《带电检测车技术规范(试行)》1.doc

带电检测车技术规范Technical specification of special vehicle for grid equipments energized test（试行）1目 次1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义24 分类25 组成36 总体要求37 车辆平台58 车载设备89 辅助系统910 集控系统1211 试验方法1212 检验规则1313 标志、标识、文件1314 贮存、运输14附录A（资料性附录）带电检测车典型设备配置15附录B（资料性附录）带电检测车典型车型设计17编制说明23I带电检测车技术规范1 范围本标准规定了电网设备带电检测车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、贮存和运输等。本标准适用于输电、变电、配电设备的带电检测专用车辆。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 1332 载货汽车定型试验规程GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 2819 移动电站通用技术条件GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 4798.5 电工电子产品应用环境条件 地面车辆使用GB/T 6587.7 电子测量仪器 基本安全试验GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB/T 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB/T 12057 使用串行二进制数据交换的数据终端设备和数据电路终接设备之间的通用37插针和9针接口GB/T 12467.3 金属材料熔焊质量要求 一般质量要求 GB/T 12540 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法GB/T 13043 客车定型试验规程GB/T 13044 轻型客车定型试验规程GB/T 13053 客车车内尺寸GB 13094 客车结构安全要求GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求GB 15741 汽车和挂车号牌板(架)及其位置 GB/T 16471 运输包装件尺寸与质量界限GB/T 17350 专用汽车和专用半挂车术语GB 17626.1 电磁兼容 试验和测量技术抗扰度试验总论GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GB/T 18411 道路车辆产品标牌 GB 19151 机动车用三角警告牌GB/T 19520.1 电子设备机械结构 482.6mm(19in)系列机械结构尺寸 面板和机架GB/T 19520.2 电子设备机械结构 482.6mm(19in)系列机械结构尺寸 机柜和机架结构的格距GB 23254 货车及挂车 车身反光标识DL/T 621 交流电气装置的接地DL/T 5056 变电所总布置设计技术规程DL/T 5218 220kV500kV变电所设计技术规程QC/T 252 专用汽车定型试验规程QC/T 323 汽车门锁和车门保持件QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 484 汽车油漆涂层 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 Q/GDW 168 输变电设备状态检修试验规程IEEE 802.3 CSMA/CD访问方法和物理层规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1带电检测车 special vehicle for grid equipments energized test用于电网设备现场带电检验测试的专用车。3.2车载设备 on-board equipment带电检测车装载的、可以在车上或车下使用、用于现场带电检测的仪器仪表和测量设备、装置等,按照控制方式可分为集控设备和非集控设备。3.3集控系统 central control system用于现场带电检测、数据分析、处理和输出等的车载计算机系统。3.4集控设备 central control equipment可由集控系统进行集中控制管理的车载设备。3.5非集控设备 non-centralized control equipment不能或没有通过集控系统进行控制管理的车载设备。3.6辅助系统 auxiliary system通过车辆改装等方式安装在车身或车辆内部，现场带电检测时起辅助作用的设备、工具、装置等。3.7专用机械装置 special machinery安装固定在带电检测车上，用于测试仪器、检测设备等的搬移、升降、伸展等的机械装置。3.8车载移动装置 on-board mobile device由带电检测车装载运输、在车上或车下使用的、可移动的特殊装置，用于装载集控设备或非集控设备，抵达车辆不能进入的工作现场。4 分类4.1 按汽车产品分类带电检测车按照GB/T 3730.1进行分类，属于专用作业车。按照GB/T 17350进行分类，属于厢式汽车中的检测车。4.2 按配置设备分类带电检测车按车载配置设备，分为基本型和扩展型。基本型：乘坐人员不超过3人，主要用于一般城市地市公司开展红外成像检测、油色谱分析、避雷器运行中持续电流检测、容性设备带电检测、GIS超声局放检测、开关柜局部放电检测、接地电流检测等带电检测工作。扩展型：乘坐人员不超过6人，主要用于省级电科院、大型重点城市地市公司、省检修公司等单位开展变压器带电检测、GIS超声波局放检测、特高频局放检测、SF6气体纯度分析、分解物分析及SF6泄漏带电检测等工作。带电检测车车型及主要参数见表1。带电检测车典型设备配置见附录A。表1 带电检测车车型及主要参数参数类型基本型扩展型车辆长度（L）L5000mm5000mmL7000mm高度（H）H2800mmH3500mm宽度（W）W2200mmW2500mm总质量（M）M3500kgM6500kg5 组成带电检测车主要由车辆平台、车载设备、辅助系统、集控系统等组成。5.1 车辆平台车辆平台包括车辆底盘、厢体（车厢）结构等，是带电检测车的运输载体。5.2 车载设备车载设备主要包括红外测温仪、油中气体含量分析仪、SF6气体综合分析仪、局部放电测试仪等带电检测仪器。5.3 辅助系统带电检测车的辅助系统主要包括电气、独立空调、监视对讲、安全保护、照明系统等。5.4 集控系统集控系统主要包括计算机、监视器、打印机、UPS电源、操作系统、应用软件等。6 总体要求6.1 工作条件6.1.1 环境条件带电检测车在下列环境条件下应能正常工作：a）海拔高度： 不超过1000m；b）环境温度： -4040；c）相对湿度： 不大于95%（25时）。特殊使用条件时，应按照使用要求进行设计。6.1.2 供电电源外部供电电源的额定电压、频率及波形应满足以下要求：a）额定电压：1) 单相220V，电压允许偏差为标称电压的7%，10%；2) 三相380V，电压允许偏差为标称电压的7%。b）频率：50Hz，允许偏差1%；c）电压总谐波畸变率：不大于5%。6.1.3 接地装置带电检测车工作现场接地装置的接地阻抗值应符合DL/T 621的规定。6.2 功能要求6.2.1 带电检测带电检测车应具备的主要检测项目见表2。随着技术的进步和成熟，可增加新的检测项目。表2 带电检测车主要检测项目设备名称序号检测功能/项目基本型扩展型变压器（电抗器）1红外热像检测2油中溶解气体与水分分析3高频局部放电检测4铁心接地电流测量5噪声及振动测量6超声局部放电检测及定位套管1红外热像检测2高频局部放电检测3相对介质损耗因数及电容量比值测量电流互感器1红外热像检测2高频局部放电检测3相对介质损耗因数及电容量比值电压互感器、耦合电容器1红外热像检测2高频局部放电检测3相对介质损耗因数及电容量比值测量避雷器1红外热像检测2高频局部放电检测3运行中持续电流检测GIS1红外热像检测2特高频局部放电检测3超声波局部放电检测4SF6气体湿度检测5SF6气体纯度及分解物检测6SF6气体泄漏成像法检测开关柜1红外热像检测2超声波局部放电检测3暂态地电压检测敞开式SF6断路器1红外热像检测2SF6气体湿度检测3SF6气体纯度及分解物检测4SF6气体泄漏成像法检测电力电缆1红外热像检测2外护层接地电流检测表2（续）设备名称序号检测功能/项目基本型扩展型电力电缆3终端及接头高频局部放电检测4终端及接头超高频局部放电检测5终端及接头超声波局部放电检测其他1红外热像检测2紫外成像检测3不接地系统电容电流测量4绝缘子探伤检测注：表示应具备的检测功能；表示可具备的检测功能。6.2.2 运输带电检测车应具有良好的机动性、抗震动、抗冲击、密封性等性能，满足可靠运输车载设备和现场带电检测要求。6.2.3 通讯集控系统可与其他信息系统（如生产管理系统）进行交互。6.3 改装带电检测车采用已定型汽车整车进行改装。用于改装的国产原始车辆车型应在中华人民共和国工业和信息化部发布的车辆生产企业和产品中进行公告，并必须通过中国强制认证(CCC认证)；采用进口汽车整车时，应具有合法手续和资质，并通过国家规定的强制检测。带电检测车车型应在车辆生产企业和产品中进行公告，并必须通过中国强制认证(CCC认证)并标识强制认证标志。带电检测车的改装不得更改汽车底盘的发动机、传动系、制动系、行驶系和转向系等关键总成。带电检测车的改装应符合GB/T 1332、GB/T 13043、GB/T 13044、QC/T 252等汽车改装技术标准的要求。6.4 生产带电检测车的生产应符合本文件的规定外，还需遵守国家颁布的有关法律法规。7 车辆平台7.1 一般要求7.1.1 车辆底盘带电检测车底盘应满足四级及以上公路的行驶要求。特殊使用环境的带电检测车，应考虑车辆的通过性，可使用越野底盘。7.1.2 汽车标志带电检测车的文字和图形标志应符合GB 7258的规定。带电检测车的车身外观标识应符合国家电网公司视觉识别系统管理手册的规定。7.1.3 车身反光标识带电检测车的车身反光标识的性能和安装、粘贴应符合GB 23254的规定。7.1.4 外廓尺寸、质量、轴荷带电检测车应进行外廓尺寸、装载质量、轴荷及质量参数校核，应符合GB 1589的规定。7.1.5 防护带电检测车的侧面防护应符合GB 11567.1的规定；后下部防护应符合GB 11567.2的规定。7.1.6 后视镜带电检测车的车身后视镜的性能和安装应符合GB 15084的规定。7.1.7 密封性带电检测车的车厢应有良好的防尘密封性能和防雨密封性能。其防雨密封性能应达到QC/T 476的要求。7.1.8 外部照明和信号装置带电检测车的外部照明和信号装置的数量、位置与光色应符合GB 4785的规定。7.1.9 商标及标牌带电检测车在车身前部外表面易见部位上应至少装置一个能永久保持的商标或厂标。带电检测车应至少装置一个能永久保持的产品标牌，其固定、位置和型式应符合GB/T 18411的规定。带电检测车应设置前、后号牌板，其形状、尺寸及安装位置应符合GB 15741的规定。7.1.10 侧倾稳定角带电检测车在转弯、爬坡、制动时应保持纵向和横向稳定, 其侧倾稳定角应符合GB 7258的规定。7.1.11 焊接带电检测车的焊缝应均匀、整齐、可靠，焊接质量应符合GB/T 12467.3的规定。7.1.12 涂镀层带电检测车的涂镀层和化学处理层应符合QC/T 625的规定。7.1.13 防锈带电检测车的外露金属表面应进行防锈处理。7.1.14 油漆油漆应附着牢固，漆膜光滑、均匀、平整，无流痕、鼓泡和明显刷痕。带电检测车油漆层的装饰性、耐候性、耐水性、耐腐蚀性等性能应满足QC/T 484的要求。7.1.15 转弯直径带电检测车的转弯直径应符合DL/T 5056和DL/T 5218的规定。带电检测车最小转弯直径的测量按GB/T 12540的规定进行。7.1.16 内部空间带电检测车的内部空间应符合GB/T 13053的要求。7.1.17 门及锁带电检测车的车门及门锁应灵活、可靠，其性能应符合GB 13094的规定。控制区的主出入门宜设置在车辆前进方向的车身右后侧，净宽度不小于700mm。车门应开关灵活并安装限位装置。带电检测车的门锁机构应符合QC/T 323的规定。车厢门、孔口门不得自行开启或脱落。门锁机构在门外锁止时，应能在门内侧将其开启。7.1.18 玻璃窗带电检测车的车窗玻璃、隔断玻璃应采用钢化玻璃。控制区的透明车窗应安装窗帘或贴单向车窗膜，控制区宜设置敞开式玻璃窗。7.1.19 行驶振动和颠簸带电检测车在行驶及颠簸状态下不应有明显的异响。车载设备及物品在非交通事故下受到行驶及颠簸产生的冲击时不应损坏，紧固装置不应松脱。7.1.20 制动性能带电检测车宜安装防抱死制动装置。带电检测车的整车制动性能应符合GB 7258的规定。7.1.21 油箱带电检测车宜采用金属油箱。油箱的安全性能应符合GB 18296的规定。7.1.22 车辆安全防护装置带电检测车的前排座椅应装置安全带。带电检测车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取放。带电检测车应装备三角警告牌，应符合GB 19151的规定。带电检测车的其他安全防护装置应符合GB 7258的规定。7.1.23 备胎带电检测车应有备胎。带电检测车的改装不宜改变备胎的位置，当其位置发生改变时，应安装稳固、取放方便。7.1.24 其他带电检测车宜装备卫星导航设备和可视倒车雷达。7.2 车厢7.2.1 分舱带电检测车应采用分舱设计，设有驾乘区、控制区和设备区，驾乘区宜独立设计。带电检测车功能分区示意见图1。说明：1驾乘区；2控制区；3设备区。图1 带电检测车功能分区示意图7.2.2 柜体及机架柜体及机架应具有良好的避震、降噪措施。柜体及机架油漆涂层应均匀，无脱落等现象。镀覆层和化学处理层应符合QC/T 625的规定。电镀件镀层应光滑、无锈蚀。柜体、机架及其附件的强度和刚度应满足所载设备动静载荷的要求，在长期的使用中无明显变形、位移。集控设备机架采用标准化设计，应符合GB/T 19520.2的规定。集控设备机架应考虑其总重量对车辆载重均衡性的影响。柜门、滑轨及抽屉应具有锁紧装置。柜体及抽屉内宜有绑扎带，用于固定放置其中的物件，防止移动。7.2.3 工作台带电检测车内的工作台应稳固。工作台可采用折叠、抽拉等方式。工作台面安放设备时，应安装牢固，在车辆行驶时不得松动和跌落。工作台应配备电源插座。7.2.4 内饰车身内壁、内顶、内外装饰件及座椅材料等应采用符合环保要求的阻燃材料。其阻燃性应符合GB 8410的规定。车厢内可触及的部位不应有突出的尖角、锐边。7.2.5 地板控制区的地板表面应平整、防滑、耐磨、防静电。地板下部应有防蚀、防震、隔热措施。地板上安装固定装置时，应不破坏整体的平整性。7.2.6 管线车厢内各气、油、水、电管线应布置合理、固定可靠，不得有松动、渗漏、脱落等现象，行驶中不应发生磨损。电气设备应符合QC/T 413的规定。7.2.7 通风装置车辆平台应有通风装置，满足乘员工作时空气清新、设备通风、散热的需要。7.3 专用机械装置专用机械装置各操纵机构的操纵指示牌应字迹清晰，在明显、适当的部位安装牢固。专用机械装置的起重、升降或伸展等应保证在最大力矩、负荷下安全使用。专用机械装置应满足稳固、平稳、锁紧、限位等要求，在车辆行驶时无自身松动。7.4 车载移动装置车载移动装置应满足车上存放、车上使用和（或）车下使用的要求。移动装置可安装测试仪表或设备，组成移动检测功能单元，完成相应的测试、检测等工作。车载移动装置可在带电检测车上固定的位置存放。应有锁紧装置，存放时应限位、稳固。车载移动装置可通过车载专用装置上车或下车。8 车载设备8.1 一般要求8.1.1 维护检验车载设备应按照相关管理规定或其说明书进行定期校准、维护或检验。8.1.2 性能和参数车载设备的性能和参数除满足附录A的要求外，还应符合相关技术标准或规程的规定。8.1.3 电磁兼容性车载设备的电磁敏感度和电磁发射干扰应满足GB/T 17626.1的相关规定。8.1.4 抗震性车载设备内部和机箱的接插件、元件或部件应安装牢固，有良好的抗震性。车载设备的抗震性能应符合GB 4798.5的有关规定。8.1.5 集成性车载设备宜使用多功能集成性的带电检测仪器设备。8.2 集控设备8.2.1 通讯集控设备应具备通讯功能。车载设备的联机接口方式可采用RS232、RS485、USB、以太网或蓝牙等通讯方式。8.2.1.1 RS232通讯集控设备的RS232接口应符合GB/T 12057的9针异步通讯端口的规定。RS232通讯端口宜采用电气隔离电路。RS232通讯端口应采用DB9孔型连接器。9针异步通讯端口的引脚定义见表3。表3 9针异步通讯端口引脚定义DB9 孔型连接器引脚名称描述2RXD接收的数据3TXD发送的数据5公共端信号公共端8.2.1.2 USB通讯车载设备的USB接口应采用标准B型母型插座，符合USB3.0规范的规定。8.2.1.3 以太网通讯车载设备的以太网接口应采用标准RJ45型插座，符合IEEE 802.3标准的规定。8.2.2 机箱集控设备宜采用482.6mm（19in）宽度机箱，高度应是1U（44.45mm）的整数倍。集控设备的高度不宜大于4U。外部结构应符合GB/T 19520.1的规定。8.2.3 外观多台集控设备操作面板的文字大小、字体和颜色等应统一设计；面板文字标识清晰。集控设备的接线背板应标明各接线端子的名称。仪器背面板应具有设备名称和型号。集控设备背面板的电源插座、接地端子和通讯端口等应统一设计。8.2.4 接线要求集控设备应从仪器设备的面板直接进行接线，不宜转接测试线。集控设备宜统一测试接口，尽量使用相同接口的测试线，减少测试线用量，节省空间。可使用统一的测试线盘，并收放方便。集控设备的测试线长度应满足使用需要。集控设备应使用统一规格的接地端子。8.2.5 安装方式集控设备安装在标准机架上，应安装稳固，方便拆卸。8.3 非集控设备8.3.1 外形尺寸非集控设备外形尺寸宜优先采用200mm、300mm、500mm等尺寸优先数。非集控设备的外形（长宽高）尺寸宜从尺寸优先数进行组合，或采用其整数倍。外形尺寸偏差应符合优先数的+0mm，-5mm。放置柜体内的非集控设备的高度宜不大于600mm，宽度宜不大于500mm。8.3.2 存放非集控设备的安放位置，应考虑设备重量对车辆承重分配的影响。非集控设备应可靠固定，方便取放，在车型行驶过程中无明显的位移和震动。非集控设备的放置处应有明显标识。9 辅助系统9.1 电气系统9.1.1 电源带电检测车可以使用外接电源、车载发电机、车载逆变电源等多种电源。电源应满足车上测试仪器设备及辅助电器（照明、通讯、空调等）所有实际使用的最大用电负荷的要求。带电检测车同时使用多种电源时，应有防止电源冲突的保护措施。带电检测车宜加装稳压、隔离、滤波设备等，使电源满足带电检测车工作条件的要求。9.1.1.1 外接电源外接电源应采用单相或（和）三相供电方式。使用外接电源时，带电检测车应有专用的电源接入点；电源接入点应有防护罩，在其未使用时，可遮蔽连接点。与外部电源的连接方式宜使用防护等级大于IP44的工业连接器。使用外接电源时应配置专用的电源线盘。电源电缆长度应不小于30m。电源电缆的截面积应满足带电检测车的用电要求。9.1.1.2 车载电源带电检测车可使用便携式发电设备、车载逆变电源等作为车载电源。车载发电机的参数和性能应符合GB/T 2819的规定。车载发电机应有完善的减震、隔音和散热措施。车载逆变电源等其他备用电源的性能及参数应符合相应的技术标准的规定。使用车载电源供电时，应考虑其输出电源质量、工作时间、充电等对车载设备工作性能的影响。9.1.2 接地带电检测车应有专用的集中接地点，并具有明显的接地标志。带电检测车上所有金属部件、设备金属外壳等应可靠连接至集中接地点，且连接的回路电阻均应不大于0.1。带电检测车应有接地线，接地线应使用带有透明护套的多股软铜线或多股裸软铜线。整根接地线不得有中间接头。接地线应有足够的截面和长度。地线的截面积不得小于4mm2。带电检测车在高压带电体附近作业或驻停时，应有防静电措施。可使用导静电带连接车身与地面并可靠接触。9.1.3 电路及控制带电检测车应有电源控制箱。电源控制箱应布置在操作人员便于操作使用的位置。电路系统应设电源总开关，并有防过电压、防过电流、剩余电流保护等措施。电气系统的电缆导线应绝缘良好，固定可靠，防止遭受机械损伤或腐蚀。电路系统应有紧急停止开关，可在异常时紧急切断电源输入；紧急停止开关应安装在操作人员触手可及的位置。电路系统的开关、按钮、指示灯等的标志应清晰明了，便于操作识别。车上电源系统的应符合QC/T 413的规定。带电检测车的配电系统应有级差配合和分支路控制，大功率电器设备（如车载空调等）、插座、照明、设备电源支路等应有单独的控制元件。车载设备宜经隔离装置供电。带电检测车的总电源应有独立的数显表计，可监视电源的电压、电流、频率等参数。9.1.4 绝缘电阻按GB/T 6587.7的规定，在标准大气压下，带电检测车工作电源输入端对接地点的绝缘电阻应大于2M。9.1.5 介电强度按GB/T 6587.7的规定，在标准大气压下，带电检测车工作电源输入端对接地点应能承受1500V、历时1min的工频耐压，无击穿和飞弧现象。9.2 独立空调系统控制区应有独立空调装置，独立空调宜采用车载顶置空调。独立空调应根据使用地区的不同要求，具备降温单制、加热单制或降温加热双制的功能。带电检测车可安装独立的除湿设备。控制区应监视温度、湿度。控制区在密封良好的情况下，温、湿度应满足检测仪器设备的使用条件。控制区设备处于正常工作状态，外界环境温度处于-2040时，在车窗、车门关闭的情况下，空调设备开机1小时后，车内温度应保持在1830。外界环境温度为低于-20，控制区封闭良好，设备处于正常工作状态时，空调开机1小时后车内温度应高于10。9.3 监视对讲系统带电检测车可配置音视频监视和对讲设备。音视频或对讲设备的性能和参数应满足其相关技术标准的规定。9.3.1 监视带电检测车的视频监控系统可由车上操作人员进行操作控制。带电检测车可配置移动式微型音视频设备，用于对车载视频监视的补充。车内监视终端应可同时监视车载视频和多个移动视频信号。带电检测车的音视频信息可就地保存或无线远传。9.3.2 对讲带电检测车可配置车上对讲系统，以及独立的对讲机。对讲机可配置耳麦。9.4 安全保护、警示、防护9.4.1 电气保护带电检测车可配置电气回路供电互锁装置，并具有启动和关闭控制。试验电源可配置车外急停监控装置，并具备启动和关闭控制。带电检测车可配置电子安全护栏、零位保护装置、过电压保护、过电流保护、功率保护等电源保护措施。带电检测车可配置安全门窗闭锁装置。9.4.2 机械保护带电检测车的液压、气动、电动等运动部件，对承重、检测等安全有明显影响时，应有限位闭锁保护装置。闭锁装置应动作灵活、可靠。可人工移动的可动部件，对运输、固定、检测等有明显安全影响时，应有限位锁紧装置。锁紧装置应方便人工操作，动作灵活，限位可靠。9.4.3 警示带电检测车应有声光报警装置，并可由车上操作人员进行控制。控制区可根据带电检测需要安装烟雾、有毒气体等报警器。9.4.4 防护带电检测车宜配备常用的安全工器具、防护用具。带电检测车的驾驶室、控制区等不同功能区域应配备消防器材。封闭车厢的控制区应有安全锤。安全锤应不少于两个。消防器材和安全锤应安装牢固、取放方便。9.5 照明系统带电检测车的照明包括车辆本体照明、工作照明和应急照明等。照明设施的性能和参数应满足其相应技术标准的要求。照明设施不应对车载设备正常工作产生无线电干扰。9.5.1 本体照明汽车本体照明应符合GB 4785的要求。9.5.2 工作照明带电检测车的工作照明包括车内工作照明、车外场地照明等。9.5.2.1 车内工作照明车内工作照明应满足工作位照明要求。照度应不小于300lx。车内有多个工作位时，应有相应的工作照明。9.5.2.2 车外场地照明带电检测车顶的两侧、尾部等可安装场地照明灯，用于带电检测车周围工作场地的照明，场地照明的照度应不小于150lx。9.5.3 应急照明带电检测车宜配备便携式可充电应急防爆照明灯，用于应急照明。10 集控系统集控系统应符合带电检测车的功能需要。集控系统应具备联机测试、数据接口、通讯等功能。10.1 联机测试集控系统可控制集控设备进行测试，并自动获取、保存测试数据等。集控系统可同时联机多台设备进行测试，且互不影响。10.2 数据接口集控系统的数据规范应满足生产管理信息系统的安全接入要求。10.3 通讯带电检测车应配备车载服务器网卡，其物理地址应与带电检测车车架号绑定，识别服务器网卡即为识别该带电检测车。集控系统的用户应通过生产管理信息系统的安全认证，并可授权接入。11 试验方法11.1 定型试验带电检测车的定型试验按QC/T 252的规定进行。11.2 一般检查11.2.1 外观检查带电检测车符合设计要求，外观完整、无破损，车门、车窗开合灵活、关闭严密。车身颜色、文字标志等满足7.1.3的要求。11.2.2 结构工艺检查带电检测车的结构和工艺，应满足设计文件的要求。带电检测车的柜体、机架、专用装置、车载移动装置等的结构和工艺设计，应满足7.2的要求。11.2.3 功能检查检查带电检测车的独立空调，应满足9.2的要求。检查监视对讲系统，应满足9.3的要求。检查安全警示系统，应满足9.4的要求。检查照明系统，应满足9.5的要求。11.3 电气试验11.3.1 电源检查检查带电检测车电源，应满足9.1.1的要求。11.3.2 接地检查检查带电检测车的接地，应满足9.1.2的要求。11.3.3 电路控制试验检查带电检测车电气控制系统，应满足9.1.3的要求。11.3.4 绝缘电阻试验带电检测车工作电源对接地点的绝缘电阻试验，按照GB/T 6587.7的方法进行，结果应满足9.1.4的要求。11.3.5 介电强度试验带电检测车工作电源对接地点的介电强度，按照GB/T 6587.7的方法进行，结果应满足9.1.5的要求。11.4 功能试验11.4.1 车载设备性能试验对车载设备的试验功能进行检查和验证，其性能应满足8.1.2的要求。11.4.2 软件测试测试集控系统软件的相关功能，应满足第10章的要求。12 检验规则带电检测车的检验分为定型检验、出厂检验和常规检验。检验项目见表4。12.1 定型检验定型检验包括带电检测车的定型试验和车载设备的型式检验。带电检测车的定型试验由改装厂在申请汽车产品公告时进行。12.2 出厂检验出厂检验为逐辆检验。12.3 常规检验带电检测车的常规检验包括车辆的常规检验和车载设备的常规检验。车辆常规检验是指专用汽车的年检。车载设备常规检验是指设备按照使用要求，定期进行检验，以检查其功能和测试的准确可靠。表 4 检验项目序号检验项目要求试验方法定型检验出厂检验常规检验1整车定型试验7.1,7.211.1+-2外观检查7.1.311.2.1+-3结构工艺检查7.211.2.2+-4功能检查9.2,9.3,9.4,9.511.2.3+-5电源检查9.1.111.3.1+-6接地检查9.1.211.3.2+-7电路控制试验9.1.311.3.3+-8绝缘电阻试验9.1.411.3.4+-9介电强度试验9.1.511.3.5+-10设备性能试验8.1.211.4.1+-11集控系统测试10.1,10.2,10.311.4.2+-12车辆年检/-+注: +表示必须检验的项目；-表示不是必须检验的项目。13 标志、标识、文件13.1 标志、标识13.1.1 带电检测车的车身标志应包含以下内容：a）车辆类型名称；b）使用单位名称；c）用户单位要求的相关标识。13.1.2 带电检测车内的标志应包含以下内容：a）物品指示标识；b）带电检测车操作、使用说明；c）安全警示标志。13.2 文件带电检测车应包含以下文件:a）整车、底盘合格证，车辆改装合格证；b）车辆维修养护手册；c）车辆使用手册；d）车载设备及辅助系统设备清单；e）设备操作（使用）说明书；f）带电检测车使用说明书；g）软件操作（使用）说明书；h）车辆、设备检验合格证；i）保修卡。14 贮存、运输14.1 贮存14.1.1 带电检测车如长期存放，应停放在防盗、防潮、通风和具有消防设施的专用场地，并将所有门窗、抽屉等活动部件处于稳固关闭状态。14.1.2 带电检测车的停放场地宜提供外接电源。14.1.3 带电检测车的存放环境条件，应满足所有车载设备的贮存要求。重要的非集控设备不宜长期存放在带电检测车上。14.1.4 带电检测车应按照机动车辆产品使用说明书进行定期维护与保养。14.2 运输14.2.1 带电检测车在进行运输或自驶时，应将所有抽屉、门锁关好，所有设备处于牢固的固定或绑扎状态。14.2.2 带电检测车如采用公路运输、铁路运输、水路运输，应符合GB/T 16471的相关规定。（资料性附录）带电检测车典型设备配置A.1 基本型带电检测车典型设备配置基本型带电检测车的典型设备配置见表A.1。技术参数可根据需要进行适当调整。表 A.1基本型带电检测车典型设备配置表序号仪器名称主要技术参数备注1油中气体含量分析仪检测浓度范围（L/L）：氢气（H2），62000二氧化碳（CO2）,3015000一氧化碳（CO）,205000甲烷（CH4）,0.51000乙烷（C2H6）,0.51000乙烯（C2H4）,0.51000乙炔（C2H2）,11000微水（H2O）, 5重复性：2%或2 L/L便携式2红外热像仪测温范围：-201200测温精度：2或2%（取较大者）热像分辨率：3202403SF6气体检漏仪最小检测值：1 L/L，0.2gm/yr检测范围：11000 L/L响应时间：1s恢复时间：10s示值误差：1%非成像4SF6气体综合分析仪湿度测量范围：-8020露点准确度：0.5，响应时间63%，分辨率： 0.1纯度测量范围：0100%SF6，精度：0.4%，响应时间：90%，15s分解物准确度：1 L/L最小检知量：SO2+S0F2、H2S、HF0.1L/L、C00.5L/L,SF6纯度0.01%5相对介损及电容量测量仪介损范围：-50%50%，准确度：1%电容量：10pF0.3F，准确度：1%电流：10A100mA，准确度：2%6避雷器阻性电流测试仪电流测量：020mA测试准确度：5%7变压器铁心泄漏电流表测量范围：0100A电流分辨率：0.01mA准确度：2%表A.1（续）序号仪器名称主要技术参数备注8超声局部放电带电检测仪检测频率：20 kHz 200kHz采样率：1M/s（通道数不小于4通道）传感灵敏度：峰值70dB(V/(ms) 、均值50dB(V/(ms)9特高频局部放电检测仪检测频率范围：3001500MHz现场最小可测放电量：5pC10开关柜暂态地电压检测仪检测频率范围：3100MHz信号检测动态范围：060dBmV11电容电流测试仪测量范围：对地总电容 120F，电容电流 500 A测量准确度：5% （电容量90F），10%（90F电容量120F）A.2 扩展型带电检测车典型设备配置扩展型带电检测车的典型设备配置除满足表A.1外，还应满足表A.2。技术参数可根据需要进行适当调整。表 A.2扩展型带电检测车典型设备配置表序号仪器名称主要技术参数备注1SF6气体成像检漏仪测试距离：0.550m；探测灵敏度：0.001scc/sec图像分辨率：320240激光成像型测试距离：0.550m；热灵敏度：优于0.025+30图像分辨率：320240红外成像型2高频局部放电检测仪检测频率范围：230MHz现场最小可测放电量：10pC3紫外成像仪/4噪声频谱分析仪测量范围：30135db频率范围：20Hz12.5kHz频率计权：A、C计权5绝缘子探伤检测仪振动波频率：1kHz5kHz；发射功率：5W准确度：0.1%A.3 工器具配置见表A.3。带电检测车的典型工器具配置见表A.3。表 A.3工器具典型设备配置表序号工具名称数量序号工具名称数量1接地线按需9安全围网按需2信号屏蔽线按需10个人工器具1套3短路线按需11绝缘隔板1块4绝缘手套1副12温湿度计1只5绝缘垫1块13放电棒1根6绝缘靴1双14个人保安地线3根7绝缘棒2套15高空接线钳1把8安全带2条/（资料性附录）带电检测车典型车型设计B.1 基本型带电检测车典型车型设计基本型带电检测车的典型平面设计俯视图见图B.1，侧视图见图B.2，后视图见图B.3。说明：1双人副驾驶座椅；2侧开门；3标准机架；4发电机柜；5耐磨、防腐防静电PVC地板；6地环；7灭火器；8设备机柜；9工作台；10工作转椅；11设备机柜；12带推拉窗隔断。图 B.1基本型带电检测车俯视图说明：1护栏及场地照明灯；2顶置空调；3顶置换气扇；4扩音器；5摄像机；6后上车踏板；7设备柜上掀门。图 B.2基本型带电检测车侧视图图 B.3基本型带电检测车后视图B.2 基本型带电检测车典型设计说明带电检测车从前到后可以分为驾乘区、控制区和设备区，其中驾乘区通过隔断与控制区和设备区分开，独立分区。控制区位于车辆中部，设备区位于车辆侧部和尾部。驾乘区有3个座位，主要包括主驾驶座椅、乘员座椅等；驾乘人员可以从主驾驶位车门和副驾驶位车门进出。控制区主要包括工作台、设备柜台面、打印机、电气控制操作板、设备控制面板、UPS电源等，并在车辆前进方向右侧有侧开门，方便进出控制区。设备区主要包括集控设备机架、测试仪器设备、测试线抽屉、机架下储物柜等。检测人员可以车辆尾部车门上下车，取放设备或进行接线；部分仓储式存放的设备可以从控制区取放，或通过车身外掀门从车下取放。随车携带的安全用具、工器具等可安放在设备机柜中。从侧面可以看到设备柜外部上掀门、车顶场地照明灯、车顶空调器、车顶云台摄像机，车尾上车踏板等。B.3 扩展型带电检测车的典型车型设计扩展型带电检测车的典型平面设计俯视图见图B.4，侧视图见图B.5，后视图见图B.6。说明：1双人座椅；2侧门；3工作转椅；4设备柜；5标准机柜；6设备柜；7灭火器；8后开门。图 B.4扩展型带电检测车俯视图说明：1顶置空调；2扩音器；3不锈钢爬梯。图 B.5扩展型带电检测车侧视图图 B.6 扩展型带电检测车后视图B.4 扩展型带电检测车典型设计说明带电检测车从前到后可以分为驾乘区、控制区和设备区，其中驾乘区与控制区未完全分开。控制区位于车辆中部，设备区位于车辆侧部和尾部。驾乘区有3个座位，主要包括主驾驶座椅、乘员座椅等；驾乘人员可以从主驾驶位车门和副驾驶位车门进出。控制区主要包括工作人员座椅、工作台、设备柜台面、打印机、电气控制操作板、设备控制面板、UPS电源等，并在车辆前进方向右侧有侧滑门，方便进出控制区。设备区主要包括集控设备机架、测试仪器设备、测试线抽屉、机架下储物柜等。检测人员可以车辆尾部车门上下车，取放设备或进行接线；部分仓储式存放的设备可以从控制区取放，或通过车身外掀门从车下取放。随车携带的安全用具、工器具等可安放在设备机柜中。从侧面可以看到车顶场地照明灯、车顶空调器、车顶围栏、车尾上车踏板、爬梯等。3带电检测车技术规范编制说明目 次 1 编制背景252 编制主要原则253 与其他标准文件的关系254 主要工作过程265 标准结构和内容266 条文说明271 编制背景电力企业在基建、调试、运维等工作中，经常使用工程车辆到现场开展绝缘试验、特性试验、校验、检测、安装调试等工作。近年来，试验车辆的功能化、集成化、信息化的需求越来越大。采用专用改装车辆进行现场作业，可提高任务相应速度、提高工作效率和标准化水平。为了规范国家电网公司内部输电、变电、配电设备的检修、运维、施工等单位使用的系列化专用检测试验车辆的功能和技术要求，公司提出制定系列生产用车技术标准，本标准属于系列专用车技术规范之一。本标准是依据关于下达2013年度国家电网公司技术标准制（修）订计划的通知的要求编写。2 编制主要原则本标准以现有相关法律、条例、标准和导则为指导，并遵循国家电网公司技术标准的编写要求。本标准编制，以现有相关车辆改装和安全要求为基础，同时考虑应用于电网设备现场带电检测作业的功能性和可操作性。本标准的出发点和基本原则是满足输变配电网设备的带电检测安全要求和改装车辆的安全要求为前提，涵盖专用车用改装和专用带电检测仪器设备现场应用需求等，使标准具有科学性和指导性。3 与其他标准文件的关系本标准规定了车辆的改装和生产必须符合国家和汽车、电力等行业技术标准规定的技术条件，主要的参考文件包括车辆改装相关的国家标准和行业标准，如GB7258机动车运行安全技术条件、QC/T专用汽车定型试验规程等，以及相关的电力行业标准，如DL/T5056变电所总布置设计技术规程等；同时还对车辆的行驶、密封等性能进行规定，主要参考了QC/T476客车防雨密封性限值及试验方法等。本标准引用国家标准29项，电力行业标准3项，汽车行业标准6项，国家电网公司企业标准2项，IEEE标准1项；其中引用的国家标准主