ETC车道问题汇总及已解决问题回复.doc

。ETC阶段性整改问题汇报自ETC实验车道开通以来，社会各方反应通过率、过车速度较低，针对此问题，省路网中心组织各方技术人员进行问题排查及解决，并针对此问题召开多次相关会议，并经过分析讨论后提出了ETC车道问题汇总及整改优化方案 ，根据此方案各厂家经过这段时间的调整优化，ETC的过车效率有大幅提升，现对该阶段的工作汇总如下：序号问题描述原因分析整改方案整改时间责任方是否解决1司机操作不当导致无法通行1、车辆OBU上未插入青通卡；2、OBU被司机移动位置或非法拆卸等要求银行发行完卡和电子标签后对司机进行说明，派发操作须知或指南，并对ETC的使用加大宣传的力度。6月20日前银行未知2银行卡发行和管理不到位导致无法通行1、一车多OBU。 2、OBU未经过二次发行就安装到车上；3、OBU安装到车上，但未激活；4、发行人员将OBU防拆卸按钮固定激活，但未安装在车挡风玻璃上。5、发行的OBU或青通卡车型、车牌错误或卡信息错误等。1、近期加大银行发行人员的培训，规范卡发行流程，明确会影响车辆通行的关键点；2、OBU在安装到车上时，必须要做发行后的信息验证，确保车辆发行成功，并且确保信息的正确性。6月20日前银行未知3天线和OBU的兼容性等问题导致车辆无法通行1、部分OBU无法唤醒，OBU与天线无法进行通信；2、OBU和天线在通信过程中报错，无法返回OBU和卡信息；3、天线出现串口通信异常情况（每天有一到三起），需要重新启动天线控制器）；4、OBU灵敏度不够或车辆的贴膜会一定程度阻碍通信。1、航天部分OBU无法唤醒，有些插卡OBU无任何响应，导致无法通车。2、金溢双天线由于之前没有接地原因，控制器静电过大，导致串口通信死掉；后期接地后，无出现类似现象。3、分析上两次公务车车辆无法通过ETC车道的日志发现天线没有检测到OBU的信息，原因是OBU灵敏度不够导致，通过手持设备对公务车的OBU进行检查，对于不灵敏的OBU，提供高灵敏新一代OBU更换。6月10日前OBU厂家天线问题已解决，OBU问题未知。4线圈不稳定导致车辆偶尔不能通行1、目前ETC触发交易的方式采用线圈触发方式，朝阳出口车道第一个线圈不灵敏，第二个线圈无法检测到车辆导致车辆偶尔能通行偶尔不能通行。1、调整第一个线圈的灵敏度；2、对第二个线圈进行修复或重新切割。6月20日前路安已解决5软件流程优化1、双天线车道为了防止社会车辆重复交易，远端的天线交易成功后，近端天线需要等待60秒后交易；2、目前公务车处理流程因需要读取免费标志及区间，流程比社会车辆稍复杂。1、针对公务车并不实际扣款的情况，修改流程，去掉近端天线60秒交易限制，避免车辆等待问题；2、针对目前硬件设备不稳定的情况，修改公务车流程，增加公务车车牌校验的后备通行功能。6月10日前易构已解决6软硬件设计优化1、栏杆机抬杆慢。2、费显时有时无。3、交易不稳定。4、提示信息不通俗易懂。软硬件设计优化，要求达到最优性能。6月10日路安、易构已解决7、维护力度不够1、 机柜内温度过高。2、 系统病毒。1、要求维修已损坏的机柜，增加散热装置。2、定期进行杀毒操作。6月10日路安解决中8、ETC提示牌过少。加大提醒及指引力度。增加提示牌。6月20日路源未知经过这段时间的调整优化，ETC的正常过车率已有明显提升，我们会继续保持响应的及时性，如在发现任何问题将会