包容的城设计.doc

。文献阅读包容性的城市设计生活街道序言：随着城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城市无序蔓延等现象，造成土地利用效率地，城市交通进一步恶化，应采用紧凑型城市发展模式遏制城市盲目扩张，发挥城市空间的集聚效应，节约城市开发成本，促进城市的可持续发展。在这种背景下，我们应该考虑到人们人文需求，挖掘、设计出更适合人们生活的城市空间。因此我选择了包容性的城市设计生活街道和寻找失落空间这两本书阅读，希望对以后的理论学习有所帮助。包容性城市设计生活街道这本书第一部分对老年人上年纪后对室外环境感受上的不断变化进行了大量的调查，进而讨论了现有的室外环境的各种特性是如何帮助或阻碍老年人使用和享受室外环境的。第二部分提出了“生活街道”模型的六种设计原则，并对这六种原则展开论述。作者引用了大量带附注的总平面图、图片和线图，向读者展现了室外环境设计中所有等级的设计特征包括街道布局、建筑形式、建筑细部。第三部分指出“生活街道”是包容性设计的最终目标，并对此进行了概念拓展。无论年龄多大、身体状况如何，人们都能够轻松地了解和使用按照“生活街道”原则设计的室外环境，这就是我们一直致力于追求创造的真正具有持久性的包容性社区。读了本书之后对其中的几个重要的概念比较感兴趣，下面谈下我对它们的理解。紧凑型城市在20世纪90年代后，政府提出“紧凑型城市”概念，（即高密度、混合使用的城市），在现有城市土地上进行集约化发展，包括对棕色地域（工业用地）的重新使用，在靠近交通节点、交通设施的高密度地区做新的开发。紧凑型城市的政策后来被包装成“城市复兴”概念，政府力图通过城市复兴政策减缓广泛宣传的反都市化趋势，在棕色地域被重新开发后，政府鼓励人们重返这些更高密度的城镇和城市。因此，建筑师和规划师的任务就是创建“可持续住区”和“可持续社区”，鼓励那些能够为居民提供高品质生活的设计，让人们愿意在那里长期居住，并以此为傲。可持续社区可持续发展社区为所有人提供了质量良好的生活，并为步行者和骑自行车者提供了安全舒心的环境。政府在政策上高度承认高品质设计是可持续住区的重要组成部分。什么是高品质设计？书中提出了高品质设计的七个设计原则，包括“场所具有自我特征”、“公共和私人场所明确分开”和“居住社区应带有有吸引力的户外场所”等，设计师还应知道可持续发展的社区有什么（例如，有便利的通路，混合用途，吸引力，安全性，社区感和健康环境），书中还提到关于设计导则问题，一些具体的设计导则可以明确地指导设计，但是大部分导则却是空泛的，难以应用到实践中。高密度的社区可以采用不同的形式设计，不仅仅考虑内部和外部功能，也要考虑与周围环境的关系，也要考虑建筑风格和细节，以及外部场地、停车场的布局等。包容性设计生活街道与包容性设计的概念相辅相成。包容性设计是指无论使用者的年龄和健康如何，我们的设计产品、配套设施和服务质量都应该可以适合他们使用。生活街道书中提出了“生活街道”这个概念，它旨在为社会不同阶层的人们提供一种包容性的设计，也是包容设计概念的自然外延，可扩大到社区尺度、甚至是村庄城镇的范围。它是在可持续政策正不断发展，公众对可持续社区的需求日益壮大的历史环境下提出。书中认为生活街道主要有两种类型：1. 当居民们变老时，可以在此生活得很轻松很愉悦，如果他们愿意，他们可以继续住在家里。2. 它具有包容性，包括老年痴呆症患者在内的所有社区成员都可以轻松且愉悦地在这里生活。生活街道有助于可持续社区的实现。社会可持续发展的一个重要方面是社会凝聚力和社会包容性。可持续街区应提供人人平等的机会和机遇。包容性设计是指无论使用者的年龄和健康如何，我们的设计产品、配套设施和服务质量都应该可以适合他们使用。问题的提出：生活街道为什么随着人口老龄化社会的提前到来和残障人士进入主流社会的呼声日渐高涨的背景下，书中研究对象是老年人和一些残障人士，研究在现在老年化社会应如何为老年人设计出好的室外环境，也就是生活街道应该做成什么样子，书中所关注的居住社区的所有室外环境特征有，街道网、形状和类型；开放空间；路口；材料和路缘石；街道及人行道的宽度；座椅和指示牌等街道小品。通过调查研究老年人对社区街道是如何感知，及其住在社区中常遇到的问题，总结出生活街道在设计中应该注意的问题，从而得出生活街道应该是怎么做。解决问题：生活街道怎么做生活街道的环境设计中有六项设计基本原则：即街道空间的熟悉性、易读性、独特性、可达性、舒适性和安全性。并针对这六项设计做一一的解析和就如何创造具有这六项原则的街道空间提出设计的策略及手法。一、如何创造具有熟悉性的街道空间：1. 街道、开放空间和建筑物是长期、逐渐建立起来的。2. 任何改变，都是小规模的、渐进的。3. 新规划、开发应采用地方形式、风格、色彩和材料。4. 街道样式应富有层次，包括主街、辅街、小巷和便道。5. 场所和建筑应按照老年人熟悉而易理解的原则设计6. 建筑物和街道小品应按照老年人熟悉而易理解的原则设计二、关于如何创造具有易读性的街道空间：1.以合适的街区尺度为基础，街区应布置在不规则的道路网络中2.街区宜采用较小规模，尺度控制在60-100米之间3.街道互相连接良好，短小且狭长。4.场所和建筑的功能和入口都应清晰可见、明确不含糊。5.标志应采用现实风格的大图案和大符号，用清楚的颜色与背景进行对比。6.街道小品和其他潜在的不易察觉线索应设置在适合关键点和视觉的终端等三、关于如何创造具有独特性的街道空间：1. 具有本地化特征；2. 有多种城市和建筑形式；3. 具有各种小型的非正式的、受欢迎和易理解的本地开发空间，他们应带有多种活动功能和特征；4. 多种开发空间，例如公共广场、村镇绿地和公园；5. 用不同的地方风格、颜色和材料来组成街道、场所、建筑物和构筑物；6. 带有各种各样历史性的、城市性的、独特性的建筑物和构筑物；7. 多种充满兴趣和活动的地点；8. 美学特征要素和使用特征要素并存，例如树木和街道小品并存。四、关于如何创造具有可达性的生活街道：1. 土地使用的混合性；2. 在住宅周边500米以内设置基本的公共服务设施，包括食品店、邮局、医务室、绿色空间（如绿化区。街道绿化带等）、公共卫生间、座椅和交通站等。3. 在住宅周边800米以内设置次要的公共服务设施，包括开放空间（公园小片绿地、娱乐用地、公共广场）、图书馆、礼拜堂、社区娱乐设施和公共卫生间、座椅等；4. 建筑入口要明显且易于辨认；5. 在地下层设置入口，且加设坡道；6. 每隔100-125米设置公共座椅；7. 街道连接调理清晰，其交叉口简单明了；8. 当设计无法避免存在较小高差时，应采用徐缓的坡道而非一两个小台阶；当设计无法避免存在较大高差时，要设置明显标识及防护设施，设置栏杆和防滑、防炫表面；9. 人行横道和公共卫生间要布置在地面层上；10. 入口门重量要小于2公斤，门把手应采用横杆形式而非球形，以便于体弱的老年人开启。五、关于如何创造具有舒适性的生活街道：1. 给人一种平静，包容的感觉；2. 采取老年人熟悉的建筑形式和他们可辨认的设计手法；3. 开发空间应有适当的大小，应安静而远离机动车，并配有座椅、路灯、公共卫生间和遮蔽所；4. 设置次要道路，从而为人们提供远离拥挤人群和交通的替代路线；5. 设置行人专用道，阻止车辆通行，从而保证行人安全；6. 利用声音屏障（如植物和围栏）来减少周围环境中的噪声干扰；7. 设置封闭的公共汽车候车室，内部配有座椅，并采用透明的墙壁或大而明亮的窗户；8. 设置封闭的电话亭；9. 每100-125米设置坚固的带有靠背和扶手的公共座椅，座椅应有隔热材料制成；10. 普通的公共卫生间应设在地面上，靠近周围建筑群，同时保证路人可见。六、关于如何创造具有安全性的生活街道：1. 混合使用功能；2. 建筑物的门和窗面向街道；3. 自行车道通过明确的标志从人行道分离出来；4. 通过树木、路面停车场或自行车道将行人与机动车相分离；5. 在十字路口设置两端带有视觉和听觉信号的可控信号灯，将其通行时间设定为确保身体虚弱的老年人通行的足够时长；6. 在人行路及十字路口采用清新的颜色和材质对比来设置车辆减速措施；7. 设置宽敞的人行道，并保证其维护良好、干净清洁；8. 路面铺装材料应平整无反射，应通过清晰的颜色和肌理与墙体、自行车道以及车辆减速带形成明显的对比；9. 路面铺装应平坦、顺畅、防滑；10. 格栅和排水沟的孔洞应该比手杖及鞋跟的尺寸小，以防陷入；11. 应种植叶片较小的树木，防止树叶下雨淋湿后粘连在路面上造成湿滑路面，引起老年人滑到；12. 建筑的设计和规划应避免造成人行道上极暗和极亮的对比区域；13. 为有视觉障碍的人提供足够的街道照明；设计策略应用于实践：生活街道未来是如何书中给我们指出设计指导建议在何时何地能够应用于实践；在工作和实践中哪类人能够对使用这些建议负责以及他们应持有的方法和原则。显然，实现“生活街道”的最理想模式是创建整座新城及定居点，但新建社区在所有的规划实施中所占比例不大；实践中对于能够应用在城市住区的重建和再生过程中的设计策略其实也很需要。作者根据对新建城市居住区或定居点“生活街道”有17条建议，它总结概括了适合老年痴呆症患者使用生活街道的重要特征。同时作者还对这些策略可以应用于哪些设计做区分，如新建城镇设计、新城市扩容，可持续住区、私人或社会的大型房屋发展计划。作者建议在设计早期阶段就应用这些设计策略，其中那些与城市整体规划布局和街道网络形状相关的设计策略只能在早期阶段应用，而其他诸如人行道和公路的设计策略则需要在详细规划阶段考虑，涉及街道小品等更细层级的设计策略则可以再施工图设计阶段考虑实施。总结：生活街道的评价生活街道的研究了解到老年人对室外环境的观点，提高老年人的生活，这是研究“生活街道”策略的最终目标。同时它还使老年人保持独立“在原处居住”，在它的指导下，新建或改建的居民区为老年人能继续走出去、利用当地的设施，在居民区内部与人交流提供了可能。在包容性设计方面，“生活街道”有助于创造面向所有人开发的环境。在可持续社区建设方面，生活街道有益于涉及社会可持续性的方方面面，同时支持用步行和自行车替代机动车设施，有利于环境可持续性的达成。同时对痴呆症老人做研究方面积累经验，提供进一步研究人与环境的方法，最后生活街道这一概念在一定程度可以改变现有行业内不良的设计态度，我们不应该持所谓的“现代建筑决定论”，建筑师试图去塑造和改变人类行为的观点，而是我们应该是设计出一种比较人性化的室外环境去适应人们生活需要生活习惯，这才是包容性城市设计所应该做的事情。因此，我们应创造出一种与众不同的设计方法一种充分发挥设计师的创造力和技能的方法，同时根据使用者的需求分析以往案例中成功和不成功的情况，进而提出具体解决策略的方法。文献阅读关于城市“失落空间的再设计”一、失落空间的定义：失落空间是令人不愉快的、需要重新设计的反传统的城市空间，对环境和使用者而言毫无益处；它们没有可以界定的边界，而且未以连贯的方式去连接各个景观要素。 二、失落空间起因：1 对汽车依赖性的增加 2 设计中的现代主义运动3 用地区划与城市更新4 公共空间私有化5 改变土地用途三、失落空间的再设计 关于失落空间的再设计书中有以下几点意见：“城市设计应该将城市片区的室外空间作为一个整体考虑，强调其组群和序列的关系，而非将其作为独立的单元考虑；” “环境设计的必要条件之一是单体建筑应融入其外部的公共空间之中，以使城市的空间形态不会因为城市用地区划和主观的交通系统的分割而沦为牺牲品；” “没有可以孤立存在的建筑，而且无论多么伟大的建筑设计都无法摆脱其所在区位的城市肌理的限制；” “比汽车的行驶和停泊更为重要的是，我们的城市街道和广场能够再度成为社会交往的空间。” 一位城市设计专家应致力于：1）、研究历史范例和现代空间演变的历程；2）、深刻理解城市空间设计的基础理论；3）、将上述两点综合运用于设计过程中的技能。 四、城市空间的历史典范 “硬质”空间和“柔质”空间 硬质空间：主要由人工界面围合，通常在功能上被用作社交活动的聚集； 柔质空间：指城市内外由自然环境主导的场所，在城市中是指在建筑环境中为人们提供休憩娱乐活动的公园、花园和绿色廊道等空间。 4.1对历史典范的回顾揭示出成功的硬质空间主要包括三个方面： （1）、三维立体构架：确定了空间的边界、围合的程度以及围合界面的特性； （2）、二维平面形式：指的是地平面的处理和连接方式，包括其材料、纹理和组合等； （3）、空间中的实体布局：是指提供气氛或视觉焦点的雕塑、水景和树木等，是空间值得记忆的要素。 最成功的城市空间范例都是由这三个概念有组织地充分混合而构成的。空间与反空间的区别很大程度上在于边界的限定，这是城市空间成功的基本要素。我们所尊崇的经典城市开敞空间事实上都是“封闭”的，是从城市肌理和街区的格局分离出来的。它既是社交聚会的中心，也是威尼斯私人住宅对开敞空间的心里延伸。 广场罗马圣彼得广场是由独立布置的双柱长廊极好地成为了前庭的墙面，同时也是可以内外穿越的界线。一座方尖碑占据了中心，铺地的形式强化了中心与边缘的联系。在密集但是很不规则的建筑所构成的城市肌理中，伯尼尼创造了一个统一、连贯的空间，有效突出了布拉曼特教堂。独立的柱廊为从各个方向进入广场提供了可能性，并形成了一个强烈的中心。 柯布西耶设计的法国圣迪埃中心区的图-底关系，该设计上，开敞空间的边界没有被明确地界定，而只是依赖于格网这种强烈的几何形状。这里像标志物一样随意树立的建筑决定了城市形态，而其与公共空间的联系却消失了。 内华达州拉斯维加斯的图-底关系，沿着狭长的拉斯维加斯地形，建筑没有组织地随意散布在城市空间中。而开敞空间只不过是建设后留下的空地而不成系统。 街道成功的街道空间也同样具备三维立体构架、二维平面形式以及提供趣味和焦点的实体等特质。交通是街道的本质，但它还具有更多的功能，而这些功能在强调快速通行的现代城市中经常被遗忘。 分析街道空间发现有两种主要的类型：弯曲的（曲折型）与非弯曲的（直线型）。 街道-城市广场是欧洲传统城市赖以存在的空间体系。在罗伯克里尔的城镇空间一书的序言中便介绍了一种对城市肌理的理解方式-“图底关系”。建筑是“底”，城市空间是“图”。在传统城市设计中，建筑立面围合势态将城市空间限定为一系列有限的“虚空”，这种平面图也证实了城市空间是一种连续的公共领域，内外彼此相联。这种空间形态对传统城市构成影响甚大。 现代美国城市和街道的突出特点是，一方面将街坊和建筑的重要性混为一谈，另一方面，又将街坊与由街坊和建筑所构成的街道空间的重要性混为一谈。尺度也是问题之一，市中心街道空间的高宽比通常是10:1，而郊区街道空间的高宽比则恰好相反为1:10.这种无视空间比例的做法是城市设计的一个主要问题，应借鉴怒奥瓦大街和维斯比大街的经验来修正。 街道应当成为一个空间实体而不是建筑完成后剩余的空间。 纪念性空间与亲切空间 如何把城市中的小型废弃地段改造成有活力的公共空间，曼哈顿中城的佩利公园是一个值得推荐的案例。这个地段用相对较少的预算建成一个绿荫中、瀑布前、白色活动桌椅布置在简单但具装饰性的铺地上的公共活动舞台。 进入这个绿洲，城市噪声被水声淹没，空气质量明显提高，在夏季的几个月中植物和水降低了温度，公园提供并不昂贵的食物，在喧闹的曼哈顿中城起到主要社交空间的作用，空间的尺度及其设施符合使用者的要求。佩利公园是一个受人喜爱的空间。 信息交流的空间另一个影响城市空间的普遍问题是现代城市中招牌的泛滥。不管是东方还是西方的城市，传播信息的设施经常影响我们对城市空间的感受，书写的信息或者广告设施取代了空间作为传递信息的作用，就像限定空间边界的建筑从一开始就不存在一样。现代城市需要的是公共领域的清晰界定，而不是依赖信息传播系统和企业广告。传播文化价值的应当是空间而不是那些招牌。 4.2柔质空间：1 人性空间 对一个空间设计的好坏作出定性的判断，取决于它的功能意义及其空间形态是否适应社会的需要。存在于包含自然和原生要素的柔质空间中的现状或规划的空间形态，经常比在以建筑形式表达的硬质空间中更能适应要求。忽视人性的需求必将产生失落空间。 2 乡村空间 3 公园化空间 奥姆斯特德为美国城市设计的众多公园系统中，这为景观建筑师想把大自然引入城市环境从而让市民得到更多的精神享受，同时这些自然环境也可以作为休闲和社交的场所。这种“柔质”空间积极地、有目的地填补了建筑之间的空地，不能简单地认为它们不是由建筑界定的就成为“失落”的空间了。4 象征性空间：日本的寺园 如果说美国公园和校园的设计，受英国景观传统的灵感激发将自然引入城市，那么日本的寺园则体现了另一种完全不同的空间设计手法。日本的寺园充满了象征手法和表达形式，是极具条理和精巧的空间，传递着日本社会的玄奥理念，石、沙、水和植物等自然构成表达人与环境之间哲学联系的隐喻。 五、城市空间设计的三种理论在现代空间演进研究和历史典范分析的基础上，得出有关城市设计理论的三种理论：图-底理论、连接理论、场所理论。这些理论的区别很大，但是将其放在一起讨论能为我们提供整合的城市设计潜在策略。 （1）、图-底理论：是基于建筑体量作为实体（图）和开敞空间作为虚体（底）所占用地比例关系的研究。是用来描绘虚实关系的图形工具，是明确城市空间结构和秩序的平面视图的二维抽象。 （2）、连接理论：则源于研究连接不同元素之间的“线”。这些线由街道、步行道、线形开敞空间或其他在空间上连接城市各个部分的连接要素组成。连接理论将重点置于系统而非图-底理论的那种空间图示，认为运动系统和基础设施的效率比限定室外空间的格局更重要。 （3）、场所理论：比图-底理论和连接理论更进一步，它加入了人的需求和文化、历史及自然环境等考虑因素。在场所理论中使用者的社会文化价值及其视觉感受和个人对相关公共环境的驾驭，与空间的水平围合和连接的原则同等重要。 对城市设计理论进一步理解：1）、图-底理论：出发点是通过分析建筑实体与开放空间的联系来理解城市形态。图-底分析在界定城市肌理的纹理和形式、发现空间秩序的问题时是一个有效的工具，但也会导向静态和二维的空间概念。 2）、连接理论：这种方法把交通流线的动态性作为形成城市形态的动力。它的重大贡献在于强调联系和动态性，但有时也会低估了空间界定的重要性。 3）、场所理论：设计师逐渐认识到历史、文化和社会价值对于城市开放空间的重要性，文脉主义者强烈反对功能主义者从外部把抽象设计强加给城市的倾向。 三者叠加：本书建议将三者结合在一起形成一种综合理论，它会为建筑实体和空间虚体提供清晰地结构，组织各部分之间的联系，并且尊重人的需求和独特的文脉要素。 图-底理论： 对城市设计的图-底理论作出最好诠释的是诺利于1748年所绘制的罗马地图。罗马的开敞空间被建筑实体勾勒出来，如果没有这些重要的地面建筑覆盖，空间将不可能连续。这与现代空间的概念正好相反，只有建筑才具有图形意义，是相对独立的实体，而空间则变成不具物质形态的容器。在诺利的概念中，空间就是图形。 图-底理论进一步指出当城市形态主要是垂直而不是水平的时候，如现代景观中常见的塔楼街区、板楼或摩天大楼，几乎不可能创造连续的城市空间。这种结果则与诺利地图恰好相反，给人的印象只是单体建筑，而连续的街区形态却不见了。 所以说，为了构筑室外空间的形态，必须精心处理空间和街区的边缘，建立一个包含转角、凹口、角落、通廊等的室外空间。如芬兰建筑师阿尔瓦阿尔托托经常把空间设计的问题描述为将建筑形式与场地空间结构联系，或者将建筑立面转换以积极的空间。 连接理论： 连接理论将重点置于系统而非图-底理论的那种空间图示，认为运动系统和基础设施的效率比限定室外空间的格局更重要。 桢文彦在集合形态的调查研究中讨论了创造空间连续结构的几种要素： （1）、合成形态（compositional form）：独立的建筑组成了二维平面。在这种城市形态中，空间上的联系并不明显，而是典型的功能主义规划手法。 （2）、超大形态（megaform）：结构组织被连接在一个线形构架上，这个线形构架是一个等级明确、开放、空间联系强烈的系统。超大形态的实验在20世纪5060年代尤其盛行。 （3）、组团形态（group form）：组团形态的形成是由于建筑物沿着公共开放空间体系逐渐地累积聚集，其联系自然而有机。古代的村镇倾向于朝这种类型发展连接理论最大运用是在费城中心区再开发计划 尽管如此，有关交通和连接的研究对于理解城市结构仍然非常重要。这种连接理论在大尺度环境中最著名的应用之一是埃德蒙培根对费城城市更新所做的设计导则，他尝试以城市范围内的连接作为恢复城市连贯性和向城市发展方向引导城市新区开发的方法，这样的规划也能成为刺激投资的有效办法。大尺度连接系统在创造完整城市形态中有着极其重要的作用场所理论： 比图-底理论和连接理论更进一步，它加入了人的需求和文化、历史及自然环境等考虑因素。在场所理论中使用者的社会文化价值及其视觉感受和个人对相关公共环境的驾驭，与空间的水平围合和连接的原则同等重要。 空间设计的场所理论，其本质在于对物质空间人文特色的理解。就抽象和物质而言，“空间”是有边界的或者是不同事物之间具有联系内涵的有意义的“虚体”，只有当它被赋予从文化或区域环境中提炼出来的文脉意义时才成为“场所”。 那么城市设计师的角色就不仅仅是摆弄空间形式，而是整合包括社会在内的整体环境中的各个部分以创造场所，其目标应当是物质空间和文化环境之间、现代使用者的需要和愿望之间寻求最适合的方案。 场所理论注重地方场所中人和空间环境的呼应，对文脉进行设计，另一种影响应是古典构成手法的复兴，包括使用对称、透视和轴线。马克柳斯在赫尔辛堡的北欧古典主义设计是一个好例子，创造了一个“理想化”的结构以统一其周围的不同要素。场所理论的一代表人物是凯文林奇：尝试定义场所理论时也从各个部分来研究城市。他的著作城市意象在20世纪60年代早期给城市设计理论重新指明了方向，林奇提出了设计城市空间的主要原则：1）、“易读性”：使用者在街道上漫步时，头脑中形成的城市心智地图；2）、“结构和特性”：可识别的和统一的城市街区、建筑和空间类型；3）、意向性：使用者在移动时的感知以及人们怎样体验城市的空间。 他的城市形态五要素包括路径、边界、片区、节点和地标，按林奇的说法，每个城市都可以被划分成这五个部分，并且其空间结构可以被分析作为城市设计的基础。场所理论另一代表是阿普尔亚德，他的研究对我们理解街道很关键，除了机动车交通和停车的功能外，街道还可以提供混合功能和社会交往。作为城市文脉中的空间元素，临街空间巧妙衬托了城市空间中公共和私人生活的交融。从社会行为的视点看，阿普尔亚德把街道作为一个生态系统考虑。他的研究对于把街道作为一个社会和个人存在以及汽车移动和停放的环境来理解有重要的贡献。 我们已经检验了城市空间设计的三种理论：图-底理论、连接理论和场所理论。一个普遍的问题是设计师一旦着迷于其中的一种理论，就会在他们的城市设计工作中把其他两个放在一边，这是不太恰当的方法，因为生动的城市都是由各个理论中的不同元素组成的。 例如，如果单独用连接理论设计一个城市综合建筑，就会有缺陷，因为它建成后会变得没有空间感，因而得不到体验。如果应用场所理论时不考虑连接理论和图-底理论，可能就会失去设计区域以外的重要连接和区域内新的空间机会。相反的是，如果只使用图-底理论，结果经常是泛空间化，而满足使用者的需要和执行时却可能是不现实的。 因此，关键是要针对每个城市设计的不同项目，恰当并且综合地运用这三种理论。 以上三种理论最重要的实例是在华盛顿特区改造方面，华盛顿特区由郎方设计，朗方的预先构想 巴洛克风格的影响：最主要的影响来自于具有宽阔轴线关系、对称平衡和在