京港澳高速公路临长段省界比选方案之一.doc

中新湖南网消息 岳阳楼、屈子祠、岳麓书院；屈原、范仲淹、杨开慧、任弼时这些极具湖湘人文特色的景观和人物将通过高速公路全面植入湖南“北大门”。据星辰在线-长沙晚报报道，作为湖南省人文公路建设项目首条试点高速公路，京港澳高速公路临长段人文公路建设方案设计昨日通过专家评审，这标志着湖南人文公路建设进入到实质性操作阶段。据了解，京港澳高速公路临长段人文公路建设设计范围北起湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通，全长182.78公里，主要展现湖南印象、湘北洞庭文化、屈(原)贾(谊)历史文化、湖南近代历史事件、现代经济科技成就以及未来发展决策等景观设计内容，全程涉及边坡13处，跨线桥7座，互通9座，收费站2个，省界大型雕塑1处。有关设计单位负责人告诉记者，沿途设计的最能充分体现湖湘人文特色的景点、人物、历史人文古典建筑，将带给人们一个鲜活而典型化的“湖南形象”，让来湘旅客从湖南“北大门”开始就能感受到湖湘人民的热情好客和湖湘文化精神。【编辑：邓霞 】借景。高速公路线形设计时，在满足“平、直、缓”的同时，应避开风景名胜区和其它历史古迹，以保护现有的自然景观、人文景观和生态环境，同时合理借用这些自然景观和人文景观，将其引入到高速公路景观空间中来，或将高速公路的节点延伸到景区当中，如宁杭高速公路宜兴太湖服务区设计时借用太湖风景，主体建筑远离公路，依湖而建，变成了宁静的观赏太湖秀丽景色的好去处；南京东芦山服务区借用山势建在山腰之间，司乘人员可尽情享受登高远望的惬意，把山水美景尽收眼底，消除旅途的疲劳。并在建设中和地方政府协调，将道路红线以外的山体和农田纳入整体规划，将其借入到道路景观中来，如宁杭生态大道沿线500米范围内的采石场都全部关停，并进行了封山育林，全面对荒山秃岭、采石塘口进行绿化美化、恢复植被。同时，结合农业产业结构调整，大面积种植经济林带和发展生态观光农业，使其两侧形成了一幅绵延的画卷。形成有序的景观序列。高速公路线形选定后，根据两侧的地形、地貌、地质、水文等条件和服务区设置要求（一般50公里设置一个）合理地设计景观节点，形成有序的景观序列。其景观序列形式为起景（入口）廊道节点（服务区、小型互通）廊道高潮（大型互通或风景名胜区）廊道结局（出口），具有较强的节奏感，各个节点形似镶嵌在景观廊道上的珍珠，达到引人入胜的效果。高速公路景观形态设计沿路带状景观。廊道空间上人们是在快速移动中感受物体，瞬间一逝而过，根据人的视觉感受活动特征，只有这种物体不断重复，才能给人产生印象。因此，廊道空间景观通过其景观元素（绿化、防护栏、反光器等）有规律的重复形成带状景观形态，产生较强的封闭性和导向性，同时也具有一定的韵律感。节点景观斑块。互通节点是公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位，其景观形态为斑块。骨架部分由直线和流线道路围合而成，直线是交叉干道的主线形，一般位于立交的底部，流线是两条或多条分流路线的连接道路，具有与其它干道相适应的立体特点。此处车速减缓，相对廊道来说感受时间增长，且可以居高临下，其景观构图可以草坪、小灌木、大灌木等元素为主，其图案有完全模纹式、模纹式和自然式的结合式、自然式等，具有较强的艺术性。景观元素形态设计。高速公路路面的引导、隔离、防护设施具有较强的安全性要求，其形态、尺寸有严格的控制标准，而两侧的雕塑、壁画、浮雕等有较大的自由创作空间。壁画一般附着在两侧的边坡上，并且提供快速前进的乘客观赏，其图案应用夸张的手法，扩大尺度并沿前进方向伸展。雕塑一般设置在节点空间，不可能象其它元素不断重复，要使其能给司乘人员留下深刻印象，必须有较大的体量，其高度在1520米之间，并用抽象的体块进行构图，不宜精雕细琢。高速公路景观色彩设计高速公路景观不同于城市景观，其组成要素和界面以自然因素为主，人工因素为辅，是大地景观不可分割的组成部分。除了路面的黑色外，其它色调以绿色为主，如路面上的里程牌、指示牌、防护栏等均为绿色，与大自然色彩统一协调。但为了丰富道路景观，消除司乘人员的疲劳，可以点缀其它色彩。如服务区建筑、雕塑敷上红色后，“万绿丛中一点红”，活跃了景观气氛。横跨路面的桥涵也可以敷上与绿色协调的冷色调，如蛋清色、浅灰色等。边坡上的壁画因为色块面积大更是满目画卷、洋洋大观，给司乘人员带来视觉享受，提升道路形象。高速公路绿化景观设计两侧绿化带景观设计。两侧带状绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，其绿化配置的好坏不仅影响到生态环境，而且关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。这部分绿化要达到一定的规模才能形成一道壮观的绿色风景线，其宽度根据两侧的地物、地貌确定，一般1015米为宜。同时，绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点，营造出一种韵律感，植物配置应以行列式为主、大块面组合，树种根据土壤、气候等特征和树种的人文寓意来选定，一般以常绿为主，如杜英、樟树、竹林、茶树等，且为了视线通透，分枝节点在6米左右。树林下面可以种植一些地被植物或花灌木等，丰富绿化带的景观层次。中央绿化景观设计。中央隔离带绿化除了遮光防眩、诱导视线外，还可以改善道路景观。防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿、耐修剪的树种，按防眩效果和景观要求，一般选择刺柏，其高度1.6米为宜，单行株距2.0米，刺柏有规律的排列，形成了一定的韵律感。中央分隔带的地表绿化，种植草坪和地被植物，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果，同时通过花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，减少刺柏的单调感，丰富隔离带的景观。互通区绿化景观设计。互通立交区是高速公路的出入口，如前所述，其空间由道匝立体交叉围合而成，绿化设计必须满足行车功能的需要和视觉要求，构图分规则式和自由式两种。面积相对较小的空间采用规则式构图，根据人们的审美情趣和地方文化特色，选择不同的模纹式图案，其构图以地被植物为背景，用颜色各异的低矮的灌木搭配种植。面积较大的空间可采用自由式构图，类似于中国的传统园林，乔木、灌木搭配，但其种植密度需满足通视要求。道匝边坡可种植草坪并辅以少量的小灌木，既可以护坡又可以观景。服务区、收费处绿化景观设计。服务区集加油、修理、餐饮、住宿、娱乐、购物以及广告业为一体，并设有高速路维修管理的综合区。其绿化设计主要是通过空间划分和植物配置，以建筑物为主体，在传统园林艺术基础上，结合现代园林表现手法，并以亭、石小品，灯光及植物造景点缀而成，达到观赏、休闲、提高环境质量的目的。绿化布置采用乔灌结合、常绿落叶结合配置原则，森林式栽植，服务区沿主线一侧考虑到驾驶员的视线要求和乘客的观景要求，其绿化以种植观赏性较强的常绿灌木为主，其余三面用常绿树种和落叶树种间植，如香樟、桂花、银杏等，收费站四周以广玉兰、桂花、紫薇为主，从整体上营造一种外围绿色大环境，形成浓郁的绿化气氛。在服务区、收费站的绿地上宜种植高档常绿草坪，其上少量自然点缀树型优美、观赏价值高的乔灌花卉，并通过园林小品和灯光的有机结合，表出简洁明快的现代气息，且具有缓和分隔作用，更能衬托出建设物的建筑美和艺术效果。我心目中的汝郴高速应该是一条安全、优质、环保的科技生态路，结合地方人文、特性、和谐的高速公路。我们将坚持以建设国际、国内一流高速为目标，按照“创精细，打骨架，求突破”的工作定位，紧紧围绕“安全第一责任，质量第一要求，进度第一基础”方略，坚持以精细化管理谋划建设，以综合性手段加强工程控制，以桥梁工程建设提升整体形象，统筹兼顾，又好又快推进汝郴高速公路建设。把地域特点和民俗文化融入城市建设，让城市更具审美趣味和文化魅力随着我国城市化建设的迅猛发展，不仅大中城市建设日新月异，遍布祖国各地的许多新型小城市也展现出迷人风采，以崭新的面貌呈现于世人面前。无疑这是近20年来中国社会最令人振奋的变化之一。在快速发展的城市化进程中，城市建设如何避免普遍存在的高楼林立、形同神似的趋同性问题，把我们的城市建设成更富人性化的家居城市，是摆在城市管理者和建设者面前的一个突出问题，也是广大市民群众普遍关心的一个热门话题。最近，随州政协考察团赴内蒙古东部地区和黑龙江部分城市考察，通辽市、乌兰浩特市、呼伦贝尔市、满州里市、以及齐齐哈尔、大庆、绥芬河等城市建设的风格特点给我们留下了深刻的印象。这些地方在城市建设中，充分把握和体现了地域特点、民俗文化与城市建设的融合，给人以时代的美感和展现民族精神文化并触手可及的蓬勃生机印象。比如在呼伦贝尔等城市，除了在建筑整体设计上体现民族风格，还把蒙古族传统特有的图纹花饰恰到好处地运用到建筑物的细部装饰上，使建筑物成为体现地域特点和民俗文化的一种载体。路灯的设计造型也别具一格，有的设计成张弓射箭的形状，有的设计成当地珍贵鸟类引项高飞的形状，往往是一条整洁宽阔的马路就有一种能体现当地特色的路灯造型，富于变化，美丽纷呈。还有一处高速公路收费站，以草原雄鹰展翅飞翔的形象来设计造型，十分吻合呼伦贝尔大草原地域特点，成为高速路上一道亮丽风景。点点处处，可见可及的是地域特点和民俗文化在城市建设中的融合与展现，可谓匠心独具，特色鲜明，富有审美趣味。我想，这种融合体现的是一个城市的文化创意，是一个城市最具代表性的品牌和亮点，折射出的是一个城市经济政治文化强大的影响力，这种影响是久远的。由此想到延边的城市建设。我们也在大力倡导城市建设要体现地域特点，展现民俗风格，并在实践中发展前进着。但相比之下感觉还很不够，主要是地域特点和民俗特色还不浓厚，在表现方法，形式和内容上还比较单一，在城市空间的布局上还没有形成氛围。我们延边人自己可能还没有深切感受到我们的城市所展现出的地域特点和民俗文化特色，起码未到特色鲜明、触摸可及的程度。关键是要开阔我们的思路，充分挖掘、艺术加工更多能够体现延边地域特点和民俗文化特色的东西，以新的创意运用到城市建设中来。政府主管部门要起好主导作用，探索一些措施更好地推进这方面的工作。让我们的城市更具地域特点和民俗文化品牌，更具审美趣味，以更具魅力的城市形象展现于世人面前。 讨论会上，谭仲池强调，在课题内容表达方式上要注重地域性、文化性、人文性、当代性和审美性相结合；在主题取向上一定要有灵魂，形象、艺术、规范，注重美化、亮化、绿化和艺术化相结合；在展示内容时，一要内容有根据、无争议，二要避免花哨和繁杂，三要满足交通安全和视觉要求，四要突出人文主题，减少一些阶段性的政治宣传和政策推介。 吴亚中指出，人文公路建设项目课题研究组一定要认真听取和吸收专家意见，课题组可适当加入交警人员，在确保交通安全的基础上重点体现湖南交通的人文关怀，全方位展示安全湖南、文化湖南和进步湖南。“公路建设要保护生态，体现人文理念！”“要构建人性化的运输网！”“湖南高速公路是重要的现代化基础设施，是重要的服务业，是重要的服务窗口，既代表交通形象，又代表了湖南的形象。”三湘路千里，芙蓉笑吐艳。不久的将来，外省司机行驶在湖南省的高速公路上，浓郁的湖湘文化气息将会向他们迎面扑来，湖南的公路尤其是高速公路传播湖南文化会以路标路牌、服务区、跨线桥、互通式立交、紧急停车带、观景台、收费站、隧道、桥梁等设施作为载体，通过不同的设计和建筑特色来进行体现。3月9日，湖南人文公路论坛在长沙举行开通仪式，省政协副主席、省文联主席谭仲池，省交通运输厅厅长吴亚中共同点击开通“湖南人文公路论坛”。开通仪式上，谭仲池饱含深情地说，湖南，有着深厚文化底蕴，物产丰富，自然风光秀丽，人才辈出，是创造了灿烂文明和奇迹的热土和圣地。从远古走来的奔流不息的湘、资、沅、澧四水，滋润着潇湘大地，已经和正在孕育更加壮丽和辉煌的未来。谭仲池感叹，以现代交通运输为依托，这幅三湘的壮美画卷正以更人性化、更便捷的模式，形象直观地展示在人们面前。近年来，在省委、省政府的正确决策下，我省交通事业不断发展，尤其是我省高速公路进入了大发展、快发展的时代。到2012年，我省将建成“五纵七横”的高速公路网，总里程突破5700公里。高速公路正以前所未有的速度推动我省经济社会步入持续、快速、健康发展的快车道，助力湖南崛起中部，走向世界。谭仲池指出，如此宏大的高速公路网络体系是社会发展进步的标志，而在建设好公路的同时，将当地的自然人文景观、文化风俗、经济社会发展的缩影和创造精神融入进去，建设一条人文和谐公路，则需要我们交通建设者们不断摸索创新，步入一种精神世界和艺术天地，不仅要提高服务水平与品质，更要不断累积沉淀升华和创造公路的文化底蕴和特色。作为人文公路建设项目领导小组组长，吴亚中则充满激情地介绍，“十五”以来，特别是近几年来，湖南公路建设进入了快速发展时期，以高速公路为龙头的交通基础设施建设成为湖南经济社会发展的重要现象和突出亮点，为推进“一化三基”，服务富民强省提供了强有力的交通运输保障。到2009年底，我省公路总里程达19.1万公里，形成了以省会长沙为中心，以“一纵四横”高速公路主骨架和7条国道、64条省道干线为依托，以县乡公路为网络，干支结合、布局合理、覆盖全省的公路交通运输网络。吴亚中还介绍说，省委书记张春贤曾特别要求交通部门“要构建人性化的运输网”，“湖南高速公路是重要的现代化基础设施，是重要的服务业，是重要的服务窗口，既代表交通形象，又代表了湖南的形象。”按照省委主要领导指示，湖南交通系统在世界公路提质升级和我省公路快速发展的今天，从人的生活与环境互动的角度对交通进行深入思考，探索合理的人文元素在交通中的表现方式，全面推进公路与地域特色文化的融合，建设具有湖湘文化特色的人文公路是十分必要的。湖南的交通人也深刻地认识到建设好一条公路是不难的，但是在建设好公路同时，更要建设成一条人文和谐的公路，则需要交通建设者们不断摸索创新、精益求精，不断提高服务水平与品质，不断累积公路的文化底蕴和特色。吴亚中非常憧憬湖南人文公路建设工作的前景和成果。他说，湖南人文公路论坛的开通，为又好又快地实施人文公路建设又提供了一个集思广益、广泛交流的平台，将会有力地推进“车行三湘大地、感悟湖湘文化”美好愿景的实现。深信，在省委、省政府的正确领导下，在各有关部门、社会各界与广大人民群众的大力支持和热情参与下，湖南交通人将建设好、管理好、经营好、发展好具有浓郁湖南特色的人文公路，为实现“科学跨越、富民强省”作出新的更大的贡献。开通仪式上，省交通运输厅副厅长寇小兵简要推介湖南人文公路论坛。寇小兵介绍，建设具有湖湘文化特色的人文公路由省委书记张春贤首倡，目的就是要通过公路与人文信息的融合，更好地展示我省经济社会发展的成就，宣传湖湘地域特色和湖湘文化，满足人们出行更高层次的需求。省交通运输厅对此高度重视，成立了专门的领导机构，明确了相关责任部门，制定了具体的推进措施，建立了工作联系机制。2009年12月，省交通运输厅联合省国资委、省文联、省文化厅、省旅游局、省社科院、省地方志编纂委员会等单位成立了人文公路建设项目课题组，目前已取得了初步成果。人文公路建设涉及社会各个层面，需要社会公众的积极参与。开通湖南人文公路论坛活动，就是要集思广益，共同推进人文公路建设。寇小兵真诚希望社会各界，尤其是广大司乘人员积极参与，多提宝贵意见，齐心协力办好湖南人文公路论坛，共同为具有湖湘特色人文公路的全面建设完成而努力。湖南人文公路论坛开通仪式结束后，与会领导、专家学者出席了湖南人文公路建设研究报告讨论会，会议就一段时间以来的人文公路研究报告的成果进行了探讨、分析和总结，并就湖南人文公路建设的深入开展和人文公路论坛的管理进行了安排。湖南人文公路论坛由湖南省交通运输厅主办，省高速公路管理局承办，省国资委、省文联、省文化厅、省旅游局、省社科院、省地方志编纂委员会等协办。湖南人文公路论坛简介随着我省经济社会的快速发展和公路路网的迅速延伸，如何将公路与人文信息融合，建设有品位、有特色、有影响的人文公路，更好地展示我省社会经济发展的成就，宣传湖湘文化、历史、自然景观，提升公路文化内涵，已成为当前公路建设与运营管理的一项重要任务。湖南人文公路的建设涉及方方面面，搭建一个平台，吸引社会各个领域的公众参与，听取社会不同层面的建议和意见，是十分重要的方式，也只有这样才能真正使这项工作“听之于民，取之于民，用之于民”。基于此，3月9日，湖南人文公路论坛开通了。人文公路论坛主要由红网提供网络平台支持，进行网络意见征集和探讨，同时活动还可通过书信邮寄、传真等方式收集更多意见和建议。整个活动预计到2