新华信 伍总《互联网 下的汽车售后新生态》.pptx

互联网 下的汽车售后新生态 特恩斯新华信市场咨询 北京 有限公司2015年7月 新华信是中国最大的汽车研究咨询公司 600 全国共计660余名员工 500 汽车行业研究人员及客户人员560余名 80 在华的 财富 世界500强企业中 80 以上使用过我们的不同产品和服务 1992年 新华信在北京成立 1994年 成立上海分公司 1995年 成立广州分公司 2013年全球最大的营销传播公司WPP集团收购益百利在新华信市场研究咨业务的全部股份 新华信成为WPP集团的一员 在业务管理上归为TNS的子公司 02 TNS是全球最大的汽车研究分析公司 03 2015年新华信变更为特恩斯新华信 并购初期新华信与TNS中国共同隶属于TNSAPAC 并保持各自现状 今年3月TNS中国的汽车团队并入新华信 前者不再开展汽车业务 同时新华信更名为特恩斯新华信 TNS Sinotrust 并启用新的品牌标识TNS Sinotrust与TNSChina之间形成业务区隔 分别在汽车行业和快消品行业发展业务 两者之间的重组正式完成 欧洲 北美 亚太 中国 东南亚 韩国 澳大利亚 印度 其他国家 04 既拥有本土市场的深刻理解又接入全球广泛经验的我们 05 1 售后渠道生态链正发生变革 06 315晚会没有告诉你的是 07 2015年4 5月我们对17个城市超过403个不同类型的维修门店以初次到店的顾客身份进行调查 结果显示 相对于其他渠道 4S店仍是售后市场用户利益保障的中坚力量 也依然是较为安全和可靠的选择除了养护品快修快保店由于本身业务范围大都局限在油品或轮胎更换 较少开展机电维修业务之外 其他类型维修门店在三项调查中存在违规程度的比例都远远高过4S店 特别是拥有显著价格优势的综合维修厂和路边店的表现最差 但如果 我是一个车主 而我不在里面做维修保养 08 谁来保证我的服务 09 大多数厂家服务用户的通道仍是传统的单一结构 一旦从4S店离开便成为 流失用户 一旦与4S店有竞争即成为厂家敌人 汽车厂家 4S店 含厂商认证维修店 单通道服务用户示意图 用户 厂商体系 用户 非厂商体系 更低的价格更便利的服务更短的等待时间 用户从4S体系流出 非厂家渠道 10 个别厂家化被动为主动 将各类业态接入自身体系 从而实现用户种群的拓展 建立了全新的售后新生态 汽车厂家 多通道服务用户示意图 用户 连锁维修店 上门保养O2O 线上零配件 保养平台 综合维修厂 个体维修店 4S店 含厂商认证维修店 用户 用户 用户 用户 用户 向各通道输入原厂零配件专用维修工具技术资料操作规程 11 部分领先厂商扩展服务通道的实例 厂商 上门保养O2O 厂商 连锁维修店 优势 华胜为出保的宝马用户提供维修保养服务华胜通过宝马全球配件区域中心获得宝马原厂配件 保证维修质量保养费用便宜 北京汽车通过车女婿为用户提供上门保养和上门取车服务 扩大北汽的服务半径 方便用户保养北汽开放原厂配件 保养项目纳入整车三包范围内 满足用户质量要求和保证车女婿免费为用户检测车辆 需要维修的 导向北汽4S店 为4S体系带来客源 典型公司 厂商 线上零配件 保养平台 上汽投资并提供零配件和技术支持同时提供线上购买零配件和线下保养 方便快捷价格统一透明 便宜 案例说明 12 2 售后新生态下的逐利路径 13 互联网 下的汽车售后新生态 厂家归来 14 15 在这种新生态下 4S店投资人应当 放弃4S店中心论 4S店将仅仅是厂家售后新生态中的其中一个通路 当前重资产的经营模式 不利于4S店在新生态圈中占据有利位置 4S店投资人应着力降低运营成本 发挥专修的优势为适应不同区域的用户集聚程度 以及适应不同区域的地段特点 过去4S店为一个经销商的定位应转型为 一拖几 型的复合结构 即一个经销商单元包含若干的单一销售展厅 机电快修店 美容装潢店 以及为此配套辅助的一个客服中心 一个仓储中心和一个钣喷中心原先在物理上集成在一起的各个业务模块走向分解 4S店成为一个网络化分布的虚拟平台 这种突破了物理集成束缚的新型4S店 其服务成本得到极大压缩 服务半径也得到极大提升 16 在这种新生态下 云服务提供商应当 新的售后生态圈的建立 仅仅扩展了厂家在维保领域的市场缺失的收复 汽车厂家由于产业链覆盖环节上的先天局限 形成的只是新的小生态圈 而若要形成新的大生态圈 在 数据为王 的车联网语境下 必然需要云服务商搭更大的台 实现小生态圈的联结新的生态需要新的根基 互联网 根基必然是数据的互联互通 目前各类与汽车生活相关的联名卡已经实现二维数据融合 这为未来实现多维的车主数据 车辆数据 消费数据的