车辆保养维修制度.doc

车辆保养维修制度 车辆保养维修制度车辆保养维修制度是车辆营运企业技术管理工作中最根本的一项制度，严格执行保养维修制度，就能提高车辆质量，改善使用技能，降低营运成本，确保车辆安全、优质地完成营运任务。 一、车辆保养维修制度的制定根据交通部13号令的规定，车辆维护实行“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度，将保养制度和维修制度合并成保养维修制度一并考虑。 1、车辆保养分级a、例行保养b、一级保养c、二级保养d、三级保养e、走合保养。 2、保养维修作业项目依照江苏省汽车维修行业保养作业规程执行。 二、车辆保养计划的编制按照计划保养制度的原则，在执行保养作业前，首先应编制各级保养计划，确定保养日期。 领导应重视保养技术工作，当营运车与车辆保养发生冲突时，应按照计划强制执行保养。 1、保养计划由专人负责编制。 2、保养计内容要求每月下达保养计划，一式三份，一份送修理单位，一份送营调部门，一份留存。 分别写明车辆牌照、保养级别、具体日期等。 二级保养后上检测线检测的地点及要求。 3、车辆的年检工作依公安局车管所要求安排。 车辆年检结合保养同时进行。 4、新车走合保养必须到新车制造厂指定的特约维修站进行保养。 三、例行保养、计划保养的执行及考核 1、例行保养以司机为主，要求驾驶员能做到出车前、行驶中、收车后三检查。 检查到不按规定进行例保，每次对驾驶员扣罚金30元，且由此引起机械损坏或事故的，由责任者承担全部损失。 2、小修、一二级保养一般要求当天完成。 3、发动机大修一般在7天内完成。 4、计划保养执行率应达100%。 四、保养维修工作中的技术监督检验工作是保证车辆维修质量的重要手段，也是技术管理工作中的重要环节。 根据汽修行业有关规定结合本企业具体情况，采用自检互检与专业检验相结合，以专业检验为主，专业检验人员应严格执行检验制度。 1、小修车辆以自检互检为主。 2、一二级保养、发动机大修、肇事车修复必需经过检验员检验，均需填写检验单，一车一单，项目填写清楚、齐全并签章。 3、发动机大修要做好过程检验，如发现不符合理修理工艺要求、配件质量差，检验员有权要求其返工，严把质量关。 4、竣工检验中发现不合规定者，检验员有责任、有权力制止车辆出厂，要求返工，作业者不得拒绝，竣工检验中发现有下列情况之一者不得出厂 （1）主要项目未执行或完成不合要求。 （2）车辆制动、动力、转向、传动、滑行不合规定。 （3）车辆部分机件失灵或技术状况失常可能影响行车安全。 （4）车容车貌极差，影响服务质量。 5、在车辆进入修理厂进行维修时，应按市汽车维修待业管理处的规定与修理厂签订维修合同，驾驶员跟车进厂，配合修理厂对车辆维护修理，修理厂应当执行上级规定的工时定额、工时单价和材料消耗定额等规定，并给予适当优惠，车辆维护修理中，贯彻以修复为主，强制维护、视情修理的原则，使车辆能尽快修复投入正常生产。 五、保养维修质量管理及考核 1、各修理部门必须建立直来那个体系，对承修车辆要有质量保证期，以信誉求生存，具体为小修隔天，一级保养7天或700KM，二级保养10天或1500KM，发动机大修20天或4000KM。 2、在质保期内发生有责机件故障而造成的车辆返修或行车事故，经有关部门鉴定属实的，修理单位要负担责任，并根据实际经济损失作出相应赔偿。 六、保养维修工作中的技术资料管理 1、做好车辆保养台帐，要求详细记录 一、二级保养、发动机大修日期、行驶里程数。 2、修理单位的技术资料必须有下列各项内容a、 一、 二、三级保养