荡茜河枢纽工程施工管理工作报告_合同协议_表格模板_实用文档.doc

太仓市荡茜河枢纽工程水下竣工验收施工管理工作报告盐城市水利建筑工程有限公司二八年四月太仓市荡茜河枢纽工程水下阶段验收施工管理工作报告各位领导、各位专家：太仓市荡茜河枢纽工程由我公司中标承建。工程自2007年2月1日进场建设以来，在各位领导、专家的关心指导下，在工程建设处、监理部的领导与帮助下，施工管理中我公司能严格履行工程合同，严把工程过程的质量、安全关，强化工期意识，克服了施工地质条件复杂，地基处理工作量大，工期紧、施工强度集中等诸多困难，保质、基本按期完成了水下工程项目的工作内容，具备了水下工程阶段验收条件。荡茜河枢纽工程开工建设后，我项目部相继进行了围堰工程的施工和基坑开挖、地基处理、砼工程、闸门和启闭机安装工程、上下游导航及防护工程、引河开挖及堤防填筑工程和建筑物墙后回填土等工程的施工。现将有关施工管理工作情况报告如下：一、工程概况1.1概况荡茜河枢纽工程是阳澄淀泖区治理七浦塘整治工程配套建筑物之一，位于长江堤防以西、改道后的荡茜河河线上，是七浦塘河道与长江沟通的主要控制性建筑物。枢纽工程由16+16m两孔通航节制闸和161803.0m的船闸两部分组成。节制闸工程主要由闸身结构（总净宽32m）、上下游翼墙、消力池及护底、护坡等组成；船闸工程主要由闸首结构（上下闸首净宽16m）、闸室结构（闸室净宽16m，长180m，分为10节，每节长18m）、输水系统、引航道、导航及靠船建筑物、闸门、启闭机械、电气控制设备和助航导航建筑物等组成。船闸上下游引航道长约为340m，其中导航段导航墙长39m，调顺段长58.75m，停泊段长240m,停泊段设靠船墩，上游13个,下游12个。节制闸及船闸上下闸首均为钢筋混凝土坞式结构，升卧式平面钢闸门，配QPC系列卷扬启闭机；船闸闸室采用整体坞式结构，闸室输水为短廊道输水方式。工程等别：II等。工程级别：节制闸、船闸下闸首及下游翼墙为2级，其它主要建筑物为3级，次要及临时建筑物为4级。通航标准：V级航道、300吨级；通航净空高度为5m。防洪标准：100年一遇潮水位设计，300年一遇潮水位校核。闸上公路桥总宽8m，设计荷载标准为公路II级。1.2工程特点和施工难点本工程施工的主要特点：本工程工期紧、施工强度大，钢筋混凝土工程量大，工作面多，施工强度集中；船闸、节制闸相临并排布置，两个建筑物的施工相互影响，同时船闸、节制闸大体积砼抗渗防裂要求高，船闸输水廊道立模技术含量高、工作量大。本工程施工难点：本工程建在软土地基上，地基处理工作量非常之大，同时土方挖填工作量较大，如何结合工程的关键线路，在土方施工时套搭基础处理施工是本工程工期控制的关键。1.3单元工程划分根据太仓市荡茜河枢纽工程建设处和市苏州水利质检站审定的太仓市荡茜河枢纽工程单元划分，太仓市荡茜河枢纽工程划分为四个单位工程，分别为节制闸工程、船闸工程、公路桥工程、房屋建筑工程。节制闸单位工程划分为10个分部工程，128个单元工程；船闸单位工程划分为12个分部工程，317个单元工程；公路桥单位工程工程划分为4个分部工程，129个单元工程。房屋建筑工程（办公楼及综合楼）作为独立的单位工程，按照房屋工程验收标准单独进行验收。二、工程投标2.1投标过程我公司于2006年12月8日在太仓市荡茜河拓宽改造工程建设处购买了本工程招标文件，12月9日参加了察勘现场。在充分研究招标文件和现场的施工条件后，利用我处多年船闸与节制闸施工积累的经验，认真进行标书的编制工作。从技术方案的优选和投标报价的决策，我处反复研究论证，力求编制质量较高的标书，并按时送达标书和参加了公开开标。由于我处的努力，取得了中标资格，于2007年1月20日签订了太仓市荡茜河枢纽工程施工承包合同。工程中标价6236.2万元。2.2标书编制原则在荡茜河枢纽工程投标过程中，我公司按照以下原则进行标书的编制：严格执行招标文件合同条款中的规定和国家及部委颁布的有关施工规范和规程。确保优良工程的质量目标和确保按期完工的工期目标以及确保安全无事故的安全目标。根据本工程的特点，充分考虑施工防潮汛，确保工程安全。本工程地处江边，地质条件差，强化地基处理的施工，采取有效措施防止砼和钢结构的腐蚀，提高结构物的耐久性。优化措施方案，科学安排施工进度和资源配置，尽可能节省投资，降低造价，提高竞争能力和中标几率。三、施工总布置、总进度和完成的主要工程量3.1施工总体布置荡茜河枢纽工程项目部本着因地制宜、合理套搭的原则，按照创建省级文明工地的要求，在原有投标书的基础上，根据进场后现场的实际情况以及业主实际提供的施工场地和具体要求，进行了施工现场的总体规划与布置。3.1.1场外交通本工程地处太仓璜泾镇区，场外交通便利，水陆交通发达，通过附近的城市道路经江堤直接进入施工现场。用于本工程的施工机械设备、周转材料、钢材、水泥、块石等材料和生活设施均由陆路直接进场，碎石、黄砂和木材等由附近江边水运码头中转入场。3.1.2、场内交通：3.1.2.1场内施工主干道在船闸南侧修筑一条临时施工道路与原江堤堤防道路相连接，作为本工程施工建筑材料、机械设备、大型构件的主要进场道路，及场内主要施工道路。道路与场区内钢筋场、木工场、砂石料场和混凝土拌和站及施工现场相连接。其设计宽度4 m，结构为：50 cm厚素土路基，泥结石基层厚25cm， C20混凝土厚15 cm，路面高出地面30cm，路基边线50cm外设5050cm边坡1:1排水沟与场内排水系统相连。3.1.2.2场内次要道路本类道路主要包括办公及生活区内部，施工现场内部的施工临时道路。该类道路设计标准：1.5m宽、道路采用15cm厚砖石碴处理压实，8cm厚C15混凝土路面；3m宽、30cm厚素土路基，路面高出地面30cm。路基边线50cm外设3030cm边坡1:1排水沟与场内主要道路排水系统相连。3.1.3办公和生活区布置根据施工进度和施工强度，荡茜河枢纽工程按高峰期施工人员1150人设计搭设临时生活设施。办公、生活区集中布置船闸南侧，办公、生活区通过场内道路与进场主干道相连。建设处、监理部和项目部办公室及管理人员宿舍均采用轻型彩钢板结构，职工宿舍及生活区均采用活动板房。办公、生活区占地4000m2，其它临时设施占地面积约10000m2。3.1.4供电系统根据业主提供至现场的一条10kW高压输电线路，结合施工用电峰值情况，在配电房处架设1台315kVA和一台215kVA的变压器，在变压器下桩头直接引接电力至各配电柜，从配电柜引接到施工用电点。现场施工用电线路布设：从配电间布置5路线至各用电区，第1、2条至施工现场上下游闸首等，第3、4条至混凝土生产系统、木工场和钢筋场等加工场，第5条专线引接至办公、生活区。临时用电采用绝缘橡皮线从配电接线盒上引接。在施工场区内布设了1台160kW柴油发电机作为应急用电需要及事故备用电源，保证在短期停电的条件下应急使用。3.1.5供水系统供水系统包括生产供水和生活供水。生产用水取用荡茜河河水，在下闸首南侧江堤处架设15T水塔一座，塔高15m，用15KW离心泵（3BA）抽水至水塔，用2英寸PVC管作为主管道，再用1.5英寸PVC水管引接至各施工区，生活用水直接引接自来水。用 1.5英寸PVC管接入生产、生活区及办公区，然后根据生产、生活设施布置和用水要求接至各用水点。为保证施工期间正常供水，同时修建15 m3储水池两只。3.1.6 砼生产系统1）砼生产系统本工程混凝土全部采用自拌混凝土，根据现场生产布置和混凝土工程施工强度，砼生产系统布置船闸南侧闸室中间段，靠近主体建筑物布置，设置生产率50m3/h的砼拌和站二座，拌和站共配备JS1000和500L强制式拌和机各1台， PLD电子自动配料系统2套，ZLM-30装载机2台用于生料的上料（其中1台套为备用）。底板、墩墙、流道等大体积部位均采用泵送砼。本工程配备80m3/h砼输送泵2台。另配备500L拌和机及相应配料系统1台套，用作备用机械和砼预制构件和上下游零星砼拌制。2）砂石料场及水泥仓库砂石料场就近布置在搅拌系统南侧。砂石料场共占地6000m2，本工程水泥的使用以散装水泥为主，袋装水泥为辅，现场设3只40T和4只30T水泥储灰罐。同时在砂石场西侧设置袋装水泥仓库200m2。3.1.5 施工机械修配和加工厂施工机械修配和加工车间主要包括机械修配厂，预制混凝土构件加工厂、钢筋加工厂、木工加工厂等。1）施工机械修配和加工车间共设2间，每间46m，采用砖地坪、活动板房，内设修配机械及设备。2）混凝土构件预制场本工程预制场布置在主基坑南侧，砂石场东侧，面积200m2，进场后对原地面进行平整、压实处理后作为混凝土构件预制场。3）钢筋加工厂钢筋加工厂布置在下闸首南侧施工临时用地范围内，钢筋加工厂建加工间6间，每间46m，外场面积1500m2，将原地面平整压实硬化处理后布置钢筋加工厂，厂内布置碰焊机、切断机、弯曲机、电焊机及其它小型钢筋加工机械。4）木工加工厂木工加工厂布置在砂石场西侧，木工加工厂建加工间3间，每间46m，外场面积3025m计750m2，将原地面平整压实硬化处理后布置压板刨，冲击钻，园盘锯等木工加工机械和其它周转材料。3.2施工总进度我部人员于2007年2月1日进场，与2月25日正式开工，根据招标文件的有关规定和控制性工期要求进行施工组织和进度计划安排，随即开展荡茜河枢纽工程的施工。截止2008年4月25日已具备水下工程验收条件.3.2.1各阶段具体进度实施情况（1）节制闸工程1、基坑开挖：2007年3月28日2007年10月16日2、基础灌注桩：2007年4月13日2007年7月30日3、深层搅拌桩：2007年3月25日2007年4月11日4、节制闸主体砼工程：2007年6月5日2007年9月5日（工作桥张拉、压浆结束）5、上、下游联结与防护段：2007年8月11日2008年4月25日（水下部分）（2）船闸工程：1、基坑开挖：2007年2月25日2007年5月10日2、灌注桩基础：2007年4月5日2007年11月28日3、深层搅拌桩：2007年3月25日2007年5月18日4、上、下闸首主体砼工程：2007年5月13日2007年9月5日（工作桥张拉、压浆结束）5、闸室主体砼工程：2007年5月10日2007年12月21日（9#闸室墙墙身施工结束）6、上、下游联接、导航防护段：2007年7月2日2008年4月25日（水下部分）（3）公路桥工程：1、公路桥基础灌注桩：2007年10月27日2007年11月14日2、下部构造：2007年12月1日2008年1月7日3、上部构造：2007年3月9日2008年3月19日（桥面栏杆除外）（4）房屋建筑工程：2008年2月16日开始施工（5）机电设备及金属结制作、安装1、闸门安装: 2007年9月15日2007年10月6日2、启闭机安装: 2008年1月10日2008年2月25日3.3完成的主要工程量荡茜河枢纽工程主要工程量完成情况表序号工程项目单位合同工程量实际完成量完成比例(%)备注1土方开挖m3540880540880100完成2土方填筑m3161130145212903混凝土工程m338322.63782298.74钢筋工程t1996.821936.5975块石工程（含生态挡墙）m36875338049.26砼灌注桩m31105511055100完成7深层搅拌桩m20438.5920438.59100完成8止水工程m1309.671309.67100完成9金属闸门及埋件安装t408.33408.33100完成10启闭机安装台套88100完成11小型金属构件制安t130.9114.887.73.4工程推迟和提前的原因工程实际施工进度与投标书的施工进度相比较：本工程节制闸与船闸主体工程工期提前，（节制闸与船闸闸门安装2007年10月6日施工结束，比计划提前15天）。公路桥安装，及下游引河土方及护坡工期略为滞后。本工程施工地质条件复杂，土方施工难度及工作量大，地基处理工作量大，工期紧、施工强度集中；船闸、节制闸二个单位工程并排布置，工作面多，施工相互影响。从一开始施工我项目部就确定了关键线路，加强现场从施工管理入手，合理安排，投入足够人员、施工设备、材料，在确保关键线路工作施工的同时，有节奏平行地进行其它工作的实施，同时采用从时间、平面、空间上套搭施工的原则，减少工序套搭时间，从而保证了主体工程的工期。后期因本工程土质较差，用于回填及填筑的土料较少，下游引河土方开挖未能按计划合理挖填结合，导致下游引河土方开挖工期略为置后，从而使下游段施工置后。四、主要施工方法4.1施工围堰施工围堰工程主要包括：上游施工围堰的维护；下游江堤处预留施工围堰及荡茜河河口处新筑施工围堰,施工内容包括(上游施工围堰只进行维护),设计、施工，围堰运行过程的监测、维护、防护和保养，以及施工围堰的拆除。4.1.1围堰设计本工程跨汛期施工，施工围堰为4级建筑物。施工围堰设计标准采用多年平均高水位设计，相应设计水位标准为3.62m，设计时按安全超高为150cm，另因长江侧风浪较大，预留沉降和风浪爬高按140cm设计。围堰顶高程=设计洪水位+风浪爬高+安全超高+预留沉降= 3.62+1.5+1.4=6.52 m施工围堰型式采用临水侧袋装土施工围堰，围堰迎水侧采用土工膜防护后，再用1m厚的袋装土维护，背水侧在坡脚上设碎石反滤层。围堰顶高程为6.52m，同时考虑场内交通的需要。设计堰顶宽8 m，底宽48 m，设计迎水面坡比1：4，背水面1：4。围堰设计填筑总土方量为14000m3。4.1.2围堰填筑施工围堰填筑施工程序为围堰处杂物清理、河底淤泥清除- 围堰粘土心墙填筑施工- 袋装土抛填- 袋装土平整叠实。（1）杂物、淤泥清理：荡茜河河岸南均为浆砌块石老防洪墙结构，围堰填筑填筑前在围堰位置用挖掘机（镐头机）拆除，拆除清理至河岸内5.0m，用以保证围堰嵌入河岸，保证连接段的防渗效果；堰址河底位置淤泥采用抓斗式挖泥船清除。 （2）围堰粘土心墙施工：采用进占法施工，围堰均从南侧向北侧进占，合龙选择静水时突击进行，填土高于河水位0.5m后，用推土机分层平整压实。围堰水上填土，采用分层铺土、分层压实的方案，层厚25cm，推土机平整压实，并做足边坡。围堰填筑土源为下闸首基坑开挖土方，自卸车运至围堰南侧岸边，推土机进占法平整、压实，挖掘机配合修整。 （3）袋装土施工时采用人工装袋，土袋装好后用运送到围堰填筑位置，利用江水落潮时人工进行填筑，填筑前铺设好防护土工布，填时根据设计围堰断面尺寸进行均匀填筑。施工围堰填筑配备主要施工机械：2台挖掘机，6辆自卸汽车，2台套推土机。4.1.3围堰的维护及安全度讯（1）加强维护和保养，定期检查和维护施工围堰，发现冲刷、松动等及时填平、压实；（2）加强监测，在围堰运行过程中，安排专人值班，做好围堰上下游水位观测和纵向位移观测并记录，每天定时四次，汛期每天八次。加强暴雨和大风期间的值班工作，并做好围堰的经常性检查。（3）汛期成立防汛领导小组 ，负责防洪抗洪工作，保证 24小时有专人值班；同时制定抢险应急预案，备足防汛、抢险应急机械、材料设备，确保了施工期围堰安全。4.2施工降排水4.2.1降低地下水船闸和节制闸基坑底高程均位于不透水土层1层（渗透系数为7.010-7cm/s ）粉质粘土中部，基坑抗渗性极好，基坑地下水位较低，基坑开挖后，坑底无流土和管涌现象，故采用自渗降水，明沟截排方法降低地下水。排水明沟结合基坑表面积水排除。4.2.2基坑表面积水排除本工程基坑表面积水排除采用明沟加积水坑抽排。基坑土方开挖完成后，在船闸上下闸首及闸室部位基坑底四周开挖排水龙沟，结合降低地下水，排水龙沟深0.8m，边坡1：0.5。在船闸上下闸首外设集水井，各布置1台15KW泥浆泵，其余闸室等部位小集水井布置3KW小泥浆泵抽排渗积水和降水，3KW泥浆泵排水至15KW泥浆泵的集水井。在节制闸基坑底四周开挖排水龙沟，结合降低地下水，排水龙沟深0.8m，边坡1：0.5。采用小集水井布置3KW小泥浆泵抽排渗积水和降水，3KW泥浆泵排水至15KW泥浆泵的集水井（船闸下闸首下游），15KW泥浆泵将汇水直接排入外河。其它结构物的基坑排水，在其基坑开挖成型后，沿基坑开挖坡脚线外布设排水沟和集水井，积水用3kW污水泵集中抽排至船闸下闸首下游集水井内，再集中用15kW泥浆泵抽排出坑。集水井按40.0 m间隔布置，矩形独立基坑对角线布置，集水井低于排水沟0.8 m左右，井底铺设0.3 m厚碎石滤层。4.2.3 基坑周围汇水排除为减小基坑汇水面积，结合基坑内降水排水及混凝土等工程施工，沿南北两侧基坑上口，距离基坑开挖线上口外侧1.0m布置一条排水明沟，明沟深60cm，宽50cm，明沟通入内侧荡茜河和外侧长江内。排水明沟过道路处埋入50涵管。建筑物施工时部分基坑经常性排水通过基坑上口的排水沟排入外河内。4.3土方工程4.3.1基坑开挖本工程基坑开挖施工时做到分段、分层开挖，开挖土方尽量结合回填，同时按照施工总体计划安排，土方工程施工充分考虑与主体工程施工的套搭，遵循先重点后附属的原则。1、主要工程量清基、清淤土方：4500 m3;基坑、引河土方开挖：525580 m3保护层土方开挖：10800 m32、基坑土方开挖的施工程序和顺序本工程基坑土方开挖工作量大，施工强度高，是整个工程工期控制的关键。在具备基坑土方全面开挖条件后，在节制闸和船闸上闸首位置布置二个工作面同时开挖。（1）施工程序为：清理表层浮（淤）土机械开挖各部位基坑土方（根据施工要求预留保护层或覆土厚度）人工突击开挖保护层土方。（2）主要施工顺序 船闸工程基坑土方开挖的主要施工顺序为：上、下闸首基坑 闸室基坑 内外河侧隔墩、翼墙基坑护底、护坦、防冲槽等其它部位基坑 上、下游引河。节制闸工程基坑开挖的主要施工顺序为：闸室基坑 翼墙基坑护底等其它部位基坑。基坑土方开挖以船闸基坑为主线，套搭进行节制闸、隔墩等其它部位基坑开挖，翼墙按二节一块分块开挖，分块施工，同时考虑土方的挖填平衡和均衡施工。3、主要施工方法（1）基坑土方开挖方法本工程基坑开挖采取经济的放坡开挖方式，基坑开挖放坡按1：3设计。节制闸、船闸工程基坑土方施工时，利用基坑表层开挖土方修筑场内运土道路，采用挖掘机开挖，装自卸汽车运至临时堆土区堆放用于回填。局部位置采用2台挖掘机接力开挖，开挖土方装自卸汽车运至临时堆土场。基坑土方开挖过程中严格控制各个时段开挖面高程和尺寸，采取分段开挖，建筑物分块施工，尽可能实现土方的挖填平衡；机械开挖时确保基础桩施工所需的覆土厚度和保护层土方厚度。建筑物施工时，基坑保护层土方均采用人工开挖。其它部位翼墙、护底等部位基坑与建筑物施工套搭进行。（2）土方平衡因本工程工期紧、施工强度集中、土方工程量大，土方挖填平衡较难，因此在临时征地范围内设临时堆土场两个，同时在主基坑两端施工围堰内设临时堆土场。基坑土方开挖时优选含水量适中、无杂质粉土单独堆放，用于基坑超挖部分水泥土回填。节制闸、船闸基坑开挖用土方直接用于场内道路、管理所填高和下游游围堰填筑。其余可用土方堆存于临时堆土场用于接线路基、堤防填筑及建筑物墙后回填。（3）、基坑土方开挖施工降排水基坑开挖施工降排水采用龙沟明排的方案。开挖过程中降水龙沟沿各自基坑纵向中心线布置，采用挖掘机突击开挖降水龙沟，在降水龙沟在基坑两端设集水井，布置2台15KW泥浆泵抽排积水。，至基坑底面时，龙沟结合建筑物施工移至基坑四周。（4）、基坑运行过程的监测和维护（1） 加强监测，基坑开挖施工完成后，施工期间定期定时观测，及时整理观测资料，分析基坑运行情况，加强暴雨期间的值班工作，并做好基坑安全的经常性检查。（2） 编制基坑维护措施及安全控制的应急预案，加强维护和保养，在基坑的周围严禁堆放物资及基坑土方，在基坑周围设立禁行标志。4、 施工机具配备本工程土方施工共配备6台1m3挖掘机、30辆10T自卸汽车、6台推土机。4.3.2堤防填筑及土方回填堤防填筑和墙后回填施工分两次施工到位。放水前堤防填筑至高程6.0m，墙后回填至高程3.0m。建筑物墙后回填和堤防填筑采用分层回填压实的方法，回填土料均采用挖掘机装自卸汽车从堆土料场运输至填筑工作面。土方击实试验本工程土方填筑的压实度不小于0.92，在填筑前委托昆山检测中心对回填土料进行素土击实试验。试验结果：素土最佳含水量为18.3，最大干密度为1.70g/cm3。清基：对建筑物墙后及超挖回填的部位用泥浆泵抽排渗积水，人工配合挖掘机清除废渣、杂物和淤泥，确保回填工作面的整洁。堤防清基采用挖掘机同时结合人工清除回填基面杂物、废渣等，达到规范标准要求后进行填筑施工。选料：按要求选择合格土进行施工，严禁淤土、杂质土等特殊土料和冻土块填筑。铺料：建筑物墙后填土及堤防填筑，其土方运到位后采用160kT推土机平整，分层铺土，墙后回填分层厚度为20cm一坯，堤防填筑分层厚度为30cm一坯，墙后2m范围内回填采用人工配合挖机平整。（5）压实：较大面积的回填压实采用推土机进占法碾压的方法，即自卸车上土铺料时，铺料整平后使用推土机平整并进行碾压，轮迹套搭1/3；碾压时工作面间纵向搭接压实不小于3m。墙后2m范围内的回填，小型振动打夯机夯实。 （6）取样试验：按施工程序及技术措施规定频率对回填压实土方取样进行试验室试验，达到设计要求的压实度后进行下一层土方回填的施工。本工程土方回填现场取样个点，进行环刀法压实度试验，结果如下表：取样部位测点数干密度（g/cm3）含水量（）压实度备注节制闸上游翼墙墙后素土节制闸墙后素土节制闸下游翼墙墙后素土船闸上游翼墙墙后素土上闸首墙后素土闸室墙后素土下闸首墙后素土船闸下游翼墙墙后素土上游左侧防洪堤素土上游右侧防洪堤素土下游左侧防洪堤下游左侧防洪堤根据设计要求，墙后土方压实干密度为1.581.67 g/cm 3，试验数据表明，土方回填现场取样试验合格率为100%，施工质量均达到设计要求。空箱内土方回填时，土料采用挖掘机翻送入内，手扶式振动碾人工配合平整夯实。、施工机械配备建筑物墙后土方及堤防填筑配备主要施工机械为：四台挖掘机、20辆自卸汽车、4台套推土机、1台旋耕机、1台三铧犁、3台0.51T手扶式振动碾。4.4基础处理工程荡茜河枢纽工程地基处理工程主要包括：1、深层水泥搅拌桩施工； 2、钻孔灌注桩施工等。4.4.1水泥搅拌桩施工荡茜河枢纽工程船闸上下闸首、节制闸及闸室底板部位地基处理和底板下围封截渗及上下游防冲槽处防冲处理均采用水泥搅拌桩，其中船闸上下闸首、节制闸底板部位地基处理设计采用60cm单头水泥（12%）搅拌桩，桩长为5m，总方量为1151方；闸室底板部位地基处理设计采用60cm单头水泥（15%）搅拌桩，桩长为14-18m，总方量为18285方；底板下围封截渗处理设计采用60cm双头水泥（15%）搅拌桩，桩长为5m，咬合10CM，总方量为675方；上下游防冲槽处防冲处理设计采用60cm双头水泥（15%）搅拌桩，桩长为10m，咬合10CM，总方量为378.5方。施工时采用8台套GZB-600型深层搅拌机进行施工。整套设备包括：GZB-600型深层搅拌机、配套机械、电磁流量计。 采用四搅二喷工艺，喷浆方式为叶片喷浆，为保证搅拌桩搅拌均匀，搅拌桩叶片为3层6片，喷口压力0.40.6mpa，四搅二喷工艺：预搅下沉喷浆（总浆量的60%）-搅拌提升重复喷浆搅拌下层(大于总浆量的40%)重复搅拌提升至顶,喷将升降速度控制在不大于50cm/min,复搅升降速度控制不大于80cm/min,重复搅拌喷浆按照电脑流量控制仪数据进行控制补足标准段浆量。施工流程为:场地平整测量放样定位桩基就位流量计参数设计搅拌喷将下层搅拌提升喷将二次搅拌下层二次搅拌提升成桩移位下一根桩施工.（1）工艺参数：水泥用425#优质普通硅酸盐水泥，水泥掺入量大于14%，水灰比选用0.5。（2）施工前准备1）施工前用推土机平整场地，基础底面以上预留50cm土层，搅拌桩施工至地面，确保桩点标高及覆盖土的厚度。先打试桩，确定水泥浆配比，搅拌机械的灰浆泵输浆量、灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间，搅拌机提升速度和复搅深度等施工参数。3）施工前准确测量放轴线和桩位，并用竹签标定。4）将搅拌机移至设计桩位，定位对中，偏差不大于5cm。5）为保证水泥搅拌桩的垂直度，用水准仪控制桩架设备的水平度和用垂线控制导向架的垂直度。严格将桩的垂直度控制在1%以内。（3）预搅下沉1）待施工机械一切准备正常后，启动搅拌机电机；2）搅拌机预搅下沉采用不冲水法下沉，放松起吊钢丝绳，使钻杆沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制。工作电流不大于70A。（4）制备水泥浆待深层搅拌机下沉至距设计桩底高程2m时，进行浆液配制。水泥搅拌浆液严格按试桩确定的施工参数配制，选用425#普硅水泥，采用自动称重装置保证水泥用量准确，拌制浆液时，先在灰浆搅拌机内注入一部分的清水，然后边搅拌边加入水泥。（5）提升喷浆搅拌搅拌头下沉到达设计标高后，开启灰浆泵，将拌制好的水泥浆液压入桩基中：桩底喷浆搅拌60秒，再边喷浆边搅拌提升，提升速度严格按试桩确定的施工参数执行。（6）复搅下沉为使软土和水泥浆搅拌均匀，第1次喷浆搅拌至孔口后，将搅拌机复搅下沉（不压浆），复搅深度按试桩确定的施工参数执行，复搅到预定深度后，再边喷浆边搅拌提升出地面，完成四搅二喷。（7）向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。关闭搅拌机械，将桩机架移至下一个桩位，重复上述施工工艺。8.2灌注桩施工本工程节制闸、船闸闸首、翼墙、隔水墩、公路桥引桥、控制楼及靠船墩等地基处理均有钢筋砼灌注桩基础。施工时共投入8台回旋钻机，采用正循环施工工艺进行施工。进场后先行施工上、下闸首及节制闸灌注桩、然后施工翼墙及隔水墩灌注桩，再施工公路桥、防冲及上下游靠船墩灌注桩，最后待墙后土方回填至设计标高后施工控制楼灌注桩。8.2.4 灌注桩施工工艺：、钻孔及清孔根据工程地质情况，钻孔使用粘土造浆，开始钻孔时，进尺适当控制，在护筒刃脚处，采取低档慢速钻进，循环制浆，待泥浆浓度达到1.15g/cm3后，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后按土质以正常速度钻进。在砂土层，采用大泥浆浓度快速钻进，泥浆浓度控制在1.251.3 g/cm3防止坍孔和扩孔。在淤泥质土层钻进时，采取低档慢速钻进防止缩孔。施工中根据不同土层严格控制泥浆浓度，调整钻机进尺速度。钻孔过程中控制泥浆各方面指标、加强检测和做好施工记录，确保成孔质量。成孔后，用测绳、测深锤检查达孔深后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10cm20cm空转，并并从孔口注入1.10左右优质粘土浆进行清孔循环，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。钻孔产生的多余泥浆排入附近废弃沟塘和取土区沟塘内，沉淀后将水抽出。、钢筋笼制安钢筋笼在钢筋场分两节制作，现场焊接。人工配合装载机运至现场后，使用桩架吊放钢筋笼，为保证钢筋笼侧向保护层（孔内定位），施工时在加强箍筋上安放预制C30砼滚柱保护层，所有加强箍筋与主筋点焊牢固。垂直定位采用28钢筋吊在孔口的钢管上，并在钢筋笼上套钢管固定，防止钢筋笼上浮。、导管安装及砼浇筑导管使用前先进行防渗漏密封试验，合格后进行使用，本工程灌注桩砼浇筑使用直径25厘米快速接头导管。灌注桩混凝土采用泵送混凝土，砼浇筑使用桩架配合3T卷扬机提升导管。浇筑砼前测量孔深计算孔底沉渣厚度，符合要求后进行灌注。在灌注砼开始时，导管底部至孔底留有2540 cm的空间，确保首批灌注砼的数量能满足导管初次埋置深度不小于1 m，灌注过程中，砼灌注连续进行不间断，严格控制导管的埋置深度在2.0 m6.0 m，砼的坍落度控制在1622cm。砼浇筑结束时，清除护筒内多余砼，拔出护筒时桩孔采用土方回填，以确保邻桩施工时护筒的埋设。4.5混凝土工程荡茜河水利枢纽工程混凝土总量约3.83万余方（桩基础除外），其中节制闸2818 m3；船闸上下闸首45354 m3；船闸闸室12933 m3；上下游翼墙、导流墙5048 m3；上下游靠船墩3268 m3；消力池1878 m3；公路桥1209 m3；上下游防护5385 m3；钢筋砼铺盖、控制楼等1248 m3。混凝土全部采用自拌混凝土。4.5.1混凝土工程平面施工顺序荡茜河枢纽工程总平面施工顺序为：船闸上下闸首节制闸船闸闸室上下游翼墙、导航墙上下游靠船墩消力池、上下游防护，同时套搭进行公路桥及其它附属工程施工。 施工中遵循先低后高，先主体后附属，各分部分项工程套搭施工的原则。4.5.2 模板工程1)、模板的制作、选用荡茜河水利枢纽工程根据混凝土施工部位，选择不同的模板，确保结构物混凝土的外表光洁、美观。底板、护底等部位，均采用组合大钢模板；闸首墩墙、排架、闸室墙身、翼墙隔墩墙身混凝土全部采用全新大钢模板，模板规格为75180cm，面板厚度为3mm；闸墩及导流墩圆头部位采用定制钢模板；门槽及预留孔等结构采用钢、木结合的模板拼装。所有模板的制作尺寸、表面光洁度、平整度经检测满足规范要求后再用于工程施工，模板的刚度、强度满足规范要求。2）、模板安装及加固模板在使用安装前，将模板表面严格清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模板表面涂刷防锈隔离剂。钢模板二次使用时用砂轮磨光机清除表面浮锈和水泥砂浆后再涂防锈隔离剂，木模表面烤涂石蜡。立模用对销螺栓加固模板。模板安装的顺序是：弹立模平面控制线和高程控制点拼模板模板初步固定模板整体微调钢管围囹加固对销螺栓拉紧模板局部补洞加固。所有模板接缝处粘贴6mm厚海棉条，在闸首墩墙、闸室墙墙身等结构立模时特别注意模板的加固措施，根据混凝土浇筑速度设计对销螺栓的数量，同时加密锚固对销螺丝和焊锚筋，加固钢筋、钢管围囹，模板分层施工时，逐层校正上、下层偏差，不出现“错台”现象，模板安装结束后，全面检查模板的尺寸、平整度、垂直度、接缝支撑、预留孔、洞位置，使允许偏差控制在规范规定范围内。3） 模板拆除模板拆除时间按规范和设计要求施工，模板拆除遵循先上后下，先易后难的原则，非承重侧模板的拆除，在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时进行拆除。在墩墙和柱部位在其强度不低于3.5Mpa时进行拆除。承重结构底模拆除，在确认同期混凝土试块强度已满足规范和设计要求后，进行拆除。4.5.2 钢筋工程荡茜河水利枢纽工程钢筋用量1996.8 T，钢筋量大，种类比较多。钢筋主要在钢筋场制作，现场绑扎安装。本工程钢筋的下料，均采用机械切断机作业，其加工偏差、钢筋安装位置、间距、保护层及各部位钢筋尺寸的大小均严格按设计图纸和规范要求施工。结构基础底板钢筋保护层通过仓面脚手管和预制混凝土垫块控制，面层钢筋悬吊于仓面脚手架上，其它部位钢筋保护层按各部位保护层厚度做同标号混凝土垫块，垫块埋设铁丝与钢筋扎紧，梅花型布置。确保结构受力钢筋的混凝土保护层达到设计要求。钢筋焊接为特殊过程，施工中安排持有操作证焊工操作，焊接材料的选用及焊接质量严格按设计及规范要求施工。焊材根据规范要求试验，符合规范要求后进行使用。4.5.3止水、伸缩缝及埋设件本工程本工程设有水平、垂直紫铜片止水和、橡胶止水带，所有砼部位分缝处均贴2cm聚乙烯低发泡填缝板伸缩缝。止水铜片采用卷材，除止水交叉处采取焊接处理外，均采用整体制作无接缝进行加工。水平止水采取加工场制作，经煤油测试合格后进行安装。止水铜片接头处采用搭接双面焊。试水后埋固于先期浇筑的砼内，垂直止水施工时，在先期浇筑的砼结构上留柏油井，然后安装垂直止水铜片，再分段灌注热沥青。所有铜片水平铜片止水的上方、垂直铜片止水的一侧均安装膨胀橡胶止水条止水，在柏油盒的周围凃一圈水膨胀密封胶。伸缩缝采用2cm厚的聚乙烯低发泡填缝板，聚乙烯低发泡填缝板制作按设计要求在场内进行，切割成所需尺寸块状后安装就位。施工时安设在先浇部位的模板上，使之与两次浇筑的混凝土紧密结合，相邻块安装紧密、平整无缝。在混凝土浇筑前，所有需要埋设的水管、测压管、电缆管等按照施工图纸正确埋设，浇筑后检查预埋件的位置和预埋管是否畅通，预埋管口采用塑料膜封闭、铁丝扎紧，防止异物进入。4.5.4砼施工1、砼配料：本工程所有混凝土均采用自拌凝土，采用搅拌站集中拌和，设备生产率满足施工高峰浇注强度要求混凝土配料采用装载机上料，计量是采用自动控制系统，混凝土拌和站采用强制式拌和机。2、砼运输：除预制构件及零星砼采用机动翻斗车运送入仓；其余部位的砼均由砼输送泵运送入仓，中远距离采用两台泵接力运送入仓。3、砼浇筑：基础面（施工缝）处理符合施工要求后，开始砼浇筑施工。底板均采用斜分层浇筑法施工，墩身及墙身、排架等采用水平分层浇筑法施工，每层厚度不大于40cm，插入式振捣器振捣密实。4、砼养护：混凝土浇筑完毕后，专人及时进行养护。4.5.4砼质量保证措施1、季节性施工措施本工程砼主要为夏季施工。砼夏季施工时，采用双掺砼的方法，砼中掺用一定量的粉煤灰，同时外加剂选择缓凝型减水剂，麻袋片覆盖保湿等措施。冬季当最低气温在-3时暂停施工，待气温回升后继续施工，施工适当降低水灰比，并在砼中掺用适量早强防冻剂，以提高砼早期强度，在砼浇筑施工结束后，黑塑料布或土工布覆盖砼，上加草帘等保温措施。2、保证砼内在质量措施拌制砼的原材料（砂、石、水泥、水、外加剂）到工后根据规范要求抽检试验。确保所用材料全部合格。优化砼配合比，采用双掺技术，使拌制砼具有良好的和易性、保水性、密实度和抗收缩性。衡器定时校验，严格按施工配合比拌制砼，加强砼坍落度检查和控制，砼拌和、运输、入仓浇筑、振捣均严格按规范施工。3、保证砼外观质量措施砼外露面均采用大模板，海绵及玻璃胶嵌缝以防漏浆。严格控制拆模时间，防止损坏砼棱角。4、砼裂缝控制措施温度缝的控制措施：掺入优质减水剂，以降低水灰比和水泥用量，达到提高混凝土的密实性，减少发热量增强混凝土抗拉强度；加强早期养护，冬季保温，夏季保湿。砼养护时间不低天14天。干缩缝的控制措施：在砼的配合比选择上，适当掺用减水剂，减少拌和水用量，降低水灰比，以降低干缩量，同时掺用一定量的粉煤灰，减低砼水化热；浇筑过程中及时排除泌水；砼到顶后清除多余灰浆，适时抹平，待定浆后进行二次复振，二次抹压，防止产生松顶和表面干缩裂缝。5、约束裂缝的控制措施加强二期施工混凝土界面接缝处理，确保接缝联结质量。尽量缩短二次混凝土施工间隔时间；掺用混凝土微膨胀剂，减少混凝土收缩应变；在二次施工混凝土临界面上一定范围增设一定数量的抗拉纵向钢筋。4.6上、下游防护工程1、混凝土护底、护坡施工节制闸上游护底护坡、船闸上游护坡厚度12cm，下游护坡厚度为15cm，船闸上、下游护底厚度为20cm，混凝土标号均为C20。护底、护坡下均铺设一层400g/m2土工布及砂、石垫层；均设冒水孔，梅花形布置。混凝土护坡、护底施工程序：混凝土底埂、格埂土工布砂、石垫层混凝土施工。护底砼采用泵送入仓，插入式振捣器振捣密实护坡砼采用机动翻斗车送料入仓，平板式振捣器振捣密实。2、上、下游抛石防冲槽施工上、下游抛石防冲槽共计1870m3。防冲槽基础开挖时分段施工，约10米一段。抛石工作也分段施工，防冲槽土方挖机开挖到设计高程后，人工平整修坡，5T自卸汽车将块石运到防冲槽边，采用人工搬抬的方法均匀抛石，抛石要求达到稳定、密实。防冲槽抛石表面留35cm按干砌块石标准施工。干砌石砌筑施工时采用立砌法，以错缝锁结方式铺砌，所有前后的明缝用片石料填塞紧密。4.7公路桥工程4.7.1、基础工程施工公路桥基础为砼灌注桩基础，桩径1m，砼强度等级C20，共计8根。施工方法同基础灌注桩。4.7.2、立柱、联系梁及台帽梁施工1、模板：立柱模板采用两个半园型定型钢模板，模板内径100cm，全桥用2组4个。面板采用5mm钢板、背部肋带采用5050mm角钢，钢模板之间使用螺栓连接，用12T汽车吊吊拼成柱后，人工线锤对中，使用经纬仪调整横纵方向及垂直度，并使用四角细钢丝绳做缆风绳防止模板移位。系联及台帽采用组合底模，侧模采用大钢模，局部采用竹胶板。模板采用防锈隔离剂，模板缝用0.5cm厚海绵条和玻璃胶嵌缝，以防砼施工时漏浆。2、钢筋：钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型，保护层使用同等级别的垫块绑于骨架上。3、砼砼熟料在拌和场拌和，砼输送泵直接入仓，插入式振捣器振捣密实。立柱施工时先用人工凿毛桩头，清水冲洗干净后施工。4.7.3、空心箱梁、板梁施工1、空心箱梁,板梁预制本工程公路桥空心箱梁与板梁由预制构件厂（吴江市明港道桥工程有限公司）生产，采用先张法施工。出厂前，由监理部等进行出厂验收，合格后进场。2、空心板梁安装安装顺序纵向：方向由北向南逐跨安装。横向：由东向西安装，东边板4块中板西边板。安装方法每块箱梁重约34T，安装时采用1辆25T汽车吊和一辆50T汽车吊进行安装。箱梁吊装质量控制要点吊装前先在帽梁上用墨线将支座控制线位置画出，保证安装位置准确，支痤安装时保证支座中心位置满足规范及设计要求。安装时轻吊慢放。3、绞缝施工当每孔箱梁全部安装结束后，即进行该孔绞缝施工，先将绞缝处人工凿毛并用清水冲洗干净，将绞缝处予埋钢筋安装就位，绞缝处梁下口用木直尺条做底模，绞缝采用C50砼浇灌，泵送砼入仓，人工平仓，用小型插入式振捣器振捣密实。绞缝砼初凝后，再拆除底模，在梁缝内清除浮碴后下口勾平缝，以确保桥梁外形美观。4、桥面铺装安装施工结束后，先人工清除空心板梁表面杂物，并用清水洗净板梁表面，板梁端部与端部间非伸缩缝位置用与缝同宽的泡沫板填塞缝隙，然后开始桥面钢筋绑扎，桥面钢筋在钢筋场下料，人工运至桥面，现场绑扎成型，经监理检验合格后即进行桥面砼浇筑，熟料泵送砼送至仓面，插入式振捣器配合平板振动器振捣密实。最后人工收面拉毛成型，砼成型后用麻袋覆盖养护。4.8闸门及启闭机的安装4.8.1闸门制造和安装1、闸门及埋件制造安装闸门及埋件制造分包给江都水利机械厂施工，钢闸门及埋件出厂前，由建设处、监理部等进行出厂验收，合格后进场。2、埋件安装闸门门槽的埋件采用一期砼施工的方法，预埋件预埋时埋准埋牢，在有预埋件部位模板加强支承，砼浇筑施工过程中及时检查埋件的位置。闸门底坎采用埋件二期预埋的方法，其施工方法为：将前期施工砼凿毛并清理干净弹线水平定位测定高程固定预埋件复核符合要求监理工程师验收同意浇筑浇筑养护。埋件二期混凝土采用C35微膨胀混凝土，并加强养护。3、闸门安装调试钢闸门在工厂内整体制作，出厂验收后汽车运至工地。闸门采用两辆50T汽车吊抬吊入闸孔，启闭机配合就位。安装前先检查两侧门槽的尺寸及垂直度，清除门槽内和闸门上的所有杂物，安装结束后，按门槽实际尺寸调整止水至最佳位置，最后进行闸门的调试。4.8.2启闭机制作和安装启闭机制造与安装分包给江都水利机械厂施工，出厂验收后用汽车运至工地。安装由用50t汽车吊起吊安装就位。闸门及启闭机调试：在启闭机初步调整结束后，与闸门连接起来，在闸室内进行全行程启闭试验。启闭前，在止水橡皮及止水座板接触面上用水冲淋润滑。闸门全行程上下启闭三次，经检查闸门的运行无卡阻现象、无异常响声、震动。4.9沉降观测在各相应部位施工结束时，将沉降观测标点按图纸设计要求埋入砼中，底板采用临时沉降观测点，观测仪器为DS3水准仪。主要观测建筑物在各个不同时期的沉降情况，在各级荷载加载以后，对建筑物认真观测，建筑物完建之后，每月观测一次，直到交付使用。经观测节制闸及上、下闸首底板最大累计沉降量为4mm，闸室底板最大累计沉降量42mm（8#闸室底板）。翼墙部位最大累计沉降量为3mm。五、施工质量管理5.1建立施工质量保证体系 在荡茜河枢纽工程施工中， 为强化施工质量管理，我部建立并实施了质量保证组织体系、三级质量检验体系、质量责任人体系。建立健全了以项目经理为首的质量保证体系，项目部设立了质检科、技术科，施工班组设立兼职质检员。质检科和工务科分别承担质量检验和技术管理职责，各自从质量检查上监督质量，从施工技术措施上保证质量。从而建立起项目经理负总责，质检科和技术科为执行层，施工班组质检员为操作层的质量保证体系。施工过程中，项目部对每道工序、每个单元，均实行班组自检、工种队复检、项目部质检科专职质检员终检的制度。专职质检员检验合格后报监理工程师复验，复验合格后方进入下道工序的施工。从而从程序上保证了施工质量。我部将工程质量目标细化、分解各科室、各岗位人员并实行岗位责任制，做到佩证上岗，各负其责，定期考核各人责任制履行的情况。5.2落实质量保证措施 报审施工方案、进行技术交底在荡茜河枢纽工程施工中，每个单项工程开工前，项目部根据工程实际编制施工方案和施工技术措施，报监理工程师审查批准