69电缆的敷设工艺.doc

电缆的敷设工艺1. 适用范围 本篇规定了船舶上额定电压1Kv及以下电力系统和控制系统电缆的敷设要求。适用于钢质海船的改装和修理(不适用于特种船舶的特殊要求)，引用标准GBT13029.19l。2. 作业前的准备 作业前应对电缆的区域进行工程勘验，特别注意电缆避开较大失火危险区域和热源。根据所敷设电缆的根数和直径确定选用电缆托架和穿舱件等。穿舱件的选择以电缆总截面积为穿舱件内径截面积的40为宜，PVC护套电缆避免在-15以下温度时敷设。3. 电缆敷设要求3.1 电缆走线3.1.1电缆走线应尽可能平直且易于检修。3.1.2电缆走线应尽量避免凝水或滴水及滴油的影响。3.1.3电缆走线应尽量远离锅炉、热管和电阻器等热源(空间距离大于100mm)。如果敷设电缆的位置不能避开热源，电缆有受热而损坏的危险时，则应加装适当的防护或采取避免过热的其他措施，例如使用专用通风设备，装设绝热材料或使用特殊耐热的电缆。当电缆与蒸汽管道穿过同一水密舱壁时，电缆与管道之间的距离为蒸汽管道75mm时不小于450mm蒸汽管道75mm时不小于300mm。3.1.4通过舱壁的开孔或电缆框电缆束之间缝隙大子13佃时，应用填料封闭用以防鼠。3.1.5 电缆走线不应跨越船体伸缩接头，如果不可避免时，则应将电缆弯成一个环型伸缩弯头，其长度正比于接头的伸缩长度。伸缩弯头的最小内径应不小于电缆外径的12倍。3.1.6 导体长期允许工作温度不同的绝缘电缆不应成束敷设在一起，如果此种敷设不可避免时，则电缆束中任何一根电缆的工作温度应不超过该束中温度定额最低电缆所允许的温度。3.1.7当一种电缆的保护层可能损坏另一种比较脆弱的保护层时，则这些电缆不能成束敷设在一起。3.1.8有裸金属护套或金属铠装的电缆，在敷设时应防止由于与其他金属接触而引起的电化腐蚀。3.1.9电缆严禁穿越油舱。电缆一般不应该穿越水舱，如无法避免时，应穿镀锌无缝管SCH80敷设。3.1.10对于至少有两路供电的重要电气设备，例如舵机装置，其电源和有关的控制电缆，应分开走线，在垂直和水平方向尽可能远离敷设。对于具有两套装置的重要电气设备，其电源和任何有关的控制电缆，应分开走线，在垂直和水平方向尽可能远离敷设。 注：对于重要功能能彼此备用的系统例如机舱传令钟和驾驶台控制系统，其连接电缆就应这样处理。 当主配电板安装在一独立和封闭的舱室，例如主机控制室里时，本条规定就不适用于安装在这些舱室里的设备和电缆。3.1.1l若船舶需要分成几个防火区(如客船上)时，则其主用和应急用馈电线通过任一防火区时应在垂直和水平方向上尽可能远离敷设，以使得在任何主防火区失火时，不致妨碍其他防火区重要设备的供电。3.1.12重要或应急电力、照明和船内通信或信号设备的电缆走线应尽量避开厨房、洗衣间、机舱或机器处所以及有较大失火危险的区域，但对这些处所中的设备供电的电缆则除外。如有可能，电缆走线应避免由于邻近处所发生火灾而造成舱壁发热而损坏电缆。为了防止火灾损伤电缆，应特别注意保护如：机舱和驾驶室之间重要线路的主干电缆。这是考虑到生活处所内存在着火的危险性。当失火期间电路必须坚持工作一段时间而电缆又不可能避免的穿过有高度失火危险的区域时，则电缆应为N型耐火电缆，或者作适当防护以防止电缆直接暴露在火中(例如应急消防电路及有关的系统)。主干电缆及重要设备的电源和控制电缆走线，应远离具有较大失火危险性的机器，机器部件或设备。除非：a.电缆必须连接到从属于这些机器的设备上；b.电缆由钢质舱壁或甲板保护；c.在该区域里用N型耐火电缆。注：主干电缆走线如：a.从发电机和推进发电机主配电板和应急配电板的电缆走线；b.直接在主配电板或应急配电板，电动机起动器集中控制板、区配电板和推进或重要辅机的集控板的上方或下方的电缆走线。处理易燃物品的机器、机器部件或设备可认为是具有较大失火危险性者。3.1.13电缆的贯穿应保持舱室防火的完控性。 (详见电缆穿舱件制作工艺)3.1.14电缆走线的布置应尽可能防止火焰的蔓延，且使用D型电缆时，应采取下列措施：3.1.14.1对于在封闭或半封闭处所垂直走线的电缆应在下列位置设置止火措施。A.至少在每隔一层甲板面上设置止火措施，且其最大间距一般不超过6m， 除非电缆敷设在全封闭电缆槽里；B.在主配电板和应急配电板处；C.在电缆进入机器控制室处；D.在推进机械和重要辅机的集控板处；E.在电缆槽的入口处。3.1.14.2对于在封闭和半封闭处所的水平走线的电缆，应按3.l.14.1条规定布置止火措施，但最大间距可增至14m。3.1.14.3按照3.1.14.1和3.1.14.2条规定布置的止火措施详见电缆成束敷设阻燃设施。3.1.14.4在货舱里和其货区域的甲板下通道里，止火措施需沿这些处所的边界设置。3.2 有关电磁干扰的电缆敷设方法3.2.1信号电缆与动力电缆和控制电缆应分开敷设，本质安全型系统的电缆的敷设与其它电缆之距离不小于50m。3.2.2传输模拟信号的电缆与传输数字信号的电缆分开敷设，避免平行敷设。3.2.3在声纳设备里，传送脉冲的电缆应穿电缆管敷设或用双层屏蔽电缆敷设。3.3 机械保护3.3.1在可能受到机械损饬的危险场所(如通道边、梯子口等)，电缆应用适当的管道或罩壳封闭起来，除非电缆护层已有足够的机械保护(例如铠装)。3.3.2在可能受到机械损伤的危险性很大的场所，例如敷设在舱底花钢板下、堆场和货舱等，应用钢罩壳、电缆槽或管道保护，即使电缆有铠装，但如果船体或附属结构对电缆没有足够的保护时，也不例外。3.3.3用于电缆机械保护的金属罩壳等应有效地进行防腐。刷防锈漆和色漆各一道，船东有要求时可镀锌。3.4 电缆金属护层及机械保护的接地3.4.l电缆所有的金属护层，其两端应与金属船体作电气连接，但对14.1条规定范围内的可例外，对于最后分路(在电源端接地)以及某些装置(控制和测量仪表电缆、矿物绝缘电缆、本质安全电路和控制电路等)，若有技术上和安全上的需要，则可以采用单点接地。3.4.2电缆金属护层的接地应采用其截面与电缆额定电流有关(见表1规定)的导体进行，也可采用等效的方法进行，例如用金属夹子夹住电缆的金属护层，再与金属船体结构相连接。如果填料盒、金属灯具、接线盒的设计能确保电缆金属护层与金属船体结构可靠连接，则电缆的金属护层也可通过填料盒、金属灯具、接线盒接地表1mm载流导体的截面积接地用导体的截面积251.52543.4.3电缆金属护层应在其全长上具有电气连续性，特别在有接头和分接头处。3.4.4金屑电缆护罩，管道和电缆槽应可靠接地。3.5电缆敷设弯曲半径电缆敷设时的最小弯曲半径应根据制造厂推荐的不同型号的值选用，且应不小于表2所列数值。表2电缆弯曲半径电缆结构电缆外径D（mm）最小弯曲内半径绝缘保护层热塑性和弹性体金属护套任何值6D其他护层D254DD256D矿物金属护套任何值6D3.6 电缆的固定3 6.1电缆除用于可携带式设备以及敷设在管子、管道、电缆槽或护罩内者之外，均应使用卡子或扎带有效的加以紧固。卡子和扎带应由合适的滞燃材料制成(如钢扎带)。3.6.2相邻紧固件之间的距离按电缆型式和振动的可能性适当选择，但应不超过40cm，对于水平走向的电缆，若采用导板，单独的支架或组装支架敷设，只要紧固件之间的最大距离为40cm，则固定底脚之间的距离可高达90cm。3.6.3紧固件和相应的附件，其材料应为坚固的和耐腐蚀的，或在安装前进行适当的防腐处理。3.6.4可以使用非金属材料(例如聚酰胺、聚氯乙烯等)制造的电缆卡子或扎带。3.6.5当用3.6.4条规定的卡子或扎带紧固电缆，电缆应是敷设在水平的导板或支架的上方，但间隔一定的距离(例如l2m)增设适当的金属电缆卡子或扎带，以防失火时电缆松脱。此规定同样使用于非金属电缆管的固定。 (适用于生活区暗线敷设)3.7 电缆穿过隔舱壁和甲板3.7.1电缆穿过水密舱壁和甲板时，可用单根填料函或成束填料盒，填料盒要用S950或等同材料填满。油轮危险部位，货船的管子弄与机舱的贯穿应选用合格的防爆填料函或MCT。3.7.2当电缆穿过非水密舱壁或钢质构件时，一般应设置电缆框，电缆框应为圆形或矩形，若为矩形则四个角应为圆角。若钢板厚度等于或大于61m时，则将孔口倒圆光滑，可以不用衬套。3.7.3电缆垂直干线的设计，应能防止火焰从某一甲板间或舱室穿到另一甲板间或舱室。3.7.4电缆穿过有某种防火要求的甲板或舱壁时，应保证不会削弱该甲板或舱壁的防火完整性。3.7.5穿过甲板的电缆应在甲板以上一定的高度加以机械保护。3.8 电缆在金属管子、管道或电缆槽内的敷设当电缆需要敷设在金属管子、管道或电缆槽内时，应符和下列规定(有关成束敷设的电缆参阅1.6条和1.7条)。3.8.1管子，管道或电缆槽应有防腐蚀措施，其内壁应光滑。3.8.2在管子、管道或电缆槽的两端口内侧，应有倒角或套上衬套，以防止损伤电缆保护层。3.8.3管子、管道或电缆槽的内壁尺寸和弯曲内半径，应使其中的电缆易于拉出拉进。弯曲内半径应不小于电缆弯曲半径的允许值(参见5)，且对于外径超过63mm的管子，其弯曲内半径应不小于管子外径的两倍。3.8.4同一条电缆线路的管子、管道或电缆槽，在接头处应保证机械上和电气上的连续性，并应可靠的接地。3.8.5管子、管道或电缆槽的布置应使水不能在其内部聚积(考虑到可能有凝结水)。如有必要，可在管子、管道或电缆柏的最高点和最低点开通风孔等，以使空气流通，避免任何部位积水。但此通风孔仅在不会增加火灾危险的情况下才可设置。3.8.6穿管系数(同各电缆外径相当的截面积总和与管子、管道或电缆槽的内截面积之比)应不大于0.4。3.8.7不应将没有任何外护层的铅包电缆敷设在管子、管道或电缆槽内。3.8.8当管子太长而且有必要时，应设适当的伸缩接头。3.9 电缆在非金属管子、管道、电缆槽、槽板和护罩中的敷设若采取下列预防措施，则电缆可以敷设在非金属管子、管道、电缆槽、槽板和护罩内，他们可以装在天花板或隔板的表面上或隐藏在里面。3.9.1电缆槽和槽板的板盖，若用螺钉固定，则螺钉应由耐腐蚀材料制成，且安装时不应损伤电缆，该盖板应易于装卸。3.9.2非金属管子、管道、电缆槽、槽板和护罩应是滞燃型的，且应符合6.5条的安全要求。必须保证电缆束的阻止火焰蔓延特性不因使用这些管子、管道、电缆槽、槽板和护罩，以及不适当的油漆或其他涂料而受到损害。3.10 电缆在蓄电池室中的敷设应尽量避免在专用的蓄电池室中敷设电缆，但必须敷设时，则电缆的外护层应能耐电解液的腐蚀或采取其他防腐蚀措施。电缆穿过舱壁的结构应为气密式的。3.11 电缆在冷藏处的敷设3.11.1与冷藏处所无关的电缆不应穿过冷藏处所敷设。敷设在冷藏处所内的电缆应具有密性护套和防止机械损伤的保护。聚氯乙烯绝缘和护套的电缆不得在冷藏处所内使用，除非该聚氯乙烯材料是适合于低温条件下工作的。如果铠装是不耐腐蚀的，则应加耐潮和耐低温的外护层以防腐蚀。3.11.2冷藏处所中的电缆应全部明线敷设。采用不锈钢电缆卡固定。3.1l，3如果电缆必须穿过冷藏处所的绝缘层，则电缆应敷设在管子内，并垂直穿过，该管子的两端应配有水密填料函。(沈家明注:另外一般还有另一种方法,即用电缆筒或电缆盒穿电缆束,同时在电缆筒或电缆盒中充填绝缘绝热用的发泡材料.)3.12 减少张力敷设电缆时，应使电缆的自重或由其他任何原因在电缆上造成的张力减至最小。对于小截面电缆和垂直敷设的或在垂直管子内敷设的电缆尤其重要，对这些电缆应作适当固定。3.13承受电动力为了防止由于短路导致的电动力作用，单芯电缆必须牢固的固定，使其能承受与预期短路电流相当的电动力。3.14 交流单芯电缆的敷设交流电力系统应尽量采用双芯或多芯电缆。如果必须采用单芯电缆而线路电流又超过20A者，则应符合下列规定：3.14.1电缆应是非铠装的或是用非磁性材料铠装的。为了避免形成环流，金属保护层只能在一点接地。3.14.2属于同一电路的所有导线应敷设在同一管子、管道、电缆槽内。固定电缆的卡子应将各相导线一同夹持。3.14.3在用二根、三根或四根单芯电缆分别组成单相、三相或三相四线电路的敷设中，电缆应尽可能相互紧挨着。在各种情况下，两根相邻电缆外护层之间的间隙应不大于一根电缆的直径。3.14.4当额定电流大于250A的单芯电缆必须靠近钢质舱壁敷设时，电缆与舱壁之间至少应有50mm的间隙，但不同相的单芯电缆按品字形敷设时则可例外。3.14.5磁性材料不应用于同一束单芯电缆之间。电缆穿过钢板时，应使用同一电路的所有导线一起穿过钢板或填料函，其布置应使电缆之间无磁性材料。电缆和磁性材料之间的间隙应不小于75mm，但不同相的电缆按品字形排列时则可例外。3.14.6当截面积大于或等于185mm2的单芯电缆组成三相电路时，为使相当长线路的阻抗平衡，应在不超过15m的间隔内将各相电缆换位一次，或将电缆按品字形排列，以免电流分配不均匀，每相二至六根电缆并联时，正确的排列形式按表3。表3每相根数正确的排列形式2ABCABCCBA或ABC3ABCABCABC4ABCABCCBACBA5ABCABCABCABCABC6ABCABCABCCBACBACBA3.15 电缆端头的处理3.15.I除了用机械夹紧式连接以外，所有电缆和电线的导体端头上应设冷压铜接头或焊接铜接头。采用焊接时不得使用有腐蚀的焊剂。3.15.2所有的护层均应剥去，其长度离绝缘端部至少13mm，但不必剥得太长。对于矿物绝缘电缆，参阅3.15.7条。3.15.3所选用的电缆铜接头和接线端子的设计及其尺寸，应使其流过最大电流时的温度不超过电缆绝缘的允许温度。3.15.4对于护套下面有补充绝缘带绕包的电缆。如端部该绝缘带已被剥去，则在每根芯线接触到或可能接触接地金属处应设附加绝缘。3.15.5导体与接线端子的固定，无论在接头处或分接头处均应能承受由于短路电流引起的热和机械力的作用.3.15.6电缆端头应有识别标志。用记号笔或号码机做相应的识别标志。3.15.7矿物绝缘电缆的端头应按此类电缆制造厂的说明书要求施工，其端头应有很好的密封，以防潮气进入。3.16 电缆的连接和分支(分支电路)3.16.1电缆的敷设通常不应有连接接头，如果由于维修或分段造船需要连接接头，则此类接头的导电连续性、绝缘性、机械强度、防护、接地和耐火或滞燃等特性均应不低于该电缆的相应要求。3.16.2分支(分支电路)应在适当的接线盒内进行.3.16.3连接接头和分支接头应有清晰的标志，以便识别电缆和芯线。3.17 接线盒3.17.1接线盒应由滞燃材料制成。导电部件应有足够的尺寸井应安装在坚固耐久、滞燃和耐潮的材料上，该材料应长期具有很高的介电强度和绝缘电阻。3.17.2导电部件之间应用滞燃材料适当隔开或保护，以使不同极导体之间或导体与接地金属件之间不致发生短路。3.17.3所有接线盒应有说明其用途的铭牌或与敷设图上相一致的耐久编号标志若接线盒的安装为暗式，则密闭板须便于开启3.18 在船体构件上开孔的规定：在船体构件上开孔，会影响船体的结构强度。从保证船舶的生命力的要求出发，在船体构件上应尽量不开孔，少开孔，开小孔，不开直角孔，如必须开大孔且又影响到船体构件强度时，则应采取相应的补强措施，以达到船体构件的原强度。3.18.1船体构件上禁止开孔的区域：粱开口的下方；非结构的肋骨、横梁；肘板的折边区；支柱的上部横粱：支柱的下部区域的构件；工字型柱及其下复板；扶强材，复板