浅谈轨排组装施工控制要点论文-郎正斌.doc

浅谈轨排组装施工控制要点郎正斌（中交隧道工程局有限公司，北京100102）摘要：通过对轨排组装施工过程中各工序的质量控制和改进，对影响轨排组装质量和进度等指标的主要因素进行了研究。现场实践结果表明，在轨排组装生产线流水作业中，各个工序的有效连接及某一工序中质量控制不严对整个施工有显著的影响.针对轨排组装总结施工经验，对指导今后轨排组装有积极的意义。关键词：工序；安全注意事项；质量要求中图分类号： 文献标识码：文章编号：Discussion the track panel assembly construction control pointsLang Zhengbin(CCCC Tunnel Engineering Company Limited, Beijing 100102)Abstract：Through the quality control and improving in the process of the track panel assembly construction，the main factors which affect the quality and progress of the track panel assembly and other indicators were analyzed. Practice results on site show that effective connection of steps and a strict quality control process have a significant impact on the entire construction in track panel assembly line. Construction experience summary for track panel assembly has a positive meaning to guide the track panel assembly in future.Keywords：Hanging and loose sleeper；turn over the sleeper；sulfur anchor；anchor job requires；inspection and testing；anti-rust coating insulation coating ；equipment configuration； Safety Precautions； turn over the sleeper again with cross device； laying the rail ；fastening plate insulation ；Inspection and loadingE-mail：346964465引言作者简介：郎正斌，本科，助理工程师收稿日期：2015-12-26本生产线采用了国内先进的自动翻枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成往复式流水作业。其中硫磺锚固是轨排组装中重要工序之一，锚固材料由硫磺、水泥、砂子和石蜡按选定合适的配合比配置而成。二次翻枕采用十字翻枕器，有效地将工序进行衔接，形成一个完整的作业体系。1 轨排组装施工控制要点1.1施工作业准备采用国内先进的自动翻枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成往复式流水作业。（1）编制轨节表。轨节表包括：轨节编号、装车节数、钢轨长度、钢轨类型、接头相错量、曲线左右向、轨距、轨枕数量、使用扣件类型号数；每根枕木使用道钉数；每组轨节到达里程；轨节到达每个曲线控制点的里程，以及到达道口中心、桥台胸墙的里程。曲线半径、曲线内股缩短量、轨枕间距、铺轨前进方向、吊轨工段方向、接头方向以及需要向铺轨工地、钉联生产要特别说明的问题。（2）钉联班领工员，接到轨节表后，对轨节表应进行全面核对。然后了解钢轨、轨枕、配件、锚固、材料等的准备工作。（3）材料人员接到轨节表后，应按轨节表内规定的轨节类型、数量、布置清点材料，如轨料不能满足轨节表设计的需用量时应及时向上级部门提出。（4）配件及其他线路料应提前卸车，并在规定地点对号、分类、堆码。（5）钉联过程中，领工员及工班长应事先检查钢轨、轨枕等车辆的对位情况，以及估计配件数量，提出扣件的再供应计划，布置好劳动力。（6）工作前工班长把轨节表分别发给各工段及指挥员。各工段负责人接到轨节表后，立即按规定进行本工段的施工准备和检查工作。（7）值班钳工、电工对电器设备、拖拉设备、照明设备等进行检查调试，发现故障及时处理。（8）工班长对生产线各工段各岗位人员及时进行调整、补充，对缺少的机具进行补充，未对位的台车指挥对正。1.2作业工序吊散轨枕一次翻枕（龙门吊）锚固螺旋道钉二次翻枕上钢轨上扣件紧固螺帽检查修正轨排装车1.2.1轨排组装工序：捆吊散枕一次翻枕硫磺锚固二次翻匀枕涂绝缘涂料安放轨底垫板质量检查上钢轨散摆扣件组装扣件紧固螺母上油组装鱼尾板质量检查成品装车1.2.2主要工序的作业内容（1）吊散轨枕组装轨排的第一道工序，操作手利用龙门吊将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场地吊落到上枕平台，落枕时注意布枕均匀、放正对齐，防止歪扭。同时检查有无失效枕，如有，应及时清除。龙门吊每次只吊一垛（四层16根），并不宜超过在龙门吊额定载荷的80%。每节轨节使用的轨枕数量类型应严格按轨节表执行。发现有报废轨枕应及时吊换。废枕应单独堆码，积累到一定数量时，由叉车或者平板车返送到轨枕厂。将混凝土枕层间的支垫方木堆码整齐，不得乱扔乱放。（2）一次翻匀枕由翻枕龙门将台位上散放的轨枕依次翻转180度，每次翻4根，均匀摆放于翻枕平台。应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合，偏心不超过2mm，并及时清扫锚固板表面的浮渣杂物。（3）硫磺锚固硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一，应对所用的各种材料进行检验和试验。选定合适的配合比，对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格检查和控制，确保锚固抗拔力达到60KN以上。a锚固材料螺旋道钉锚固材料，由硫磺、砂子、水泥和石蜡组成。1）硫磺：一般为工业用硫磺，纯度为95%以上，颗粒或片状。2）水泥：当地普通硅酸盐水泥，无结块。3）砂子：粒径2mm，污泥含量5%，干燥。4）石蜡：采用一般工业用石蜡，块状。b成分配合比选用根据实际条件,由试验选定各种材料配合比:硫磺:砂子:水泥:石蜡=0.75:1:0.5:0.02。配制成的溶液，应较稠而不影响灌注时应具备的流动度。c硫磺锚固浆熔制工艺及质量要求1）按选定的配合比称好各种材料备用，每锅总重量不宜超过300Kg。2）根据生产规模的大小，按规定的配合比称量适量的各种材料备用。3）按选定配合比，称好各种材料重量，先加入砂子并加热至120左右,再加入水泥并加热至130左右,最后加入硫磺和石蜡,使浆液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160左右）即可使用。4）加热的火力应能控制，不宜过猛，熔制过程应不断搅拌。浆液温度不得超过170，温度用温度计来控制。5）熔制好的浆液，应进行保温，使锚固浆长时间保持在140左右，同时要经常搅拌，防止离析。6）熬制场地应保持一面通风，与锚固作业平台不能太远，熬制人员应配带相应的防护用品，以防中毒或烫伤。7）记录每次熬制时各材料配合比情况、熔制浆液时的温度。d锚固作业要求本套设备采用反锚作业,螺旋道钉用模具定位。锚固前，不得粘附泥土等杂物。首先将轨枕预留孔内壁清理干净，检查是否有残留橡胶成孔器及其他杂物。将轨枕拨正落槽，螺旋道钉应擦拭干净，将螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入），检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，螺旋道钉是否插反。检查合格后，将配好的硫磺砂浆用桶盛装向孔内灌注，灌浆液应一次完成，但不宜太满。灌浆深度高出螺旋道钉尾部20mm以上。承轨槽面溢出的残渣凝固后应铲除整平、清除干净，以保证垫板和挡板座平整安装，凝固后翻正脱模。螺纹道钉锚固高度，应使道钉圆台底高出承轨槽面，但2mm。道钉与承轨槽面垂直度不得大于2度。螺帽拧紧后，螺杆丝扣应高出螺帽顶，螺纹道钉中心孔与预留孔中心位置偏差不得超过2mm。e检验和试验每1公里做3个螺旋道钉抗拔试验。每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。每作一次试验都要认真填写记录。f涂防锈绝缘涂料为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后应在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆（方）台下及承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，涂抹后必须将使胶垫下面保持干净、平整。绝缘防腐涂料的材料为：沥青、滑石粉、熟桐油（机油），根据不同气温确定配合比。熔融绝缘涂料时温度不得超过200，工作人员应配戴防护用品。g机具配置机具配置见表1。表1 机具配置表Table1 Equipment configuration table序号机具名称单位数量1筛砂网个12硫磺浆熬制设备套13硫磺浆保温运送设备套14手提铁桶个45锚具平台套16撬棍把47抗拔仪台1h安全注意事项1）硫磺溶浆用文火加温，经常拌和以防燃烧。万一燃烧时立即用砂子进行覆盖。2）操作人员要佩戴防毒口罩、眼镜、手套等防护用品，站在上风处。3）硫磺库及水泥库要通风、防雨、防潮、防火、防自燃，配制溶液时不得先放硫磺。4）拌和或搅拌硫磺溶浆时，应使用长把工具，禁止站在锅台上作业。倒运浆的路段要清理干净，防止绊倒。锚固人员站在轨排上脚步要稳，要对准螺栓孔倒浆。倒浆要戴好防护手套，防止烫伤。5）如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内熔化使用。i散放绝缘垫板将大胶垫按设计位置和数量在承轨内槽摆放好，并按照轨枕设计间距将砼枕匀开、正位。同时检查锚固质量，螺栓歪斜是否超标，砼枕是否有破损。（4）十字翻枕器二次翻枕、散放扣件硫磺锚固结束后，第三液压平台下降，轨枕由一号车向前传送经十字翻枕器至第四平台，同时轨枕散布后应立即在轨枕承轨槽两侧散布配件。散布前，应按配件类型分开堆码。为便于调整轨枕间隔距离，在第四工作台配置了匀枕小车。利用小车将大约30CM间距的轨枕调为规定的间距，同时放好轨底橡胶垫板。（5）上钢轨首先要根据轨排生产作业表所标示的钢轨轨型、规格选用合乎要求的钢轨。应先将钢轨逐根进行检尺，核对误差。然后按轨节表规定的钢轨使用长度，按3mm为一级进行配对。并在前后左右随时调整抵消将选择好的左右两根钢轨吊放到轨枕承轨槽上的绝缘缓冲垫板上。直线轨节两股钢轨头要方正，曲线轨节按轨排计算表所表示的接头相错量进行预留。按照轨节铺设计划表用龙门吊使用吊轨架，将钢轨吊散在轨枕承轨槽内。钢轨吊点按钢轨架尺寸，预先画在钢轨上，吊起钢轨两端要用橇棍插入轨头螺栓孔内，护着钢轨吊运。先吊上股钢轨，后吊下股钢轨。钢轨接头方正在铺轨前进方向一端。曲线方接头，其接头相错量以上股为准。比上股长为+号，比上股短为-号。曲线缩短轨的散布，应首先认准轨节表内注明的铺轨前进方向，然后定出左右向。右向曲线以面向铺轨方向，左手侧为上股，右手侧为下股；左向曲线，右手侧为上股，左手侧为下股。画轨枕间距印，要按轨节表规定的间距尺寸进行。上下股均用方尺画出轨枕间距印，经方枕后，再用油漆点在上股钢轨内侧轨腰上（误差不得超过5mm）。轨节编号写在铺轨前方第三根轨枕上股钢轨的轨腰上。方枕用小橇棍进行，轨枕间距不准有超过10mm偏差和歪斜；钉联中轨节必须编号。（6）上扣件将散布好的尼龙挡板座、轨距挡板、弹条、垫圈等依次安放好，并拧上螺母。工具轨采用50kg/m再用轨，轨距为14372mm；利用工具轨钉联当钢轨有磨耗、飞边时，保证扣板位置正确，可不调整轨距。在组装扣件时，可使用橇棍配合，将配件落槽，并调整大胶垫位置。按规定号码放好配件、弹条、拧好螺母。对轨距、接头方正、扣配件、钢轨、轨枕进行检查，看质量是否符合设计要求。对不合格项进行调整。（7）检查和装车按轨排质量要求，进行全面的质量检查，内容包括配件是否齐全，安放是否正确，轨距是否符合要求等，如不合格必须立即进行返工，待合格后吊装到平板车上（每组装6层）或存放到轨排存储场内。（8）加固吊装到平板车上的轨排，在发车前应进行加固，确保运输过程中，不致造成轨排窜动和枕木滑动。方法是：轨排放到转向架上，用钢丝绳将每组轨排前后固定在平板车两侧拉钩上，左右绕过整组轨排，固定在转向架上，紧固方式是用紧线器紧固，以确保运输安全。1.2.3轨排组装质量要求组装轨排质量要求：轨料材质合格，试验合格，符合验收标准等。（1）轨枕使用前，应对外观质量等进行检查，对破损/裂纹等不符合要求的轨枕予以剔除，不同类型轨枕组装应符合规范要求。（2）严格按照铁路轨道工程施工质量验收标准中关于硫磺锚固工艺的各项规定进行控制。（3）钢轨无硬弯，轨型配置正确。同轨排的两股钢轨相差量3mm，且差值应随时调整抵消。（4）轨距1435mm允许偏差2mm。（5）弹条扣件的尼龙挡板座应与轨枕挡肩、轨距挡板密贴；