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安吉零部件售后物流配送改进方案 “安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛安吉零部件售后物流配送改进方案 队伍：夏天的风学校：华南农业大学 队长：刘斌 队员：朱含秀 邱思思夏天的风，及时畅通摘要下图.的零部件物流模型中显示了3个不同的作业：进场、转换和出场。进场物流处理SVW与供应商的关系，它讨论物料从供应商到SVW发货仓库的流动问题。转换作业处理SVW发货仓库内部设备之间的物流关系，设计零部件怎样在各工作站之间移动。出场物流（也叫物理配送）处理SVW发货仓库与客户之间的关系，指零部件从发货仓库向最终客户的流动。这些关系由执行5个基本的物流活动来实现：运输、设施架构、库存管理、物料处理和通信与信息。这5个活动在综合物流系统中相互交叉。每一个都是关键的，每一个都存在于系统的各个阶段。因此理解和协调这些活动对我们解决问题具有重大的价值。我们所作的任何改进和创新都是基于这个SVW零部件物流模型。维持库存的一个主要原因忽就在于降低需求中的不确定因素。如果客户需求一直都是超过SVW的供应量，则可能会导致客户寻找新的代理商，暂时甚至于永远失去客户。于是为了避免供应不足，不单只要增加库存，而且还要改进仓库结构和管理方式，完善信息制度。下图为SVW项目部的零部件物流过程转换通信与信息物料搬运库存等待时间提交数量基本服务响应物流设施结构运输基本物流活动进场客户供应商出场图1.SVW零部件物流过程第 13 页夏天的风，及时畅通目录摘要1第一章 背景介绍1.1 安吉汽车物流公司介绍31.2安吉汽车零部件物流有限公司介绍4第二章 中国汽车物流行业的环境分析2.1 SWOT分析62.2 PEST分析7第3章 项目定位3.1仓库问题的改善73.2 SVW项目部存在的问题9第四章 安吉零部件售后物流配送改进策略4.1 仓库问题的改善114.2 零部件搬运系统的设计124.3 零部件搬运系统的设计124.4 增加发货仓库平板车的数量131. 背景介绍1.1安吉汽车物流公司介绍：1.1.1 概况安吉汽车物流有限公司成立于2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。总部设在上海，是一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司。 自成立以来，公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（如图），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。图2.三大业务板块1）使命 旨在提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务，可以托付的供应链服务商。2）愿景以诚实守信行道载物以卓越服务为客户创造价值，成就未来成为国内领先并具有国际经营能力、核心竞争力和品牌影响力的汽车物流服务供应商3）核心价值观以诚载道，以信载物1.2安吉汽车零部件物流有限公司介绍图3.安吉零部件物流标志1.2.1概况2011年4月1日起正式由“安吉天地汽车物流有限公司”更名为“上海安吉汽车零部件物流有限公司”。上海安吉汽车零部件物流有限公司是国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000万美元，中外双方各占50%股份。公司主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运代理；汽车零部件批发、进出口及相关配套服务。是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。1.2.2 业务范围：整车物流入厂物流售后物流 进出口物流(CKD/SKD&整车) 汽车零部件包装设计、制作和管理 汽车贸易物流1.2.3竞争优势1）一体化图4. 整车物流从客户的整体供应链角度出发涵盖物流全过程 流程的制定 业务及管理的标准化 物流配送的实施 KPI考评和满意度考评 项目分析与管理 4PL(物流规划和方案咨询) 2）技术化图5.仓库大型的、专业化的、适用于多客户的IT系统； 核心技术创建: 分流模式及路径设计计划与预警管理可网上查询的业务跟踪系统仓库选址和内部规划仓库管理系统运输管理系统Matrix系统，三维模拟装载 3）网络化图7.遍布全国的路线图多运输方式(公路、铁路、水路)及联运 年运输能量150万辆 遍布全国的多层次物流中心 全国联网、实时更新的网络 CEVA(原TNT物流)全球化 2.中国汽车物流行业的环境分析2.1 微观环境因素（企业自身、供应商、制造商、中国汽车物流、国外汽车物流、成本）SWOT分析优势（strength）劣势（weakness）1.得到本土和国际物流业和金融保险业的支持，中国海港设施和海关服务越来越便捷。2.中外汽车物流企业的优势互补性，可充分发挥国内国际汽车物流企业战略联盟的协同效应，以有效地满足中外客户的汽车物流服务需求。1.不向物流解决方案提供商转变必将制约企业的进一步发展使企业难以融入世界汽车供应链体系。 2.目前中国有实力的汽车制造商绝大多数有外资背景。3.我国汽车物流企业在各方面还存在差距,不能满足客户对汽车物流全球化的发展需求。机会（opportunity）威胁（threat）1.中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。2.中国汽车物流已经进入理性快速发展时期。同时，国家政府对汽车零部件物流问题也高度关注。1.国际汽车物流的挤压，使得欧美大型汽车物流服务商，移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。 2.重点物流企业统计调查汇总数据显示，高成本、低价格的经营局面仍没有改观。油价不断走高，对物流企业特别是货运企业影响很大。今年物流企业面临的成本上升压力依然较大，经营情况不容乐观。表1. SWOT分析图2.2宏观环境因素（宏观货币政策、经济环境、中国现代汽车物流发展环境、技术环境） PEST分析Political宏观货币政策将继续保持前瞻性、连续性，财政政策将以结构性减税、促进消费、提高民间投资、鼓励产业整合发展、发展物流业等现代服务业为主要方向。Economic 当前世界经济正处于衰退时期，中国经济也不可避免的受到不同程度的影响。物流行业在各产业中，虽有较为稳定的增长，但是需要在各个方面的压力下求得飞跃进步，还是需要一定的时间、精力、金钱的投入。Social 中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。 随着中国汽车消费市场的不断扩大以及中国汽车向世界各地的迅猛出口，整车物流运输量将随着产销数量的增长而增长，这对包装、库存、仓储特别是运输物流的需求是非常明显的。此外，亚洲已经成为了全球汽车零部件的新兴采购地。越来越多的汽车零部件在亚洲生产，然后通过物流渠道运送到美国和欧洲地区。预计2012年之前，从亚洲到欧洲的汽车零部件出口物流业务将以年均10.5%的速度增长，而亚洲到美洲的汽车零部件出口物流的年均增长率为10.6%。Technological 物流企业在几十年的发展中，从一开始的低端产业逐渐向高端发展，信息技术的广泛应用使其信息化、网络化的脚步向前迈了一大步。但是与发达国家的物流产业相比，中国的物流产业在世界上仍是处于竞争流的下游。表2.PEST分析图3项目定位：从SVW入手，以SVW为例，解决安吉物流零部件物流中普遍存在的问题3.1 SVW项目部简介SVW项目部是安吉物流专门为上海大众成立的零部件物流部门，比便做好上海大众的售后零部件的供应工作。在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。自从该项目部成立以来，部门每天都会收到来自上海大众遍布全国的4S店或者分中心的几百甚至上千个订单，根据配送时间的要求，SVW项目部会将它们分成三种类型：常规订单（订单配送日前完成），紧急订单（订单配送日完成）和分中心订单（48小时内完成）。随着上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从之前的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM，（表3为9个仓库的基本情况表，图8为汽车零部件多级仓库网络示意图）类别仓库名称仓库编号地址面积m2距CPD路程(km)出现的问题发货仓库CPDCPD上海嘉定区园汽路1000号42,000由于缺货而不能完成订单计划11101上海嘉定区民丰路24号 3,6006.4 由于补货不及时或时间太短没办法将零部件短驳至CPD仓库而不能按时完成订单21102上海嘉定于塘路379号15,0003.2 31103上海嘉定区园工路1169号 1,0003.9 41104上海嘉定区园国路1366号 14,5003.7 51105昆山市淀山湖镇北苑路288号 25,00035.0 69106上海嘉定区泰丰路225号 2,1182.0 非发货仓库11001上海市嘉定区安亭镇墨玉北路98号 5,0005.3 21002上海市嘉定区和静东路318号 9,0004.1 表3. 9个仓库的基本情况表图8. 多级仓库网络示意图3.2 SVW项目部存在的问题据SVW项目部的顾经理提到，在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程（图2为仓库发货流程），外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。 然而安吉物流精细严谨的操作化流程的同时，SVW项目部也存在一些问题，例如：由于每天处理订单数量很大，仓储条件和仓库间短驳工具又很有限，因此，零部件配送业务在运作过程中还存在着订单不能按时完成的诸多问题。某知名咨询公司根据这些天对安吉物流的调研资料及各个仓库负责人对上个月所有订单的完成情况的汇报，整理出SVW部门主要存在三个问题：（1）由于任务量及到CPD的距离不等，6个外库的零部件到达CPD的时间一般不一致，当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成；（2）由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成；（3）在会议的最后，由于考虑到零部件业务发展速度很快，以后极有可能会增加零部件仓库的数量，该项目部的潘经理又提出能否为他们设计一套在增加仓库数量的情况下也能很快做出满足（1）、（2）要求的方案来。该公司为解决安吉零部件SVW项目部的问题提出了一下三个课题：课题1：如何保证外库（发货仓库）与总库的发货同步性？课题2：如何控制非发货仓库（2个）向发货仓库（7个）的及时补货？课题3：设计在增加仓库数量的前提下解决课题1,2的方案。4 安吉零部件售后物流配送改进策略4.1仓库问题的改善4.1.1增加仓库的数量：仓库的三个基本组成部分是场地、设备和人。当供需不平衡时能够为零部件储存提供场所。场地不仅影响到仓储的最终决策，而且影响零部件物流系统的设计。如果对仓储空间的需求超过了所能提供的范围，那么储存价格就会随公司竞争有限的空间而增长。最后，场地费用过高就会使成本上涨。仓库设计包括了原材料处理装置、储存架和传送装置以及信息处理系统。设备帮助零部件的运输、存储和跟踪。某一场所使用的设备的类型取决于产品的类型以及设备和仓库的其他组成部分之间的关系。人是仓库最关键的组成部分。若没有称职的人，那么空间和设备就失去了意义。建立仓库的一个主要的原因就是提高客户服务水平，这就需要对上海大众这样的客户加以特别关注。客户的高要求能够减少仓库的手工化，使完全自动化成为可能。人在供应链的每一部分都起着关键作用，在仓储方面也不例外，所以我们一直强调人的作用。除了仓库类型之外，一个关键的问题就是需要建多少仓库，以便为客户提供高效的服务。理论上，在CPD仓库附近建的仓库数量越多，客户服务水平就越高。因为可以更快速地将零部件发送到客户手中。当仓库数量增多时，运输费用和缺货费用趋于减少，但仓库费用增加。所以，势必要使增加仓库所带来的利益多于多建仓库所带来的费用增加。4.1.2设计仓库：1）在仓库设计的第一步是预测svw对零部件的需求最大时的数量，这有助于估算空间需求以及需要增加的仓库数量。仓库的布局应该能带来接收、储存、挑选、装运的高效率。鉴于零部件的单线流通，选择单层仓库优于多层仓库（楼层）。2）确定要使用怎么样的搬运系统，然后再设计其周围的设施。尽力少劳动力密集型操作而尽可能实现机械化和自动化。3）最大限度地利用其空间，特别是最易忽略的立体空间，因为公司已经为仓库所有的空间支付费用，这就实现了较少的总费用和较高的利用率。为提高仓库空间利用率，发货仓库可以向上利用空间，并在安全的前提下尽可能地储存零部件，保护好所存储的任何东西。4）更换零部件仓库位置，把最容易短缺的零部件放在最容易到达CPD仓库（路程最短、交通最顺畅或最容易取齐货物）的发货仓库中5）最后，必须谨记仓库布局与设计目标。且仓库设计应灵活且考虑到改进的可能性。6）可以通过市场调查的方式，得知零部件需求量，更加合理地设计CPD仓库货物的摆放，将需求量大的货物仓库储存空间扩大。4.2 零部件搬运系统的设计 零部件搬运的目的：材料搬运由以下几个要素组成。第一个要素是零部件入库、过库以及处可以的移动。零部件在发货仓库内高效率地移动有助于控制成本，改善客户服务。第二个因素是时间，客户需要零部件时可以立即得到。第三个是数量，就像商品出售给客户一样，商品在仓库和客户之间搬运时必须数量正确。最后一个是空间，搬运零部件时零部件搬运系统应该有效地利用仓库、客户以及运输过程中的空间。空间是宝贵的，必须充分利用。 系统的类型：手动的、机械的和自动化材料搬运系统。装备的物理结构通常要服从系统用途。如果公司计划构建一个新的结构，其中的装备应该围绕材料搬运系统进行设计。系统的类型也取决于所需设备的型号与数量。选择装备的公式如下：什么+何处+何时=装备说明“什么”指设施中需要搬运的材料的种类，其种类包括搬运特征、大小、形状和机载能力。“何处”指运动零部件通过设施的过程中所涉及的一切地方。“何时”则指的是材料必须在正确时间到达正确的位置。和装备选择公式一样，其他要素也可以表现材料搬运的特点。我们应该遵守一些规则，如表4列出了这些规则。使用机械设备 降低劳动成本，减缓疲劳，改善安全性，加速流动尽可能使用现有设备 如果现有设备可以利用，则节省资金应考虑成本 减少零部件搬运总成本，决策应该基于这个概念设备标准化 标准化可以减少库存，提高设备的可替换性，减少正常支出集成设备 装备不能解决所有的问题，选择装备应该配合起来工作提供替换方法 系统停顿是可能发生的，因此要考虑所选设备和移动的替代物检查装备的限制 有些设备要求特殊的设施条件，清点设备的限制是有必要的考虑单位成本 在考虑单位成本的基础上选择装备而不是初始成本远景规划 预见零部件搬运系统未来的变化不要忽略维护 有些装备的维护费用要比其他装备多，应包括在总体分析中表4.装备选择原则4.3 通信和信息系统的改进订单处理、预测、调度以及信息的双向流动都属于通信和信息。事实上，这个活动把整个零部件物流系统都联系在一起。没有精确及时的信息流，零部件物流就无法工作，流动也就停止。信息技术EDI（