《道路交通安全》重点.doc

姓名 lwq QQ 1679092940一选择（）、填空（）、判断（）1.交通肇事罪的概念。答：酒后驾车肇事致1人重伤，负全部责任或者主要责任的，将以交通肇事罪处罚。2.简单反应与复杂反映。答：简单反应是给予驾驶员以单一的刺激，要求驾驶员做出反应。这种反应，除该刺激信号外，驾驶员的注意力不为另外的目标所占据，生理上的条件反射往往是简单反应，因为它不经过大脑的分析、判断和选择；复杂反映是给驾驶员多种刺激，要求驾驶员作出不同的反应。3.道路交通事故分类。 答：（1）按事故责任分类：机动车事故；非机动车事故；行人事故。（2）按事故后果分类:轻微事故；一般事故；重大事故；特大事故。（3）按事故原因分类：主观原因造成的事故；客观原因造成的事故。（4）按事故的对象分类：车辆间的交通事故；车辆与行人的交通事故；机动车与非机动车的交通事故；车辆自身事故；车辆对固定物的分类。（5）按事故发生地点分类。4.驻波的含义。答：当轮胎达到某一旋转速度时轮胎表面的变形来不及完全恢复就形成驻波，其表现为轮胎接地面后部的周围面上出现明显的波浪状变形，其结果使滚动阻力急剧增加，轮胎迅速升温至危险温度，导致橡胶脱层直至爆破损坏。5.简要分析汽车制动过程。答：汽车制动减速时，驾驶员踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的压力油流入轮缸，两个轮缸活塞外伸推动两个制动蹄绕支承销转动，使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样，不旋转的制动蹄就对着旋转着的制动鼓即车轮施加了一个摩擦力矩，方向与车轮旋转方向相反。同时由于车轮与路面间的附着作用，路面也对车轮作用着一个与行驶方向相反的作用力，即制动力。该作用力迫使汽车减速，制动力越大，汽车减速度越大。当放开制动踏板时，复位弹簧将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即形终止。6.加宽|超高的含义。 答：（1）加宽：汽车在弯道上安全行驶所需要的路面宽度，较直线段上要宽些，所以弯道上的路面应当加宽。（2）超高：道路工程部门在设计与施工中，把弯道的外侧提高，使路面在横向朝内一侧，有一个横坡度，来抵挡离心力的作用，即道路超高。7.被动|主动安全装置。 答：（1）被动：座椅安全带、安全气囊系统。（2）主动：汽车制动安全装置、汽车自动防撞装置、汽车驱动防滑控制系统、轮胎气压检测报警装置、车辆巡航控制系统。8.道路作业区的区域划分。 答：警告区；上游过渡区；缓冲区；作业区；下游过渡区；终止区。9.交通事故的处理权限。（145页，细看） 答：我国规定所有道路交通事故必须由国家公安机关交通管理部门出面处理。具体处理权限规定如下：（1）按行政区划处理：对管辖权发生争议的，立即报告上一级公安机关交通管理部门指定管辖，上级公安机关交通管理部门应当在24小时内作出决定，并通知争议各方。（2）军车事故的处理；（3）涉外事故的处理；（4）替他特殊情况。10.现场勘查的要求。 答：及时迅速；细致完备；客观全面；依照法定程序办事；二问答题1. 轮胎的哪些特性与汽车的安全行驶有关？答：负荷、气压、高速性能、侧偏性能、水滑效应、耐磨耐穿、孔性。2. 提高汽车操纵稳定性的主要途径有哪些？ 答：（1）增加轮胎的侧偏刚性。（2）转向主销后倾和内倾。（3）减小前轮前束值。（4）加装转向助力装置。3. 简述路面病害对道路交通安全的影响。 答：泛油；油包、油垄；裂缝；麻面；滑溜；4. 减轻行人/乘员伤害的被动安全技术有哪些？答：（1）减轻乘员伤害的措施：安全车身；安全座椅；吸能转向柱；安全带；安全气囊。（2）减轻行人伤害的措施：保险杠及其改进措施；发动机罩的结构及其改进措施；改善汽车前端造型；5. 事故处理有哪些程序？答：立案事故调查事故认定处罚执行损害赔偿调解简易程序。6. 事故现场的特性有哪些？ 答：（1）事故现场的整体性和形成过程的阶段性。（2）现场存在的客观性和现场状态的可变性。（3）现场现象的暴露性和因果关系的隐蔽性。（4）事故现场的共同性和具体现场的特殊性。7. 驾驶员雾天行车的注意事项有哪些？答：（1）开雾灯或近光灯，增加与来往车辆及行人相互间的能见度，必要时鸣喇叭。（2）降低车速，使制动距离小于驾驶员的视距。（3）增大车距，防止与前后车的相撞。（4）集中精力，平稳制动，防止侧滑。（5）严格遵守行车路线，不准争道抢行。（6）若雾太浓，可开示廓灯、危险报警闪光灯靠边暂停，待雾散后再继续行驶。8. 现场摄影可以分为哪几类？答：现场方位摄影；现场概览摄影；现场中心摄影；现场细目摄影；事故痕迹摄影；尸体伤痕摄影。10.现场摄影的方法有哪些？答：分段拍摄法；比例拍摄法；三维方法；立体摄影测量系统。11. 试述用于道路交通安全评价的方法及其适用条件。答：（1）按评价的对象分类，道路交通安全评价方法可分为宏观评价方法、微观评价方法。其中，宏观评价方法包括绝对数法、事故率法、模型法、事故强度分析法、概率数理统计法、四项指标相对数法、灰色评价法。微观评价方法分为路段评价与交叉口评价。（2）适用条件：宏观评价适用于研究较大范围的问题，往往是以国家