发动机现代检测技术.doc

发动机现代检测技术一、 前言 s檇?殽Z? ku?Y?塝 DLFJ-2000型发动机综合分析仪主要由工业控制计算机为主机，分别通过A/D转换卡和电喷车通讯卡，汽油车、柴油车、电喷车，通用部分以及示波器等与电喷车接口插座等处理电路，连接各传感器组成。 鵫.Y昵k醉 汽油车处理电路，主要是处理初级信号、次级信号、标准缸传感器的信号，通过前置光电隔离器将汽油车产生的强电磁场干扰，屏敝在工控机外，再加上采用工控机做主机，大大加强分析仪抗干扰能力，从而确保对汽油车测量时工作可靠性与稳定。特别是将初级信号、次级信号与标准缸传感器均改成夹式传感器。使用非常方便。 ?!眏4K 柴油车处理电路，主要是处理外卡、油压传感器，重点是外卡传感器的处理，因为外卡传感器是柴油机检测的基本信号，质量的好坏对于其测量的准确性有很大关系，采用最新型强吸式外卡传感器。只要轻轻的往高压油管一粘，便可安装成功了。并且采用隐含的附助校验信号，从而保证柴油机测量的可靠性。 c?j燒鬮岖y 通用部分处理电路，主要是处理启动电流、充电电流、电压、缸压、温度、真空、异响传感器信号以及正时灯，电流传感器采用凹凸结构，防止电流传感器接口闭合时错位造成的磁通量变化产生的误差。 ?鼻磱%Q隷 电喷车处理电路，主要是对电喷车各个传感器的检测，可通过电压、波形等数据与波形，参考标准波形，在线判别传感器的好坏程度。 ;1D棤#妱 示波器处理电路，不但可双线示波所观察的波形，还有16通道自检示波器。可和发动机同步，显示发动机不同部位的波形，可以观察发动机分析仪的各个传感器的不同输入模拟信号，输入脉冲信号。并可输出控制数字信号。完成自检功能。 栦妷%a9 “电喷车通讯卡”通过“电喷车接口插座”与汽车上计算机通信联接，可对欧洲、美国、日本、南韩等车型与款式进行解码功能，并对一部份车型及款式可进行调码和数据流显示。 |?鴥-?O?“DLFJ-2000型”发动机综合分析仪具有和烟度分析仪、废气分析仪等设备通过“232”接口直接通信联网，并将结果可存入数据库或打印出报表来。 9租胰?S艎 “DLFJ-2000型”发动机综合分析仪新开发出“一键检测”功能，可对发动机检测时，只需点击一下“一键检测”按钮，进入到一键检测状态，可将常用的项目自动的依次检测，并将操作提示和结果通过“LED点阵屏”显示出来，并可将结果通过网卡或“232”接口和检测线主机通信传送，使检测线可实时接收数据处理。并可与检测线全自动联网。接收登录机发出的信息后，自动开始检测。并将结果自动的送入主控机。实行全自动联网，无人操作 ?#篑琱? 二、功能简介 艑嗓袬腫嬵 2、1功能特点 旐_q竔:?1、 汽油机闭合角、重叠角与初级点火波形测试 冇獈?2、 点火高压、点火电压、火花电压、火花持续时间与初级点火波形测试 ?稒鰶 3、 各缸工作均匀性测试 ?販 4、 无外载测功与加速时间测试 戍擊Q雖 5、 4秒钟测试启动电流，启动电压、电瓶内阻及波形 *Q哔.鑐v默 6、 各缸压缩压力与真空压力测试及波形 篺爈3伄?7、 进气歧管真空度测试及波形 敦v羨a2f 8、 充电电流、充电电压与机油压力测试及波形 n缴wj_ 9、 点火与喷油提前角测试（闪光法/缸压法） s跡 sF,?10、 发动机配气相位测试（闪光法/缸压法） +璎9晔湢Yr 11、 发动机异响振动检测分析 !醓8?鰴X?12、 温度测试 鐊0櫚H逤欤 13、 电喷车发动机传感器测定 蘃t鶏m,=a 14、 汽车故障解码系统（欧洲、日本、美国、南韩等） s醔M荵嵒.+ 15、 电喷车发动机数据流显示 HAn?16、 示波器功能 呔w_蹮 17、 烟度分析仪联网功能 cg襰UG輙 18、 废气分析仪联网功能 带q$募嗽D 19、 检测线联网功能 引) 鈇玱棔 20、 LED灯排指示功能 迭x耎?瑏?2、2主要性能指标 W溞輋|眲 参数 量程 精度 VE1釪DQ刘?转速 09999r/min 0.1% 鵎柞9磾 闭合角 0-120.00 0.10 料鱷甔?重叠角 0-30.00 0.1% 锵嵎搯?点火提前角 0-60.00 0.1% 抙欙蕊e 配气相位 0360.00 0.1% )轑5L耴 禄 启动电流 0-999A 4% R槵?3?启动电压 036.0V 2% 3麠WH !? 气缸压力 03.5Mpa 2% 櫝?P罤?喷油压力 025.0Mpa 2% 鍭_佊訇 真空度 0110kpa 2% 喺?曤廼 温度 01200C 2% 罗梏#_觲?点火高压 040Kv 5% 短朧脏&?火花电压 0-4000V 5% 蔻9R攇 溾 点火持续时间 0-9.99ms 0.01ms !茰?铵VL D柡坩袒? 2、3功能简介 ?滌rM ? 1、 启动系测试 T?触7RI俤 先将电流传感器夹在电瓶线上，使夹子上的符号与电瓶电流流向保持，再将电流传感器上的电压传感器的红鱼夹夹在电瓶正极，黑鱼夹夹在电瓶负极上或搭铁上。将初级传感器上红鱼夹夹在白金上，黑鱼夹夹在搭铁上，测量期间马达不着火。将缸压传感器代替火花塞拧在任一缸上，最好是一缸。作为标准缸，要拧紧。（可以不接，但测量结果中，没有绝对缸压值）。将真空传感器通过橡胶软管接到进气支管上。也可将真空传感器串接在化油器与分电器之间的真空管上。检测发动机进排气状况。 (可以不接,但测量结果中,没有真空压力值) .u,%&s?请将发动机的油门开到最大，请发动马达约4秒钟，到屏幕出现数据为止，停止发动马达。发动机正常着火。 1燾噴钱 结果: 4秒钟测试出启动电流，电瓶电压，启动电压，电瓶压降，电瓶内阻 各缸压缩压力与真空压力测试反应发动机的电瓶状? 各缸气缸压缩压力与真空压力和配气机构状态其测试合在启动系测试里。不但通过压缩压力观察压缩与作功冲程发动机的变化，而且还可观察岐气管真空压力的变化，发现进气与排气冲程的变化，从而对发动机的4个冲程压力变化状况，全部观察出来，可定性的分析各种有关的故障。 蕻?縱兿 2、 测功与加速时间测试 ,缇汧 先将发动机瞬间加速，当转速超过下限转速时开始计时，当超过上限转速时停止计时，这个时间真实的反映发动机的加速时间，时间越短，功率越大，通过输入的转动惯量常数后，换算出发动机功率，本仪器采用双时测功，通过下降时间计算出摩擦系数来，修正新旧车的差别，使其值更接近真实功率。 癸G氐 R? 3、 充电系测试 媼涷梹?接初级传感器，接电流、电压传感器。开始缓慢提高转速（约20秒从怠速提高至高速）后，退回到怠速。 V河W蹥蝤= 结果： 媮sD?b?Q 通过充电电压，充电电流，机油压力随转速变化而变化的全程波形的曲线，可观察出是电压调节器，供油系的故障。 s皴懦? 还可跟距充电电压，充电电流随转速每一转变化而变化的每转波形的曲线，可观察出是充电整流二极管的故障。 骻哢Nhx 4、 真空压力 猘鋊8dk?A 通过真空压力曲线，可看出进、排气冲程的各种故障，不一一举例（此时发动机是处于点火状态，排气门的故障在此是更好判别的）。 划?栈?5、 温度 紛镝p?lt;f 对水温度、油温、气温测量。 ?咣奚稌 6、 异响测试 ?礬Mc 曲轴轴承响-将传感器触在油底壳上，用抖油门的方法使发动机在1 200-1600转/分或更高的转速范围内，作变速运转观察抖动油门时各缸波形的最后部，有无明显的频率较低的正弦波出现。必要时可进行逐缸断火试验。断火时，曲轴轴承响异响波形可能消失。 ?軨?连杆轴承响-将传感器垂直顶在发动机壳体侧壁正对各缸小瓦处。从怠速开始逐步提高转速直到2000转/分左右，观察各缸波形的中后部，有无故障波形随着转速的提高，异响波形幅度明显增加。必要时可用抖油门的方法观测并可进行逐缸断火测得不同转速时的波形。 鳕v? 活塞敲缸响-传感器放置面对发动机垂直于发动机壳体左侧上部正对各缸处，将发动机从怠速逐渐提高到1000转/ 分左右。观察各缸波形的中前部有无异响波形出现。必要时可在低、中速范围内用抖油门的方法观测，并进行断火实验断火时波形消失。 z鶽l6S$H 注意：敲缸响一般在冷车时才有。 P* f埉&? 活塞销响-传感器放置在垂直于缸盖正对各缸活塞处，将发动机由800转/分，逐渐提高到2400转/分左右，观察各缸上止点附近有无异响波形。必要时可在中，高速范围内用抖动油门的方法观察和断火实验。 y椏襳着戺 以上四种异响波形均出现在“做功冲程”上，即波形出现在并列波的哪一缸上就是该缸有异响，而且断火时波形均有变化（减小、消失或变形） 滘lj?V 7、 废气分析 詟6踌奒?对废气分析仪，可通过232通信口联网，同时对比发动机相应项目，可观察分析各种故障。 暂箒鑌牪B 8、 汽油机初级检测 7褃#j騫6 接好初级传感器黑夹子接搭铁，红夹子接白金。将标准缸传感器，夹在某一缸（最好是一缸）的火花塞与高压线之间，将发动机转速固定在中速，开始测量。 l煏z簟曨? 结果： q?墈嘂 +?闭合角-表示白金间隙的大小，白金间隙大，闭合角就小，给点火线圈充磁能量的时间减少，造成点火能量不够，反之，造成点火时间不够，所以，四缸的闭合角为4045，六缸车为3842，八缸车为2932为好。 鱜鍚質E 重叠角-主要检查分电器的好坏。如果凸轮摩损大，造成点火不均匀。使发动机各缸工作时，有的缸点火比正常提前或滞后角度不等，使发动机功率下降。 ?熒歓?白金烧蚀-在闭合角下跳沿出现杂波，说明白金同于触点表面以烧蚀，在白金关闭时尖端放电造成杂波。 P;犌y?电容漏电-由于电容漏电，造成并联等效电阻变小，使持续时间后的大振铃减少。 j纮嵆?心 电喷喷油嘴工作不正常-由于喷油嘴工作不好，火花持续时间随着混合气雾化的变化而波动。 帙咲睊 幛?驗?!l 9、 汽油车次级检测 r詑U螚?接初级传感器，接标准缸传感器。将次级传感器夹在高压线上。 将发动机转速固定在中速，开始测量。 e?鑐txT 结果： ?碄馡撚H 火花塞断火-怠速时，某一缸点火高压过高时，应换火花塞。 ? 点火线圈-没有下跳波形。 鯩蝩晜?点火高压-各缸火花塞的击穿电压与火花塞间隙、电极的温度、积炭、电容等因素有关，正常应在1020kv之间。 韕y?iw 点火电压-火花塞点火时的电压值，与混合气浓度、电极的温度关系较大，温度越大，浓度越小，越容易发生电离，点火电压越低。 v?_uk-|A 火花电压-火花塞电极上产生电火花时，火花变化的电压。 撒煾蜾?火花持续时间-电火花持续点火时间和点火线圈点火能量有关。 鞡蔥珑?火花塞加速特性-将发动机从怠速状态下通过抖动油门加速方法，观察各缸点火高压，是否在加速时出现大于20kv的状态，并多观察几次，如出现在某缸上，则说明该火花塞在加速、踩油门时，暂时不点火因更换火花塞。 罰I鱾,Y?cK趱q把U 10、 点火与喷油提前角测试（闪光/缸压法） ?鯥E濜?闪光法：可调整正时灯的施钮，使飞轮上止点标配对齐，取得数据。 灾?叿G眐?缸压法：通过缸压传感器找出该缸的上止点，得到数据。 -萂1E羭? DLFJ-2000型发动机检测仪，由于采用隐含信号处理方法，可在缸压法提前角检测时，可不用标准缸传感器，接成缸外点火状态，使操作更简便。 頥劬铻Q?所测的提前角为真空和离心提前角之和，折去真空管后，测得是离心提前角，相减为真空提前角。 ,礦lL?俸 11、 配气相位测试（闪光/缸压法） ?栌?_G?7 闪光法与缸压法测试均同提前角，但是增加了异响传感器顶在缸盖上，用鼠标双击测出，进、排气