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博特公司研发涡轮增压器加工方案当前，德国的本地汽车制造商以及来自韩国和日本的汽车制造商根据市场需求通过采用涡轮增压技术对发动机尺寸进行缩减。虽然V6发动机与直列六缸发动机至今还在大量生产，但是大幅削减气缸容量的发动机可凭借优异的性能与自然吸气式发动机相媲美。喜欢赛车的朋友一定了解从2014赛季开始，F1赛事中的赛车也开始采用涡轮增压发动机。工程师们开发出1.6 l V6发动机，借助于涡轮增压及动能回收系统（KERS），该发动机能提供大于800 马力（PS）的输出功率，可满足更高的功率和速度要求。缩减尺寸的目标稳定地降低了发动机自身功率消耗，同时提升了发动机的性能。此结果引起市场对涡轮增压器的需求持续增长。 图1.F1赛车摄影图欣赏涡轮增压器部件的制造与加工非常复杂，对制造商提出了强调工艺可靠性需求，但同时制造商又对高生产率有一定的要求。郑州博特硬质材料有限公司采用革新刀具对制造商进行支持并获取更经济、更安全可靠的加工。博特公司均可专业提供最优化的刀具加工方案，对于任何如1.4849, 1.4848 或 1.4837（德标耐热不锈钢）之类的常规被加工材料均可轻松达到制造商的理想加工目标。图2.涡轮增压器博特公司为涡轮机壳体的加工提供当前市场上最经济的刀具车削解决方案，被证明是最经济的方案，源于此部件容许这样的加工方式并且有效避免刀具的干涉。针对这样的加工策略，博特公司技术团队夜以继日研发的PCBN整体烧结式铣刀片可对壳体外圆面很好的完成半精加工、精加工。加工效率较国外涂层刀片提高5倍，刀具寿命可提高16倍，且能保证更好的工件表面质量。图3.PCBN整体烧结式系列刀片博特公司在涡轮增压器方面的研发工作，尤其是涡轮机壳体的加工方案的研
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