第三章第四节交通运输布局及其对区域发展的影响.doc

必修2 第3单元3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响一、教学目标及课标、考纲要求1理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。2结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的作用。3掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。4理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。二、教学重点、难点：重点：1交通运输与聚落的形成。2交通运输与城镇的分布。3交通运输与商业网点布局。难点：交通运输与城镇的分布。三、教学过程设计：1. 新课导入运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。2. 知识新授一、交通运输与聚落的形成1阅读教材P76P77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。课件展示：图1 我国100万人口以上城市和主要交通线路分布思考我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。承转交通运输不仅对聚落（点）的形成有决定意义，而且对聚落空间布局（形态）也有深刻的制约作用。2. 交通运输与聚落空间布局（1）列举我国古代南方依水而建的城市及其对应的河流（三个）。（学生回答）扬州（京杭大运河）、苏州（京杭大运河）、杭州（钱塘江）。（2）列举我国现代北方三个主要枢纽城市及其在此交汇的铁路干线。（学生回答）郑州（京广线、陇海线）、石家庄（京广线、石太线、石德线）、徐州（京沪线、陇海线）。（3）我国古代南北方交通差异与聚落分布差异地区交通工具交通方式聚落分布聚落形状北方马车陆路陆路干道附近团块状南方船水路临水分布带状（4）读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。（学生回答）地区屋顶坡度及原因墙壁厚度及原因房屋朝向及原因华北民居坡度较小，甚至是平顶。降水较少，利于晒粮厚度大，土砖墙，有时是窑洞，利于保暖坐北朝南，避风向阳江南水乡坡度较大，降水较多，利于排水厚度较小，多窗，利于通风，防水防潮依河流走向和山势走向而定，全年温暖湿润二、交通运输与城镇分布1. 读“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”图，学生分析后回答：城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：内河航运的起讫点；干、支流交汇处；河流入海口。2. 请在图中分别找出以上三种部位上兴起的典型城市。 宜宾武汉广州3. 指导学生阅读教材“交通运输与城市发展”部分，找出：依陆路交通系统发展的城市；株洲、石家庄因相同线路的铁路修建而显著衰弱的水运枢纽城市。扬州、济宁、聊城4. 列举因矿产资源的开发、河流汇合处、入海口、铁路的修建、旅游资源的开发、科技、宗教、军事城堡等区位因素而兴起的城市。矿产开发：大庆、阿伯丁（英）、攀枝花、六盘水。河流汇合处：重庆、武汉。入海口：上海、广州、鹿特丹、汉堡、新奥尔良、布宜诺斯艾利斯。交通：株洲、怀化、石家庄。科技：圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加罗尔（印）、杨陵（中）。宗教：拉萨。军事城堡：嘉峪关。5. 从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。三、交通运输与商业网点布局1. 交通运输与商业网点的形成人流和物流集中交通便利之处形成商业网点2. 运输的差异与商业网点的分布差异学生阅读教材P81活动，读两幅图，思考回答交通运输的发展对商业布局的影响。商业网点分布网点密度原因交通线路差异 及原因山区沿河流谷地分布稀少河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以，网点多沿河谷分布；由于人口少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，所以密度小山区受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路弯曲。平原集中分布城市及周边主要交通线附近密集平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。平原地形开阔平坦，道路布局平直。3. 交通运输的发展对商业布局的影响交通运输发展对商业布局的影响举例高速公路的大规模建设许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部沈大高速公路旁的西柳服装市场集装箱运输与现代物流业的发展出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店杭州陶瓷市场、花卉市场等城市交通改善一些多功能的大型购物休闲中心应运而生杭州西城广场【课堂小结】人类进入工业社会以来，交通运输就在制约着人们的生产活动和消费活动，影响着聚落的空间布局，对城镇的形成和发展有着决定性影