作业指导书张唐铁路承台作业指导书.doc

作业指导书张唐铁路承台作业指导书 1.编制依据1.1国家、铁道部现行的施工规范、验收标准、安全规定等。 1.2张唐铁路工程ZTSG-3标实施性施工组织设计。 1.3张唐铁路工程桥梁施工图。 1.4张唐铁路高性能混凝土施工实施细则。 2.工程概况张唐铁路ZTSG-3标段全长55.901km，起讫里程为DK131+000DK187+250，主要工程内容包括路基、桥梁、隧道、铺轨、架梁。 本标段主要工程量有区间路基土石方2233201m3，站场土石方1424230m3，特大桥6座5182.67延米，大桥7座1738.12延米，中桥2座186.8延米，框架桥1座1023.2顶平米，涵洞39座2070.36横延米，隧道14座39674延米，正线铺轨311.8773km，站线铺轨29.516km。 3.地质状况本标段沿线为燕山山脉中山区及中低山区，高差较大地形起伏很大。 山势陡峻，沟谷纵横，分水岭近南北向伸展，海拔高度730m1616m之间，相对高差800m以上，植被覆盖较浅，基岩裸露清晰。 沿线山前缓坡多分布有新黄土，冲沟发育。 4.施工方案4.1基坑开挖4.1.1主要施工机具、材料挖掘机，抽水泵，板桩或22槽钢，1.5m3m钢板，工字钢等。 4.1.2开挖方案基坑开挖尺寸根据承台尺寸、支模及支撑的要求以及排水沟设置，基底平面尺寸可加宽50100cm。 基坑开挖坡度根据地质条件、地下水位和基坑边缘荷载情况确定，以保证边坡稳定；坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制，可采取加固措施，如挡板支撑，锚杆支护，钢板桩等。 方案一:测量放线放出承台纵、横向中心线、上口开挖边线桩，按一定的坡率进行方坡。 具体如下表所示坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无外载基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石、卵石类土1:0.751:11:1.25黏质土、软岩1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬岩1:01:01:0基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置积水坑。 弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。 挖掘机或其他机械在坑顶进行挖基作业时，距基坑的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。 一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。 挖掘机挖至距基底顶面设计标高高出0.3m左右时停止机械开挖，即采用人工清除剩余土方至设计承台底标高下0.1m，在人工清底前应及早放出a-b-c-d点。 如下图所示ABDCabdc1l1-1l方案二如果地下水较丰富，地质条件较差，采用井点降水，井点降水适应于粉土、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑。 井点降水不宜使用于黏质土中。 开挖前精确放样，井点降水将地下水位降到一定标高后，按照10.5放坡用挖掘机从一个方向向另外一个方向退着开挖，基坑底部采用编织袋装土堆码防护，如果开挖过程中遇到粉砂等不良地质时，采用48m长I20的工字钢、4mm厚1.5m3m钢板为支护材料。 确保满足人身安全需要和施工顺利进行。 如下图所示ABDClll-l方案三对于基坑较深，受场地和土质的影响，为了确保施工安全和施工顺利进行，建议使用型钢防护，具体操作如下在承台尺寸四周放大一米的范围内打入钢板桩（型钢），钢板桩（型钢）可根据基坑开挖深度选择适合的长度。 钢板桩（型钢）用振动锤打入，打入方式为两顺一丁相互咬扣。 设置横档、横向支撑及斜向支撑钢板桩（型钢）打入后用挖机从工字钢顶端向下挖1.5m处设置横档、横向支撑及斜向支撑。 横档采用两根并焊的40的工字钢，四角采用直径50cm的钢管做斜撑，中间加撑两根直径50cm钢管进行联合防护。 如果开挖深度较深，应在相应位置再增加一道横档及斜向支撑、横向支撑。 为了加快施工进度，节约成本，建议承台开挖采用普通挖机和长臂挖机相配合，开挖时先用普通挖机从一端向另一端分层开挖，开挖深度每层不大于1米，当挖到一定深度，换成长臂挖机，开挖过程要随时做好支撑准备，且支撑不要影响底层承台的施工。 如下图所示斜撑50钢管斜撑50钢管承台尺寸线横档大样图横档40工字钢二根相联4.1.3开挖注意事项4.1.3.1坑壁边缘应留有护道宽1.0m。 4.1.3.2经常查看边坡稳定性，是否出现裂纹。 4.1.3.3经常观察横档、横向支撑及斜向支撑是否变形，焊接处是否牢靠。 4.1.3.4承台施工应连续进行，避免施工时间过长，造成坑壁塌方。 4.2桩头破除破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。 破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。 凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。 伸入承台的桩身钢筋应清理整修成设计形状，桩头混凝土要完整，不能出现松动，破损现象且表面应清理干净，不应有碎渣、泥土等杂物。 最后复测桩顶高程。 桩头凿完后须经现场监理验收，确认无误后方可进行下一步工序。 桩基检测按京沪高速铁路桥梁桩基按设计要求逐根采用无损检测法对桩基进行均质性和整体性检验，无损检测统一由建设单位委托第三方进行，检验时需现场监理见证。 4.3承台模板安装模板采用大型钢模和组合钢模板共同使用。 安装前先用墨线弹出承台外轮廓线，然后人工拼装。 为加强模板的刚度减少变形，在模板四周用槽钢横向、纵向支撑加固，在模板内侧设置16拉筋，承台横向间距0.8m，纵向间距0.6m。 模板安装稳固，接缝严密，板缝之间采用胶条填塞。 模板内侧清理干净并涂刷脱模剂。 浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 模板加工及组拼后检查结果，其允许误差应满足下表要求。 承台模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺量每边不小于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量4模板的侧向弯曲梁、板、墙h/1500拉线尺量5两模板内侧宽度10尺量不小于3处-56相邻两板表面高低差2尺量4.4承台钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。 钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。 钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。 钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。 焊工必须有考试合格证。 钢筋接头采用双面搭接焊，焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径）。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接区段内的受力钢筋，其接头的截面面积的百分率应不超过50%。 承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台纵横向轴线，根据钢筋间距画出底层钢筋平面布置，并绑扎。 钢筋网片要求在一个平面上。 面筋绑扎前用钢管在承台顶面搭设临时工作平台和支架，在临时工作平台下方利用纵向钢管做支撑，按照图纸要求绑扎承台面筋，并与墩身钢筋连接，用搭设的钢管架对承台面筋、墩身钢筋作临时固定。 钢筋骨架、临时固定应结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动，位置要正确，不倾斜、扭曲。 钢筋绑扎采用22#铅丝，无漏绑、松动现象。 在绑扎承台钢筋时，应按照设计要求安装好接地钢筋，接地钢筋与承台底层网片、墩身钢筋骨架之间焊接，焊接长度应符合设计要求。 混凝土灌注时，承台顶面应预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板或设置缆风绳。 同时做好沉降观测点的预埋工作。 钢筋加工及安装允许偏差见下表。 钢筋加工、安装及钢筋保护层厚度允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长20尺量2受力钢筋排距基5尺量，两端中间各一处3同一排中受力钢筋的间距204分布钢筋间距20尺量，连续3处5箍筋绑扎骨架20尺量，连续3处间距焊接骨架106轴线偏位15测量纵横各2点7前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸50尺量4.5综合接地按照张唐铁路工程有关规定，对综合接地钢筋进行布置。 4.5.1适用范围该交底适用于张唐铁路双线桥梁结构综合接地布置。 4.5.2施工要求4.5.2.1施工中应严格遵守有关规则及操作规则。 4.5.2.2接地钢筋在每个墩及基础均应设置，接地钢筋采用桥梁结构钢筋Q235或HRB335，钢筋的直径不应小于16mm，当单根钢筋小于16mm时，可将相临的二根钢筋并接使用（总截面不小于200mm2）并无需改变结构钢筋。 4.5.2.3不锈钢接地端子采用材质为GB00Cr17Ni14Mo2，其外露面高出混凝土面2mm，接地端子和连接钢筋进行锌铬涂层防锈处理。 4.5.2.4接地钢筋之间全部采用焊接连接，单面焊接焊缝长度不小于110mm，双面焊接焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。 4.5.2.5桥墩接地端子位置设置在靠近支承垫石一侧。 4.5.2.6对于做好综合接地的钢筋施工时采用油漆涂刷做好标记以备核查。 4.5.3施工方法4.5.3.1承台承台下层沿桩位四周设置一周圆环型接地钢筋N2，并与N 1、N3接地钢筋焊接连接。 4.5.3.2桩基N3钢筋为桩内接地钢筋，（可用桩身纵向钢筋）N3与N2钢筋焊接形成电气通路，其伸出承台以下深度不小于5000mm。 4.5.4接地钢筋检查在每道工序隐蔽前应对综合接地钢筋进行检查，桩基与承台接地钢筋焊接是否符合规范要求，是否在预留钢筋之间焊接，并对接地电阻进行测试，满足要求才能进入下步工序。 4.6承台混凝土施工混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，承台体积一般较大，一次性浇筑混凝土的数量较多。 在工艺上，承墩台混凝土一般采用泵送法或斗送法施工。 当承台处于严重腐蚀环境条件时，除采用高性能混凝土外，还应采取附加防腐蚀措施，具体应按设计要求执行。 4.6.1泵送混凝土4.6.1.1工艺装备液压混凝土泵或泵车液压混凝土泵或泵车的规格主要根据混凝土一次输送距离和高度确定。 输送管输送管通常采用高强度薄壁无缝钢管，为便于安装拆卸，一般由分段直管、锥管、弯头和快速接头组成。 输送管直径通常有 100、 125、 150、 175、200mm五种，最大单节长度4m，自重不超过35kg。 管道直径可按实际需要和可能通过变径锥管任意选用。 采用小直径管道时，安装拆卸轻便、费用低，但输送阻力大，影响输送距离，管壁磨损较快，输送管管径通常按不小于3倍的骨料最大粒径选用。 布料机布料机应视现场条件进行设计，也可适用泵车布料杆。 滑槽、串筒或漏斗泵送施工中的辅助器具。 4.6.1.2泵车布置混凝土泵设置处应场地平整、坚实，道路畅通，供料方便，距离浇筑地点近，便于配管，具有重车行走条件。 混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。 泵送下料口应能移动。 当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。 多台混凝土泵或泵车同时浇筑时，选定的位置要使其各自承担的浇筑量接近，最好能同时浇筑完毕。 在混凝土泵的作业范围内，不应有碍阻物、高压电线，同时要防范高空坠物。 4.6.1.3输送管安装水平管宜每隔一定距离用支架、台垫、吊具等固定，以便排除堵管、装拆和清洗管道。 垂直管应固定在提升架或坚固的支撑点上，每节管不得少于1个固定点，在每一出料预留孔处均应固定。 垂直管下端的弯管，不应作为上部管道的支撑点，宜设钢支撑承受垂直管重量。 4.6.1.4布料机安装浇筑部位尽可能在布料杆的工作范围内，减少泵车移动次数。 布料设备不得碰撞或直接搁置在模板和钢筋骨架上。 浇筑混凝土时，应注意保护钢筋，一旦钢筋骨架发生变形或位移，应及时纠正。 4.6.1.5布料杆泵车作业布料杆作业范围应与高压输电线路保持一定安全距离。 布料杆泵车在斜坡上停车时，轮胎下必须用木楔垫牢，并要支好支腿；风力超过8级时，禁止使用布料杆布料。 布料杆不应当作起重机吊臂使用；布料杆作业范围，应与脚手架及其他工地临时设施保持一定安全距离。 布料杆必须折叠妥善后，泵车才能行驶和转移；布料杆首端悬挂的橡胶软管长度不得超过规定要求。 布料杆用吹出法清洗臂架上附装的输送管时，杆端附近不许站人。 应经常检查布料杆各部结构完好情况，每年应对布料杆进行一次全面安全大检查。 4.6.1.6混凝土泵喂料作业搅拌车卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝士保持在集料斗内高度标志线以上。 当遇特殊情况中断喂料作业时，应使搅拌筒保持慢速拌合混凝土。 混凝土泵的进料斗上，应安置网筛并设专人监视喂料，以防粒径过大的骨料或杂物进入混疑土泵造成堵塞。 混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒及溜槽等并排尽积水。 喂料作业应由本车驾驶员完成，严禁非驾驶人员操作。 4.6.1.7混凝土泵送作业混凝土泵的操作应严格执行使用说明书有关规定。 同时应根据使用说明书制订专门操作要点。 操作人员必须经过专门培训后，方可上岗独立操作。 混凝土泵送施工现场，应有统一指挥和调度，以保证顺利施工。 泵送施工时，应规定联络信号和配备通讯设备，可采用有线或无线通讯设备等进行混凝土泵、搅拌运输车和搅拌站与浇筑地点之间的通讯联络。 混凝土泵与辅送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。 若气温较低，空运转时间应长些，要求液压油的温度升至15以上时才能投料泵送。 混凝土泵启动后，可先泵送适量水（约l0L）以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。 经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无杂物后，宜采用混凝土内除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂浆润滑混凝土泵和输送管内壁。 泵送时，混凝土泵应处于慢速，匀速并随时可能反泵的状态。 泵送的速度应先慢，后加速。 同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利，方可以正常速度进行泵送。 泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。 混凝土泵的活塞应尽可能保持在最大行程运转。 混凝土泵的水箱或活塞清洗室中应经常保持充满水。 在混凝土泵送过程中，若需接长3m以上（含3m）的输送管时，仍应预先用水或水泥砂浆，进行湿润和润滑内壁。 不得把拆下的输送管内的混凝土撒落在未浇筑的地方。 当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。 可先用木槌敲击输送臂弯管、锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。 混凝土泵送应连续进行。 如是有计划中断，应在预先确定的中断浇筑部位，停止泵送；且中断时间不宜超过l h。 混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用滑槽、串筒或漏斗等金属类器具辅助进行。 当采用木制辅助器具时，应内衬铁皮。 4.6.2斗送混凝土4.6.2.1工艺装备混凝土吊罐混凝土入模前的工具，底部阀门应开启自如。 拖运设备卡车或铁路轻轨。 提升设备吊车、卷扬机或天车等。 4.6.2.2吊罐的容量应与每盘混凝土的配料量大致相同，或是其整数倍。 一盘混凝土料就不致分开装入吊罐，混凝土就不容易产生分离。 4.6.2.3混凝土坍落度较大时，吊罐不宜进行长距离拖运。 4.6.2.4对于干硬性或坍落度很低（通常为10mm左右）时，也可采用卡车直接运输。 4.6.2.5吊罐应能快速的卸掉低坍落度的混凝土。 对于容量较大的吊罐，卸料应当是可以控制的，不致撞坏或压斜模板。 4.6.2.6吊罐卸料时不得有明显的粗骨料分离。 4.6.3混凝土浇筑承台混凝土浇注前先清除模板表面杂物、积水和钢筋上的污垢，检查支架、模板、钢筋和预埋件位置。 混凝土按全截面分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。 浇注时需要控制浇注时间确保下一层混凝土在前一层初凝前浇注。 振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋、预埋件和模板。 振动器的振动深度不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。 振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动持续时间为2030s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。 不允许过振、漏振。 在混凝土振捣完成后，立即修整、抹平混凝土裸露面，定浆后再抹第二遍并压光。 抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土质量。 按照总体施工组织安排，本段承台施工属于夏季混凝土施工，在夏季及雨季施工应注意以下事项4.6.3.1当昼夜平均气温高于30时，应按暑期施工处理。 4.6.3.2应对水泥、掺合料、砂、石的贮存仓、料堆等进行遮阳防晒降温处理，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。 4.6.3.3采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。 4.6.3.4水泥进入搅拌机的温度不宜大于45。 4.6.3.5在炎热气候条件下，混凝土入模温度应控制不大于30，大体积混凝土应控制混凝土入模温度不大于28。 应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40。 宜安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。 4.6.3.6宜采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间。 4.6.3.7在雨季承台基坑边坡采用覆盖塑料薄膜的措施来保证基坑边坡的稳定。 雨天安排专人及时进行排水，严禁浸泡承台基底。 4.6.3.8承台混凝土浇注时安排专人检查承台模板的加固与支撑，防止模板跑模。 4.6.3.9混凝土运输、浇注及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 当下层混凝土初凝后浇注上层混凝土时，应等待已浇混凝土强度达到2.5Mpa后凿毛，按施工缝进行处理。 4.6.3.10混凝土在运输过程中要保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失过多现象，当运至现场的混凝土发生以上现象时，在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。 4.7混凝土养生在混凝土浇筑完成后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用湿润的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持湿润状态7天，但养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响，同时水温和混凝土表面温度差不许大于15。 混凝土养护期间要保证混凝土芯部和表层、表层和环境之间的温差不得大于20，拆模后采用喷雾器不间断湿养护，但不得形成干湿循环。 潮湿养护时间不得小于21天。 混凝土热期施工需要制作和标养试件同数量的试件现场同条件养护。 标养试件按每班、每一结构部位至少各1组或每100m3混凝土至少各1组。 混凝土强度达到2.5Mpa前，不允许人踩压，搁置脚手架、模板等。 承台混凝土拆模后，在混凝土强度达到设计强度的75%以前且龄期达到7d前，新浇混凝土不得与流动水接触。 4.8基坑回填墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土分层回填，分层厚度为3040cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。 4.9大体积混凝土温度控制4.9.1热工计算大体积混凝土施工前需进行热工计算，确定降温或保温措施。 热工计算主要根据水泥和矿物掺合料的水化热、混凝土的容重和比热计算混凝土在绝热情况下的混凝土最高中心温度t?。 入tCQMQMtaeaecece+=?式中t?最高中心温度，；ceM单位体积水泥用量，kg/m3；ceQ单位质量水泥累积放热总量，kJ/kg；aeM单位体积矿物掺合料用量，kg/m3；aeQ单位质量矿物掺合料累积放热总量，kJ/kg；c混凝土容重，kg/m3；cC混凝土比热，kJ/kg；入t混凝土灌筑入模温度，。 4.9.2根据计算所得混凝土最高中心温度确定措施以保证混凝土内外温差（结构芯部与表面混凝土）和表层混凝土与环境温差满足不大于20的要求。 4.9.3大体积混凝土宜采用下列措施降低混凝土的入模温度和内外温差。 4.9.3.1采用水化热低的水泥或掺加较多的矿物掺合料降低水化反应产生的水化热，降低内部温差。 4.9.3.2适度掺用缓凝剂，延缓胶凝材料的水化放热速率，降低内部温差。 4.9.3.3结构芯部埋设循环水冷却管，降低内部温差。 4.9.3.4将原材料放入冷棚和在搅拌过程中加入冰水，降低入模温度。 4.9.3.5浇筑大体积混凝土宜在一天中气温较低时进行。 4.9.3.6混凝土浇筑宜采用分层连续推移的方式进行，其间隔不宜超过90min，不得随意留置施工缝。 4.9.3.7尽量减少浇筑层厚度，以便加快混凝土散热速度。 4.9.3.8在炎热季节浇筑大体积混凝土时，宜将混凝土原材料进行遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，或采用冷却骨料、搅拌时加冰屑等方法降低入仓温度，或内埋设冷却管通水冷却。 4.9.3.9在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑大体积混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。 4.9.3.10在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，应采取挡风等措施，防止混凝土失水过快，造成混凝土表面开裂，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件。 4.10沉降观测点布设本工程为铁路工程，对沉降变形要求严格，需在承台上布设沉降控制点，承台施工后，在桥墩未浇筑之前，测定承台上的沉降观测点的高程，以此作为承台沉降观测点的初测高程。 当墩身观测标正常使用后，承台观测标将不再使用。 5.承台施工质量标准承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。 承台各部位偏差要求符下表的规定。 承台的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20尺量3轴线偏位15测量纵横各2点4前、后、左、右边缘距50尺量设计中心线尺寸承台施工工艺框图6.承台施工安全保障措施基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。 弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。 挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。 一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。 制作混凝土试件测设承台平面位置基坑开挖灌注承台混凝土安装模板基底混凝土垫层凿桩头、桩基无损检测基坑回填混凝土拌制、输送绑扎钢筋和安装冷却管检查签证混凝土养护拆模、竣工检测配合比审查原材料检验模板制作钢筋加工原材料检验槽钢支护基坑开挖后用钢管做四周围护，并设置警示标志。 夜间施工时应有足够的照明设备。 在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里，以防漏电。 基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。 浇注混凝土前，搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定，并设置防护栏杆。 7.环保水保措施7.1施工生活垃圾等废物排放的措施保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。 无法运走的，进行填埋等无害化处理。 在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。 7.2避免扬尘及有害气体的措施7.2.1施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。 7.2.2车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。 7.2.3禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。 7.2.4机动车安装减少尾气排放的装置；搅拌站封闭严密，并在进料仓上方安装除尘装置；拆除旧建筑物时进行洒水，防止扬尘。 7.3施工噪音控制措施承台施工时，凿除桩头浮浆和混凝土振捣时噪音比较大，对噪音控制主要措施见下表。 噪音控制措施序号项目具体措施1声源尽量采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，如低噪声振捣器、风机、电动机、电锯，在声源处安装消声器消声。 控制合理布置各种施工工作区和生活区，对空压机、发电机等主要噪声源集中规划，布置在远离生活区域及居民区的偏僻位置，机房的墙体具有尽可能高的隔声量，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减，必要时也可以采用障壁防噪，并将障壁尽量靠近噪声源或被保护的对象一侧。 2传播途径控制吸声利用吸声材料或由吸声结构形成的共振结构吸收声能，降低噪声隔声应用隔声结构。 阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔，隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等消声利用消声器阻止传播，允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。 减振降噪对振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备选型优先考虑低噪声产品。 选择低噪音的机械设备，将发声较小或无声的设备替代发声较大的设备。 对移动性设备，噪音超标的一律不用；对固定式设备，在选型时严格比较噪声大小。 改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。 改进设备的结构或布置方式，将高压水管、通风管、道路、电路合理布置，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动，也可以降低噪声。 3接收者防护让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。 4严格进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨、限制高音喇叭的控制人为噪声使用，最大限度地减少噪声扰民。 出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装碴时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械噪声维持其最低声级水平。 5控制强噪声作业时间凡在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业，特殊情况下进行昼夜施工时，采取降低噪声措施，出安民告示，求得群众谅解。 施工组织采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。 7.4承台挖弃土承台开挖弃土，弃土场的选择应征求当地政府及村镇的意见，结合当地土地利用规划，统筹考虑，尽可能被当地交通或水利农田建设所利用；施工时严格按批准的弃碴规划有序堆放和利用；当弃土需集中堆放时，弃土场的选择要根据地形特点，尽量做到与周围环境融洽，并有良好的排截水和挡护设施；沿河道附近弃土时，尽量远离河滩，不得侵占河床，压缩过水断面。 8.工期保证措施8.1从组织管理上保证工期8.1.1工区将安排有丰富管理经验的管理者指挥现场施工，建立协调机制，提高工作运行效率，建立以工区为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责，加强与业主、监理单位的沟通，确保工期的实现。 针对本段承台施工任务的情况，与各施工队逐级签订工期目标责任状，责任具体到个人，加大奖罚力度，以经济杠杆来充分调动施工负责人及职工的积极性，对个别素质较差，质量、进度均达不到要求的的施工队伍进行调换和清退8.2强化进度计划管理8.2.1编制每月施工进度，布置施工计划。 在施工过程中，根据工程进度实际情况，比较进度实际值与计划值及时采取有效的纠编措施，加大人力、物力和机械设备投入，确保全面履约，实现工期计划目标。 8.3从资源上保证工期8.3.1工程所需的机械设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。 配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。 8.3.2做好拌合站混凝土原材料供应工作，根据每日消耗的原材料，设备物资部门加强与供应商的联系，保障原材料供应。 8.4从技术上保证工期8.4.1实行图纸会审制度，及时向业主和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。 8.4.2工程管理部门做好施工技术方案工作，根据每个承台的地质、开挖深度、水位等情况，做好每个承台开挖支护方案，最大限度在技术保障上做到不返工，不窝工。 9.质量保证措施9.1成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。 9.2加强全员培训，提高作业人员素质，以工作质量保证工程质量。 9.3配足配强工程技术人员，加强现场质量监控。 9.4全面推行ISO9000标准质量管理模式，编制工区质量计划，广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。 9.