WJ7型扣件作业指导书.doc

WJ7型扣件作业指导书 WJ-77型扣件作业指导书5.1部件组成及说明5.1.1WJ-7型扣件（以下简称扣件）由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了钢轨调高的需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。 扣件组装见图1。 图15.1.1.1弹条弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14mm，X2型弹条的直径为13mm。 5.1.1.2轨下垫板轨下垫板分A、B两类，A类用于兼顾货运的客运专线，B类用于客绝缘块重型弹簧垫圈弹条T型螺栓螺母轨下垫板平垫圈锚固螺栓平垫块预埋套管绝缘缓冲垫板铁垫板铁垫板下调高垫板轨下调高垫板运专线，每一类又分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。 桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。 5.1.1.3预埋套管该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。 预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。 5.1.1.4调高垫板调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间。 轨下调高垫板按厚度分为0.5mm、1mm、2mm、5mm和8mm五种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为5mm和10mm两种规格。 5.1.1.5绝缘块绝缘块分9号和10号两种，正常安装时采用9号绝缘块，当绝缘块与铁垫板挡肩的缝隙大于1mm时更换为10号绝缘块。 5.2作业技术要求5.2.1线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（表1）项目作业验收（mm）经常保养（mm）临时补修（mm）限速偏差（mm）轨距+1-1+2-2+4-3+6-4水平2468高低2469轨向2468三角坑2457轨距顺坡0.50.8率5.2.2其他技术要求5.2.2.1T型螺栓弹条扭力矩以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，两者的间隙不大于0.5mm，此时扭力矩要求见下表2单位Nm弹条类型1W1型弹条2X2型弹条紧固扭矩约120约805.2.2.2锚固螺栓扭力矩应保持在300-350Nm。 5.2.2.3调高垫板要求调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。 轨下调高垫板不得放在轨下橡胶垫板上，放入的调高垫板厚度不得大于10mm，垫板数量不得超过两块，并应把最薄的调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出；铁垫板下调高垫板应垫在铁垫板与绝缘缓冲垫板之间，垫入垫板的总数不得超过两块，总厚度不得超过20mm。 5.3作业条件5.3.1必须有作业计划，并在施工或维修天窗内进行，在动车台设置驻站联络员、工地设置现场防护员、施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，上道作业前，必须确认施工计划、调度命令和防护设置情况，核实无误后方可进网上道作业。 防护设置办法按铁路工务安全规则“第2.2.5条第2.2.19条”规定执行。 5.3.2扣件作业必须满足既有线提速200-250Km/h线路设备维修规则第4.6.6条规定的作业轨温条件按实际锁定轨温计算，-20以下+20以内隔二松 一、流水作业，连续松开或卸下扣件长度不超过5m；+20以上禁止进行调整扣件作业，防止无缝线路应力变化或发生胀轨跑道。 5.4作业程序5.4.1扣件安装铺设作业程序5.4.1.1铺设前的准备5.4.1.1.1按要求选择并准备合适类型的弹条（W1型或X2型）和合适类型的轨下垫板（A类或B类橡胶垫板或复合垫板）。 5.4.1.1.2选择并准备9号绝缘块，适当准备10号绝缘块，以备绝缘块与铁垫板挡肩缝隙大于1mm时采用。 5.4.1.1.3选择并准备6mm厚的绝缘缓冲垫板。 5.4.1.1.4适当准备轨下调高垫板，以备微量调整钢轨高低之用。 5.4.1.1.5清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥渣。 5.4.1.1.6摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。 5.4.1.2铺设顺序及要求5.4.1.2.1铺设绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。 5.4.1.2.2安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上的箭头方向）。 铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。 5.4.1.2.3将平垫块放在铁垫板上，并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内。 5.4.1.2.4将锚固螺栓套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，旋入预埋套管中。 在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。 5.4.1.2.5将轨下垫板安放在铁垫板承轨面上。 5.4.1.2.6铺设钢轨。 5.4.1.2.7将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间，不得猛烈敲击使其入位。 5.4.1.2.8安放T型螺栓（将T型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转90，然后上提使T型头完全嵌入槽中）、弹条、平垫圈和螺母，在T型螺栓的螺纹部分涂油，然后紧固弹条。 弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，此时紧固扭矩见表2。 5.4.1.2.9检查轨距和轨向，如有不适，松开锚固螺栓，用改道器横向挪动铁垫板予以调整。 当横向挪动铁垫板被平垫块阻卡时，应将平垫块调头使用。 确认轨距和轨向合适后，以300350Nm的扭矩拧紧锚固螺栓。 5.4.1.2.10检查钢轨空吊、高低和水平，如有不适，用轨下调高垫板进行钢轨高度调整。 此时应松开弹条，提升钢轨，在轨下垫板下放轨下调高垫板，钢轨落下后，再拧紧弹条。 特别提示轨下调高垫板应放在轨下垫板下，放入的轨下调高垫板总厚度不得大于10mm，轨下调高垫板的数量不得超过两块，并应把最薄的轨下调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出。 5.4.2扣件调整作业程序5.4.2.1调整轨距、轨向方式一调换绝缘块调整5.4.2.1.1松开螺母，取下弹条、平垫圈、T型螺栓和绝缘块；5.4.2.1.2用改道器调整轨距、轨向直至合适，同时选择合适的绝缘块扣实钢轨；5.4.2.1.3安装好T型螺栓、弹条、平垫圈；5.4.2.1.4确认轨距、轨向合适后，拧紧螺栓，使扭力矩符合表2要求。 方式二移动铁垫板调整5.4.2.1.1松开锚固螺栓；5.4.2.1.2用改道器横向挪动铁垫板，直至轨距和轨向合适；若挪动铁垫板时出现卡阻情况，则将平垫块掉头，使短边朝向钢轨，再挪动铁垫板直至轨距和轨向合适；5.4.2.1.3确认轨距、轨向合适后，以300-350Nm扭矩拧紧锚固螺栓。 5.4.2.2调整高低方式一钢轨下调高（调高量小于10mm）5.4.2.2.1松开T型螺栓，取下弹条、绝缘块；5.4.2.2.2抬起钢轨至可垫入调高垫片即可；5.4.2.2.3根据调高量，垫入调高垫板；调高垫板应放在轨下垫板与铁垫板之间，垫入总厚度不得大于10mm，总量不得超过2块，并应把最薄的调高垫板放在下面，以防调高垫板窜出；5.4.2.2.4按原顺序上好T型螺栓、弹条、绝缘块等，确认高低合适后，拧紧螺栓，使扭力矩符合表2要求。 方式二铁垫板下调高（调高量大于10mm）5.4.2.2.1松开并取出锚固螺栓；5.4.2.2.2抬起钢轨至一定高度；5.4.2.2.3取开铁垫板；5.4.2.2.4根据调高量，垫入调高垫板；调高垫板应放在铁垫板与缓冲垫板之间，垫入总厚度不得大于20mm，总量不得超过2块。 5.4.2.2.5安放铁垫板；5.4.2.2.6按原顺序安装锚固螺栓，确认高低合适后，以300-350Nm扭矩拧紧锚固螺栓5.4.3其他要求5.4.3.1运营初期（一般2-3个月）检查锚固螺栓扭矩和弹条安装是否到位，并进行复拧；同时应注意观察钢轨空吊和高低、水平不平顺，如发现上述情况，应及时垫入轨下调高垫板。 如因轨下垫板压缩残余变形引起扣件松弛应及时复拧。 5.4.3.2在运营期间如因桥梁徐变上拱或基础下沉引发钢轨高低和水平不平顺时，可在轨下设置调高垫板，当调高量超过10mm时，可同时在铁垫板下设置调高垫板，钢轨复位后要检查轨向和轨距，必要时予以调整，确认轨向和轨距合适后，再拧紧锚固螺栓。 5.4.3.3应对T型螺栓进行定期涂油，防止螺栓锈蚀。 5.4.3.4应保持扣件系统的清洁，特别要防止缓冲垫板排水口堵塞。 5.4.3.5如遇需要卸下锚固螺栓的情况时，应避免泥污进入预埋套管。 5.5作业安全要求5.5.1所有动车组开行时段进入高铁封闭栅栏作业必须有调度命令或在天窗内进行，并严格执行登、销记制度；夜间非动车组开行时段（开行时速小于160km/h普速车）进网作业管理办法按其他线路办理。 5.5.2作业过程中要保持通迅畅通，驻站（调）联络员和工地防护员要密切联系，每5分钟要联络一次，封锁点起、点毕时段及邻线通过列车时，驻站联络员、工地防护员要与施工负责人保持联络，通讯中断时，所有检查、作业人员必须立即下道。 5.5.3夜间作业现场