大庆停车情况.doc

私家车越来越多，停车难已经影响到市民生活质量 相关部门审时度势谋划布局，绞尽脑汁破解停车难小区停车难到底该咋办如果您有好的建议，欢迎拨打本报热线：66666698178866龙凤区澳龙小区内道路两侧密密麻麻地停满车辆万宝小区车辆路边停成排澳龙小区A16号楼下停车位上的车怎么出来？东城领秀车辆停在小广场上家住湖滨教师花园的王先生不敢晚回家，因为回去晚了，没地方停车。他指着横七竖八停在小区内的车感叹说：“唉，这是怎么了，怎么一下子冒出来这么多车？原来想停哪儿就停哪儿，现在想在小区里找个停车的地方都找不到。”近日，记者分兵三路对一些老小区和新小区进行走访，并寻求治理停车难的好办法。小区停车难情况普遍6月20日4时许，民生纵贯线记者在绿色家园小区看到，车辆乱停乱放的现象随处可见。记者看到，在绿色家园M10号楼前的4个停车位上，竟停了14辆车。1辆本田轿车停在步道板上，1辆黑色东风轿车则把小区的休闲广场当成了“安身”之处。更有甚者，2辆车干脆停在单元门前的甬道上。万宝二区是老区，小区内本身没有停车位。由于小区内正在进行施工，不少业主直接把车停在道路两侧和商服楼前。道路两侧的车辆随路蜿蜒，犹如一条长龙。万宝三区广场附近的停车场被扒，小区的车辆只能停在路边，而3-4号商服楼前的简易停车场，则成了众多车主的争抢对象。在澳龙小区，记者看见小区内车辆非常多，停放秩序混乱。路的两侧都被停满了车，有的甚至一侧停了2排车，本就不宽敞的道路只能容一辆小车缓慢通行。“平时跑活儿都不愿进澳龙小区，车辆出来进去都费劲，有时候一憋就是半个小时，挣那点钱还不够耽误事儿的呢。”的哥周师傅说。老小区停车位稀缺大庆市城乡规划局规划科的马科长说，关于小区停车位，规划部门有着严格的要求。2008年以后，旧城改造区户均停车位应达到0.7个；新建小区至少要满足户均1个停车位。“建地面停车场也好，修地下停车场也罢，不管开发商采用什么办法，停车泊位的数量一定得满足以上要求。”大庆市城管委物业办副主任胡小多说，老小区停车难的现象已经很突出了，这与小区建设之初没有设置停车位或者停车功能不完善有关系。胡副主任表示，据统计，现在老小区的居住情况与停车位的比例只有1:0.3，与相关规定的要求存在一定差距。新小区地下车库使用率低与老小区相比，近几年新建小区的停车问题得到了很大的缓解，但也出现了停车混乱的现象，这是什么原因呢？马科长表示，新建小区都能按照规划设计建设停车泊位，但有些人要么不愿意花钱把车停到地下车库，要么图个省事儿直接把车停到离家较近的地方，导致地下停车位的使用率不高，地面停车紧张。星辰物业的地下车库管理员表示，很多司机都不愿意把车停到地下车库里，一方面要花钱，一方面是觉得绕脚不方便。另外，地下车库的使用率，冬天和夏天差别特别大，冬天几乎一个空位都没有，夏天得有一半不往地下车库停车，全都往自家楼下停。难道，就没有一个好的办法解决小区停车难的问题吗？对此，本报将继续予以关注，为小区停车难寻找一剂良方。五种方法解决停车难胡副主任说，小区停车难，是个“老大难”问题。很多地方结合自身实际情况，独辟蹊径，为解决停车难，不断创新，发挥着聪明才智。他列举到错时停车错时停车，现在省外很多地方都实行得蛮不错。杭州市政府综合办公楼管理处，与隔壁邻居下城区天水街道灯芯巷社区及皇亲巷社区签订过资源共享协议书。每天下午6点至次日早晨7点半以及双休日、假日等，为周边社区提供车位。而白天工作时间，如果市综合办公楼的停车位已满，办公楼内员工的私家车可以停放在这两个小区，大家互惠互利。单向通行东风新村很多老小区，都是上世纪80年代建的，停车位等基础配套设施几乎没有。拿四区来说，小区一共有3个出入口，但平时只开1个，进出小区的车只能从这个门走，小区内会车时特别麻烦。如果将现有3个出入口，规定只有1个是进口，另外2个是出口，这样一来小区里的车辆只能单向通行。因为不会出现两车交会，也就大大节约了道路空间。立体车库老小区在规划时没有提前预留停车位，现在也很难找出一块足够大的空地修建停车场。那么，政府可否出台相关政策，扶持引导企业投资建设立体停车库，解决停车难的问题。这种想法非常适用于大型商场周边，诸如新玛特白天根本没地方停车，可以在新玛特、英雄会等三角位置建立一个空中或地下立体停车库，立体停车库停车数量是正常停车位的4倍，可以有效缓解停车位紧张的问题。文明停车居委会、业委会、物业公司应因地制宜地规划小区停车位置，加强文明停车的宣传活动。小区保安人员要加强巡逻，引导车主在规定的位置泊车，避免乱停或多占位置等现象。另外，新建小区一定要严把关，充分利用地下停车空间。现有的地下停车空间较大，还可以建成两层停车库。绿色出行小区停车难，把精力放在增加车位上固然要紧，但从根本上还是要大力发展公共交通。比如在香港，九成市民选择公交出行。假如我们彻底实施公交优先战略，那么，汽车保有量将有望得到遏制。策划/伏虎文/民生纵贯线记者孙玉红代宝柱摄/本报记者姚忠源奖励线索提供者王先生200元聚焦停车难系列报道 市民设计破解停车难 聚焦停车难系列报道（二）停车难带来烦恼多多万宝三区，有人把车停在了草坪上日报记者王海波文/摄按照韩女士家的条件，丈夫在油田上班，月收入4000多元，韩女士是公务员，月收入也在2500元以上，买车养车都不成问题。去年的时候，夫妻俩一直想买一辆车，可最近他们的想法变了。为啥？麻烦太多！小区内的停车位少，停在过道上会影响其他居民的生活；到商场、饭店，找个车位不容易；接送孩子要面对塞车的烦恼总之，有车族的烦恼挺多，不如打车方便。在我市，曾经让人们羡慕的拥有汽车的生活，正在被堵车、停车难等问题困扰。对于有车一族来说，要想在拥挤的都市里找个理想的停车位，确实越来越不容易了。车随意停放的现象越来越严重，给市民带来的烦恼也越来越多。车辆多车场少市民停车挺难如今，我市月收入3000元以上的市民很多，而月收入在6000元以上的家庭更不在少数。据我市统计部门分析，一个家庭月收入达到6000元，就有能力养车。在我市，工薪阶层买车不再是什么难事。这几年，我市私家车数量突飞猛进，仅去年就有2.7万辆新车落户我市。目前，我市共有机动车20余万辆，其中私家车达到了13万辆。每天到车辆管理部门落户的新车少则几十辆，多则300多辆。据权威部门统计，2002年的时候，在我市私家车很少有人问津，每百户居民拥有私家车的数量少得可怜，几乎接近0。经过短短的5年时间，截至2007年年底，我市私家车增长到13万辆，每百户居民拥有3.5辆私家车。据预测，今后，我市私家车的增速还会加大。记者在采访中了解到，我市小区停车难的情况分为三种：老区没有停车场；中期建设的小区停车场严重不足；而新建小区停车场的规划缺乏长远考虑。东风新村的老区包括08区。据府民物业的工作人员介绍，这些老区在最初规划时，并没有考虑到停车的问题，几乎所有的小区都没有停车场。物业部门在不影响消防的情况下，只能在比较宽敞的小区道路两侧设置临时停车位。而这些停车位只是杯水车薪，根本满足不了居民停车的需要。在我市中期建设的小区，停车难的问题也比较突出。如东风新村万宝小区，共有居民10995户，地面停车场只有10个，停车位不足500个，另外居民楼下的车库有500个。所有车位加起来不足1000，而据保守估计该小区的车辆在2000辆以上，停车难问题日益加剧。在新建的湖滨教师花园小区，府民物业管理五个区域4600户居民，小区现有地下停车库7个，共计能停放240辆车，居民楼下车库也只有200多个。据介绍，设计之初，小区根本没有地面停车位，后来物业部门临时规划了少量的地面迷你停车位，但根本无济于事。据了解，目前我市现有私家车车位不足5万个，这就是说，在13万辆私家车中，有8万辆私家车没有自己的停车位，只能露宿街头。除了在小区停车困难外，我市的很多商场、饭店、学校和医院都存在停车难的问题，严重影响了市民的正常生活。宁静常被打乱乱停车挺扰民家住东风新村四区的李大爷刚刚动完手术，回到家里静养。可李大爷发现要想在家静静地呆着还真不容易。让他不得安宁的“罪魁祸首”就是楼下过道上的车辆。每天晚上，不时有车停靠，马达声、鸣笛声、说话声非要折腾到半夜才能安静下来。第二天一大早，这种声音又会重复出现。“我一把年纪了，又刚刚动完手术，真的经不起这样的吵闹，可是有什么办法呢？”李大爷很无奈。一些市民还告诉记者，车主为了安全起见，都在车上安装了灵敏度极高的报警器，很容易被触动。有时候，一辆车的报警器响起，还会带动其他车辆的报警器，结果是响声一片，很长时间才能平息，非常影响居民休息。车主无奈乱停车辆安全难保因为没有地方停车，车辆的安全很难保证。这个问题，万宝小区的车主深有体会。他们停在小区道路上的车不止一次被划，被扎胎。万宝一区51号楼的周先生告诉记者，仅去年一年，他停在小区道路上的车被扎了4次，光修车胎就花了2000多元钱。去年9月份，小区停在道路上的59辆汽车一夜之间全被扎胎。“如果停车场能装下这些车，花点钱也没人愿意乱停，整天提心吊胆的。”周先生对在小区道路上停车也很无奈。记者了解到，在东风新村，小区内停放的车辆被扎胎的事情时有发生，车轮胎丢失的现象也不少。就在前几天，东风新村广源小区的孙先生的轿车4个轮胎都被偷走。孙先生说，他的车轮胎以前被偷过一次。那天早晨，邻居在楼下喊孙先生，说他的车轮胎被偷了，让他赶紧下楼。孙先生到楼下一看，这个盗贼真够损的，四个轮胎一个也没留。孙先生立即报了警。东风新村七区的蔡先生谈及此事也颇感无奈，前段时间，自己停在小区门口的车被人划了两道。蔡先生猜测，可能是因为自己的车影响了通行，才遭人恶意破坏的。据了解，2007年，我市平均每天发生两起车辆失窃案，被偷的车均为无固定停车地点的车。而我市冬季漫长寒冷，冬季在室外停车很容易造成汽车的机械故障，影响车的使用寿命，甚至造成交通事故。乱停阻塞交通破坏公共设施因为没有地方停车，车主们只好把车停在路边，这样就导致了交通拥挤，影响了市民出行。近日，记者来到新玛特购物广场西门。门前本来就不宽敞的道路两侧都停满了车，前来购物的市民都小心翼翼地从车流中穿过马路。记者了解到，像新东风购物广场、龙凤商场和庆客隆超市这些地方，由于没有大型停车场，停车非常困难，这里的交通秩序显得异常混乱。而在我市的绝大多数饭店门前，由于都没有大的停车场，车辆“霸道”很普遍，严重影响了交通。到学校接送孩子，没有停车位，占道阻塞交通的现象更是严重。就连到医院就医，也会遇到因为没有停车位，阻塞交通的事情。没有车位乱停车不单单是影响了交通，也破坏了公共设施。在万宝三区，一些车停在了步道板上草坪里。在一些饭店门前，车辆停在步道板上的现象更为严重。本来供行人走的步道板，根本就承担不了车的重量，结果可想而知。无车者也烦恼乱停危及安全东风新村三区的高大爷告诉记者，记得有一次，他们那栋楼发生火灾，消防车赶到小区门口时，发现消防通道被停放的车辆堵住了，耽误了救火，那户人家的所有物品都烧成了灰烬，还造成两人死亡。记者走访一些小区发现，消防通道被车辆占据的现象并不少见。例如在万宝小区，一些车辆就停在消防通道的入口处，更有甚者一天24小时占用。高大爷说，虽然他对小区乱停车的现象挺反感，但他也能理解，小区没有停车场，车不停在道路上还能停在哪儿？家住万宝小区的一位老大爷告诉记者，去年夏天，他在小区内被车给撞了。老人回忆说，当时，小区的道路一侧停了很多车，他并没有注意到一辆车正在倒车，结果老人被车刮倒，虽然没受大伤，但老人惊出了一身冷汗。老人告诉记者，现在，小区内的老人和孩子非常多，小区道路上乱停车对他们构成了威胁。市民李女士也有过一次惊险的经历。前段时间，她去机关一小接女儿放学。在学校门口，道路上停了很多接孩子的车。就在她和女儿穿过车流过马路时，一辆出租车开过来，车头已经碰到了女儿，李女士赶紧一把把女儿拽过来，总算没出大事。李女士说，现在大庆的车越来越多了，每次接送女儿都会遇到堵车。孩子过马路时很危险，家长们都很担心，真不知道这种情况什么时候能改变。聚焦停车难系列报道（三）市民设计破解停车难日报记者王海波文/摄纵观全球各大城市，停车难都是一大普遍现象，并非大庆独有。但各个国家都有自己的“高招”，在一定程度上化解了这一难题。面对我市老区没有停车场或停车场不足，新建小区停车场缺乏长远考虑，以及公共停车场规模小的问题，到底该如何解决呢？近日，一些市民积极参与到本报“停车难”的系列报道中，献计献策，希望这些建议能够破解我市日趋严峻的停车难问题。建议一：开发地下停车场在我市，老区和一些中期建设的小区，不是没有停车场，就是数量极少。解决这些小区的停车问题，难度很大。因为这些小区的地面部分根本就没有可供建停车场的地方。为此，市民曲先生建议，地面空间不足，可以开发地下停车场，让汽车入地停放。除了小区，像新东风购物广场、龙凤商场等这样没有大型停车场的商场也可以采取相同的办法。但曲先生也表示，建地下停车场不能盲目，需要整体规划，并要充分考虑到楼房的安全。市民还建议，把已建好的地下停车场充分利用起来；没有达到标准的，可根据现有条件补充建造；新建的则要进行严格的建前规划。其实在国外，很多大商场、学校等公共场所都有地下停车场。在我国的一些大城市，在地面停车场缩水的情况下，也都在积极投建大型地下停车场。而大庆的实际情况，非常合适。建议二：停车场应向空间发展“在现有条件下，怎么能利用最小的地方停最多的车，我觉得可以发展汽车公寓。”市民魏先生提出停车场可以向空间发展的想法。记者了解到，目前我市大部分小区可利用建停车场的地方有限，建设普通停车场又无法满足停车需求，把有限的空间充分利用好，停放更多的车，是解决停车难的一个好办法。汽车公寓（立体停车场）在我市并不是新生事物，早在六年前，东风新村广源小区就建设了一个汽车公寓。而2006年东风新村三区和让胡路东湖小区也都建设了汽车公寓，在一定程度上，缓解了附近小区停车难。东风新村三区的腾鑫汽车公寓，占地5000平方米，可使用面积为11000多平方米，共有四层，330个停车位。腾鑫汽车公寓的李经理告诉记者，同样建一个能容纳330辆车的停车场，露天或地下停车场需占地近20000平方米，而汽车公寓只需其1/4的用地。汽车公寓还有停车安全、有益于保护车的使用寿命、价位低廉等优势。“汽车公寓一个停车位一年的租金为4500元，而租用一个单车车库最少需要7000元。”谈到当初选择建汽车公寓，李经理说：“经过大量的调研，我们觉得汽车公寓是未来发展的一大趋势，特别是在东风新村这样的老区。”李经理表示，他们正在寻找合适的地方，准备继续投建汽车公寓，不但要在小区建，还要在一些公共场所建。记者在采访中还了解到，很多车主对汽车公寓十分欢迎，并希望每个大型居住区附近，都有一个这样的停车场。市政协委员赵福君在今年的两会上也提出，“车位经济”是我市经济发展的新增长点。赵福君表示，立体停车场的占地面积为平面停车场的1/2至1/25，空间利用率大大提高，这种停车场可以建在地下，也可以向空间发展。而立体停车场的每个车位平均造价仅为2至6万元。尽管立体停车场的整体投资比较高，回报率也高。他预测，“车位经济”有望成为继“石油经济”、“楼宇经济”之后，大庆经济发展的又一支柱产业。建议三：充分利用各种停车资源在我市，很多单位都有自己的大型停车场，一旦下班，这些停车场就闲置起来。为此，一些市民建议，可以把单位的停车场在晚上有偿地向市民开放，让附近居民的车辆停在这里，使停车资源得到合理利用。除了单位的停车场，商场、饭店的停车场也可以效仿。但相关部门要从中积极引导，并予以规范。市民的建议并非毫无依据。在美国，大多数商场、单位都自备停车场。商场打烊、单位下班后，这些场地在夜间都会出租，一般价格不会太高，条件是第二天商场营业前，一定要离开。建议四：没有车位不给上牌照市民韩先生认为，大庆如果一味地放任私家车数量，有朝一日，停车难的问题会更加突出。“大庆买车的人太多了，再不加以控制，今后就是在道路上停车，恐怕都没地方。”韩先生提出，交警部门在给车辆办理落户手续时，可以让车主出具停车泊位的证明，否则就不予办理落户。其实，韩先生的建议在一些国家已经实行，并起到很好的效果。例如面积只相当于我国的二十六分之一，却拥有7800万辆汽车的日本，就规定个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可以是自有的也可以是长期租借的，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。建议五：马路夜间“瘦身”变车场“大庆的路宽，夜间车又少，可以让附近的居民把车停在规划好的道路停车位上。”市民薛女士提议，把宽敞的道路变成夜间临时停车场。记者