东九路施工图设计总说明.doc

丽水市南城东扩二期区块路网及配套工程 设计号：路16-200804道路施工图设计总说明 5一、工程概况东九路(南四路南二路)位于丽水南城七百秧工业分区与富岭片区内，是规划中的一条南北向主要的城市主干道，道路设计起点为南四路北侧(桩号为K0+060)，与南四路交叉口施工范围接顺,沿线与南三路平交(K0+610K0+710)，终点接南二路施工范围线（K1+170），全长1010m,设计车速为50km/h，是七百秧片区和富岭片区交通联系的主要通道。 沿线为丘陵山间盆地、山体的组合体，南高北低，西高东低。其中多为78107m山体，最高117.5m(1956年黄海高程系，下同)，最低为69.7m(南三路交叉口附近)。 二、设计依据及采用规范（一）设计依据1、中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)2、业主提供的1:1000现状地形图以及与业主签订的设计合同 3、丽水市发改委关于南城东扩二期区块路网及配套工程初步设计审查会议纪要4、丽水市城市控制性详细规划 浙江省城乡规划设计研究院5、丽水市城市控制性详细规划(道路与排水专项规划) 浙江省城乡规划设计研究院6、丽水市城市总体规划(20042020年) 浙江省城乡规划设计研究院7、丽水南城南二路工程施工图 中国市政工程中南设计研究院8、丽水南城区块南四路工程施工图 杭州市城建设计研究院有限公司9、丽水南城东九路(南四路南二路)市政工程岩土工程勘察报告(详勘) 浙江省浙南综合工程勘察院（二）设计、施工及验收规范1、城市道路设计规范（CJJ37-90）2、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）3、城市道路交通规划设计规范GB50220-954、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ 44915、公路路基设计规范（JTG D30-2004）6、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）7、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）8、公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2000）9、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）10、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）排水采用规范详见各册施工图说明。三、初步设计会议纪要执行情况 根据初步设计会议纪要，进一步优化道路平面，纵断面设计，根据沿线地形，结合丽水南城控制性详细规划中的区块适用情况和排水坡向，合理确定相关控制点高程。道路路面结构采用沥青路面结构。四、工程范围、规模及主要设计内容本项目施工段实施范围为南起南四路口北侧，桩号K0+060，北至南二路交叉口南侧施工范围线，桩号为K1+170，南三路路口(K0+610K0+710)属于南三路设计范围，本次实施东九路全长1010m。工程内容包括：工程设计内容包括道路工程、雨水工程、污水工程，同时对电力、电信、煤气管位作出预留。本次施工图设计根据设计内容分为2册：1、第一册：道路工程，其主要内容为道路平纵横、路基路面、道路土方；2、第二册：排水工程，其主要内容为设计范围内雨水工程、污水工程；本工程规模：双向四车道城市主干路建设规模。五、设计标准1、道路等级本道路等级为城市次干路，标准横断面宽为40m；2、计算行车速度 50km/h；3、路幅形式：两幅路；4、设计年限沥青砼路面结构设计年限为15年；交通量达到饱和状态时设计年限为20年。5、路面结构计算荷载路面结构计算以轴载100kN的双轮组单轴为标准轴载。6、抗震标准地震基本烈度度。排水采用设计标准详见其施工图说明。六、道路平纵设计1、道路平面设计根据初步设计会议精神，道路平面线形对规划线位进行了适当优化。该段全线共设置平曲线二处，半径分别为1500m、2000m，道路总体线形流畅，满足规范要求。本段东九路道路南起南四路路口，施工起点接南四路交叉口设计范围边线,坐标为：X=42076.715 ,Y= 87869.842，终点南二路交叉口,坐标为：X=43174.253 ,Y=88232.852。起点为南四路交叉口，沿线仅与南三路平面相交，终点至南二路。2、道路纵断面设计在初步设计的基础上，根据初步设计会议纪要和“控规”道路竖向与场地竖向规划,道路标高同时参照排水等专业要求，进行综合考虑。道路纵断面设计重要的控制点：与主要道路交叉口的规划标高,与已有施工图的衔接。综合考虑以上因素，本工程路段共设2个变坡点,最小纵坡为0.514%,最大纵坡为0.90%；最小坡长240米,最小凸曲线半径为4000米，最小凹曲线半径为3000米；最小竖曲线长度为42.448米；道路设计高程最高为101米(南四路交叉口)，最低为94.506米(设计终点)；最大填高为26.585米(桩号K0+740)，最大挖方高度23.01米(桩号K0+520)。对于交叉口控制高程，除与已有施工图标高接顺外，由于南三路整体线形外南偏移,本次设计对南三路交叉口高程作了优化，该点高程由规划93.5米改为95.383米。七、横断面设计道路标准横断面根据初步设计会议纪要及业主委托要求，结合道路两侧用地性质以及其在新区的地位和作用，在满足交通功能和地下管线敷设的前提下定为：4米人行道+12米车行道(机动车道+非机动车道)+8米中央绿化带+12米车行道(机动车道+非机动车道) +4米人行道=40米，机动车道与非机动车道用地面划线进行分隔。人行道外侧各设置5米宽绿化用地。设计横坡：车行道由中央分隔带边坡向道路外侧，坡度1.5%；人行道向道路内侧放坡，坡度1.5%；车行道和人行道均采用直线形路拱。设计参考点：道路中心线。八、地质概况及路基设计(一)、地质概况 根据丽水南城东九路(东四路南二路)岩土工程勘察报告(浙江省浙南综合工程勘察院), 丽水盆地范围出露主要地层有下白垩统朝川组粉砂岩、含砾砂岩互层及上白垩统塘上组流纹质凝灰岩和流纹岩，还有第四系残坡积、坡洪积、冲洪积及塘泥等。本段线路沟谷众多，地形起伏，地貌单元属丘陵区。线路场地类别属类。依据钻孔揭露及结合工程地质测绘成果，线路范围岩（土）层按其结构构造、成因类型、工程地质差异分为7大层13亚层，分述如下：(1)素填土：暗紫红、褐黄色，稍密-中密状，主要由碎块石、风化土、粘土等组成，主要分布于线路西端，属东三路修建时回填而成，厚度变化大。(2) 耕土：灰褐色，松散，稍湿-湿，成份为砂质粉土，含植物根茎。主要分布于山间凹地浅表，层厚0.70-0.30m，层顶标高88.70-61.20m。(3) 砂质粉土：灰黄、褐黄色，稍密，湿-饱和，中压缩性，成份以粉土为主，约含20-30%的砂质，5-10%的粘土，下部夹有少量砾石。主要分布于山间宽谷表层，层厚3.10-0.60m,层顶标高84.00-60.92m。(4) 含粘土碎石：灰黄、褐黄色，稍密，稍湿，碎石含量约占50-55%，大小0.2-5cm，个别大于6cm，次棱角状，粘土约占20-30%，余为砂质。主要分布于山麓，层厚3.00-0.60m，层顶标高88.30-63.40m。以下为强风化、中分化、微风化粉砂岩。 (二)、路基设计1、一般路基设计材料要求：路基的填方优先采用路基挖方中的土、石(清表耕植土及塘泥除外)，填料来源于爆破的凝灰岩、砾砂岩。由于爆破后填料粒径较大，对于超过填料最大粒径要求的石料，建议施工时进行破碎处理。施工要求：路基填筑前清除天然地面表层耕植土、树根草皮或腐殖土，一般清表厚度0.3m。地面横坡缓于1：5时,清除表层土后可直接在天然地面上填筑路堤,地面横坡1：51：2.5时,原地面应挖台阶, 其宽度1.0m，并设置24%倒坡，以保证填料和地基结合紧密,利于填方稳定。地基表层土质松散时应在填筑前碾压密实，一般土质(4)层砂质粉土、(5)层含碎石粘性土的路段压实度(重型) 90，路基填土高度路面和路床总厚度时，应将地基表层超挖并分层回填压实，处理深度不小于路面底面下0.8m。2、填方路基设计根据开发区建设模式，道路与周围地块平整同时开发,因此填方路堤边坡采用1:1.5的施工边坡。1、若采用开山石料作为路基填料，根据地质报告，该区域为粉砂岩及砾砂岩石。道路填方路基除应按照填石路堤要求分层填筑外，还应采用大功率推土机与重型压实机具施工。其质量控制采用施工参数与压实质量进行双控。压实质量标准采用孔隙率及压实沉降差控制，压实质量符合下列要求。 分区路面地面以下深度（m）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）孔隙率（%）上路堤0.81.5400小于层厚2/322下路堤1.5500小于层厚2/324压实沉降差值是重型振动压路机(20t以上)按规定碾压参数(强振，4km/h以下速度)碾压两遍后各测点的高程差，要求其平均值不大于5mm，标准差不大于3mm。孔隙率的检测应采用水袋法进行。修建路面结构层之前，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤最后一层应当作“精铺过渡层”进行铺筑，层厚取20cm，该层碎石料应具有一定级配，最大粒径宜小于7cm，小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。2、若填料为土石混合料填筑，则道路填方路基应按照填土路堤要求分层填筑，应采用重型压实机具施工,其压实质量标准采用压实度进行控制，具体要求如下表所示：项目分类路面结构层底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（cm）压实度（重型）（）填方路基上路床03061093下路床308041093上路堤8015031590下路堤150以下21590零填及路堑路床03061093一般每层松铺厚度不应超过40cm。路基填筑压实宽度不得小于设计宽度。压实应在最佳含水量下进行。路基施工应注意避开雨季，路基需按规定设置横向排水坡度，施工期间可在路基两侧挖临时排水边沟，积水排到边沟，再就近排出。3、挖方路基设计道路与周围地块平整同时开发,因此挖方路基边坡采用1:1的施工边坡。4、路基填挖交界处理依据东九路地质勘察资料（详勘阶段）,挖方段浅层覆盖为耕土、砂质粉土及含粘土碎石，浅层土以下为粉砂岩层。填方段采用土石混合物进行回填，结合道路纵断面设计图，分别对填方和挖方相邻段段进行如下处理。半填半挖路基中填方区域根据填方路基进行处理，路床底面以下路堤按规定压实填筑后，再用冲击式压路机进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。挖方区域按挖方路基施工，若挖方深度不足，应超挖至下路床范围(路面结构层底面下80cm)，基底压实后再填筑路床，基底压实度(重型)93，如基底土质松软，宜再超挖30cm，分层压实。九、路面结构设计（一）、路面结构设计1、车行道路面结构路面结构各层由上至下依次为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土乳化沥青粘层（0.5kg/m2）8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土乳化沥青封层（1.0kg/m2）36cm5%水泥稳定碎石基层(等分两层进行压实)2、人行道路面结构6cm预制人行道板3cm M10水泥砂浆卧底10cmC10水泥混凝土 (二)、路用材料设计1、 沥青砼面层沥青砼路面应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂、良好的抗水损害并具有防止雨水渗入基层的功能。本工程沥青砼面层路用性能应符合下表要求：项目车行道平整度3m直尺或测平仪（mm）最大间隙3,1.0抗滑性能横向力系数SFC6054构造深度TD（mm）0.55摆值Fb45热拌沥青混合料应符合以下要求：项目AC-13CAC-25C高温稳定性动稳定度（次/mm）1000800水稳性残留稳定度（%）8075劈裂强度比（%）8075抗裂性能极限破坏应变（）23002000 设计弯沉指标详见道路路面结构图。2、材料要求 沥青砼面层 沥青混合料本工程热拌沥青混合料AC-13C, AC-25C均为密集配沥青混合料。其矿料级配范围符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.3.2的规定，沥青用量符合图B.6.1的要求。 沥青本工程沥青采用70号A级道路石油沥青，符合“重交通道路石油沥青技术要求”，其各项指标不得低于公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)要求； 粗集料粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.8.2的规定，粒径规格应符合表4.8.3沥青混合料用粗集料规格尺寸。路面上面层在条件允许的情况下，尽可能选用符合要求的玄武岩，若无玄武岩可采用石灰岩等碱性石料。 细集料、填料、纤维稳定剂细集料、填料应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的指标要求。如果细集料与沥青的粘结性能差，达不到4级时应掺加1-2的消石灰或生石灰粉、水泥或沥青中掺加抗剥落剂。 透层与粘层在铺筑沥青混凝土前应先在水泥稳定层上均匀喷洒透层（与下封层作为一层施工），透层应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）第9.1条的规定，沥青用量建议值为1.0Kg/m2，采用乳化沥青。透层集料采用3-5mm石屑（S-14），洒布量68m3/1000m2，集料指标见下表：规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）通过率（）9.54.752.361.18S143-510090-1000-150-3沥青面层之间须浇洒粘层，应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）第9.2条的规定，沥青用量建议值0.5Kg/m2，粘层采用乳化沥青PC-3型。 水泥稳定基层 本工程基层采用骨架密实型水泥稳定类集料级配,集料级配详见路面结构设计图。4、施工要点 沥青砼面层、透层与粘层 沥青混合料拌制、运输、温度控制、碾压遍数、开放交通的时间必须严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）执行。 沥青混合料不得在气温低于5以及雨天路面潮湿的情况下施工。 沥青混凝土摊铺系数应根据试验确定。 压路机压实后，不得有明显的轮迹，压实成型的沥青路面应符合压实度和平整度要求，沥青混合料表面应