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文档简介

近日，辽宁省沈阳市铁西区揽军路发生交通事故，一辆转弯的出租车撞到了私家车，引来众多围观者，自认全责的女出租车司机单手捂着脸，在一旁默默落泪。被撞的是辆玛莎拉蒂，驾驶员称，出租车的第三者责任险30万元的保额不够赔偿其修车费用。(5月10日辽沈晚报)伴随着消费结构从生活必需品时代向耐用消费品时代过渡，机动车越来越多地出现在日常生活中。在消费社会，机动车不仅具有满足出行需要的实用功能，还具有抽象的符号功能，即社会表现和社会竞争的功能。玛莎拉蒂和出租车在价格上的鲜明反差，也是两个司机不同社会分层、不同生存生态的生动写照。在风险社会，“豪车出没”在给车主带来身份归属和社会认同的同时，也给其他司机带来了潜在风险。换言之，豪车车主的风光无限，是以其他司机心惊胆战作为代价的。一旦低价车和豪车发生摩擦、碰撞等安全事故，赔偿金额不仅会超过低价车本身，也会出现低价车保额不够赔偿豪车维修费用的情形。女出租车司机默默落泪的背后，不仅有贫富分化下的阶层裂痕，也有权责不对等之下的权利贫困。作为成年人，低价车司机要为自己的疏忽和过错承担代价；可是，“豪车出没”本身就为其他司机带来了“伤不起”、“赔不起”的安全风险，稍有不慎，就有可能赔偿几万元甚至数十万元。“望豪车生畏”的无奈和艰辛，说到底是“弱势补偿”理念缺失的产物。早在2012年，全国人大代表、宁波大学教授范谊指出，百姓撞豪车的代价不该这么大，他建议设立交通工具无过错责任险。豪车车主为避免出现事故肇事方无力承担赔偿责任，必须自行购买交通事故无过错责任险，并按无过错责任险的有关规定要求赔偿既避免普通老百姓的无妄之灾，也保护豪车车主的应有权益，第三方救济手段的引入，有助于消解“赔不起”的困顿和悲怆。正如美国思想家罗尔斯所言，“为了平等地对待所有的人，提供真正同等的机会，社会必须更多地关注那些处于不利社会地位的人们。”按照平等的方向补偿由偶然因素造成的倾斜，用对待低价车车主和豪车车主的差异化手段达到社会平等的目标。富人为高价奢侈品购买无过错责任险，在本质上是承担更多的社会责任。低价车车主和豪车车主都有使用公路的平等权利，却不能让“富人的奢侈品消费成为普通百姓的梦魇”。既然豪车出没给交通安全带来额外的附加风险，也就要求豪车车主在风险自担和分担上多承担一些责任。只有多一些“弱势补偿”，“豪车赔不起”的困境才会得到缓解。 信
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