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驾驶实习指导书范文 汽车驾驶实习指导书杨功兴编写汽车工程学院xx年2月前言 1、汽车驾驶实习总体目标、任务与要求使学生加深对汽车构造的理解，理论联系实际，深入的了解汽车各部件之间的连接关系，获得实际操作技能，在一般的道路上可自由安全行驶，为毕业后从事与汽车相关的工作打下良好的基础。 2、适用专业汽车服务工程.车辆工程.热能动力工程及相关专业 3、先修课程汽车构造 4、实习条件驾驶专用道路及专用车辆 5、实习内容序号实习项目1驾驶预习2基础训练3换档4转向5制动6一般道路驾驶训练7倒车和公路调头8实习报告及总结合计2周(学生两人一车分散进行实习) 6、实习改革与特色通过理论联系实践，一对一的指导,提高学生对汽车构造和行车规律的认识，使其易于理解，加深和巩固课程所学知识。 一、适用专业汽车服务工程、车辆工程、热能动力及相关专业 二、实习目的汽车驾驶实习是大学阶段实践性教学环节的重要一环，是学生加深对汽车构造与维修知识的理解，获得实际操作技能的必要途径。 可以为毕业后从事与汽车相关的工作打下良好的基础。 三、实习条件驾驶专用道路及专用车辆 四、实习内容和要求 1、驾驶预习 （1）教学内容1）正确的驾驶姿势上汽车时,应先巡视汽车前、后、左、右有无不安全的隐患。 下汽车时，由后视镜观察有无从车左侧过来的车辆或行人。 正确的驾驶姿势能减轻驾驶中的劳动强度，便于操作。 身体对正方向盘坐稳，靠住后靠背，胸部挺起，两手分握方向盘左、右两侧，两眼平视前方，看远顾近，注意两旁，两膝分开，两脚分别放在离合器踏板旁和加速踏板上，始终保持精力充沛，操作自如的姿势。 2）正确的驾驶操纵装置的操作方法方向盘两手分别握稳方向盘左、右两侧的边缘，按时针表面十二时的位置，左手在 九、十之间，右手在 三、四时之间。 在平直道路上使用方向盘，两手动作应平衡，相互配合，转动时，以一手为主一手为辅，适当地拉动或推送。 急转弯时，拉动和推送方向盘应两手交叉轮换操作，以加速转弯动作。 变速杆手掌心贴紧变速器操纵杆球，手指轻握，以手腕力量进行操作,不可硬推。 挂倒档时,必须在车辆停稳后进行。 驻车制动杆施加驻车制动时，用力向后拉。 放松驻车制动时，先拉后松。 有锁止按扭的，先按住按扭，再松。 离合器踏板离合器踏板用左脚操纵，操作时以前脚掌部位踏实踏板，以膝关节和踝关节伸屈的力量踏下或抬起。 踏下时要快，并一踏到底。 抬起时应视情况而定。 一般是换空挡时，可迅速抬起。 起步或换档时，在离合器尚未接合前的自由行程可稍快，当离合器开始接合时应缓慢，完全接合后，应迅速将脚抬起移开。 制动踏板制动踏板用右脚操纵。 操纵时，两手握稳方向盘，用右脚掌踏在制动踏板上，以膝和踝关节的屈伸动作踏下或放松。 加速踏板操作加速踏板时，将右脚掌前部踏在踏板上，以右脚跟为支点，用踝关节伸屈的力量踏下或抬起。 3）汽车仪表的识别 （2）教学要求1）掌握正确上、下车动作和驾驶姿势；2）熟悉各驾驶操纵装置和仪表的名称、功用；3）掌握各驾驶操纵装置的操作方法，明确各种仪表的判读方法。 （3）教学重点与难点正确掌握驾驶操纵装置的操作方法。 2、基础训练 （1）教学内容1）平路起步汽车起步应按下列顺序进行上车前环视车辆周围、上下情况，观察前轮的转向位置。 进入驾驶室后，关好车门，按启动发动机的顺序及方法启动发动机,扫视各仪表工作是否正常。 踏下离合器踏板，将变速杆挂入适当档位（1档或2档）。 鸣喇叭，同时观察车前、左、右上方及后视镜，看是否有妨碍起步的情况。 放松手制动，握稳方向盘,先较快地放松离合器踏板至接触点，此时当听到发动机声音有所下降，车身稍有抖动时，稍停一下离合器踏板，同时徐徐踏下加速踏板并缓慢地放松离合器踏板，使汽车平稳的起步。 2）直线行驶在一般平坦道路上，如果没有划分行车道线，在没有会车和超车的情况下，汽车可在中间行驶。 因为道路中间的路面比较平坦、坚硬、阻力较小，如偏向道路一侧会加重一侧轮胎和悬架的负荷，造成加速磨损和早期损坏。 驾驶员可根据自己的座位与汽车纵向中心线的距离，确定自己在路面上应该通过的适当位置。 3）停车驾驶员在行车中需停车时，应按下列顺序进行。 放松加速踏板，同时踏下离合器踏板。 使车辆靠道路的右侧，距路沿不超过30厘米，尽量使车身保持正直。 车辆减速靠右以后，轻踏制动踏板，使车辆平稳停住。 车辆停稳后，拉紧手制动杆，将变速杆放入空档，抬起离合器踏板和制动踏板。 （2）教学要求1）使学生掌握平路起步、直线行驶和停车的操作要领，达到起步不熄火、停车平顺不跳动、直线行驶不“画龙”；2）学会直线行驶时车辆与道路相对位置的判断。 （3）教学重点与难点起步时加速踏板与离合器踏板的配合以及车与路的相对位置关系。 3、换档 （1）教学内容1）速度的变换和档的运用汽车的正常行驶速度是本着行车安全，节约油料及发挥车辆效能的原则，视具体情况来确定的。 汽车的档位划分，一般是 一、二档为低速档，三档为中速档， 四、五档为高速档。 档位越低驱动轴的转速也越低，但获得的扭力和驱动力则越大，因此在起步、上坡或通过困难道路时要用低速档。 中速档适用于转弯、过桥、一般坡道、会车或通过一般困难道路，行驶速度较低速档稍快，但也不宜长时间行驶。 高速档驱动力虽小，但行驶速度快，节省燃料，因此适用于长距离行驶。 2）换档时机和动作要领汽车起步后，只要道路条件许可，均应迅速及时地换入高一级档位。 当道路条件发生变化，例如汽车上坡和在阻力较大的道路上行驶时，感到发动机动力不足，车速逐渐降低，原档位已不适合继续行驶，就应迅速换入低一级档位。 升档动作要领将变速器由低一级档位换入高一级档位的操作叫升档。 升档前要逐渐加油提高车速，待时机适宜，立即抬起加速踏板，同时迅速踩下离合踏板，将变速杆移至空档，抬起离合器踏板，然后再次踩下离合器踏板，并迅速将变速杆换入高一级档位。 最后，在逐渐踏下加速踏板的同时，缓抬离合器踏板使汽车继续行驶。 升档之所以要踩两次离合器踏板，是因为换入高一级档位时变速器中间轴（或第一轴）的圆周速度过快，因此，必须与发动机衔接一下，降速与变速器第二轴同档位齿轮圆周速度相近。 降档动作要领将变速器由高一级档位换入低一级档位的操作叫降档。 降档时先抬起加速踏板，再踩下离合器踏板，将变速杆移入空档，然后抬起离合器踏板，同时适当地踏一下加速踏板（加空油），再迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级档位后，一面抬离合器踏板，一面踏下加速踏板，使汽车继续行驶。 降档加空油是为了提高第一轴（或中间轴）的转速，使要进入啮合的齿轮或齿套副的圆周线速度接近一致，以免齿轮发生冲击。 3）换档注意事项汽车起步后，只要道路条件许可，均应迅速及时地换入高一级档位。 发动机动力下降，车速下降，均应迅速及时地换入低一级档位。 升、降档用两脚离合器法，必要时降档中间加空油。 （2）教学要求通过换档练习，使学生掌握在行驶中换档的要领，达到加档前会冲车，加档后油门会紧跟，并无明显齿轮撞击声，保持车辆行驶平稳。 （3）教学重点与难点掌握合理的换档时机。 4、转向 （1）教学内容1）了解最小转弯半径和内轮差汽车转弯时，当方向盘转到极限位置时,前外轮所滚过的轨迹中心至转向中心的距离,称为最小转弯半径。 汽车转弯时，前内轮与后内轮所行驶的圆孤半径之差叫内轮差。 2）掌握转弯时方向盘的操作要领和注意事项汽车转弯时，运用方向盘要与车速配合，转角适度。 转弯缓，应早转慢打，少打少回；转弯急，应迟转快打，多打多回。 在距转弯处50至100米时应降低车速，如果在交叉路口转弯须发出转弯信号，靠道路右侧徐徐转进，并做好制动准备，做到既安全又迅速地顺序通过，不得争道抢行。 转过弯后回正方向，应将转向灯及时回位。 转弯时应尽量避免使用制动，尤其是紧急制动。 （2）教学要求1）了解转弯半径、内轮差和转弯时应注意的事项；2）掌握车辆在不同角度、不同车速下的转弯时机，转弯时方向盘的操作要领，转弯车辆与道路相对位置的判断。 （3）教学重点与难点正确掌握车辆转弯时转动与回正方向盘的时机。 5、制动 （1）教学内容1）制动停车距离与制动停车的方法在实际制动停车中，并不是驾驶员踏下制动踏板后汽车就会立即停止行进的，而是从驾驶员发现情况后采取制动措施到汽车完全停住，其间需要经过一段时间。 在这段时间里，汽车行走的距离，一般称为制动停车距离。 因为在这段距离内汽车是停不住的，随时都在发生事故的可能，因此制动停车距离也称为制动非安全区。 制动方法可分为预见性制动和紧急制动两种。 预见性制动发现情况后，先放松加速踏板，利用发动机牵阻作用降低车速，并根据情况间歇轻踏制动踏板，使汽车降低速度。 当速度降到很慢时（10km/小时），踏下离合器踏板，同时轻踏制动踏板，平稳停车。 紧急制动握稳方向盘，迅速放松加速踏板，并同时踩下制动踏板。 必要时，同时拉紧手制动杆。 2）定位停车车辆在行驶中需定点停车时，操作方法如下先观察道路情况，根据车速和预停距离，适时放松加速踏板，轻踏制动踏板，降低车速缓行到预定停车点。 减速的同时，注意右侧后视镜，选好停车路线，向右缓动方向盘。 “切入角”要适当，制动要轻，逐渐加重，但必须留有适当余速。 调正好车身后，制动再由重到轻平稳停车。 （2）教学要求1）明确影响制动停车距离的因素；2）掌握制动的操作要领，能熟练运用制动。 （3）教学重点与难点制动时机和制动力度的控制。 6、一般道路驾驶训练 （1）教学内容1）行驶速度和行车间距的控制行驶速度汽车的行驶速度与行车安全、燃料消耗等有着直接关系。 因此，应根据车型、道路和气候条件、拖载、视线以及当时的交通情况，确定适宜的行驶速度。 对于初学驾驶汽车者来说，既使是在良好的道路上行驶，车时速也不宜超过25公里，以确保安全。 行车间距在交通流量较大的道路上，汽车往往根据车速的快慢和道路条件自动地排成行列，按顺序行驶。 所以行驶中必须有一个适当的间距，这个间距的大小，取决于汽车的制动非安全区的范围，它与驾驶员的精力集中程度、驾驶技术水平、健康状况和汽车的制动装置有关，特别是与汽车行驶速度和道路条件的关系更为密切。 前后跟随的两辆汽车的行驶间距，必须按前车突然停车，后车紧急制动能保证不撞上前车为原则。 这个行车间距是靠驾驶员行车中用目测来判断的，所以一般规定的数值也都是近似值。 通常都是采用同方向行驶间距的米数约等于行车时速的公里数，例如行车时速为40公里时，则行车间距应不小于40米。 2）会车、超车、让车会车汽车运行中随时都要与迎面的汽车相遇。 在会车中，要自觉做到礼让三先，即“先慢、先让、先停”选择适当地点靠右侧通过。 在会车的过程中，两车侧面必须保持一定的间距。 在视线良好无限速标志的宽阔道路上，会车时侧面的间距很大，可不必降低车速，而在较窄的路面上，驾驶员都有要降低车速，以减少汽车的侧向摆振，把车向右侧靠拢，以便给对面来车让路。 会车应严格遵守下列规定机动车让非机动车，转弯车让直行车，大型汽车让小型汽车，低速车让高速车，支线车让干线车，下坡车让上坡车等。 超车后车超越前车的方法是开始跟车，在前面道路条件允许的情况下，距被超的前车20-30米处鸣喇叭，夜间用变换灯光示意，在得到前车同意超越的表示并偏向道路右侧避让后，方得加速并保持一定横向间距从前车左侧超越，超越后在不影响被超车辆行驶的情况下，再驶入正常的、行驶路线，一般情况下在超越后必须距离后车（原前车）20米以外，再驶入正常行驶路线。 在下列情况下不得超车对面有来车、视线不良、前车正在超车、交叉路口路面有障碍物等。 让超车汽车在行驶中，应随时注意后方有无来车，在后车要求超越时，在看清楚前方无来车且道路和交通情况适宜，在不影响安全的条件下，选择适当路段靠道路右侧减速缓行，并示意后车超越，不准故意不让。 3）行车中一般情况的判断和处理选择合理行驶路线行车中要选择好行驶路线,才能减少行车的颠簸与偏重,并尽可能保持匀速直线行驶。 选择行驶路线应注意做到以下几点在一般平坦道路上，如果没有划分行车道线，在没有会车和超车的情况下，汽车可在道路中间行驶。 因为道路中间的路面比较平整坚硬而阻力较小。 如偏向道路一侧，由于道路拱度的影响，会加重一边轮胎和钢板弹簧的负荷，造成加速磨损和早期损坏。 行驶中，还应注意选择较好的路面行进，注意避让坑、包、尖石、棱角物体等。 在有碍视线的道路上行驶时，应选择视距开阔的路线，尽量避免视线不良的路线。 交叉路口的驾驶不同方向车辆在交叉路口交叉时存在冲突点，如果车辆经交叉路口驶向同一方向存在交织点。 因此，驾驶员要认真观察、谨慎驾驶，并注意以下几点a、各种车辆在交叉路口要注意交通标志和指挥信号，服从指挥，不能在停车中抢信号起步，不能突然加速强行通过。 b、在进入交叉路口前要控制车速度，通过交叉路口的时速不要超过20公里/小时。 车辆要在距交叉路口50至100米时开始减速，以便达到规定的车速。 c、通过有快慢车道的交叉路口时，要在停车线以外50至100米处变换车道。 在慢快车道上行驶的车辆要在交叉路口左转弯时应换入快车道，不允许在交叉路口当中临时变换车道d、交叉路口左转弯时，要预先发出转向信号，转向路线尽可能靠近中心线，为后来车辆提供方便。 凸凹不平道路的驾驶汽车在凸凹路上行驶，驾驶员必须具有耐心，保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，两手握牢方向盘，尽量不使身体随车跳动或摆动，行驶中要随时注意各种机件的声响。 通过较短而小的凸凹路时可用空档滑行通过，对连续的面积小的凸凹路，可保持适当的速度均匀地行驶；在一般可能引起跳动的凸凹路上，应用低速挡均衡地迅速通过。 对一般小的凸凹路，可使车辆成斜角驶过。 4）坡道驾驶汽车在坡道上行驶时，汽车总重量沿斜坡方向的分力构成上坡阻力。 由于上坡阻力与汽车和行进方向相反，从而随着坡度的增大，上坡阻力也增大，使汽车减速行驶，愈走愈慢。 因此，如果操作不当，会使汽车的牵引力不足，便会迫使发动机熄火，甚至造成汽车滑溜，倒退而发生事故。 汽车在下坡道上行驶时，汽车总重量沿斜坡方向的分力构成下坡助力。 由于下坡助力与汽车的行进方向相同，从而随着坡度的增大，下坡助力也增大，以至成为推动汽车进行的主导力量。 在下坡助力作用下，汽车将以愈来愈快的速度向下滑行。 因此，如果操作不当，不能控制汽车下冲，就会由于车速过快而难以掌握方向，甚至发生事故。 因此在坡道上行车，必须迅速而又准确地估计坡度的大小和坡道的长短，根据路面、地形和视距情况，给合汽车的性能和装载重量，采取恰当的驾驶操作方法，做到转向灵活，制动及时，换档敏捷、准确、可靠，手脚配合协调，就能安全顺利地通过坡道。 （2）教学要求巩固提高驾驶的基本操作技能，学会行车中一般情况的判断和处理，了解道路交通规则。 （3）教学重点与难点车速、车距的掌握以及会车、超车的控制。 7、倒车和公路调头 （1）教学内容1）倒车的驾驶姿势和要领倒车的驾驶姿势根据汽车的轮廓、高度及交通环境，在倒车时观察车后情况，可用下列两种方法a注视后窗倒车方向盘在左边的，左手握方向盘上端上身向右斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标。 b注视侧方倒车方向盘在左边的，右手握方向盘上端，左手扶在半打开的车门的窗框上，上身斜伸出驾驶室并向后扭、头向后，两眼注视后方目标。 倒车的要领a直线倒车应使前轮保持正直方向，方向盘的运用与前进时一样，如车向左偏斜，应即将方向盘向右稍稍回转，等车尾摆直后即将方向盘回正。 b转向倒车改变汽车的方向倒车时，应掌握“慢行车，快转向”的操作方法。 倒车时，要注意车前后情况，由于倒车转弯时，前面外侧车轮轮迹的弯曲度大于后轮。 因此在照顾全车动向的前提下，还要注意前外侧的车轮和翼子板，保险杠，避免碰到路边的物体。 2）公路调头的操作要领和注意事项调头地点的选择汽车调头时，必须严格遵守交通规则，在确保安全的情况下，选择宜于调头的地点，应避免在坡道、道路狭窄、路基较高或两侧有沟等路面情况复杂的路段进行。 绝对禁止在桥梁、隧道、涵洞或铁路交叉道口处调头。 一次顺车调头要领在较宽的道路上，应尽量采取大迂回一次顺车掉头的方法。 这种方法方便、迅速、安全。 调头的步骤是首先观察前后有无来车，挂入抵速档，降低车速向右侧靠近，鸣喇叭，然后迅速向左转动方向盘，进行调头。 顺车和倒车相结合的调头要领驶入预定调头地点时，应降低车速，挂入低速档，将车驶近右侧路边，随后迅速将方向盘向左转到底，使车缓慢驶向道路左边。 待前轮将要接