液氨厂压缩车间压缩岗位作业指导书.docVIP

液氨厂压缩车间压缩岗位作业指导书 液氨厂压缩车间压缩岗位作业指导书一压缩岗位作用将脱硫工段、脱碳岗位、甲烷化工段的气体分别加压，达到工艺指标所规定的相应压力，输送至相关工段使用。 二，岗位职责岗位定员12人（班长3人主操6人副操3人）1熟悉本岗位工艺流程，设备的工作原理，故障现象。 2会切气，倒气，回气。 3会开机，停机，倒机。 4会故障应急处理和消防工具。 5认真执行巡回检查制度，按时认真填写操作记录和报表6有权拒绝违章指挥和越级指挥，当国家财产与人身安全受到重大危险时，有权先紧急停车再报告值班长。 三，岗位管理范围压缩机、 一、 二、 三、 四、 五、六段冷却器、汽水分离器、放空罐、高低压集油器及所属管线、仪表。 四、岗位巡检路线操作架注油器曲轴箱与一段滑道一段缸 五、六段缸五六段填料与滑道主电机的轴瓦温度 三、四段滑道与曲轴箱 三、四段缸二段缸二段滑道五段冷却器 一、 二、六段冷却器稀油站高压集油器、低压集油器一进液滴分离器 三、段冷却器操作室五，巡回检查内容1巡回检查要每小时两次，检查设备的震动，温度，压力，润滑，生产及安全情况，工艺指标的控制情况，电器仪表的运行情况，设备管道，阀门的跑冒滴漏，安全附件的完好情况。 2执行巡回检查拨钟制度，认真填写好检查情况。 3检查中发现不正常情况应及时处理或及时通知相关人员到现场协助处理。 六，工艺流程简述1脱硫来的半水煤气首先进入一进液滴分离器后进入压缩机的一段缸加压，冷却分离再进二段缸加压，冷却分离送到变换系统岗位。 脱碳系统来的净化气进入三段缸加压，冷却分离送往甲烷化系统岗位。 甲烷化系统来气进入四段缸加压，冷却分离，进入五段缸加压，冷却分离，进入六段缸加压，冷却分离送往合成系统。 2工艺流程图加压，冷却分离二段缸加压，冷却分离脱硫来的半水煤气一进液滴分离器一段缸加压，冷却分离甲烷化系统四段缸七，工艺指标油泵出口压力；0.20.3MPa温度50润滑油参数牌号GB44384N68粘度61.274.8mm2/s(40)闪点180凝点-10气体压力（表压）和温度压缩机级数吸入排出压力MPa温度压力MPa温度0.023350.2451490.245400.791400.59401.471421.37404.361454.364011.4415411.444031.38125稀油站油箱和注油器油位（油位计高度）稀油站油箱油位1/22/3注油器油位2/3八，操作方法1操作要点A.按时巡回检查，确保压缩机正常运转。 B.按时检查电机电流、温升和有无异常响声。 C.经常检查注油器、稀油站循环油（油位、油压、油温），保证各部件供油正常。 D.经常通过看、听、摸来判断曲轴、连杆、十字头以及气缸活门的工作情变换系统脱碳系统三段缸加压，冷却分离五段缸加压，冷却分离六段缸加压，冷却分离合成系统况，如发现异常，立即分析判断，查明原因，及时处理。 E.控制各段压力和温度，保证压缩机打气正常F.经常检查各段进出口气体的温度和压力的变化情况，加强与外工段联系，发现由于外工段原因造成压缩机进出口气体压力温度异常时，及时通知有关工段采取措施。 G.按时检查各冷却器、气缸夹套、活门、活塞等处的工作情况，发现异常情况及时处理，保证压缩机打气正常。 H.按照规程进行开、停、倒车等操作，及时调节气量I.防止压缩机抽成负压及气体带水带液。 J.加强与脱硫工段联系，注意压缩机一段进口气体压力的变化，防止压缩机抽成负压。 K.按时排放一段、三段进口总水分离器的积水及各段出口油水分离器的油水，以防气体带水。 2.稳定各段压力和温度经常检查各段进出口气体压力和温度的变化情况。 当负荷变化时，应加强与脱硫、变换、甲烷化、合成以及供电等有关工段的联系。 根据各段压力和温度变化情况，分析、判断气缸活塞有无异常情况，如经判断有泄漏或损坏应及时予以更换。 3.输气量的调节压缩机开车正常后，向变换、甲烷化工段输气时，必须待出口压力略高于外工段压力时，才能开启出口阀。 压缩机在停车过程中，当其出口阀尚未完全关闭时须注意出口管回路阀的开启度，防止气、液倒回压缩机或出口压力超指标。 输气量增减要缓慢，以利各有关工段的稳定生产，一般一回一回路阀调节气量，生产稳定时，尽量不开一回一阀，以使压缩机满负荷生产，降低电耗。 4.防止抽负及带水加强与脱硫工段的联系，注意压缩机一段进口压力变化，防止压缩机抽负。 加强与脱硫工段，脱碳岗位联系，按时排放 一、三段进口总水分离器的积水，以及各段出口油水离器的油水，以防气体带水。 5.注意异常响声和保证良好润滑经常用听棒查听压缩机传动部件的运转情况，如发现异常敲击声，应立即分析判断，查明原因，及时处理。 经常检查各润滑点的润滑和注油器各注油点的注油情况。 稀油站油箱和注油器润滑油质量，油位高度及油泵出口油压情况，均应符合工艺指标，保证良好润滑。 6.工艺不正常现象及处理序号发生现象常见原因处理方法曲轴箱有敲击声轴瓦松动或磨损倒车检修曲轴磨损倒车检修十字头与滑道间隙过大倒车检修平衡铁松动倒车检修十字头销和连杆螺丝松动倒车检修断油、传动部件烧坏倒车检修气缸有敲击声液体带入气缸与有关工段联系，紧急停车处理活门片带入气缸紧急停车活塞杆螺帽松动倒车检修活塞环断裂倒车更换活塞环循环油泵油压过低油质过差换油油温太高加大冷却水量，降低油温油过滤器堵塞倒车清洗油过滤器油泵进口管泄漏或堵塞倒车检修或疏通进口管稀油站油位过低加油、提高油位油泵严重漏油或间隙过大倒车检修油泵轴瓦过松倒车检修，调整间隙油泵回路阀开得过大开小回路阀注油器输油量小或输油管发热柱塞泵进油管堵塞倒车疏通进油管输油管堵塞疏通输油管止逆阀失灵倒车更换止逆阀注油器曲柄断裂更换注油器曲柄箱负压罩漏气更换注油器柱塞磨损更换注油器压缩机打气量不足一段进口气体温度高或压力低与脱硫联系降低进气温度提高一段进气压力活门有焦油堵塞倒车清洗活门活门片碎裂、弹簧断或填圈未装好倒车更换活门、弹簧或装好填圈活塞环磨损或断裂倒车更换活塞环气缸磨损待大修中检修气缸余隙过大倒调整余隙各段填料严重漏气倒车检修填料回路阀内漏倒车检修回路阀变换、脱碳系统阻力大分别与变换、脱碳工段联系降低阻力 九、故障的应急处理1，压缩机跳闸的应急处理发现压缩机跳闸应立即通知有关工段减量，并关六出阀、四进阀，开六放空阀卸压，关三出阀，三进阀，开三放空阀卸压；关二出阀，开二放空阀卸压。 查明跳闸原因，及时处理，并向调度报告，作好开车准备。 十，开车1开车前的准备工作检查各设备、管道、阀门和电器、仪表及压缩机稀油站与注油器的油位、油质等，必须正常完好。 检查系统内所有阀门的开、关位置，应符合开车要求。 与供水、供电部门及脱硫、脱碳、变换、甲烷化、合成工段联系，作好开车准备。 2.开车前的置换2.1系统未检修的开车，不须置换。 系统检修后的开车，须先吹净后，再气密试验和置换，其方法参照原始开车。 2.2开车开启压缩机气缸冷却夹套、稀油站油冷却器及各级冷却器冷却水阀，并调节好冷却水量。 开启一段进口阀，三四直通阀，各段回路阀及平衡室回气阀以及各段放空阀。 排放一段进口，三段进口水分离器积水。 盘车两圈以下，若无异常情况，可启动注油器，并检查注油供油情况，启动压缩机，检查电机电流正常后，调节好循环油泵循环油压。 在压缩机运转正常后，逐渐关闭 一、二段回路阀，用二放空阀排气置换两次，关闭二段放空阀。 待工段出口压力升至略高于变换系统压力时，然后开启二段出口阀，开启三段进口阀，关闭三段回路阀，用三段放空阀排气置换两次，关闭三段放空阀。 待三段出口压力略高于甲烷化系统压力时，与甲烷化系统联系送气，然后开启三段出口阀，同时关闭三四直通阀，开启四段进口阀，关闭六段回路阀。 用六段放空阀控制压力，适当放空排尽未经甲烷化的残余气体，待六段出口压力升至略高于合成系统压力时，与合成工段联系送气，然后开启六段出口阀，关闭六段放空阀，最后作全面检查，并排放各段油水分离器的油水。 3.停车3.1短期停车3.1.1系统不需检修的停车与有关工段联系，作好停车准备。 开一回一阀，关六段出口阀，开六段放空阀，关四段进口阀；开六回四阀，关三段出阀；开 三、四直通阀，关三段进口阀；开三回二阀，关二段出口阀，开二放空阀。 待压力卸完后，停压缩机及注油器，关一段进口阀。 关闭压缩机冷却水阀（冬季注意防冻）关闭阀门时要注意各段压力变化，严防超压，卸压时要从高压卸起，从高压段到低压段进行，不得过快；开启阀门要缓慢，在冬季停车时间较长时，必须将系统内所有冷却水放尽。 3.2系统需检修的停车按停车的步骤停车后，开启各段放空阀，用惰性气体或氮气对系统进行置换，取样分析，氧含量小于0.5%为止。 然后，再用空气置换，取样分析，氧含量大于20%为合格。 3.3紧急停车遇全厂性停水、停电或发生重大设备事故及压缩机发生断油、液击等紧急情况时，须采取紧急停车，其步骤如下立即按停车按钮，停压缩机。 迅速切断与各工段连通阀门，开启各段放空阀卸压。 然后按短期停车方法处理。 4.倒车按正常开车步骤启动备用机。 按正常停车步骤停在用机。 在倒车过程中，两机操作应互相配合，以减少系统压力和气量的波动。 十一设备一览表序号设备名称附机规格型号制造厂家安装日期电机电流及温升11#氢氮压缩机4M16 （1）-75/320TK1250-16/2150A1250KW141.4A山东潍坊生建集团xx.11离心风机B4-72NO2.8A注油器ZAS-16稀油站XYZ-125G22#氢氮压缩机4M16 （1）-75/320TK1250-16/2150A1250KW141.4A山东潍坊生建集团xx.11离心风机B4-72NO2.8A注油器ZAS-16稀油站XYZ-125G33#氢氮压缩机4M16 （1）-75/320TK1250-16/2150A1250KW141.4A山东潍坊生建集团xx.08离心风机B4-72NO2.8A注油器ZAS-16稀油站XYZ-125G44#氢氮压缩机MH12-92/314TK1700-14/21501700kw191A上海xx.08油泵7.5kw15A注油器0.55kw1.57A5液滴分离器16006H=4700振宇公司xx.116低压集油器8006H=2040祥云化机厂xx.117高压集油器80010H=2040祥云化机厂xx.118放空罐220016H=5250祥云化机厂xx.11132#起重机QD-20T河南起重机厂xx.11?高压气体泄漏应急处理1Z#S8n3K07s0S迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。 切断火源。 建议应急处理人员戴氧呼吸器，穿消防防护服。 尽可能切断泄漏源。 合理通风，加速扩散。 设备要妥善处理，修复、检验后再用。 CO对人体的危害4一氧化碳进入人体后与血红蛋白结合，使血液失去携氧能力，使全身各组织缺氧。 轻度中毒表现为头痛、头昏、恶心、呕吐、全身疲乏。 中度中毒表现为面部呈樱桃红色，呼吸困难，心率加速、甚至尿便失禁，以至昏迷。 重度中毒表现为昏迷、肌肉痉孪和抽搐、休克以至死亡。 1.3急救措施吸入迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。 解开患者的衣扣、裤带等紧身部分，注意冷暖。 保持环境安静。 如呼吸、心跳停止时，应立即进行人工复苏术或心脏挤压术，并注射呼吸中枢兴奋剂。 同时按摩患者四肢，促进血液循环。 -a-B#C&h1Z%e1.4预防措施z4S5?)N本品车间最高允许浓度为30mmg/m3。 工程控制严加密闭，提供充分的局部排风和全面通风。 p呼吸系统防护空气中浓度超标时，建议佩戴过滤式防毒面具。 紧急事态抢救或撤离时，必须佩戴呼吸器。 |-Q9V7W$u#身体防护穿防静电工作服。 &Pc)+B其它工作现场禁止吸烟、进食和饮水。 ;6H)D%m.(M#?2P3n1.5消防措施灭火方法消防人员必须穿戴全身防火防毒服。 切断气源。 若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体。 喷水冷却容器。 灭火剂雾状水、抗溶性泡沫、二氧化碳、砂土。 十二，压缩机效率降低的原因及分析1当压缩机完成一个工作循环，假定气缸没有余隙容积，没有吸、排气阻力及没有热量交换。 压缩机的工作效率，将为百分之百，也就是说有多少煤气被吸入，就会有多少被排入管网，即为理论压缩运行，但事实不同，在这里理论上影响不加论述(各种相关书中都有)，只从实际运行中加以分析。 根据压缩机在实际运行中发现，它在运转中性能的变坏，在很大程度上决定于正确的技术管理与合理的维护检修，实际运行中，特别是气体质量。 为了做到经济运行，安全可靠的运转，必须制定出技术管理办法和定期维修制度，并切实得到执行，特别要加强气体的净化处理，来保证压缩机各相关部位的运行环境，使运行效率始终保持在一个高的状态下进行。 下面结合实际工作中情况进行分析。 2压缩机的不正常漏气Pi;F6K5Vz煤气的泄露主要发生在压缩机内，有相对运动的构件接合部位上，例如汽缸和活塞环，活塞杆和填料环，由于相对运动的存在，有时因磨损过度，有时因磨损不均，都将使接合部出现很小的缝隙，被压缩的煤气将由于压力高而自此外泄，造成汽缸内气体压力不能保证正常要求，使得应该在一定压力下打开的排气阀由于压力低而不能按时打开，严重影响了压送气体效率，这种情况的形成原因大都因没有一个正确的保养维修计划，实际中煤气质量对此影响也很大，由于煤气中杂质很多，而吸排频繁对其中接触面产生极大摩擦，直至影响吸排气阀的漏气及排气。 3阀片和阀座的结合面磨损或粘附油垢，致使阀关闭不严这种原因的形成决定于煤气质量和阀片、阀座、限制器的质量，煤气不干净，含有焦油、灰尘等物，它们的存在不仅磨损阀片、阀座，而且焦油的大量存在首先能粘住阀片、阀座，使本应打开的阀片不能及时打开，其次焦渣的存在还会造成吸排气阀关闭不严，煤气不能按照要求进出气缸，吸气时把高压煤气吸入气缸，排气时又把气缸内煤气部分排入吸气管路，直接影响压气量。 -btD7D(C:h4弹簧对效率的影响此影响大致分为两个方面，其 一、弹簧弹力过大的弹簧。 这种弹簧使阀提前关闭，而至后打开，这样造成吸气量与排气量都少，不仅降低了压缩机的整体效率，而且降低了接近吸气终点时汽缸内的压力，增大了管道同汽缸内的压力差，进而降低了管网压力，影响了供气质量。 其二，弹簧疲劳断裂，使阀片的升程范围直接成为缸内气体与外界管道相连，造成气体压力升高困难。 这两种情况的存在影响压缩机效率特别明显，如管理不善将直接影响供气效率，此时可能使压缩机效率为原来的20%(实际运行效果分析)。 9t1k6O#f82F/+Q5冷却系统对效率的影响6p;k7W._C6b9V我们知道，压缩机在运行中由于活塞与汽缸的摩擦产生热量，同时由于活塞压缩气体产生压缩热量使汽缸壁、活塞等温度升高，温度升高对压缩气体的效率功耗、润滑油将产生很大影响，由于热量的存在，当压缩机吸入温度较低的气体时相对冷的气体必然吸收周围的汽缸壁热量随之而膨胀，气体膨胀，必然占有一部分汽缸容积，也就是说每次吸入气缸内的气体的量要少于正常冷却条件下的量,正常运行条件下压缩机夏天要比冬天效率低就是这个原因。 6润滑系统对效率的影响众所周知，润滑油有下面四个方面作用减轻滑动部位的磨损，延长零件寿命减少摩擦功耗冷却作用，可导走摩擦热，使零件的工作温度不过高，从而保证滑动部分必要的运转间隙，防止接触面被烧伤，密封汽缸的工作容积以提高活塞和填料箱的密封性。 根据润滑油的这些作用，结合实际管理中的经验，我们发现润滑油的这些作用都直接或见接的与压缩机的效率有关，同时了解到它的质量对润滑作用起主要影响，也就是间接影响煤气压缩机的效率，运行中温度影响油质比较严重，众所周知，高温是压缩机的一大特点。 在高温下润滑油的黏度将会急剧下降，而且碳化速度显著加快，同时产生碳化物溶渣。 气体温度愈高，碳化过程则愈快。 固体物的存在，导致相对运行部件的磨损，造成被压缩气体泄漏。 7压缩机气缸余隙容积对气缸的影响*!?9b6y&F(u,U汽缸余隙存在的意义活塞运动时，由于摩擦和压缩煤气产生的热量，使活塞受热膨胀，产生轴向的伸长，为避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与汽缸壁卡死，需要余隙容积的存在。 有了余隙容积中煤气的膨胀作用，能使吸气阀开启时比较平稳。 制造精度及零部件调整与设计总是有偏差的，运动部件在运动时可能出现松动，使结合间隙增大，部件总尺寸增长。 另外，由气阀至汽缸通道形成的余隙容积主要由于气阀的布置难以避免，但余隙容积的存在，对排气量是不利的。 )|)E:c0x)C:x2P8z*d,E十三提高压缩机效率的途径和主要措施1减少相对运动部件之间的漏气据此情况，对于压缩机还应按照自身规律进行小、中、大修内容进行，即到期必修，绝不能表面上看到正常，就可以任其运行。 只有保养维修跟上了，才能保证压缩机不致因此降低效率。 阀片和阀座的结合面磨损或因黏附油垢或焦渣致使其关闭不严，这种原因的形成决定于煤气质量、阀片、阀座，要解决这种情况，首先应提高煤气质量，尽量减少煤气中杂质含量，保证进入压缩机的煤气干净、无水，保证阀片、阀座、生成限制器在设计环境中运行。 同时也不至于使阀片与阀座之间存有油垢或焦渣而造成其关闭不严，这样也就避免了活塞运行时把压出)的气体重新吸到汽缸内，而压气时把汽缸内的煤气通过吸气阀压出气缸，直接影响压气量，克服这种情况必须结合实际煤气质量，以实际运行时间为基准，根据运行经验，制定出吸排气阀检修、清洗计划，及时更换出现磨损阀片、阀座，清洗存在的油垢、焦渣的吸排气总成，保证气体按规定方面运动。 *2选择合适的弹簧，保证压缩机排气压力实际工作中，除根据实际记录以外，大都根据手摸吸气阀外壳方式判断是否漏气，这种方法可取，但一定要有详细的检修计划及运行记录，因为排气阀是否存在问题凭此法是不能得到结果的。 为节约电能，降低成本，要结合煤气质量，根据实际经验严格管理吸排气阀，同时一定要严把配件质量，否则将造成很大损失。 我车间09年购进一批弹簧，表面上看不出有何不同，可使用后明显感到弹力过小。 为此，它不仅造成压缩机效率明显降低，而且使压缩机启动电流也明显降低，给设备管理带来很大的不便。 所以弹簧的选择一定要合乎压缩机的要求。 3解决冷却系统对压缩机效率影响的措施+!U2W)K- (一)、针对这一情况，结合我们的实际情况，我们在日常管理中尽量做好以下三方面的工作 一、尽量降低冷却水温度。 二、定期清洗气缸水夹套、冷却器的冷却芯及油冷芯，铲除其水垢。 三、严格控制水质，必须使其进行净化处理。 实际运行中，我们分厂循环水冷却效果差，并且与造气相连空气中杂质含量太多，每次下灰更是不得了，造成水中杂质明显严重超标，这对水质影严重影响水冷系统。 根据刚成立储配站时压缩机运行记录，当其运行7000多小时时，汽缸水套基本被堵死(一种水垢附着在壁上，一种软的泥土类东西沉积在钢套内)。 这种情况严重影响