XX科技产业园新能源汽车整车项目可研报告(南通).doc

XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告(1)成都 XX 新能源有限公司二一二年一月十日 XX科技产业园新能源车整车项目可研报告目 录第一章、项目概述. .4一、项目概述. .4二、报告编制依据. .6第二章、关于新能源汽车的基本情况 . .13一、新能源汽车的主要各类及技术状况. .13二、新能源汽车的其他方案. .20第三章、新能源汽车的发展现状. .21一、燃料电池汽车、纯电动汽车及混合动力汽车的发展现状.25二、重点介绍-国内混合动力汽车技术发展现状. .26三、国产汽车自主研发日臻成熟 国际竞争力仍处弱势.39第四章、中国发展新能源汽车产业的优势. .41第五章、新能源汽车的相关政策. .48成都XX新能源有限公司2 XX科技产业园新能源车整车项目可研报告一、汽车产业现状及面临的形势.48二、指导思想、基本原则和目标. 49三、产业调整和振兴的主要任务. 51四、政策措施.54五、规划实施.57第六章、相关文件条款及附件.58成都XX新能源有限公司3 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告第一章 项目概述一、项目概述（一）项目名称：XX 科技产业园新能源电动车整车建设项目二）项目法人单位：成都 XX 新能源有限公司三）拟建厂址选择：XX 科技产业园四）项目建设内容园区规划新能源整车形成产能 5 万辆，其中客车 3 万辆，新能源专用汽车 2 万辆，计划总投资 101.8 亿元人民币。达产后实现年销售总收入 530 亿元，利税 127.2 亿元。规划建设用地 3800 亩，分别建设客车生产基地 2600 亩，专用汽车基地 1200 亩。投入预算情况概要：1.年产大中型客车 3 万辆（其中新能源客车 2 万辆，常规客车 1 万辆）总投资 66.8 亿（其中建设投资 40 亿，流动资金 22.8 亿）占地面积：2600 亩达产后年总产值：410 亿建筑工程及其他：25.97 亿设备及工位器具;14.03 亿利税合计：98.4 亿成都 XX 新能源有限公司4 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告2. .年产新能源专用汽车 2 万辆（包括环卫车、邮政车、厢式车、罐式车等专用车）总投资 35 亿（其中建设投资 20 亿，流动资金 15 亿）占地面积：1200 亩达产后年总产值：120 亿建筑工程及其他：13 亿设备及工位器具;7 亿利税合计：28.8 亿3、项目分三期完成，具体如下：一期(1 年)二期(3 年)三期(4 年)时间2012.2-2013.3 2013.3-2016.2 2016.3-2020.3用地(亩)150 亩500 亩3350 亩投资4 亿元0.1 万辆0.1 万辆020 亿元0.6 万辆0.2 万辆0.2 万辆80 亿元3 万辆1 万辆1 万辆新能源客车产量常规客车新能源专用客车产量(环卫车、邮政车、厢式车等专用车)产值20 亿元100 亿元420 亿元成都 XX 新能源有限公司5 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告二、报告编制依据国民经济“十一五”规划；财政部、科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知、节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法；国务院办公厅汽车产业调整和振兴规划、国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见；国务院办公厅建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知；三、项目选址及优越条件图表 XX科技产业园开发区位图成都 XX 新能源有限公司6 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告高层关注江苏省委、省政府主要领导对园区全力支持、寄予厚望。多次到园区视察指导工作，并召开会议，协调解决事关园区发展的重大问题，为园区发展创造了良好的体制空间和政策空间。南通市委、市政府将园区发展确定为全市的头号工程，市委书记罗一民、市长丁大卫要求各部门为园区发展制定特别的政策、提供特别的服务，为园区发展聚集资源要素。在各级领导的共同推动下，园区从构想到进入实质性开发，仅用一年左右时间。为适宜园区居民的出行，城市交通设施规划采取TOD（公共交通引导开发）模式，绿色公共交通优先。快速通道近期动工，把园区与主城区相连。功能完善整个园区景观绿化按450元/m 标准投资建设，相当于目前高档别2墅区的绿化投入标准。园区的城市功能配套有国际学校，职业培训机构，国际医院。满足入驻企业及居民的教育、医疗等需求；配套有星级酒店，邻里中心，便利中心，人才公寓，休闲娱乐场所，提供全面的生活服务设施。园区在长江边规划生态休闲区，结合南通濠河和狼山两个4A级风景区及江南的风景名胜，为园区居民提供度假休闲的好去处。成都 XX 新能源有限公司7 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告规划科学XX科技产业园区别于一般意义的工业园，一个重要特点就是拥有先进的规划。园区学习借鉴新加坡“先规划、后建设；先地下、后地上”、规划先行、成片开发”、“城市功能同步配套”等先进的理念和经验，“委托曾经成功完成苏州工业园区规划编制工作的新加坡邦城顾问公司编制了园区的概念规划和控制性详规；委托国家发改委宏观经济研究院完成产业规划；委托清华城市规划设计研究院完成生态规划；委托美国易道公司编制园区景观规划。并在概念规划的指引下，完成了15项专业规划，形成完整的城市开发建设规划体系。目前，这些规划正引领着园区科学合理的开发。在开发目标方面：确立了“12345”的奋斗目标，即一年建成一期九通一平基础设施；二年完成园区内全部拆迁；三年拉开50平方公里基础设施框架；四年初具区域形象；五年基本具备城市功能。在开发时序方面：分三期开发：一期9.5平方公里，三年左右时间基本到位；二期20平方公里，再用三年时间基本建成；其余的三期用34年，把园区建设一座融生产、生活、商贸、居住于一体的高科技、生态型、国际化、综合性的现代化滨江新城。在产业基础方面：XX科技产业园规划与发展定位一方面是基于经济发展的更高需求，另一方面也结合了园区周边的产业状况。XX科技产业成都 XX 新能源有限公司8 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告园不是一个孤立的园区，园区西北侧的国家级南通经济技术开发区，经20多年的发展，已拥有雄厚的产业基础；园区北侧、东侧的通州、海门，在县域经济综合实力排名中均为前50强。日本在华最大的投资项目王子制纸，中国最大的港口机械生产商振华港机，美国通用电器、美国嘉吉、日本东丽、台湾南亚塑胶等大型项目在园区周边布点落户。周边的产业基础为园区的产业集群和城市现代化的发展奠定了基础。在产业发展方面：园区将围绕“高技术、高附加值、高配套率和较大产业规模”的发展目标，鼓励发展电子信息、生物医药、新材料、新能源、精密机电、现代服务业等六大新兴产业，带动园区快速发展和综合实力提升。交通发达XX科技产业园位于沪、苏、通“小金三角”的中心点，距苏州40分钟车程，距上海、无锡均为1小时车程，区位优势十分明显。公路交通方面：沿海高速、宁通高速、江海高速、204国道、328国道等交通干线在南通交汇，园区拥有优越的交通优势。过江通道方面：除了XX大桥以外，崇启大桥明年年初建成通车，沪通铁路大桥也将于今年年底动工兴建，使园区完全融入苏南和上海。航空运输方面：南通兴东机场是上海国际航空枢纽的骨干支线机场，目前已经开通北京、广州、深圳、重庆、天津、成都、青岛、武汉等10余条航线。园区距兴东机场仅20分钟车程。另外，从园区出发，到上海成都 XX 新能源有限公司9 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告虹桥机场和无锡硕放机场均为60分钟车程，到浦东国际机场120分钟车程。港口运输方面：园区上游的南通港有万吨级码头38座，与全世界100多个国家、地区的300多个港口通航，能够停靠15万吨级大型船舶；另外，园区内也规划有两座5万吨级集装箱码头。配套完善2009年9月28日，一期9.5平方公里基础设施建设正式开工；到今年10月份，一期九通一平基础设施将全部建成，同期完成部分景观，具备项目承载能力；同时，园区在发展的要素配置方面，也有独特的优势：土地方面：园区50平方公里地形平整，开发成本低，是长江入海口最后一块风水宝地。供电方面：园区建有2座220千伏输变电站和8座110千伏输变电站，可提供20KV/110KV/220KV不同等级的电源，实现双回路不间断供电。供水方面：水源取自长江，淡水资源丰富。园区具备日供60万吨自来水的能力。通讯方面：由中国电信、中国移动、中国联通等电信运营商提供国内国际直拨、数据通信、宽带高速上网、传真通信等服务。排污方面：园区采用雨污分流，具备日处理20万吨污水的处理能力。成都 XX 新能源有限公司10 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告供热方面：园区采用集中供热方式，全年稳定提供各种压力等级需求的蒸汽。供气方面：西气东输将于今年8月在园区建成供气站，园区拥有充足的天然气资源，实行液化天然气管道供气，全区管网环通。政策优惠江苏省政府先后下发了关于促进XX科技产业园加快发展若干政策措施的通知（苏政办发2009120号）和省政府关于促进沿海开发若干政策意见（苏政发20102号），从审批权限、税费政策等七个方面明确对园区的扶持政策。明确园区享有省辖市项目管理审批权限；对省辖市项目管理权限外的投资项目，园区可直接报省投资主管部门。园区新增增值税、所得税省、市留成部分补贴给园区用于开发建设；区内企业出口退税指标计划单列，优先办理退税；优先对重大项目给予点供土地指标。文件还明确了在金融扶持、高新技术项目、服务外包项目和人才培训扶持等方面的具体优惠政策。这样的优惠力度在江苏全省的开发园区中是绝无仅有的。园区促进产业发展的政策支持空间比其它园区更大。立足园区的政策优势，我们制定了对落户园区的以下优惠政策：1、入驻企业根据其投资规模、投资强度、技术水平等方面进行评估，相应给予土地补贴，所得税地方留成部分实行奖励政策。成都 XX 新能源有限公司11 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告2、入驻企业高管和各类高级人才所缴纳的个人所得税，从园区财政留存部分给予全额或部分奖励。、在园区设立的地区总部、销售中心、物流中心，其实现的税收，地方留存部分，按40%70%奖励。、在园区设立的省级以上科研机构、金融机构、投资机构，在园区购置或租赁自用办公用房，园区给予一定的补贴。、通过创业资金支持、发明创新奖励、人才补助和生活保障等方式，345提供全方位的人才激励政策。对于符合园区产业定位的项目，我们确立政策的原则是：高准入条件和最优惠的政策。成都 XX 新能源有限公司12 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告第二章、关于新能源汽车的基本情况一、新能源汽车的主要各类及技术状况新能源汽车是指采用非常规的车用燃料(汽油、柴油之外的动力)作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。按动力源的不同，主要有三种：混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle， HEV)、纯电动汽车(Electric Vehicle，EV)和燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)。按照电池种类的不同，又可以分为镍氢电池动力汽车、锂电池动力汽车和燃料电池动力汽车。新能源汽车主要有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。1混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。成都 XX 新能源有限公司13 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。缺点:长距离高速行驶基本不能省油。2纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见成都 XX 新能源有限公司14 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 13，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。3燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率成都 XX 新能源有限公司15 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告比内燃机要高 23 倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在 2004 年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：、零排放或近似零排放。、减少了机油泄露带来的水污染。、降低了温室气体的排放。、提高了燃油经济性。、提高了发动机燃烧效率。、运行平稳、无噪声。4氢动力汽车成都 XX 新能源有限公司16 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在 2007 年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在 2008 年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车氢程”。随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，“而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字氢。几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前（指 2009 年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多成都 XX 新能源有限公司17 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告科学家预言，以氢为能源的燃料电池是 21 世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要。优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。5燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到左右。美国的目标是，到年，公共汽车领域有的汽车使用天然气，的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到年，德国天然气汽车数量将达到万至万辆，加气站将由目前的座增加到至少座。成都 XX 新能源有限公司18 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、成都 XX 新能源有限公司19 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。6生物乙醇汽车乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。目前世界上已有 40 多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占 10%，15%，则用E10，E15 来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用 E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV）成都 XX 新能源有限公司20 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告二、新能源汽车的其他方案1. 提高旧能源汽车的效率目前的汽柴油内燃机热效率小于 30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的 15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。2. 空气动力汽车利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到 30MP 以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。3. 飞轮储能汽车利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在 70000r/min 的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。4. 超级电容汽车超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，成都 XX 新能源有限公司21 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。优点是充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减，受环境温度影响大等。目前新能源汽车具有良好的市场，但毕竟是处于发展阶段，如：成本，价格，销售和技术等还面临着很都困难。成都 XX 新能源有限公司22 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告第三章、新能源汽车的发展现状我国早在“八五; 期间就启动了电动汽车的研究和开发工作，在“九五;期间又进而启动了“空气净化工程;，到了“十五;，科技部提出了我国发展新能源汽车的实施方案，电动汽车重大专项被国家科教工作领导小组批准为国家“十五;期间重点组织实施的 12 个重大科技专项之一。国家“863; 计划电动汽车重大专项，从国家汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动汽车技术作为国内汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官产学研四位一体的方式，联合进行攻关。2006 年，在国家节能减排的宏观政策指导下，科技部在“十一五; 启动了“863;计划新能源汽车重大项目。在“十一五; 新能源汽车重大项目研发布局中，要在掌握整车动力系统技术平台后向整车产品开发转型；同时，驱动电机、动力蓄电池等关键零部件也在向解决配套材料配件体系，建立产业化技术配套体系转变；另外，继续保持并加大了“十五; 对电动汽车相关检测试验、技术标准、政策法规、示范运营、知识产权等产业技术创新环境类课题的支持。该项目将在“十五;电动汽车重大科技专项和“十五; 清洁汽车行动研发成果的基础上，通过继承发展，自主创新，优化管理，重点跨越，以市场为导向，重点突破关键瓶颈技术，推动节能与新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化。成都 XX 新能源有限公司23 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告通过该项目的实施，到 2010 年，燃料电池汽车将实现综合技术的跨越，燃料电池汽车将有一定规模的示范运行；混合动力汽车将在掌握产品开发技术的基础上实现产业规模的突破；纯电动汽车技术满足产业化需求，并将实现商业应用的市场开拓；代用燃料汽车将实现技术的综合提升，进一步完善基础设施，并实现大规模推广应用。在新能源汽车重大项目的不断推动下，在汽车行业及相关产学研单位共同努力下，我国建立起了电动汽车“三纵三横;(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动车三种整车技术为“三纵;，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横;)的研发布局(见图 9)，采取了整车企业牵头、关键零部件配合、第三方监理、产学研结合、政策法规技术标准同步研究、基础设施协调发展的创新研发体制。全国成都 XX 新能源有限公司24 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告共有 200 多家大型汽车企业和相关零部件企业、高等院校和科研院所，以及 3000 多名中高级科技人员直接参加了电动汽车专项研发。在国家“863;连续两个五年计划的引导支持下，我国新能源汽车技术研发取得重大进展，基本掌握了新能源汽车的核心技术，建立了具有自主知识产权的新能源汽车技术平台、构成了比较完整的关键零部件体系，各大汽车企业相继开发出了具有自主知识产权的新能源汽车产品。实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行。2009 年国家正式公布了汽车产业调整和振兴规划，其规划新能源汽车发展的短期目标为电动汽车产销形成规模，目标包括：建立电动汽车基础设施配套体系；到 2011 年，形成 50 万辆纯电动车、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。一、燃料电池汽车、纯电动汽车及混合动力汽车的发展现状1、燃料电池汽车均采用电一电混合驱动方案，在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到较大提高。2004 年 5 月在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司样车同堂展示，引起了世界的惊赞。在 10 月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在 7 个单项奖中获得 5个 A（在高速蛇行障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排 5 个单项指成都 XX 新能源有限公司25 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告标方面的最高等级）的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好的成绩。2、纯电动汽车目前纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定：天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车。其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司赠送的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力：北京理工大学等单位初步完成了北京理工科凌电动车辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地的建设。并于 2003 年 12 月 30 日顺利通过北京市公共交通总公司组织的示范运行车组验收。小批量研发生产的 4 种车型、近 40 辆公交车即将投入北京市奥运电动示范车队的示范运行。3、混合动力汽车一汽、东风、长安、奇瑞等汽车公司对此都投入了较大的人力、物力。各车型均已完成功能样车开发。2003 年 11 月 8 日，湖北省启动武汉电动汽车试验示范运行工作，先后投 A.6 辆由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车，已累计运行 14 万 km，载客 15 万人次；混合动力轿车按 ECE 城市工况与基本车型进行的对比试验显示，其燃料经济性提高 40左右，达到了节油的目的。长安汽车公司采用同轴 ISG 轻度混合方案，成功开发了第二轮功能样车和第三轮性能样车，并在国内率先成都 XX 新能源有限公司26 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告开展了混合动力专用发动机开发。经过国家检测机构测试。动力性能接近参考车的水平，综合油耗降低接近 17，排放达到欧标准。二、重点介绍-国内混合动力汽车技术发展现状随着石油资源的枯竭、人们环保意识的提高，混合动力汽车及电动汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为我国汽车界所有业内人士的共识。我国政府也已经在国家高技术研究发展计划 (863 计划)中专门开列了包括混合动力汽车在内的电动汽车重大专项。目前，我国在新能源汽车的自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国混合动力汽车的自主创新取得了重大进展。形成了具有完全自主知识产权的动力系统技术平台，建立了混合动力汽车技术开发体系。混合动力汽车的核心是电池（包括电池管理系统）技术。除此之外，还包括发动机技术、电机控制技术、整车控制技术等，发动机和电机之间动力的转换和衔接也是重点。从目前情况来看，我国已经建立起了混合动力汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。截止到 2009年 1 月 31 日，在混合动力车辆技术领域，我国知识产权局受理并公开的成都 XX 新能源有限公司27 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告中国专利申请为 1116 件。 在 1116 件专利申请中，发明为 782 件（授权为 107 件）、实用新型为 334 件。掌握了关键零部件核心技术，自主开发出系列化产品，关键零部件产业化全面跟进。在混合动力汽车的核心电池技术研发方面，我国已自主研制出容量为 6Ah-100Ah 的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的 200kW 以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过 1300w/kg，电机系统最高效率达到 93；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。与此同时，混合动力汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。近来，力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。在未来 2-3 年内，预计将形成 20 亿 Ah 以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力，能够满足 100 万辆混合动力及电动汽车的配套要求。掌握了电动汽车整车开发关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力。我国混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，不同技术方案可实现节油 10%-40%。同时，各汽车企业对混合动力汽车的成都 XX 新能源有限公司28 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快。目前，国内汽车企业已将混合动力汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已投入了大量的人力、物力，混合动力车型已完成样车开发，并有部分车型已经实现小批量上市。1、一汽集团：发展目标：到 2012 年，该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车 1.1 万辆、混合动力客车 1000 辆的生产基地。一汽集团从 1999 年开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，并开发了红旗混合动力轿车性能样本。“十五”期间，一汽集团承担了国家“863”计划重大专项中“红旗牌串联方式混合动力轿车研究开发”任务，正式开始了新能源汽车的研发工作。从 2006 年开始，一汽在奔腾 B70 的基础上，进行混合动力化的技术研究，将原来的纵置发动机总成改成横置发动机总成，采用了横置发动机及双电机混联技术。同时，一汽还抓紧了对发动机、机电一体化变速器、整车控制网络、整车控制系统的研发，目前一汽混合动力轿车已经取得了 42的节油效果，达到了国际先进水平。继 2008 年为北京奥运会提供了 12 台混合动力客车和 6 台混合动力轿车进行示范运行后，一汽集团积极参与 2009 年科技部新能源汽车试验运行项目，建立了“大连新能源汽车示范基地”，并中标大连和长春的示范运行，2009 年分别为大连、长春提供了 150 辆和 100 辆混合动力客车。目前，奔腾混合动力轿车的中试生产线已获一汽集团批准，正在建设中；混合动力轿车已初步形成批量生产能力。成都 XX 新能源有限公司29 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告解放牌 CA6100HEV 混合动力城市客车。一汽“解放牌 CA6100HEV 混合动力城市客车”项目是国家“863”计划电动汽车重大专项资助项目，具有纯电动驱动、发动机单独驱动（同时充电）、联合驱动、电机启动发动机，以及滑行再生制动 5 种基本工作模式。该混合动力客车动力性和经济性达到国内领先水平，比传统客车节油 38%，排放降低 30%。红旗 CA7180AE 混合动力轿车。红旗牌混合动力轿车 CA7180AE 是按国家“863”计划在国内率先完成的具有产业化前景的轿车，它建立在红旗轿车的基础上，具有良好的性能和操作平顺性。该款串联式的混合动力轿车属中、高档轿车，0-100km 的加速时间为 14s，比传统轿车节油约50%，排放达欧标准。奔腾 B70 混合动力轿车奔腾 B70 混合动力版轿车采用油-电混合方式。动力系统采用双电机方案，混合度为 40/103，属于全混合Full-Hybrid，亦称重混合)构型。奔腾 B70 混合动力版轿车的成本是汽(油版奔腾车型的两到三倍，实现量产后成本会逐渐降低，即使如此混合动力版奔腾上市后，售价肯定比现有奔腾车型高，但高出的价格不会超过汽油版奔腾车型的 30。2、上汽集团：发展目标：2010 年推出中混混合动力轿车，2012 年上汽插电式强混轿车和纯电动轿车将推向市场。 在新能源汽车的研发上，上汽明确了以混合动力为重点，燃料电池为方向，同时加快替代成都 XX 新能源有限公司30 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告产品的研发。混合动力汽车、燃料电池汽车、代用燃料汽车成为上汽集团新能源战略的三大重点。2010 年上汽荣威 750 中混混合动力轿车将投放市场，在上海世博会期间上汽将投放 150 辆混合动力汽车在世博越江专线上运行。2012 年，荣威 550 插电式强混轿车将上市，目前该车的动力系统前期开发已经启动，并且进展顺利。申新动号混合动力客车申新动号混合动力客车由上汽工程院与上海交通大学等单位联合开发，具有自主知识产权。在申沃客车现有城市客车动力平台上，“申新动号”采用一种并联式混合动力电动汽车驱动方案，使混合动力电动汽车在纯电动工况下空调、转向、制动等附件仍然能够正常工作而无需另加电动系统，同时利用超级电容，提高启动功率、制动能量回收效率，从而提高整车动力性能、降低燃油消耗。车长 10，宽 2.5，高 3.2，能容纳 76 人。荣威 750 混合动力轿车荣威 750 中混混合动力轿车采用 BSG 系统（皮带传动的起动发电一体机），具备“智能停机零排放”和“环保与动力性兼备”两大突出特点，最高时速为 205 公里/小时，最大续驶里程达 500 公里。作为上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，荣威750 中混混合动力轿车可实现综合节油率 20%左右。、东风集团：发展目标：计划动投入 330 亿，用 10 年时间来发展一系列包括混合动力汽车在内的环保汽车。从“十五”计划开始，东风3成都 XX 新能源有限公司31 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告公司每年投资上亿元研发电动汽车，再加上国家以及省市政府投资，共达 6 个多亿，目前东风在纯电动、混合动力、燃料电池等各种电动汽车的研发方面都独立掌握了核心技术，不依赖于任何外力，实现自主知识产权。目前，东风汽车公司已完成新车型外观设计、关键零部件的设计生产、轿车总成等各方面工作，将在年内正式上市混合动力轿车。EQ7200HEV 混合动力轿车：Q7200HEV 混合动力轿车是“863”项目的重大专项和东风汽车公司重大战略项目。该轿车是以 EQ7200-车型（风神蓝鸟轿车）为基础，采用电控自动变速箱与创新型并联机电耦合的方案，配置直流永磁无刷电动机和镍氢电池，计划在“十五”期间实现产业化。产业化后，整车成本比 EQ7200 轿车成本增加幅度30%。EQ61100HEV 混合动力客车：Q61100HEV 混合动力客车由东风电动车辆股份有限公司联合北京交通大学、北京中纺锐力机电有限公司和湖南神州科技股份有限公司共同开发。EQ61100HEV 混合动力客车采用开关磁阻电机、康明斯 ISBe1504 缸共轨电喷柴油机、全新设计的车身底盘系统、电控自动变速箱和创新型并联机电耦合方案。在年产量达到 200 辆时，整车成本比装备 6CT 发动机汽车的增幅30%。4、中国长安 ：展目标：未来 3 年内，形成不同档次、不同用途、搭载不同的系统的中混平台化、弱混规模化、强混产业化研发能力，覆盖商用车、A 级、B 级、C 级产品。2014 年将实现产销新能源汽车 15 万，2020 年达到新能源汽车产销 50 万辆以上。成都 XX 新能源有限公司32 XX 科技产业园新能源车整车项目可研报告“十一五”期间，长安加大了对清洁能源汽车的投入，开展了多元化能源技术的探索性研究。通过在节能环保车型上不断推陈出新、引领行业的技术升级，充分利用和调动全球资源，长安在中度油电混合动力汽车、强度油电混合动力轿车等技术领域均有探索。长安首款混合动力轿车长安杰勋 HEV 已于 20