日照市公安局交通警察支队智能管控系统设备采购需求.doc

日照市公安局交通警察支队智能管控系统设备采购需求一、技术要求第1章. 项目概况按照山东省交通警察总队山东省公路交通安全防控体系建设实施方案的通知要求，2016年底前，各地建成市县公安交通管理指挥中心，集交通运行监测、安全风险研判、重点车辆查询、应急指挥调度、勤务考核等功能为一体的省市县三级集成指挥平台，实现可视化、扁平化调度。经支队党委会研究，决定在支队建设指挥调度中心。第2章. 建设内容一、本次招标包含以下子系统：1、智能交通大数据平台二期建设(省级集成指挥平台硬件及软件)；2、指挥调度中心大屏幕(含软件)；3、技术用房专业化改造及会议系统（含办公桌椅）；4、视频矩阵改造升级；6、机房整理（光缆 弱电）；7、UPS电源系统。二、中标单位负责完成上述工程范围内所包含的工程内容设备及材料采购（招标人采购设备及材料除外）、设备及材料安装、设备调试、系统验收工作及保修期内的维护保养工作。三、投标文件带“”部分的技术条款及技术参数必须严格满足。四、中标单位必须完成与其他系统集成的全部工作（包括通信接口、通信协议等硬件设备和软件），并不得藉此要求增加费用或延长工期。五、中标单位所提供的设施必须是一套完整的系统，除本技术招标书明确列出的主要设备及项目外，凡系统正常运行所需的设备、配件及项目，均应包括在本招标范围之内。六、本技术规格书为本工程智能化系统提供了主要技术要求和施工要求，但不应作为完整的详细要求。投标方应提供详细的智能化系统设计方案，包括所选择的设备/材料的型号/规格、数量以及系统功能的详细描述，并符合相关国际、国内的有关标准以及本技术规格书等要求。中标单位可以补充技术规格书未描述的，但是为保障系统正常运行所需要的详细要求。中标单位要负责向招标人移交完整的、满足设计及使用要求的系统，不允许设置任何陷阱并保证符合或优于规格书的要求。第3章. 建设依据各系统的设计及施工应遵循下列国家、地方标准、国际标准和本招标技术规格书以及业主的需求：(未列出的标准，投标单位应补充完善) 智能建筑设计标准（GB/T50314-2006） 智能建筑工程质量验收规范（GB 50339-2003） 公共建筑节能设计标准（GB 50189-2005） 综合布线系统工程设计规范（GB 50311-2007） 综合布线系统工程验收规范（GB 50312-2007） 建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002） 民用建筑电气设计规范（JGJ 16-2008） 建筑物防雷设计规范（GB50057-2010） 民用闭路监视电视系统工程技术规范（GB50198-2011） 安全防范工程技术规范（GB 50348-2004） 视频安防监控数字录像设备（GB20815-2006） 视频安防监控系统工程设计规范（GB 50395-2007） 出入口控制系统工程设计规范（GB 50396-2007） 安全防范系统验收规则（GA 308-2001） 中华人民共和国公共安全行业标准（GA38-2004） 视频安防监控系统技术要求（GA/T367-2001） 安全防范系统通用图形符号（GA/T74-2000） 电子信息系统机房设计规范（GB50174-2008） 建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343-2004） 建设工程项目管理规范（GB/T50326-2006） 公共建筑节能设计标准（GB 50189-2005） 建筑节能工程施工质量验收规范（GB 50411-2007） 信息技术互连国际标准（ISO/IEC11801-2002） 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006） 公共建筑节能改造技术规范（JGJ176-2009） 电子信息系统机房施工及验收规范（GB50462-2008） 防静电工程技术规程（DG/TJ08-83-2009） 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006） 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2006） 民用建筑设计通则GB50352-2005 视频显示系统工程技术规范 GB50464-2008 公共建筑电磁兼容设计规范 GB50411-2007 本项目招标要求等中标单位应根据系统实际情况补充所选用的标准和规范，并按最新版本执行。招标文件及图纸中所给出的技术参数、指标低于国家及地方相关标准的应以国家及地方标准为准。第4章. 建设目标应达到网络化管理、人性化操作界面、安全稳定、易于扩展、节能环保的建设目标。第5章. 实施管理要求1、实施管理职能：中标单位必须制定一整套完整的系统实施规范和管理体系，保证各系统按计划保质保量顺利完成。2、计划控制职能：中标单位应把在各系统建设上的全部过程，全部目标和全部活动都纳入计划，用动态的计划系统（趋势图、节点图等）来协调与控制各系统的实施过程，使整个系统的实施协调有序地进行。3、组织协调职能：中标单位必须通过建立以项目经理为中心的项目管理体系来实现组织保证，确定职责，授予权力，建立制度，确保系统实施顺利进行。4、实施控制职能：中标单位必须随时通过决策、计划、协调、信息反馈等各种手段进行目标控制，以保证进度、质量和竣工验收。第6章. 各子系统技术要求6.1. 智能交通大数据平台二期建设(指挥调度平台硬件及软件)6.1.1. 集成指挥平台6.1.1.1. 建设目标公安交通集成指挥平台是公路交通安全防控体系三位一体建设的重要内容，也是公安交警部门科技信息化规划建设的四大信息平台之一。通过集成指挥平台建设，实现道路交通状态智能感知、动态交通态势研判发布、交通违法主动干预、机动车缉查布控、突发事件应急处置、警力科学部署指挥等业务管理，构建快速高效交通指挥体系、常态实战的新型勤务机制，提高交警执法能力和水平，保证道路畅通安全，规范道路行车秩序，有效防范和减少道路交通事故。本次只建设支队级集成指挥平台。6.1.1.2. 建设任务1、组织搭建本地市级集成指挥平台软硬件系统运行环境，安装发布集成指挥平台核心软件。根据本地业务需求，研发应用扩充软件。组织公安交通指挥中心（指挥室）建设工作。2、组织基础应用系统改造接入。按照建设规划和基础应用系统建设规范及接入标准，新建、升级改造现有电子监控设备、视频监控等基础应用系统，整合各类信息资源，接入集成指挥平台。3、开展道路管控业务应用。根据本地业务需求，各地组织开展视频巡逻、交通违法取证、信息服务、网上勤务管理、业务监管考核、信息分析研判、监控设备运行监测等业务应用。4、制修订技术标准及业务规范。组织制（修）订集成指挥平台结构和功能、通讯协议、数据规范、数据交换等技术标准。制定集成指挥平台业务管理、数据质量要求、运行维护、信息安全等配套管理使用规定。6.1.1.3. 总体技术（一）系统架构。公安交通集成指挥平台分为信息采集、网络传输、数据存储、业务应用等层次架构。勤务体系应用层技术标准状态监测违法取证视频巡逻缉查布控业务考核交通组织态势评估指挥调度车辆监控警力资源基础数据关联系统数据库各地监控系统数据库分布式数据库核心平台数据库数据层网络传输层安全接入平台无线网络视频专网公安内网交通态势违法取证流量卡口视频信息采集层路检路查信号控制情报板广播气象勤务安排交通事件设施单警警车三、平台软件功能设计（一）集成指挥平台核心软件功能1、道路交通基础信息管理。分类采集交警队、交警执法站、道路及隧道桥梁、道路交通安全设施、危险路段、道路交通技术监控设备、应急救援资源等基础信息及相关地理位置信息，实现信息的逐级汇总和可视化展示，为其他业务管理模块提供基础信息。其中，交警队包括：各级总队、支队、大队、中队以及下属的车管所等单位、交警执法站。道路包括：道路以及道路上的隧道、桥梁、枢纽互通、加油站、服务区、收费站、停车场、城市重要交通点段等。道路交通技术监控设备包括：卡口设备、交通监控视频、流量检测、气象监测、违法取证、诱导屏、广播、交通信号控制等。应急救援资源。包括：交通、消防、医疗、安检、修理厂等部门单位及其联系人员。功能模块如下：（1）信息采集传输。分类采集录入各类基础信息，备案设备类型、所在道路、管理部门等信息，并标注经纬度位置。基础信息逐级上传至省级平台、部级平台实现数据的全省、全国汇总。（2）信息查询展示。对接PGIS，实现分层、标注、平移缩放、鹰眼等空间可视化展示，实现以点缓冲、线缓冲、点选、多边形、圆形、拉框等方式空间定位查询，为制作按重要节点、道路、辖区等分颜色渲染的专题图提供导出数据。（3）统计分析。对各类交通基础信息的分类统计分析和图形化展示，基于PGIS实现路网拓扑关系下的缓冲区分析、叠加分析、聚合分析、热点分析等空间分析功能。（4）图形符号标准化。制定公安交通管理地理信息图形符号行业标准，对GIS展示的各类图形符号进行标准化。2、交通监控视频联网。整合本地交通监控等各类视频资源，接入公路交通部门道路监控视频，通过集成指挥平台实现本地监控视频的汇聚，并实现与大公安视频图像联网平台的联网运行。集成指挥平台联网接入的视频资源包括：交警自建的城市道路及公路监控视频、车管所大厅、交通违法、事故处理等场所以及驾驶人考试、车辆检测等场所的监控视频、其他警种建设的道路监控视频、交通运输部门及公路经营管理单位建设的道路视频监控等。功能模块如下：（1）交通视频实时监控。通过PGIS、视频点位列表等方式，选择点位查看本辖区道路监控视频信息（单画面、多画面、轮巡），并进行录像、抓拍和存储。根据授权，实现监控视频设备的云台控制。省级平台可查看全省道路监控视频，部级平台可查看全国道路监控视频。（2）跨辖区视频查看。根据授权查看周边区域的实时监控视频信息。跨区域监控视频查看权限申请和审批。（3）历史视频调阅。按时间、地点、类型等，检索辖区道路监控设备的历史视频，并进行回放、下载。（4）交通事件视频管理。剪辑存储各类道路交通事件视频信息，建立各类视频图像信息数据库，并逐级上传汇聚至省级、部级指挥平台。共享查询各类交通事件视频信息。（5）警车等移动视频的连线。（6）视频监控资源统计分析。对各类交通视频监控设备进行分类统计分析。（7）设备监测。监测视频设备的联网情况、工作状态、图像质量等情况。（8）监控视频上墙。地市、省级、部级交通指挥中心实时交通视频的上墙管理。3、非现场交通违法管理。调整现有非现场交通违法信息传输交换机制，适应公路交通安全防控体系建设对交通违法干预的要求。交通违法取证设备通过统一的信息接口将采集的违法信息实时上传至集成指挥平台，再通过缉查布控功能，实现交通违法车辆的现场拦截处理。路面民警拦截车辆后，可直接开具现场处罚文书或在集成指挥平台中对违法信息进行人工审核确认，并交换至综合应用平台进行违法处理。管理功能如下：交通违法取证设备违法车辆布控集成指挥平台交警执法站预警拦查信息审核交通违法处理综合应用平台（1）违法信息上传。提供统一信息接口，供违法取证设备系统调用，上传各类违法取证设备采集的非现场交通违法文本及图片信息。（2）交通违法拦截处理。对有严重交通违法行为的车辆进行实时布控，车辆经过附近卡口设备时，预警通知路面民警进行拦截处理。（3）违法信息录入。录入现场开具的简易程序处罚决定书、强制措施凭证和违法处理通知书信息，录入后自动完成预警信息的处置反馈，并上传综合应用平台。（4）信息审核。对上传的交通违法记录、图片信息进行人工审核确认，并上传综合应用平台。（5）信息查询。查询上传、布控、拦截处理、审核的非现场交通违法。（6）信息统计。对上传的各类交通违法信息进行分类统计和分析。4、交通状态监测管理。采集本辖区道路施工及交通管制、突发道路交通事件、各类道路交通研判分析结果等信息，实现信息的逐级汇总、可视化展示、预警管理，实现影响区域的信息自动分发签收。突发道路交通事件信息包括：道路交通事故、恶劣天气、自然灾害、路面损毁、交通拥堵等。管理功能如下：（1）信息采集。采集录入道路施工、交通管制、交通事件、交通研判分析结果等信息，包括事件类型、内容、发生时间、影响区域、应急措施、恢复时间、请求配合内容等信息。（2）信息汇总分发。逐级汇总各类交通状态监测信息，并自动分发至影响区域。（3）信息展示和预警。分类分级展示辖区道路各类交通状态信息，预警对需请求配合的监测信息，并进行信息处理反馈。签收接收影响本辖区的交通状态监测信息。（4）信息查询统计分析。查询道路交通监测信息，对辖区内道路交通监测信息进行分类统计分析和图形化展示。5、机动车缉查布控。各类违法嫌疑车辆的布控、信息预警、拦截处置管理，车辆轨迹分析等。管理功能如下：（1）布控管理。人工布控各类违法嫌疑车辆，并根据实际情况可进行跨辖区布控。定时下载综合应用平台交通违法未处理、套牌假牌嫌疑、逾期未报废、逾期未检验车辆信息实现自动布控。（2）信息预警签收。根据配置关联的卡口信息，实时接收卡口相关预警信息，人工签收后指挥路面民警拦截。（3）拦截处置反馈。采集录入民警现场拦截嫌疑车辆和处置情况，对当事人现场处罚的可采集录入相关处罚决定书信息。（4）车辆轨迹分析。根据车辆号牌、行驶区域、地点等信息分析车辆行驶轨迹信息，通过授权可进行车辆全省、全国的轨迹分析。（5）信息查询统计。查询布控、撤控、预警、处置反馈等信息，可根据预警类型、签收处置情况进行分析，考核统计卡口工作情况、民警拦截处置情况等。6、交警执法站管理。各地根据全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划要求，合理布设交警执法站，配置相关科技信息化设备。使用集成指挥平台软件开展相关信息采集录入工作。管理功能如下：（1）备案配置。备案交警执法站名称、所在道路、位置（省际、市际、县际）、管理部门等信息，标注设备经纬度信息，并标注配套使用的1个或多个卡口设备。（2）检查车辆信息登记。登记客车、货车、校车、危险化学品运输车、微型面包车“五类车”等检查车辆信息。（3）交警执法站勤务排班。提供人工采集录入交警执法站每月勤务排班信息及相关查询功能。交警执法站勤务排班等信息实现全国汇总。（4）信息预警。对经过交警执法站配套卡口系统的车辆进行信息比对核查，将相关预警提示信息发送至交警执法站预警终端提醒进行拦查处理。（5）信息查询统计。查询登记车辆信息，对历史登记信息进行提醒。（6）信息统计分析。查询各类交警执法站信息，分类统计分析交警执法站信息。按辖区、车辆类型、预警等分类统计交警执法站登记的各类检查车辆信息。通过登记信息，对业务工作进行信息统计和考核。7、应急指挥调度。按照公安部高速公路交通应急管理程序规定总体要求，基于交通监测信息，进行分级响应，启动应急预案并进行应急处置和协作指挥。管理功能如下：（1）事件定位分析。基于PGIS，定位事件地点，查询调取事件周边交警执法站、应急救援资源、警力或设备采集的监控资源。（2）应急事件处置。调取应急处置预案，分解指派各项工作任务。采集录入部门协作、处置结果等信息。（3）信息分发。上报分发协作信息，上传汇总事件处理信息。（4）预案管理。根据事件类型、影响范围、严重程度等设置和维护相应预案。对各类预案进行分类文档管理，供应急指挥使用。（5）查询统计。查询各类应急指挥事件、预案等信息，并分类统计分析。8、勤务管理及监督考核。采集录入本地警力勤务安排，实现网上警力资源的调度、监管等。管理功能如下：（1）勤务安排。分类采集录入交警队民警路面巡逻、部门值班等勤务安排信息。（2）警力资源定位。逐步实现警车、单警等地理位置信息上传管理，并在PGIS上展示。（3）警力资源查询调度。查询警力资源实时分布情况，供应急指挥管理进行调度。（4）勤务监管考核。综合勤务安排、警力资源位置等信息，对勤务安排科学性进行评估，对勤务工作进行网上监督和考核。（二）集成指挥平台大数据研判系统软件功能（公安网）1、大数据分析研判预警。基于分布式数据库，汇总存储车辆轨迹信息以及其他需要汇总存储的道路交通流量等结构化数据。采用消息队列、流数据处理等技术，实现海量数据的查询、全库搜索、轨迹分析，实现重点车辆通行分析、跨地域套牌分析、伴随分析、碰撞分析、区间测速等实时分析应用，实现跨部门、跨警种、跨区域信息共享和深度挖掘应用。2、交通态势评估分析。综合道路通行轨迹、交通流、交通违法等信息，对全国、本辖区的道路交通安全的整体态势进行评估，对主干公路、城市重点道路交通流、交通气象、重点车辆的运行状况进行分析，对安全态势等级达到预警级别的，自动预警提示。3、警力资源优化研判。对辖区路段交通流、交通违法、交通事故、重点违法现场处置、警力分布、设备布设等情况进行相关性、趋势性分析，实现常态勤务警力资源优化配置，勤务实施效果综合评估。根据勤务研判分析结果，自动调整优化勤务安排。4、警情监管分析。对接警综平台，接入交通警情信息，并在GIS地图可视化定位展示。统计分析道路交通事件、接警、处警等工作情况，对异常接处警情况进行预警提示，并实现交通警情的全程跟踪、业务督办及通报考核。5、重点车辆监管分析。基于车辆通行信息，对长途客运车辆、危险品运输车辆在行驶中进行动态监控管理，对超速行驶和疲劳驾驶等违法行为监管及干预。结合缉查布控模块的实时预警功能，对重点车辆、重点违法行为的处置情况进行监管和提醒。6、业务监管考核。包括非现场执法监督、缉查布控应用考核、执法站工作考核、业务场所视频监管考核等功能。7、重点路段分析管理。实现区间通行车辆平均速度、车头间距、交通密度等参数值计算，评估当前区间路段通行状态风险等级；实现对平台采集维护的大型桥梁、隧道、事故多发、团雾多发等重点管控路段路况信息进行实时监控预警；实现对危险路段的积分管理，后台监控危险路段运行状态，排查安全隐患。8、警卫任务管理。根据警卫任务要求，实现警卫任务路线沿线的交通管控措施、警力部署和设备控制方案的人工或自动设置，并能够启用警卫任务区域内设备控制方案，在GIS地图上实时可视化查看警力部署和任务执行情况。实现警卫任务工作方案预演功能。9、专项行动管理。对需开展的重点交通违法行为专项整治行动进行统一管理，包括专项行动方案采集录入、各地专项行动签收确认、专项行动业务监管、信息统计分析等。（三）集成指挥平台外挂系统软件功能（视频专网）1、视频监控巡逻。基于交通视频监控联网，实现对交通视频的实时监控、历史视频调阅、视频管理等功能。根据要求，自定义视频巡逻任务，实现人工切换或自动任务视频巡逻。2、交通信号控制管理。接收交通信号控制系统提供的设备运行信息，实时调看道路交通信号控制机的工作状态、控制方式、周期和相位等信息，实现对交通信号控制机进行干预控制，包括改变控制方式、锁定相位等。3、交通信息发布。实现与已有信息发布系统对接，包括与交通诱导发布系统、交通广播、微博微信、短信平台、互联网综合服务平台等系统对接，对外实现交通管制措施信息、交通运行路况信息、交通安全提示信息等发布功能。4、监控设备联动控制。当发生突发事件的时候，平台能够基于GIS地图自动选择案发地点周围关联的视频、卡口等各类监控设备，可视化显示突发事件信息周边的道路交通状态信息，应提供设备控制管理、联动方案预置等功能。5、交通事件采集管理。对道路交通发生影响正常交通秩序的交通事件（交通事故、交通堵塞、违法停车、违法逆行、遗弃物抛洒等）实时检测报警，通过检测地点位置信息快速在地图上标绘出案事件地点，触发交通监控设备联动，科学调度管辖区域内的警力、紧急救援。应提供事件的检测、事件的确认、事件的响应、事件的记录和事后管理等。6、设备运维管理。根据集成指挥平台制定的状态“心跳”信息接口，汇聚各地接入的各类前端监控设备或系统的实时运行状态信息，实现前端监控设备的运行状态远程监测、运行监管及信息查询统计，相关设备运行状态信息可在GIS地图上可视化实时显示及统计分析。7、图像与视频智能分析。对卡口图片和监控视频中车辆二次特征识别，提取号牌号码、车辆类型、车辆品牌型号、车身颜色等车辆特征信息，对前排驾驶位是否放下遮阳板、前排司乘人员是否系安全带、司机接打电话状态等状态检测及预警，提供车辆信息智能检索、车辆图片相似度分析、异常状态预警、视频图像质量分析等功能。8、图像与视频存储管理。对视频、图像等非结构化数据资源的实现集中存储、备份、管理实时视频图像和历史录像功能，提供集中检索服务，支持手动录像、自动定时录像、动态感知录像、报警联动录像、视频丢失报警、运动检测录像、循环录像等方式。对于视频图像采取两级存储管理，一级视频图像属于现场连续录制的视频图像；二级视频图像是选取的重要视频图像资料，长期保存。对于每个长期保存图像应提供相关文字注解。9、数据共享交换。通过统一的信息接口，实现跨部门交通监控资源信息的接入共享，包括交通部门主干公路监控视频的联网和重点车辆GPS定位信息接入、气象部门的气象信息接入、互联网公司的道路实时路况信息的接入等。根据需要，实现与公安网内集成指挥平台核心软件的数据共享交换。（四）移动警务通系统软件功能移动警务通系统软件由终端应用软件、终端应用支撑软件和后台管理软件三部分。1、终端应用软件。终端应用软件满足公安交警日常移动业务管理要求，包括：综合查询功能、违法处理、勤务管理、指挥调度、缉查布控等功能。（1）信息查询。通过终端查询机动车、驾驶人、交通违法记录、事故、车辆轨迹、人口、被盗抢车、在逃人员、重点人口等业务关联信息。（2）事故处理。实现简易交通事故处理功能，包括事故信息录入、事故处理现场图片信息拍摄、事故认定文书的打印、事故数据上传。（3）现场执法。实现简易程序处罚、强制措施凭证和违法通知书开具和打印及法律文书补打功能，对证件逾期、记分超限、非现场违法未处理等进行提示。（4）违法取证。实现对非现场违法图片采集，自动匹配违法地点，并可对车辆号牌号码进行识别，自动比对盗抢、假套牌、涉案等嫌疑车辆信息，并进行提示，确认违法通过公安交通集成指挥平台统一上传。如违法停车、高速公路占用应急车道。（5）出警反馈。接收集成指挥平台推送警情信息，民警对收到信息进行确认并出警，并实现到场反馈、处置反馈等警情反馈功能。（6）预警处理。接收集成指挥平台推送的各类预警信息，并签收确认，获取布控车辆图片，对机动车进行拦截后反馈拦截信息（7）重点车辆检查登记。对公路客运、旅游客运等重点车辆提供登记功能，支持对机动车拍照后自动识别机动车号牌号码，支持对驾驶通过身份证号码获取驾驶人信息，支持采集图像上传。（8）个人勤务管理。个人勤务排班、签到、签退，查看本人的排班信息、岗位信息。2、终端应用支撑软件。终端应用支撑软件部署在移动警务通终端上，对接移动警务后台管理软件，对终端设备进行安全管理，实现身份认证、信息提示等功能，并根据用户应用访问权限获取可访问应用列表，下载安装更新应用。提供OCR识别等接口供其他应用软件调用。（1）身份认证。实现对移动警务应用统一登录、统一身份认证的应用访问。（2）应用管理。按需添加、更新、删除应用。（3）信息显示。显示公告、通知、工作内容提示、值班信息等内容。（4）通用服务。提供OCR识别接口识别驾驶证证芯识别、机动车号牌号码识别，供其他应用软件调用。（5）安全管理。根据设定的安全策略对终端设备进行安全监控，记录违背安全策略行为，并执行报警、锁定设备、上报异常信息、删除应用软件等操作。3、移动警务通后台管理软件。实现对移动警务应用开发管理发布管理、用户管理、设备管理、运维监管管理、数据分析、统一接口管理等功能。（1）业务数据查询统计。实现警务通终端业务数据、应用发布、监管信息等信息的查询统计。（2）业务数据分析。建立多种数据分析模型，分析移动警务通系统各类业务数据，进行可视化汇总展示。（3）勤务监督考核。基于警务通终端定位数据，实现民警勤务的考核监管。（4）设备管理。利用安全加密卡、SIM卡等信息实现对移动警务通设备管理，包括移动警务通领用、激活、绑定、注销，保证系统的安全。（5）运维监控管理。实现对用户访问情况、网络使用情况、系统运行情况等进行监测，实现对警务平台状态监控；通过系统记录日志，实现安全审计、行为分析等。（6）应用开发和发布管理。实现移动警务应用统一发布、更新，包括应用审核、应用发布、应用下架等功能。提供统一标准规范和要求，提供通用移动警务通用服务，实现移动应用系统的统一接入和安全接入。实现对统一接口的管理，包括接口申请、接口授权、接口监控、接口取消。备注：1、公安交通集成指挥平台信息接口规范中标后由招标单位提供。 2、本次只建设支队级集成指挥平台。6.1.2. 交通信号控制系统基本要求交通信号控制系统采用联网式多相位控制结构，可支持1000个路口信号控制，同时仿真的路口数至少为20个，应支持20个客户端；应具有集中监控、本地地图制作、分中心监控、设备监控和故障统计、交通流量数据的格式化存储和统计分析、用户管理、统一校时、信号机参数管理、路口信号配时、路口路段和子区编辑、日志的记录和管理以及多用户的远程手动控制与管理等功能。通过交通信号控制服务器和本地信号控制机，交通信号控制系统可实现指挥中心对路口信号机的网络控制。当系统需要扩充时，可以添加路口信号机到区域管理计算机中进行管理。系统区域管理计算机通过以太网与路口信号机通讯，通讯介质采用点到点光纤。主要功能要求：GIS地图管理功能：要求交通信号控制系统中心软件集成GIS地图，用户可以在GIS地图上进行缩放、平移，方便对信号机进行管理。可以按用户指定条件查找地图对象，完成对GIS平台的电子地图进行基本的控制操作（如放大缩小等）；可以设置地图及各图层的属性（如是否可见，是否可选择，图层颜色等）。集中监控功能：交通信号控制系统管理中心能通过中央监控客户端实现从中心对交通信号控制系统的监控。系统支持50个中央监控客户端，每个用户都赋予一定的权限，这些客户端可以访问权限内的任意一个路口信息，查看信号机工作状态，检测器采集的车流量数据、前端设备的故障报警数据。可以查看路口信号机的位置、信号机的相关参数、联网状态等信息。中心能够监视交通信号控制器工作运行状态、查看各个控制点的信息资料、实现跨系统定配时交通控制预案。中心控制软件可实现路口单点控制、干线协调控制、区域优化控制、人工干预控制、特勤控制等多种城市交通信号控制功能。用户管理功能：系统管理菜单可以实现对系统的角色、用户和密码进行配置和管理，主要包括用户组管理，用户管理，修改密码等功能。访问容量：中心具有远程终端的访问功能，远程连接的用户并发数量不少于50个。路口、路段和子区编辑功能：软件可以对路口渠划和路口间关系等特征进行编辑，形成和实际交通情况相一致的城市路口图。用户可以对路口进行管理，包括添加、修改和删除。路口的信息包括：路口形式、路口地址、路口渠化信息、路口图片等。子区划分功能：系统可以支持1000个子区，子区类型包括，点子区、线子区和面子区。用户可以根据需要添加、删除和修改子区的相关参数（具有对应的权限）。信号机参数远程管理：中心可以对信号机的所有特征参数进行查询和设置，包括相位、通道、时段、阶段、检测器参数、故障信息、日志信息（故障日志、操作日志、运行日志等）等。可接收下传的信息须包含：信号机特征参数、校时命令、状态查询命令、工作模式和运行方案等，并通过同步机制保证信号机参数中心数据库数据的一致性。信号控制系统软件具有数据（方案）导入导出功能，能够将不同信号机的方案进行对等复制。区域协调自适应控制功能：考虑到区域整体性能的优化，对于控制区域，区域控制机可以实时生成信号配时方案，在区域级别上进行总体优化，并将优化的结果传输给各个路口信号机。 要求区域控制系统实行平滑过渡策略，可以保证系统通讯通、断时交叉口信号平滑过渡，保证倒计时显示器准确显示（每秒一次）而不跳相位。线协调控制：要求信号控制系统提供多种绿波计算模型（单向绿波、双向对称/非对称绿波等模型），来进行绿波参数优化，满足用户需求。同时还可以通过时距图显示绿波的协调效果，用户可以在时距图上对相位差进行微调。单点控制功能：要求集中协调式信号机具备单点自适应控制、单点多时段控制、黄闪控制、全红控制、关灯控制、指定相位控制、感应控制、公交优先控制等多种单点控制功能，相位类型可根据控制方式进行转换。（1）单点自适应控制通过检测器采集的流量信息可以实现自适应控制功能，根据路口实时的流量信息，来决定路口的绿灯时长，最大限度地满足道路交通需求，降低拥挤。（2）感应控制功能信号机可依据现场交通需求型态，设定半感应/全感应控制模式，具备请求调用功能（含行人请求和车辆感应请求），采用最大最小绿信时长设计。（3）公交（BRT）优先控制系统可以实现公交/BRT优先控制功能，通过绿灯延长、红灯早断、插入公交相位等方式实现公交车快速通过交叉口，保证公交车辆优先通行。（4）中心特勤控制中心可以实时对路口的放行相位进行控制，为执行警卫任务的车队和其它特勤车辆（如消防车、紧急救护车、工程抢险车等）提供快速通行路线。（5）车载无线遥控特勤控制车载无线遥控特勤控制用于中心与路口信号机之间的通讯线路故障或通讯中断情况下，确保特勤正常执行。当车队接近特勤线路上通讯中断的交叉口时，由开道车携带的车载遥控器，自动或手动发送特勤命令，控制信号灯态，按规定紧急车辆优先控制：系统能够按预定时间和预定路线进行绿波信号推进，以满足各种重大活动、重大事件及特殊警务的通行需求；系统能响应特殊情况下的警务、消防、救护、抢险等特种车辆的紧急请求，使车辆迅速通过沿线路口。事件数据统计和分析：信号机产生的故障信息会主动上传到中心，中心会对出现的故障进行实时响应，并把相应的故障信息存储到数据库，数据库可以存储三年的故障信息。统一对时功能：中心具有下发对时命令的功能。服务程序启动的时候，对其联网控制的所有信号机进行校时。行人控制（二次过街）：中心软件可以设置行人控制的各参数。路口行人过街控制具有请求式控制方式和预案式控制方式。系统能够在线协调或区域协调控制的条件下及时响应或等待响应路段行人过街请求，使行人利用交通流间隙过街通行。6.2. 指挥调度中心大屏幕（含软件）为了满足日照交警指挥中心建设的需要，实现集中监控管理，根据监控中心大屏幕显示系统的建设目标、物理环境及技术要求，遵循技术先进性、高可靠性及耐用性、与其他系统之间的兼容性、可扩展性、经济适用性的原则，采用技术先进的微间距LED拼接大屏幕显示系统。微间距LED大屏幕显示系统主要由微间距LED显示屏、网络分布式图形拼接控制系统、LED屏体安装支架、大屏幕控制软件等部分构成，通过它可以将视频监控信号、多路网络信号、多路计算机信号在微间距LED大屏幕上进行动态综合显示。控制系统采用模块化的设计，具有良好的先进性和扩展性。通过串口和IP并行结构将各个子系统有机的结合在一起，实现分控和权限的集中管理。n 微间距LED大屏幕系统包括微间距LED显示单元、网络分布式控制系统，以及与之配套的控制软件。n 系统采用P1.6显示单元拼接，组合尺寸：8000mm3000mm；整屏分辨率：48001800微间距LED大屏幕系统拼接结构示意图及效果图如下： 网络分布式处理系统拓扑示意图6.2.1. 微间距LED显示单元技术要求1）显示屏规格：室内表贴三合一全彩色高清LED显示屏，像素点间距1.67mm，像素点密度360000点/平方米。大屏幕显示尺寸8米（长）3 米（高）；整屏物理分辨率4800点（长）1800点（高）；整屏平整度：0.1mm；刷新频率1920Hz。2）采用压铸铝箱体，屏幕表面不反光处理，模组加装黑色面罩。3）LED灯管：灯管采用SMD1010表贴三合一黑灯，每个像素点由1红1纯绿1纯蓝三像素构成，灯珠表面做雾化处理。4）像素失控率：整屏失控率不大于十万分之一。5）采用双冗余电源供电，在某一路供电电源故障的情况下，另一电源可实时自动切换不中断供电，无切换时间，从而保证箱体供电的安全性与稳定性。6）产品具备优良的防尘特性，具备IP5X防尘功能； 7）LED显示屏使用寿命不小于10万小时，平均失效间隔工作时间MTBF不小于5万小时。8）屏体采用无风扇散热、低噪音环保设计，靠空气流通自然散热。9）校正功能：支持单点检测逐点校正功能，单点亮度校正，单点颜色校正；支持单点维修更换。10）视角及均匀度：屏幕水平视角160度 ，垂直视角：160度；色度均匀性：0.003Cx,Cy，亮度均匀性：97%。11）对比度：不小于5000：1。12）灰度等级：不小于16BIT。13）刷新频率及换帧频率：刷新频率1920Hz，换帧频率60Hz。14）在亮度降低小于300cd/以下时，灰度可达13bit。15）采用专用支架，制式产品，铝制型材，稳固性好，拼接效果好，安装简单，美观轻巧。16）像素中心距相对偏差：小于3%。17）显示屏整屏平整度0.1mm，采用拼缝微调技术，水平及垂直调节均误差0.1mm，无亮线，无暗线。18)显示屏亮度控制等级256，亮度鉴别等级20，对地漏电流3.5mA/，可承受50Hz、1500V（交流电有效值）的试验电压1分钟不发生绝缘击穿。19）防护功能：具有防静电、抗震动、防电磁干扰、抗雷击等功能，具有电源过压、过流、断电保护、分布上电措施，具有实时监控温度、故障报警功能。6.2.2. 图像控制系统技术要求1、控制系统由RGB处理模块、视频处理模块、显示处理模块、音频处理模块、IP流处理器、控制服务器、数据交换机构以及配套线缆组成。各类处理模块均为独立设备，且可根据显示墙拼接规模及信号源数量选配，灵活组合成一套分布式图像控制系统，具有极强的信号处理能力和显示灵活性。2、整个图像控制系统是纯数字系统，信号在系统内部均是纯数字处理及传输，可被无衰减地传输至很远的距离。所有信号的处理都在系统内部完成，并提供内部格式转换功能，VGA、DVI、HD信号可被处理并显示到任意DVI或VGA接口显示设备上。3、每一路信号都由独立的设备进行处理传输，单通道数据带宽不小于24Gbps。每种输入、输出接口均可任意扩展，扩展数量不受机箱及背板规模限制。4、各种音视频信号采用全硬件处理，各个模块通过网络进行点对点通信，项目规模大小完全不影响运行效能。单个信号输入或输出处理模块出现问题只影响该路信号或某一单元，不影响系统正常工作，不会影响其他信号或单元正常显示，有利于整个大屏幕系统的应急处理显示，具有高度的系统可靠性。5、输入及输出信号处理模块均支持热插拔，可现场快速更换，接入即可自动识别，图像可恢复正常显示。支持各个信号处理器的实时增加或移除，动态调整项目规模。控制服务器宕机，不影响系统正常显示。6、控制系统应具有良好的密闭性及抗震性能，须通过IP5X防尘性能测试及8级抗震测试。7、控制系统平均无故障工作时间不小于100000小时，平均恢复前时间MTTR5秒。8、控制系统输入信号切换实时、无缝，无黑场现象，任意信号切换时间0.5秒。9、信号处理采用高效压缩算法，19201200以下所有信号达到60帧/秒处理，确保画面流畅，无任何画面帧丢失。10、所有输入信号(可以是任意一种信号或任意多种信号的组合)可在全屏范围内任意位置、大小、缩放、拖动、任意层数叠加、漫游显示；具备显示模式的设定、存储、调用功能，支持显示预案自动运行功能，支持不少于200个预案管理，每个显示预案可包含不小于256个任意类型窗口。11、支持纯网络获取计算机动态图形信号，支持80060019201200分辨率，支持30/60FPS帧率，每路带宽210M，可接入上限数量与网络带宽相关，系统无硬性限制。支持分辨率自动适应，工作站界面默认以等分辨率（一对一像素）在大屏幕上以窗口形式显示，也可等比例或任意放大缩小显示。12、控制系统支持超高分辨率动态图像实时处理显示，支持10亿像素点一对一显示，支持GIS、SCADA等系统以及其它超高分辨率动态图像接入。13、控制系统应采用高画质影像处理技术。运动自适应隔行转逐行，3:2Pull Down检测技术，3D Com Filter实现色彩信号与亮度信号的精确分离，高阶数字图像缩放滤波器，有效提高视频信号的显示品质。14、可实时监测所有输入输出信号处理模块的离、在线状态及实时工作模式，并以不同颜色表示。15、控制系统应支持音频输入输出，可绑定输入信号，并通过音频输出同步播放声音。支持滚动字幕显示，字幕大小、位置可任意设定。16、实现通过无线手持触摸屏设备对系统进行设置操作，可以对信号进行开窗显示、放大、缩小、移动、关闭等，支持全屏信号回显、预览。6.2.2.1. 图像控制系统各独立处理器技术参数要求(1)RGB处理模块：DVI接口，支持数字/模拟RGB信号输入，支持DVI信号环回输出，分辨率80060019201200，并支持到20481200,每秒60帧信号采集，信号格式自动检测。(2)显示处理模块： DVI-I接口，支持数字/模拟RGB信号输出； 输出分辨率可调，支持1024x76860Hz1920x120060Hz；并支持到20481200，支持50Hz和60Hz输出，可手动设置非标准输出分辨率。 支持同时显示64路信号源视窗； 高精度帧同步，实现完美拼接显示效果； 支持RJ-45 网络接口。 (3)视频处理模块 BNC接口，模拟复合视频输入，支持PAL/NTSC/SECAM制式，分辨率720576,720480;每秒50/60场信号采集； 3D梳妆滤波； 高精度运动自适应去隔行视频处理，斜线补偿； 3-2/2-2 Pull Down； 3D图像降噪；10比特图像处理； 高品质影像缩放，亮度对比度自动校正，数字色彩管理； 支持组播显示； 支持RJ-45 网络接口。(4)音频处理模块 2声道模拟立体声输入/输出； 光纤/同轴数字音频输入/输出； 最高支持192KHz24bits音频采样； 动态范围110dB； 模拟信噪比100dB； 频响范围：20Hz-22KHz； 支持RJ-45 网络接口。(5)流媒体处理模块 提供多路IP流媒体视频信号处理显示； 支持H.264、MJPEG、JPEG-2/4等编码格式； 单套最大支持256路IP Camera 同时管理、最大支持16路1080P、32路720P、64路D1、256路CIF IP Camera同时输出； 支持信号视窗任意大小、位置显示；（6）控制服务器：为整个大屏幕控制系统提供控制服务；B/S架构管理软件，用户可通过IE浏览器登录服务器，实现基于Web页面的控制。(7)数据交换机：实现RGB/视频处理器与显示处理器之间的码流数据交换；24/48口1000M数据二层交换；支持10G双向堆叠。6.2.2.2. 控制管理软件的技术要求1、B/S架构控制软件，支持IE浏览器登陆，网络上任意一台用户PC只要安装了IE浏览器，就成为一台控制终端，既可以对大屏幕进行任意操控管理，还可以对大屏幕显示画面进行实时回显监控。2、允许多台工作站同时对大屏幕进行操作，互不影响，每个用户可在本地工作站显示器运用大屏幕操作管理界面直接进行各个窗口的所有操作，可以对每个用户单独设置不同管理权限和划分不同的信号源及显示墙范围等操作区域。3、管理控制软件具备方便直观的中文界面，包括所有菜单、控制按钮、信号源名称及窗口标题等均支持全中文显示。4、可实现视频信号、RGB信号、网络信号、音频信号等多种信号源的定义、管理、选择调用和切换显示；可对信号的色彩、亮度等参数进行设置、调整。具有信号源信息提示功能，方便用户随时随地了解每一路信号源的详细信息。5、支持各类信号源预览及快速调用，操作员可在各类信号上屏显示之前，同时对若干信号进行开窗预览，并用鼠标快速将信号窗口拖移上屏显示。6、在控制终端界面模拟屏上开的信号窗口具有“同步仿真”回显功能，使操作人员不用看大屏幕即可在控制终端上监视投影墙的显示内容。7、可控制各种显示信号以窗口形式在大屏幕上显示，能灵活实现共屏显示、任意大小显示、整屏显示等多种显示模式的设置。8、可设置按4:3、16:9、任意比例方式准确开窗及调整窗口大小。9、各类信号的显示窗口可设置任意方式的文字叠加功能。10、可以设定、存储和管理显示预案：可方便的实现预案编制、保存、修改、删除，可以实现所有显示画面预先编排（对显示信号的窗口大小、位置进行设置，以文件的形式存储用户设定模板，并可随时调用已存的显示预案），支持使用“热键”（快捷键）快速调用预案。支持预案自动执行功能，可根据时间或事件触发，实现画面自动显示。11、控制软件具备系统硬件控制、调节功能，除了能够实时对显示单元、外置图像拼接处理器进行控制及参数调整外，还可以对矩阵等硬件设备进行联动控制操作。12、系统可在大屏的任意位置以数字方式显示系统时钟，可由年、月、日、分、秒、星期等参数组成。13、实现多级别用户的安全管理功能：可以设定用户具有不同的操作权限，在系统使用中不同级别的用户只能实现所规定的操作功能，这样可以有效地管理大屏幕系统的操作。14、支持数据备份与恢复：可以将系统的各项设置数据进行备份，在系统重新安装时可方便进行数据恢复。15、大屏幕管理软件应为全中文界面，无需