QD20t-25.5m箱形双梁桥式起重机主梁及端梁设计【全套CAD图纸+毕业答辩论文】

买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 河 北 建 筑 工 程 学 院 本科毕业设计（论文） 题 目 形双梁桥式起重机 主梁及端梁设计 学 科 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 机 094 班 姓 名 孟令法 指 导 教 师 王占英 任玉灿 辅 导 教 师 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 摘要 桥式起重机的梁有多种结构，本设计采用箱形双梁结构。主梁 跨度 是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接 。因本设计的起重量比较大，故主梁内部设置横纵加劲板， 以保证主梁桥架受载后的稳定性。 端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。 本设计大车运行机构部分采用分别驱动 ，分别驱动省去了中间部分的传动轴，使得质量减轻，尺寸减小。分别驱动的结构不因主梁的变形而在大车传动性机能方面受到影响，从而保证了运行机构多方面的可靠性。所以，大车运行机构采用分别驱动。 设计中参考了各种资料 , 运用各种途径 , 努力利用各种条件来完成此次设计。本设计通过反复斟酌各种设计方案 , 认真讨论 , 不断反复校核 , 力求设计合理 ;通过采取计算机辅助设计方法以及参考前人的先进经验 , 力求有所创新 ;通过计算机辅助设计方法 , 绘图和设计计算都充分发挥计算机的强大辅助功能 , 力求设计高效 。 关键词 :箱形双梁 桥 式起重机 主梁 端梁 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 he a of of 5.5 m, is of is of to of an in it is of is up by of of a is up of by In to of to of to is to of in of is of by in of to a of to a of of is to By of to By of to to to 文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 目录 第 1 章 前言 1 述 1 国的发展前景 2 第 2 章 总体设计 5 重机的总体设计 5 择确定总体参数 6 要尺寸的确定 6 、端梁的连接 7 第 3 章 主要部分的计算 9 梁的计算 9 梁的计算 18 要焊缝的计算 23 第 4 章 大车运行机构的计算 26 定机构的传动方案 26 轮材料的选择 28 轮强度验算 29 行阻力计算 30 动机的计算 30 速 器的选择 31 算启动时间 32 择制动器 34 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 劳强度验算 35 第 5 章 毕业设计小节 37 参考文献 38 附：英文原文 英文翻译 毕业实习报告 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 1 设计项目 计算与说明 结果 第 1 章 前言 述 起重机属于起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物 装置 从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。 起重机械可以分为桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、流动式起重机、铁路起重机、门座起重机、升降机、缆索起重机、桅杆起重机、旋臂式起重机、轻小型起重机和机械式停车设备。 桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它两端坐落在高大的水泥柱上或金属支架上，形状似桥，所以俗称“天车”和“行车”。它是适用范围最广、数量最多的一种起重机械。 桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备，可减轻操作者的劳动强度，提高生产率。桥式起重机在工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，它是人们生产活动中不可缺少的一种设备。 桥式起重机的类型很多，其中通用桥式起重机和龙门起重机最为普遍，这两种类型起重机的的结构和操作方法基本相同，不同之处在于大车运行轨道的位置，通用桥式起重机是在高空，龙门起重机是在地面，由此带来支承结构的不同。 我们通常把桥式起重机的主梁与端梁等部件组成的结构称为桥架。正轨箱型梁桥架由两根主梁和两根端梁构成。主梁外侧分别设有走台。该钢架结构的特点是主梁与端梁通过连接板焊接在一起形成刚性结构，为了 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 2 设计项目 计算与说明 结果 运输方便在端梁中间没有接头，通过连接板和角钢使用螺栓连接，这种钢结构运输方便，安装容易；小车轨道通过焊在主梁上的压板固定于盖板中央，故称正轨箱型梁；工艺性好，主梁、端梁等部件可采用自动焊接，生产效率高。偏轨箱形桥架是由两根偏轨箱型梁和两根端梁构成。该钢架结构的特点是小车轨道安装在上盖板边缘主腹顶处，小车轮压直接作用在主腹板上；偏轨箱型梁的高度与正轨箱型梁一样， 但高、宽比很接近 H：B=1种结构形式主梁的刚度比正轨箱型梁大，主梁在制造过程中，焊接下挠变形量也比较小；由于偏轨箱型梁是宽形梁，可以省掉走台，使制造简化。单主梁桥架采用一根主梁。与小车轮的布置相应，主要有垂直反滚轮单主梁、水平反滚轮单主梁和梯形单主梁。垂直反滚轮单主梁，主梁制造工艺性同偏轨箱型梁一样。用户使用维修方便。但小车垂直轮压较大，适用于起重量较小的起重机。水平反滚轮单主梁，小车的垂直轮压始终等于小车及载荷重，适用于起重量较大的起重机。缺点是吊钩一侧的水平滚轮不便于维修和更换。对称轨道的梯 形主梁，由一根主梁代替两根主梁的作用。虽然梁的截面大些，但比双梁制造成本要低得很多。这种结构形式适用于起重量较大，跨度较大的门式起重机或装卸桥。 国的发展前景 我国生产的桥式起重机 , 不论是通用桥式起重机或是冶金工厂用特种桥式类型起重机 ,在 1958年以前由于设计力量薄弱 , 基本上是沿用国外的设计 , 桥架结构以箱型和四桁架型等传统结构型式为主。一直到 1958年大跃进以后 , 由于破除迷信 , 在群众性的技术革新运动推动下 , 才试制了一些新型桥架结构的桥式起重机 , 其中主要的如偏轨箱型、单主梁结构、三角桁架 结构等等。但是由于没有及时总结经验 , 研究试验工作也河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 3 设计项目 计算与说明 结果 做得不够 , 没有在改进与提高以后进行推广 , 因此桥架选型工作仍然是我们当前迫切要做的工作 , 应该比较系统的有组织的研究适合我国各个产业部门采用的桥架结构型。 我国在桥式起重机的产品系列化、通用化和标谁化方面虽然也做了一些工作 , 但为了使桥架结构定型 , 还要做大量的工作。目前生产的基本情况是 5 50 吨小起重量桥式起重机仍以箱型结构为主 ,箱型结构是应用最为广泛的传统结构。它具有制造简便、生产工效高、通用性强等一系列的优点 , 因而迄今仍然是国内外桥式起重机的常用 桥架形式。在国内 , 在 50 年代和 60 年代初期 , 5 50 吨的小起重量系列产品和 75 250 吨的大起重量系列产品都采用箱型结构。 随着工业的迅速发展和科学技术的不断进步，桥式起重机在结构设计和自动化程度上相继出现了一些新的变化和新的特点。例如，在结构上，国内起重设备已采用计算机优化设计，以及提高起重机的机械性能，降低自重。在性能上，不断引进国外先进技术，采用了新颖的节能调速系统，如晶闸管串级开环或闭环系统，调速比可达 1:30，随着对调速要求的提高，变频调速系统和微机控制技术也在起重机中得到应用，如三峡工程600t 坝顶门式起重机采用了高频调速系统、微机自动纠偏以及大扬程高精度微机监测系统。许多单位还研制开发了遥控起重机。在起重量方面逐步向大型化发展，起重量为 400t、 600t 的大型起重机正在钢铁、水利、发电等行业中出现，令人注目的三峡大坝发电工程，相继安装了 2 台 1200t/125t 桥式起重机， 2007 年 9 月，起重量为 2 万吨的“泰山”号桥式起重机，在山东烟台莱佛士船业有限公司正式投入使用，这是全球起重量最大的起重机，它标志着我国起重机行业已达到了世界先进水平。 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 4 设计项目 计算与说明 结果 总之，随着科技的飞速发展，国内各种先进的电气控制和机械 技术正逐步应用到起重机上，起重机的自动化程度越来越高，结构日趋简单，性能更加可靠，起重量越来越大，品种也越来越齐全。 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 5 设计项目 计算与说明 结果 梁的设计 梁的设计 第 2 章 总体设计 重机的总体设计 1) 主梁跨度 是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接 。 2) 端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受 载后的稳定性。 主梁跨度 是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接，主梁横截面腹板的厚度为 6缘板的厚度为 10梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸，主梁跨度中部高度取 H=L/17 ，主梁和端梁采用搭接形式，主梁和端梁连接处的高度取 板的稳定性由横向加劲板和，纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。 端梁部分在起重机中有 着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；大车的运行采用分别传动的方案。 在装配起重机的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。 本设计主要对单梁桥式起重机进行介绍，确定了其总体方案并进行了一些简单的分析。 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 6 设计项目 计算与说明 结果 车轮距 梁高度 梁高度 架端部梯形高度 定主梁截面尺寸 1200b h 择确定总体参数 桥架 形式为双梁桥架，轨道放置为偏轨 总体参数 ： 20000L=12 m 起升速度： v=8m/车运行速度： v=43m/车运行速度： v=90m/2m 4 只，其中 2 只为驱动轮 要尺寸的确定 1 1 1 1( ) ( ) 2 5 . 5 3 . 2 5 . 18 5 8 5K L m 取 5 2 5 . 5 1 . 4 21 8 1 8 m（理论值） 0 ( 0 . 4 0 . 6 ) 0 . 5 6 8 0 . 8 5 2H H m取0 1 1 1( ) ( ) 2 5 . 5 2 . 5 5 5 . 11 0 5 1 0 5C L m 取 3 根据起重机起重量为 20t，跨度 为 作级别为5考书【 1】 4主梁截面尺寸： 550 12 101300 6 （ 单位： 001420 4053 . 5 3 . 52550 4635 5 5 5Hb m m m 5 理论值） 0 550 12 101300 6 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 7 设计项目 计算与说明 结果 劲板的布置尺寸 取0 500b 5 01213005 5 0125 0 01065 0 0610图 2梁中间截面的尺寸简图 图 2梁支撑截面的尺寸简图 为了保证主梁截面中受压构件的局部 稳定性，需要设置一些加劲构件。 主梁端部大加劲板的间隔如图 2 0 1 h m 取 a1 a 1 a 115图 2梁纵横筋板布置图 主梁端部（梯形部分）小加劲板的间距： 1 0 主梁中部大加劲板的间距： ( 1 . 5 2 ) 2 . 2 5 2 . 6a h m， 取 采用 60 60 6 角钢作水平加劲杆 、端梁的连接 0 500b 1 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 8 设计项目 计算与说明 结果 主、端梁采用手工焊接连接，采用 条，端梁为拼接式。桥架结构与主、端梁截面示意图。 70025500550500020001322图 2梁桥架结构 5 5 013005 0 07005 0 03 1 06101212810图 2梁和端梁的截面图 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 9 设计项目 计算与说明 结果 算载荷确定 算主梁垂直最大弯矩 第 3 章 主要部分的计算 梁的计算 查 参考书【 3】 7曲线得半个桥架（不包括端梁）的自重： q 2 115000主梁由于桥架自重引起的均布载荷 ： q 2 5 . 12550 c 查 参考书【 3】 7主梁由于分别驱动全部均布载荷 q 就是桥架自重引起的均布载荷 L 4 5 . 1q q N c m 由 参考书【 3】 7得运行机构的一套机构重量1 5000梁的总均布载荷： L 4 5 q N c m主梁的总计算均布载荷： 4 1 . 1 4 5 . 1 4 9 . 6q q N c m 4 冲击系数 作用在一根主梁上的小车两个车轮的轮压值可根据参考书【 3】 7所列数据选用： 1 73000 2 67000 考虑动力系数2的小车车轮的计算轮压值为： 1 2 12 2 21 . 2 7 7 3 0 0 0 9 2 7 1 01 . 2 7 6 7 0 0 0 8 5 0 9 0P P N 式中2=动力系数，由 参考书【 3】 2曲线查得。 由公式（ 7算主梁垂直最大弯矩： L 4 5 c m L 4 5 q N c m1 5000 L 4 5 q N c m4 9 c m129271085090河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 10 设计项目 计算与说明 结果 算主梁水平最大弯矩 x c 4 d 4 0 012G + Pm a x 4 0 012242L B q L G G 参考书【 3】 式 7 3】为参考书的编号） 设操纵室的重量为0 10000 其重心距支点的距离为0 300l 将各已知数值代入上式计算得： G + Pm a 5 0 2 0 0 4 9 . 6 2 5 5 0 1 . 1 5 0 0 09 2 7 1 0 8 5 0 9 02 5 5 0 21 . 1 1 0 0 0 0 3 0 025509 2 7 1 0 8 5 0 9 0 4 9 . 642 5 5 0 2G 61 . 1 1 0 0 0 0 3 0 0 1 4 7 . 1 1 0 N c m g 由公式（ 7算主梁水平最大弯矩： + m a x m a 8 g g 参考书【 3】 式 7中 g 重力加速度， m s ， 大车起动、制动加速度平均值，q 6 8 290 0 . 1 8 7 5 0 . 2 56 0 6 8a m s； + 不计及冲击系数 4 和动载系数 2 时主梁垂直最大弯矩，由下式算得： x c 4 d 0 012G + Pm a x 0 0 12242L B q L G G G + Pm a 5 0 2 0 0 4 5 . 1 2 5 5 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 3 0 07 3 0 0 0 6 7 0 0 02 5 5 0 2 2 5 5 07 3 0 0 0 6 7 0 0 0 4 5 . 142 5 5 0 2G 61 0 0 0 0 3 0 0 1 2 0 . 9 1 0 N c m g G +Pm 0GN g G + Pm a 0 0GN c m毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 11 设计项目 计算与说明 结果 梁的强度验算 因此得主梁水平最大弯矩： 66g m a x 0 . 1 8 7 5 0 . 2 50 . 8 1 2 0 . 9 1 0 1 . 8 2 2 . 4 6 1 09 . 8 1M N c m g 取 6g m a x 2 1 0M N c m 7算： G + P g m a xm a 参考书【 3】 式 7中主梁中间截面对水平重心轴线 抗弯截面模数，其近似值： 2 3 0 0 . 6 5 5 1 . 2 1 3 0 1 1 9 6 033 h c m 主梁中间截面对垂直重心轴线 抗弯截面模数，其近似值： 21y 5 5 1 . 2 1 3 0 0 . 6 5 0 5 0 0 033BW h b c m 由此可得： 661 2 0 . 9 1 0 2 1 0 1051 1 9 6 0 5 0 0 0 M P a 由 参考书【 3】 2得 的作用应力为 : s 220 1651 . 3 3 1 . 3 3 M P a 故 主梁支撑截面的最大剪力根据公式（ 7算： G + Pm a xm a 3】 式 7中 G+主 梁支撑截面所受的最大剪力，由公式（ 7算： G + P x c 4 d 0m a x 1 2 4 02L B q L G L P gm 0MN a 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 12 设计项目 计算与说明 结果 梁的垂直刚度验算 2 5 5 0 2 0 0 4 9 . 6 2 5 5 0 1 . 1 5 0 0 09 2 7 1 0 8 5 0 9 02 5 5 0 22 5 5 0 2 0 01 . 1 1 0 0 0 0 2 4 7 2 5 3 . 62550N 参考书【 3】 式 7主梁支撑截面对水平重心轴线 惯性矩，其近似值：0 0 0x 0 x 0 1 02 3 2H h B h 4 0 . 6 7 2 . 45 5 1 . 2 7 0 2 0 2 7 2 032I c m S 主梁支撑截面半面积对水平重心轴线 静距 0 0 0 112 2 4 2 2h h 37 0 0 . 6 7 0 7 0 1 . 22 5 5 1 . 2 3 0 8 4 . 62 4 2 2 由此可得：m a x 2 4 7 2 5 3 . 6 3 0 8 4 . 6 3 1 . 42 0 2 7 2 0 2 0 . 6 M P a 由 参考书【 3】 23 9 5 . 63 M P a 由上面的计算可知，主梁强度足够。 主梁在满载小车轮压作用下，在跨中所产生的最大垂直挠度按公式（ 7行计算： 2413 6 448 参考书【 3】 中2167000 0 . 9 1 873000 G + Pm a x 2 4 7 2 5 3 02720I c m33 0 8 4 c m 主梁强度足够 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 13 设计项目 计算与说明 结果 梁的水平刚度验算 00 0 . 0 7 82550 5 3 2 . 21 1 9 6 0 7 . 9 1 022 g 由此可得： 3 2 4657 3 0 0 0 2 5 5 0 1 0 . 9 1 8 1 6 0 . 0 7 8 4 0 . 0 7 8 0 . 5 7 44 8 2 . 1 1 0 7 . 9 1 0f c m 允许的挠度值由公式（ 7 ： 53 . 6 4 ( )700Lf c m A 级 参考书【 3】 此 主梁在大车运行机构 起、制动惯性载荷作用下，产生的水平最大挠度可按公式（ 7算得（略去第三项，简化成简支梁）： 34 E I 3 8 4P q 参考书【 3】 式 7中：作用在主梁上的集中惯性载荷 g 1 20 . 0 1 0 . 0 2P v P P 900 . 0 1 0 . 0 2 7 3 0 0 0 6 7 0 0 0 2 1 0 0 4 2 0 060 N 取g 4200PN作用在主梁上的均布惯性载荷 g 900 . 0 1 0 . 0 2 0 . 0 1 0 . 0 2 4 5 . 1 0 . 6 8 1 . 3 660q v q N c m 取g 1 q N c m455 0 0 0 1 3 7 5 0 022 c m g 由此可得： 34g 664 2 0 0 2 5 5 0 1 . 3 6 2 5 5 0 1 . 0 2 14 8 2 . 1 1 0 1 3 7 5 0 0 3 8 4 2 . 1 1 0 1 3 7 5 0 0f c m 水平挠度的许用值：g 2550 1 . 2 7 52 0 0 0 2 0 0 0Lf c m g 4200PNg 1 q N c mg 北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 14 设计项目 计算与说明 结果 梁稳定性验算 因此由上面计算可知：主梁的垂直和水平刚度均满足要求 当起重机工作无特殊要求时，可以不必进行主梁的动刚度验算 。 箱形截面主梁抗扭的刚性比较大，而且在水平方向也有一定的抗弯刚性，所以可不验算整体稳定性。 腹板局部稳定性计算：主梁（材料 ）筋板的布置原则： 07 0 1 6 0h腹板只加垂直横筋板；01 6 0 2 4 0h 腹板应布置垂直横筋板还要加一道水平纵向筋。 1600240100 1 6 6 . 6 70 . 6h ，此时采用纵向加劲板离腹板受压边缘高度 100 . 2 0 . 5 0 . 2 0 . 5 1 0 0h h c m 取1 25h 此时，横向加劲板的间距 a，按下式计算。 00123002560 参考书 【 2】 中 所计算区段内腹板最大的平均剪应力（ 2kg ； 式中 m a x 1 20 . 3 8 1 9 . 5221 9 . 5 0 . 5 0 . 3 8 1 9 . 5 1 9 . 5 2 . 47 7 . 4 6 71 9 . 5 2 1 9 . 5q L L C L C 1 9 . 5 0 . 5 2 . 4 6 . 7 8 3 1 6 . 7 51 9 . 5 t 参考书 【 2】 m a 6 . 7 5 1401 0 0 2 0 . 6Q k g c 参考书 【 2】 中： 考 虑 影响的增大系数，取 ； 140kg 河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 15 设计项目 计算与说明 结果 2 3 0 0 1 0 0 2 5= 2 1 31 0 0 2 51 . 4 1 4 0 2 5 6 00 . 6 因为 以取 2 0 12 2 2 1 0 0 2 5 1 5 0a h h h (见图 3 a 12梁纵横筋板布置图 短的横向加劲板间距： 1 200 5044aa c m 横向加劲板的设计： 弯身宽度： 0j 1004 0 4 0 7 3 . 33 0 3 0hb m m 厚度： j 90 61 5 1 5b 对纵向加劲要求的惯性矩： 当1025 0 100时， 取 200a 1 50a 0b mmj 取j 6河北建筑工程学院 毕业设计计算书 指导教师：王占英 任玉灿 设计题目： 形双梁桥式起重机主梁及端梁设计 设计人：孟令法 16 设计项目 计算与说明 结果 2 3002 . 5 0 . 5 x 参考书 【 2】 中 a 横向大加劲板的间距， 200a ； 0h 腹板的高度，0 100h 0 腹板的厚度，0 ； 2 34 0 2 0 02 . 5 0 . 5 0 . 6 1 2 9 . 61 0 0 1 0 0J c m 60 60 6图 3钢计算示意图 先选用 60 60 6 角钢，它对11如图 3的惯性矩： 11 2X - X X F e ； 式中 角钢对 4； 4X ； 角钢的截面积（ 2， e 自 11轴之间的距离（ ； 6 1