JH-14型回柱绞车设计【全套CAD图纸+毕业答辩论文】

买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 目 录 1 绪论 1 言 1 述 1 车概况 1 柱绞车概况 2 内外绞车的发展 3 4 2 总体设计 4 计总则 5 计条件 5 动方案的设计 5 动机的设计选择 5 的计算 5 6 7 筒的设计计算 8 8 8 筒的外径1D 9 9 3 减速器设计 10 速器总体设计 10 速器概述 10 速器设计 10 速器参数确定 10 传动比及传动比分配 11 动装置运动参数的计算 11 弧蜗轮蜗杆的设计计算 12 杆传动概述 12 杆传动 的失效形式 13 杆传动的材料选定 13 杆传动的结构 14 杆传动的主要参数和几何尺寸计算 15 杆传动的润滑 18 移齿轮的设计计算 18 轮传动类型 18 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 移齿轮概述 20 移齿轮传动设计计算及强度校核 20 小齿轮的设计计算 26 轮传动概述 26 轮材料选择 27 轮传动设计及强度校核 28 桥齿轮的设计计算 33 速器传动轴的设计与校核 33 杆轴的设计计算 33 轮轴的设计计算 39 的选择及强度校核 45 轮轴小滑移齿轮处 46 轮轴蜗轮处 46 滑移齿轮轴大滑移齿轮处 47 滑移齿轮轴小齿轮处 47 四轴轴过桥齿轮处 48 承的选择及强度校核 48 杆轴上轴承的选择及强度校核 49 轮轴上轴承的选择及强度校核 52 它轴上轴承的选择 55 速器中拨叉的设计 56 速器其他部件的设计 57 气器 57 标 57 速器箱体的设计 57 4 卷筒齿轮设计 58 体设计 58 筒轴的设计及校核 59 筒轴轴承的选择及校核 64 齿轮处键的选择 67 5 回柱绞车其它部件 67 轴器 67 动器 68 座 69 6 回柱绞车的润滑与密封 69 7 回柱绞车的安装、操作与维护 70 柱绞车的装配、调整及试运转 70 柱绞车的 安装、固定与操作 72 柱绞车的安装与固定 72 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 柱绞车的操作规程 73 车的维护、拆卸与修理 75 参考文献 76 英文原文 77 中文译文 81 致 谢 87 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 1 绪 论 言 煤炭是我国的基础能源和重要原料，是当前我国能源的主要组成部分之一，在国民经济中占有重要的战略地位，这就是中国的国情。过去以至未来可预见的几十年内，煤炭仍是我国的重要能源，以煤炭为主的能源结构将难以改变，煤炭工业的地位空前提高。但是目前我国的煤 炭工业的发展远不能满足整个国民经济的发展需要。因此必须以更快的速度发展煤炭工业。然而，高速发展煤炭工业的出路在于煤炭工业的机械化。 矿山机械主要面向能源、交通和原材料基础工业部门服务，主要任务是为煤炭、钢铁、有色金属、化工、建材和核工业等部门的矿山开采和原材料的深加工，以及为铁路、公路、水电等大型工程的施工提供先进、高效的技术装备。矿山机械是机械工业中一个品种繁多、设备结构复杂、需求量大、使用面广的机械行业。矿山机械按其用途大致可分为采掘设备、提升设备、窄轨运输设备、破碎粉磨设备、矿用筛分设备、洗选设备和焙 烧设备等 7大类，30小类， 700多个品种和数千种规格。 矿山机械在经济建设、科技进步和社会发展中占有十分重要的地位和作用，属于国民经济的支柱行业。矿山机械制造业是国家建立独立工业体系的基础，也是衡量一个国家工业实力的重要标志。根据国家重点支持能源、交通和原材料等基础工业发展的产业政策，矿山机械作为这些基础工业的支柱应优先得到国家的重点支持，以得到进一步发展和提高，为煤炭、金属和非金属矿山的开发提供更多的具有国际先进水平的优质、高效设备，满足国民经济发展对能源和原材料的需要。我国绞车的发展大致分为三个阶段。 20 世纪买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 50 年代主要是仿制设计阶段； 60 年代，自行设计阶段； 70 年代以后，我国进入标准化、系列化设计阶段。 述 车概况 绞车又称为卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备。目前国内最大的船用液压拖缆绞车是 350T 的由泰兴市依科攀船舶设备有限公司设计的。 1） 绞车的特点和用途： 绞车具有以下特点：通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有 350 吨，分为快速和慢速两种。其中高于 20 吨的为大吨位绞车 ,绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。绞车主要技术指标有额定负载、支持负载、绳速、容绳量等。 2） 绞车的分类 绞车按照动力分为手动、电动、液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞车和船用绞车。 绞车按照功能可以分为：船用绞车、工程绞车、矿用绞车、电缆绞车等。 按照卷筒形式分为单卷筒和和双卷筒。 按照卷筒分布形式有分为并列双卷筒和前后双卷筒。 手动绞车： 手动绞车的手柄回转的传动机构上 装有停止器 (棘轮和棘爪 )，可使重物保持在需要的位置。装配或提升重物用的手动绞车还应设置安全手柄和制动器。手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。 电动绞车： 电动绞车广泛用于工作繁重和所需牵引力较大的场所。单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒，电动机与减速器输入轴之间装有制动器。为适应提升、牵引和回转等作业的需要，还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。一般额定载荷低于 10 液压绞车： 液压绞车主要是额定载荷较大的绞车，一般情况下 10000T 的绞车设计成液压绞车。 其结构主要由液压马达（低速或高速马达）、液压常闭多片式制动器、行星齿轮箱、离合器、卷筒、支撑轴、机架、压绳器 (选配 )等组成。液压马达具有很高的机械效率，起动扭矩大，并可根据工况要求带不同的配流器，还可根据用户需要设计阀组直接集成于马达配油器上，如带平衡阀、过载阀、高压梭阀、调速换向阀或其他性能的阀组，制动器、行星齿轮箱等直接安装于卷筒内，卷筒、支撑轴、机架根据力学要求设计，整体结构简洁合理并具有足够的强度和刚性。因而该系列绞车在结构上具有紧凑、体积小、重量轻、外形美观等特点，在性能上则具有安全性好、效率高、 起动扭矩大、低速稳定性好、噪音小、操作可靠等特点。值得一提的是液压马达高的容积效率和美国 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 了一般绞车都存在的二次下滑和空钩抖动现象，使得该系列液压绞车的提升、下放和制动过程平稳，带离合器的绞车还可实现自由下放。安装于配流盘上的集成阀组则有效地简化了用户的液压系统。由于该系列绞车具备上述优点，使其广泛应用于船舶、铁路、工程机械、石油、地质勘探、冶金等行业，其优良性能得到了用户的认可。 柱绞车概况 回柱绞车又称慢速绞车，是供煤矿井下采煤工作面回柱放顶之用。由于它的高度较低重量 又轻，特别适用于薄煤层和急倾斜煤层采煤工作面，以及各种采煤工作面回收沉入底板或被矸石压埋的金属支柱。随着机械化采煤程度的提高，它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面，作为安装、回收牵引各种设备和备件 。 型绞车主要应用于 回柱放顶之用 ，同时也可用于 上山、下山、平巷等综采工作面设备的搬迁，比如液压支架、溜槽等。此外，拉紧皮带机机头、运料、调度车辆等工作都可以用这种绞车来完成。在港口、码头、建筑工地、工厂企业，这种回柱绞车也可以发挥作用。可见，回柱绞车在煤炭行业、机械行 业，包括部分其他行业都有着不可忽视的地位。 回柱绞车在回采工作面的布置方式有以下三种： 1）安装在回风巷内，距回采工作面约 20 30m 。这种布置方式适用条件广，尤其是煤层倾角较大，顶板破碎，压力较大的工作面。但这种布置方式会影响回风巷的运料工作。每一次回柱需移动导向轮，钢丝绳绕过导向轮，多了一个 090 拐弯，摩擦阻力增大，钢丝绳容易损坏。按这种方式布置的回柱绞车，必须沿钢丝绳牵引方向长条式布置，绞车宽度不应超过 900过宽则会堵塞巷道。因为运料工人常常从机体旁经过，齿轮一定要密闭，不然就容易引起事故。 2）安设在回采工作面上端，紧靠回风巷上部和密集支柱之间。这种布置方式当顶板较好，煤层倾角较小的条件下采用。但每进行一个循环都须移动绞车，且需移开柱子，因而不够方便。在工作面上方顶板压力较大时，机座受力容易变形，可能引起齿轮啮合不良，甚至回柱绞车有被压埋的危险。 3）安设在工作面上，工作面上有数台绞车同时回柱，加快回柱速度。这种布置方式对浅截深的机采工作面尤为需要。例台徐州矿务局 认为，回柱设备是当前提高煤产量的关键。现在安排回柱放顶时间是每天一个班（ 8 小时），而用刨煤机进尺 要 2 小时就能完成，因此，只要加快回柱速度，就会收到提高煤产量的效果。 回柱绞车结构的一般分析 1）按驱动机构分 （ 1）手摇式回柱绞车 手摇式回柱绞车用于人工回柱，体积小，重量轻，移动方便，结构简单。但人工回柱效率低，安全性差，一般只用作辅助作业，或在回收金属支柱时使用。 （ 2）风动回柱绞车 风动回柱绞车拉力大，重量轻，适用于我国西南地区的超级瓦斯矿，但是风动 回柱绞车成本较高，使用范围受到限制。 （ 3）电动回柱绞车 电动回柱绞车使用范围最广，目前各制造厂生产的多为电动回柱绞车。 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 2）按滚筒结构分 （ 1）缠绕式滚筒 缠绕式滚筒具有一定的容绳量，操作简单，使用范围广，但体积和重量都比较大，现在生产的回柱绞车以采用缠绕式滚筒的为最多。 （ 2）摩擦式滚筒 摩擦式滚筒多制成双曲线型，靠滚筒上的几圈钢丝绳与滚筒的摩擦力带动钢丝绳进行工作，滚筒量不受限制，也不存在排绳子问题，解决了“咬绳现象，这种绞车尚在试验中。 （ 3）链条滚筒 链条滚筒即用缠绕链条来进行回柱工作。因链条较重 ，不宜太长，如某厂生产的三吨轻便回柱绞车，链条仅有 6米，因此，使用这种回柱绞车的极少。 3）按传动机构分 （ 1）普通蜗杆蜗轮传动 淮南煤矿机械厂 1952 年生产的 回柱绞车，第一级为普通蜗杆蜗轮传动，再经过二级圆柱齿轮带动滚筒。采用蜗杆蜗轮传动机械效率低，虽具有结构结实耐用的优点，但体积重量都很大，搬运困难，不适于井下狭窄环境和经常移动的特点，故此类回柱绞车已不再生产。 （ 2）圆弧面蜗杆传动 现在生产的各种回柱绞车均采用圆弧面蜗杆传动，机械效率提高到约为 器体积和重量都相应减少。 内外绞车的发展 近 40年我国的煤炭行业发生了巨大变化，总裁机械化水平达到国际先进水平， 综采单采原煤产量早已突破了百万吨，然而煤炭工业机械化离不开运输，运输又离不了辅助运输设备，绞车就是辅助运输设备的一种。原煤的运输也已经实现了大运量娦式输送机化，但井下轨道辅助运输与之很不适应，材料的运较基本上沿用传统的小绞车群接 式的运输，运输战线长，环节多，占用搬运设备、人员多，安全性差，效率低。 尽管一些煤矿对其进行了技术改造 , 但仍然满足不了当前矿井发展和生产的需要。可见 矿 井辅 运输是当前现代化矿井建设的关键和重点。 我国绞车的诞生是从 20世纪 50年代开始的，初期主要仿制日本和苏联的； 60年代进入了自行设计阶段；到了 70年代，随着技术的慢慢成熟，绞车的设计也进入了标准化和系列化的发展阶段。 但与国外水平相比，我国的绞车在品种、型式、结构、产品性能，三化水平（参数化、标准化、通用化）和技术经济方面还存在一定的差距。 国外矿用绞车发展趋势有以下几个特点： 1） 标准化系列化； 2） 体积小、重量轻、结构紧凑； 3） 高效节能； 4） 寿命长、低噪音； 5） 一机多能、通用化高 f、大功率； 6） 外形简单、平滑、美观、大方。 针对国外的情况我们应讥采取以下措施： 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 1） 制定完善标准，进行产品更新改造和提高产品性能； 2） 完善测试手段，重点放在产品性能检测； 3） 技术引进和更新换代相结合； 4） 组织专业化生产，争取在较短时间内达到先进国家的水平。 回柱绞车的技术特点 1）速度变化大，回柱效率高 回柱绞车工作时的牵引速度为 69m/平均速度 最大牵引力为140容绳量为 130m ，工作效率大大提高。 2）结构简单，功效全面 回柱绞车的传动系统采用三级传动，包括圆弧蜗轮蜗杆齿轮传动、两级圆柱齿轮传动，其中一级采用了滑移齿轮传动，这样就可以实现变速传动，可以适应各种情况下的传动。传动系统简单，结构布置紧凑、合理。 3）操作简单，安全可靠 回柱绞车采用滑移齿轮实现变速传动，只需要在需要调速的时候，手动摇动拨叉手柄，就可以实现滑移齿轮的移动，从而实现变速。绞车起动时动载 小，钢丝绳受到的冲击小。只需轻轻点动电机控制按钮，就可起动电机，然后操作制动的手把，便可实现绞车的动作。 2 总 体 设 计 计 总 则 1）煤矿生产，安全第一。 2）面向生产，力求实效，以满足用户最大实际需求。 3）要考虑到回柱时的各种问题。 4）贯彻执行国家、部、专业的标准及有关规定。 5）技术比较先进，并要求多用途。 使用环境和工作条件 1）环境温度为 C 4 0 C；环境相对湿度不超过 095% 25 C ；海拔高度 2000m 以下。 2）周围空气中的甲烷、煤尘、硫化氢和二氧化碳等不得超过煤矿安全规程中所规定的安全含量。 计 条 件 最大牵引力： 140 平均牵引速度： 6m/ 容绳量： 130 动方案的设计 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 1Z ， 2Z 滑移齿轮 3Z 蜗轮 4Z 小齿轮 5Z 过桥齿轮 6Z 大齿轮 1 制动器 2 联轴器 3 蜗杆 4 蜗轮轴 5 小齿轮轴 6 过桥齿轮轴 7 卷筒轴 8 卷筒 9 电动机 图 其传动路线是： 防爆电机制动器、联轴器蜗杆蜗 轮滑移齿轮小齿轮过桥齿轮大齿轮卷筒。 动机的设计选择 动机输出功率的计算 已知：最大拉力： 140 平均绳速： 6m/ 即： 6 / 6 0 0 . 1 m / 则电动机的输出功率 P ： 根据以上的传动方案图 总传动效率 321 2 3 4 5 320 . 9 0 0 . 9 9 0 . 9 9 0 . 9 7 0 . 9 6 0 . 7 8 式中： 蜗杆传动效率 1 为 联轴器效率 2 为 轴承效率3为 齿轮传动效率 4 = 卷筒效率5= 计算电动机输出功率 P ： 1000 1 4 0 1 0 0 0 0 . 11 0 0 0 0 . 7 8P 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 1 7 ( )P K W 定电动机的型号 电动机所需的额定功率 P 与电动机输出功率 P 之间有以下的关系： P K P 式中 K 为功率储备系数，一般取 ，吴 无过载时取 1K 回柱绞车可取 由于绞车在井下使用，条件比较恶劣，要求电动机必须具有防爆功能，查机械设计 课程上机于设计表 166额定功率 22P 实际转速 970 r/m 6 转 电 流额 定 电 流 1 转 转 矩额 定 转 矩 2 大 转 矩额 定 转 矩 查得电动机的外形尺寸： 7 7 5 4 0 0 4 9 0 m m 长 宽 高 电机中心高度 H ： 200m 电动机轴直径 长度： 55 110 图 电动机结构外形图 引钢丝绳直径的确定及滚筒直径的确定 回柱绞车主要用于回采工作面中的回柱放顶，亦可用于托运重物和调度车辆等用途。由于其工作环境恶 劣，要求其具有一定的防腐蚀及防锈能力。 长期以来，钢丝绳是按安全系数法选择的。钢丝绳在工作中承受的最大静拉力140 ，将最大静拉力乘以规定的安全系数，取钢丝绳的安全系数取 ，然后选择一种破断拉力不小于 的钢丝绳。 所选择的钢丝绳，其直径不应小于下式计算的最小直径： S式中： 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 m i S 0 . 0 8 4 1 7 0 0 0 0 2 2 . 2 m m 取钢丝绳直径： 选择系数 C，其取值与机构工作级别有关，按起重机设计与实例表 4取，其中数值是在钢丝充满 w 为 减系数 k 为 ，选择系数 c 值取 c=t 1 7 0 0 M P a 钢丝绳破断力 t 1 7 0 0 M P a 20 式中： d 钢丝绳的直径 ） ； t 钢丝绳钢丝的抗拉强度极限 2N/） ； 钢丝绳中金属丝截面与整个截面积的比值，与钢丝绳结构有关，一般取 ； K 考虑钢丝在绕制过程中的损失等因素的损失系数，一般取 k=据钢丝绳的实际破断力 算安全系数 n： 0 整理得 C与 2tn k 钢丝绳选择：绳 6 19 股 1 6 12（ ） 绳纤维芯。优点：旋转性小，有相当大的挠性。 查矿井运输提升表 22）： 钢丝绳直径： 钢丝直径： 钢丝总断面积： 参考重力： 1658N /100m ； 钢丝绳公称抗拉强度： 1700 钢丝绳破断力总和（不小于）： 298000N 。 筒的设计计算 筒直径 D 根据机械设计手册查表 8丝绳直径为 ，槽底半径为 标准槽形1P =H =R =深槽形2P =H =R = 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 图 卷筒槽形图 滚筒直径： h d式中：以钢丝绳中心线计算的钢丝绳卷绕直径； h 与起升机构工作级别有关的参数， h=16 ； 钢丝绳直径 , 22.5 m 。 m i n m i h d 1 6 2 2 . 5 3 6 0 m m 取 D=360 图 卷筒结构图 筒宽度 B 滚筒的宽度直接影响到最终产品的宽度，因此它的宽度必然要有最大值的限制，即不能太宽。滚筒的宽度太窄的话，那么与减速器装配起来后，就会显得不协调。所以滚筒的宽度不能随便确定，而最好是 在画图的过程中把它定下来，这样有利于整体的配合。让人看起来协调、美观、大方。但现在考虑到滚筒的平均速度以及便于下面的各种计算，我们暂定滚筒宽度为 550 。 筒的外径 1D 按照常规，同时根据煤矿安全规程，钢丝绳的缠绕层数最好不要超过 5 层，也就是说，控制在 5层以内 ,但也可以超过 5 层。 滚筒的容绳量，我们为 130m ，据以上设计可知 ，每一层缠绕的圈数 n ： 5 1 0 / 2 2 . 5 2 3n （ 圈 ） 每一圈所缠绕的长度 l ： 2 2 3 . 1 4 3 6 0 / 2 1130.4 m m 计算钢丝绳的缠绕层数为 1 3 0 0 0 0 (1 1 3 0 . 4 2 3 ) 5 ( ) 层 则钢丝绳在卷筒上的最小缠饶直经： m 6 0 m 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 钢丝绳在 卷筒上的最大缠饶直经： m a x 3 6 0 4 2 2 2 . 5 5 4 0 m 钢丝绳在卷筒上的平均缠饶直经： m a x m i 4 0 3 6 0 4 5 0 m D 根据设计要求平均速度为 6 .0 m /m 滚筒的转速为： 最小： 1 0 0 0 7 4 . 2 5 r / m i 1 4 4 5 0n 最大： 1 0 0 0 9 6 . 3 7 r / m i 1 4 4 5 0n 计算出系统总传动比为： 970 2 2 8 . 4 44 . 2 5i z 算滚筒的平均速度（钢丝绳平均速度） ： 1）最小速度 3m i n m i n 10V n D 4 . 2 5 3 . 1 4 0 . 3 6 4 . 8 m / m i n 2）最大速度 3m a x m a x 10V n D 4 . 2 5 3 . 1 4 0 . 5 4 7 . 2 m / m i n 3）平均速度 m i n m a . 8 7 . 2 6 m / m i V 3 减 速 器 设 计 速器总体设计 速器概述 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增 速器。 选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有 40 余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 与减速器联接的工作机载荷状态比较复 杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类： 均匀载荷 ; 中等冲击载荷 ; 强冲击载荷。 速器设计 减速器的种类很多，根据传动类型分为齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮 据齿轮类型分为圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器、好锥 据传动的级数分为单级减速器和多级减速器；根据传动布置形式分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。 本次设计采用的是齿轮 轮传动布置在低速级 ，采用蜗杆传动，二级齿轮传动。第一级齿轮传动采用滑移齿轮传动，用拨叉拨动小滑移齿轮实现变速。 减速器传动方案设计图为： 图 减速器传动方案 速器参数确定 传动比及传动比分配 根据减速器情况并查蜗轮蜗杆传动设计参数，决定两级传动比的分配情况如下 : 第一级蜗轮传动： 2 2 8 . 4 4 250 . 0 4 2 2 8 . 4 4 0 . 0 4 总蜗 总1 2 3 2 2 8 . 4 4i i i i 总式中：123上所得： 蜗轮蜗杆传动比：1 25i 滑移齿轮传动比：2 大小齿轮传动比：3 动装置运动参数的计算 从减速器的高速轴开始各轴命名为轴（蜗杆）、轴（蜗轮轴）、 轴（小齿轮轴）、买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 轴（过桥齿轮轴）、轴（大齿轮轴）。 1）各轴转速计算 第轴：1 970 r/m 第轴：2 1970 3 8 . 8 r / m i 1第轴：3 23 8 . 8 1 1 . 2 5 r / m i 4 5 2第轴：4 1 1 r/m 第轴：5 31 1 . 2 5 4 . 2 5 r / m i 6 5 32）各轴功率计算： 电机输出功率为： 2 0 k 第轴：1 2 3 2 0 . 5 4 0 . 9 9 0 . 9 9 2 0 . 1 3P P K W 第轴：2 1 1 3 4 2 0 . 1 3 0 . 9 9 0 . 9 0 0 . 9 7 1 7 . 4 0P P K W 第轴：3 2 3 4 1 7 . 4 0 0 . 9 9 0 . 9 7 1 6 . 7 1P P K W 第轴：4 3 3 4 1 6 . 7 1 0 . 9 9 0 . 9 7 1 6 . 0 4P P K W 第轴：5 4 3 4 1 6 . 0 4 0 . 9 9 0 . 9 7 1 5 . 4 1P P K W 3)各轴扭距计算 第轴： 2 0 . 1 39 5 5 0 9 5 5 0 1 9 8 . 1 9 N n 11 1第轴： 1 7 . 4 09 5 5 0 9 5 5 0 4 2 8 2 . 7 3 N . 8PT n 22 2第轴： 1 6 . 7 19 5 5 0 9 5 5 0 1 4 1 8 4 . 9 N . 2 5PT n 33 3第轴： 1 6 . 0 49 5 5 0 9 5 5 0 1 3 6 1 6 . 2 N . 2 5PT n 44 4第 轴： 1 5 . 4 19 5 5 0 9 5 5 0 3 4 6 2 7 . 2 N 2 5PT n 55 5表 轴参数表 买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 弧蜗轮蜗 杆的设计计算（参考机械设计） 杆传动概述 蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，它是由交错轴斜齿圆柱齿轮传动演变而来。为了改善啮合状况，常将蜗轮分度圆柱面的母线改为圆弧形，使之将蜗杆部分地包住，并用与蜗杆形状和参数相同的滚刀范成加工蜗轮，这样啮合齿廓间的接触为线接触，可传递较大的动力。蜗杆传动用于传递两根空间交错轴间的运动和动力，两轴间的夹角可为任意值，通常为 900。 蜗杆传动用于于传递空间交错的两轴间运动和动力 ,通常两轴的交角为 蜗杆传动的特点 ： 1）传动比大，在动力传动中，一般传动比 5 80i ，在分度机构中，传动比可达成1000； 2）传动平稳，冲击载荷小； 3）具有自锁性； 4）相对滑动速度较大，当工作条件不够好时，会产生严重的摩擦磨损，传动效率低，自锁性时效率仅为 40% 左右； 5）要采用减摩性较好的贵重有色金属的合金作蜗轮，成本较高。 蜗杆传动的类型：圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动、锥蜗杆传动。 圆柱蜗杆传动的类型：普通圆柱蜗杆传动、圆弧圆柱蜗杆传动。 普通圆柱蜗杆传动分为阿基米德蜗杆（ 杆）、法向直廓蜗杆（ 渐开线蜗杆（ 各蜗杆传动的特点及应用： 阿基米德蜗杆：端面齿廓为阿基米德螺旋线，轴向齿廓为直线。加工时，车刀切削平面通过蜗杆轴线。一般用于低速、轻载或不重要的传动。 法向直廓蜗杆：端面齿廓为渐开线。加工时，车刀刀刃平面与基圆相切，可在专用机床上磨削，易保证加工精度。一般用于蜗杆头数较多、转速效高且精度要求较高的传动。 渐开线蜗杆：端面齿廓为延伸渐开线，法面齿廓为直线。可用砂轮磨削，常用于多头、精密的传动。 轴 号 转速 n(r/输出功率 P(输出扭矩 T(N m) 传动比 i 效率 轴 970 5 轴 轴 轴 轴 文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 圆弧圆柱蜗杆传动： 蜗杆齿廓为内凹弧形，蜗轮齿廓为凸弧形。其综合曲率半径较大，承载能力高， 较普通圆柱蜗杆传动高 50% 150% 。广泛应用于冶金、矿山、化工、建筑、起重等机械设备中。 环面蜗杆传动 :同时啮合的齿对数多 ,由于齿的接触线与相对运动方向处处几乎垂直 ,齿面间形成动压油膜条件好 ,承载能力高于普通圆柱蜗杆传动约 倍 对精度要求高。 锥蜗杆传动：同时啮合的齿对数多，重合度大。传动比大，一般为 10 360 。承载能力和效率较高。侧隙可调整，机构紧凑。制造安装简单方便。但传动具有非对称性，正反转受力、承载能力和效率均不相同。 杆传动的失效形式 蜗杆传动的主要参数有：模数 m 、压力角 、蜗杆头数1z、蜗轮齿数2z、蜗杆直径系数 q 、蜗杆分度圆柱导程角 、传动比 i 、中心距 a 和蜗轮变位系数2 蜗杆传动的失效形式与齿轮一样，也会出现齿面点蚀、胶合、磨损和齿根折断等。蜗杆传动齿面之间的相对滑动速度大，发热量高，更容易发生磨损和胶合。尤其是当重载、高转速且润滑不良时，胶合将是蜗杆传动的主要失效形式。由于蜗杆轮齿材料的强度要高于蜗轮轮齿材料的强度，而且蜗杆轮齿是连续的螺旋，蜗杆传动的失效只发生在蜗轮轮齿上 。 蜗杆的主要失效形式是刚度不足。 蜗杆传动承载能力的计算：接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，在此基础上适当考虑胶合和磨损因素的影响，故其强度计算是条件性的。 蜗杆传动的设计准则：蜗杆传动的承载能力主要取决于蜗轮轮齿的承载能力。闭式传动中，通常是按齿面接触疲劳强度进行设计，再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。开式传动中，只需保证齿根弯曲疲劳强度，考虑到磨料磨损严重，将计算所得模数加大 10% 15%左右。此外，闭式蜗杆传动，由于散热较为困难，还应作热平衡校核。 杆传动的材料选定 蜗杆一般是用碳钢或合金钢制成， 对于高速重载蜗杆传动，常用 2020 2，表面经渗碳淬火硬度达 2，淬火后需磨削；对中速中载蜗杆传动，常用 45、 4035，表面淬火至 5，再磨削；对一般用途的蜗杆传动可用 45 号钢调质处理，硬度为 50,；对低速不重要的蜗杆传动，蜗杆可不经热处理，或采用铸铁。 蜗轮齿圈材料常用铸锡青铜、铸铝青铜及铸铁等。对于滑动速度为 1525m/s 的较高速、且重要的蜗杆传动、蜗轮齿圈材料可采用铸锡青铜，常用 ，其耐磨 性、减摩性、抗胶合能力及切削性能均好，但价格较贵、强度较低；对于滑动速度为 610m/用铸铝青铜，常用 ，其强度较高、价格低廉，但抗胶合能力差；对于滑动速度小于 2m/s 的低速传动，可用灰铸铁，如 。 蜗杆：参见 用 45 号钢表面淬火，便面硬度 550。 蜗轮：参见表 用 轮 许用 接触应力 H买文档送全套 纸 Q 号交流 414951605 含 纸和论文 最新答辩完整资料 由式 7 H H N 蜗轮的 许用 接触应 力 H由表 得 22 0 0 /H N m m 应力循环次数 N, 26 0 6 0 ( 9 7 0 / 2 5 ) 1 ( 3 0 0 8 5 )hN n j L h 72 1 0N 接触强度的寿命系数 7 781 0 / 1 0 / ( 2 . 7 9 1 0 ) 0 . 8 8 则蜗轮许用接触应力 20 . 8 8 2 0 0 1 7 6 /H N m m 蜗轮的许用弯曲应力 F由式 7 F F N 蜗轮的基本许用弯曲应力 F， 由表 得 25 1 /F N m m 弯曲强度的寿命系数 6 791 0 / 1 0 / ( 2 . 7 9 1 0 ) 0 . 6 9 则蜗轮许用弯曲应力 20 . 6 9 5 1 3 5 . 2 3 /F N m m 杆传动的结构 蜗杆直径小，通常与轴做成一个整体，称为蜗杆轴，蜗杆轮齿部分可用车制 和铣制两种方法加工，车削的轮齿部份要有退刀槽，因而削弱了蜗杆轴的刚度。铣削出的蜗杆，在轴上直接铣出螺旋部分，无退刀槽，因而蜗杆轴的刚度好；当蜗杆的直径过大，或蜗杆与轴采用不同的材料时，可将蜗杆做成套筒套装在轴上。 图 杆结构图 蜗轮直径较大，为节约贵重的有色金属，通常蜗轮做成装配式，常见的蜗轮结构形式有以下几种： 1）拼铸式：将青铜齿圈铸造在铸铁轮芯上，然后切齿。 2）压配式：这种结构由青铜齿圈及铸铁轮芯所组成，齿圈与轮芯常采用过盈配合或，加热齿圈或加压装配。蜗轮圆周力靠配合面摩擦力传 递。为可靠起见，沿配合面装置 4 8个螺钉。 买文档送全套 纸 Q 号交流 41495