车联网WEB管理系统的研究与实现.doc

车联网WEB管理系统的研究与实现 摘 要 在互联网、计算机等信息技术快速发展的今天，在汽车这一传统行业，由于驾驶员、道路环境等各种主客观因素而导致的交通事故依然频频发生。近年来物联网技术的飞速发展也衍生出了车联网系统，因此，汽车联网、汽车智能化己经成为了各国解决交通问题的首选途径。本文将探讨车联网WEB管理系统的研究与实现。 关键词 车联网 管理系统 WEB 中图分类号：TP311.13 文献标识码：A 2010年中国物联网大会上正式提出了“车联网”的概念，车联网是综合运用移动互联网技术和物联网技术，将各汽车终端联系起来，实现汽车之间互联沟通及管理平台与车辆间信息交互的网络。自此之后，中国的车联网产业进入高速发展阶段。目前中国车联网行业发展的主要特点有：国内汽车行业的飞速发展带动了相关领域的兴起，相比国外车联网系统的发展，国内市场潜力巨大；技术领域刚刚兴起，与国外有着十多年的成熟运营体系相比，还有很多亟待解决的技术问题；国内车联网技术标准缺失，系统平台混杂。有许多不同厂商的针对固定车型的车联网系统，无法满足全国联网，难以拓展；车联网系统现在的重点是车辆本身的状态监控和GPS定位服务。关于车辆的管理，系统分析优化，平台接入等拓展性问题还涉猎较少。 1 Web平台管理系统设计 Web平台管理系统用于管理员对车联网用户进行管理，采用基于J2EE的SSH框架的实现方案。J2EE架构包含一个层次，分别为表现层、业务逻辑层和持久化层。 Oracle数据库用来存储号码资源管理中的用户数据和写号信息，第三方接口的操作记录，系统监控的日志信息，系统配置信息以及系统准入管理员信息、相关权限信息和操作日志等。业务逻辑层用于处理用户的各项业务逻辑操作，提供具体业务的实现方法，例如系统登录校验、远程写号、?搜?日志等功能，同时针对大量共享操作，提供公用方法，以方便继承减少代码冗余。业务逻辑层通过程序实现业务逻辑规则，并调用底层的数据接口层完成各项业务流程中的数据操作，同时采用Spring框架的依赖注入机制，注入底层接1：1方法用于逻辑处现。Web平台管理系统?用如上的模式进行相关设计后，逻辑清晰，层次分明，各项业务流程都可用类似的方法进行处理，同时各层次进行业务抽象，提取公用方法建立分类，方便后续开发。 车联网管理平台的功能划分如下： （1）空中服务功能：主要包含有号码资源管理的空中写号、空中写号问复（包含写号信息的重发机制），对写号n志的查询（按照管理员等级E分不同的写号日志信息），Http接口支持（短信网关接口及第三方平台接口），批量文件导入（批量写号操作和批量五码信息导入），对外接口（主要是WebService技术，包含的主要接口有厂商同步接口，门户网同步接口）等。 （2）统计管理功能：主要包含对平台系统的各项业务功能的统计分析和报表导出（包括远程写号统计、写号回复统计、厂商统计、五码同步统计等），系统运行环境CPU、内存、磁盘的使用情况监控、邮件告警以及日志记录，对系统参数配置，管理员准入机制（包含不同等级管理员及默认权限设定），系统操作日志及系统功能设定与拓展等。 2基于WEB系统车联网管理系统的实现分析 车联网管理平台除了实现远程写号该业务流程之外，还需要满足作为一个信息管理平台所必需的相关功能。 针对系统在性能方面的需求分析，车联网管理平台也将满足相关要求： （1）健壮性方面：软件平面采用J2EE的组织结构，目前Java程序已经成为社会上的主流编程技术之一，该技术已经得到广泛商用。同时Web平台页面为保障系统高并发的件能需求，将采用JavaScript和A.IAX技术，对平台用户数量进行监控，当超出预设值时，将会提示用户稍后登录；另外对用户输入的各项表单进行校验，防止出现非法输入带来的系统问题。 （2）安全性方而：数据库采用的是目前国际主流的Oracle数据库，它具有良好的安全性能。管理平台的用户登录信息中的用户密码将采用单向加密技术进行加密处理，即使数据库信息泄露也保证了平台用户的安全。同时，在管理平台与车载终端进行信息交互时，上下行报文采用密明分散和MAC加密算法，保证数据在无线信道中传输的可靠性，防止因为网络窃听导致的网络攻击。 （3）可拓展性方面：平台采用SSH架构技术，该架构的主要特点是业务逻辑与底层实现相分离，面向对象的编程技术也保证了公用方法的封装和继承，有利于新业务需求下的系统功能的拓展。同时系统还对上下行报文接口和第三方业务平台的WebService接口进行了定义，将成为后续新业务的接入标准。 （4）高并发量方面：空中服务系统主要负责上下行报文处理，其采用的多队列处理模型和多线程监听处理方式有效提高了高并发情况下的信息处理速率。 3结语 目前，系统主要提供了基本管理平台结构和基础的网络接入远程写号功能，对于车联网系统真正的业务功能，如汽车定位导航等复杂业务流程的实现还将有很长的路要走。对于第三方平台而言，车联网管理平台目前的第二方接口方式包括HTTP请求、文件导入和WebService等，未来伴随着车联网应用领域的不断拓展，现存的方式可能难以为继，而相关技术及接口规范还需要进行拓展，还需要与有关厂商和行业进行通力合作，以形成真正的全领域行之有效的技术规范。 参考文献 1 俞毅，蔡灏，刘振.车联网路侧信息?集与服务平台解决方案J.中国交通信息化，