起重设备点巡检通用标准.doc

起重设备点巡检通用标准结合相关国标、部标、部局要求，根据公司实际现状及要求制定本标准。1 范围本通用标准适用于公司特种设备中各种起重设备（双梁桥式、单梁桥式，门式、电动葫芦）使用单位的点巡检工作。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。特种设备安全监察条例起重机械监督检验规程GB-T 14405-2011 通用桥式起重机GB-T 3811-2008 起重机设计规范GB 6067.1-2010 起重机安全规程 第1部分：总则GB-T 20303.5-2006 起重机 司机室 第5部分桥式和门式起重机GB 127602-2009 起重机械超载保护装置GB 755旋转电机定额和性能GB 5972-2006T 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GB 7592-87 通用桥式起重机 限界尺寸GB 6974.1-86 起重机械名词术语 起重机械JB-T 7688.1-2008 冶金起重机技术条件 通用要求JB-T 7688.15-1999 冶金起重机技术条件 铸造起重机JB-T 8110.1-1999 起重机 弹簧缓冲器JB-T 9006.3-1999 起重机用铸造卷筒 技术条件JB-T 9005.10-1999 起重机用铸造滑轮 技术条件TSG Q0002-2008 起重机械安全技术监察规程 桥式起重机TSG Q7014-2008 起重机械安全保护装置型式试验细则TSG Q7002-2007 桥式起重机型式试验细则关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知3 定义本标准采用下列定义3.1冶金桥式起重机适应金属冶炼、轧制等热加工特殊要求，直接用于生产工艺流程中的特种起重机。3.2桥式起重机桥架两端通过运行装置直接支撑在高架轨道上的桥架式起重机。3.3门式起重机桥架通过两侧支腿支撑在轨道或地基上的桥架式起重机。3.4电动葫芦由电动机驱动，最后经卷筒、星轮或有巢链轮卷放起重绳或起重链轮，以带动取物装置升降的起重葫芦。3.5轻小起重设备结构紧凑，动作简单，作业投影范围以点、线为主的轻便起重设备。4点巡检内容要求与方法 各单位根据本单位人员配备情况做具体的工作安排，以下分类不作为工作安排的制定标准。4.1桥架型起重机4.1.1机械点检部位：项目编号检 验 内 容 与 要 求检 验 方 法4.1.1.1金属结构 金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷。螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷。高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。 外观检查，必要时可用探伤仪检查焊缝质量或用力矩扳手检查高强度螺栓的联接状况。4.1.1.2小车轨道4.1.1.2.1 小于50t的正轨箱型梁及半偏轨箱型梁的轨距极限偏差：端处为2mm，跨中，当S19.5m，为15mm，当S19.5m，为17mm。其它梁不超过3mm。用钢卷尺测量。4.1.1.2.2 轨道接头的高低差d1mm，侧向错位f1mm，接头间隙e2mm。 外观检查，必要时用钢直尺和塞尺测量。4.1.1.2.3 两端最短一段轨道长度应大于1.5m，在轨道端部应加挡块。 外观检查，必要时用钢卷尺测量。4.1.1.3大车轨道4.1.1.3.1新安装起重机，当大车运行出现啃轨现象时，应测量大车轨距偏差。大车轨距的极限偏差为：S10m，s3mm；S10m，s30.25(S10)mm。最大不超过15mm。 1.用平尺卡住钢卷尺，另一侧拉150N弹簧秤，测量同一高度处一侧车轮外端面与另一侧车轮的内端面的距离，则跨度等于实测距离加上钢卷尺修正值(见附表)，再加上钢卷尺计量修正值。 2.采用精度不小于1.5mm的测距仪，测量同一高度处一侧车轮外端面与另一侧车轮的内端面的距离，测量三次取平均值，应测量同一高度处一侧导轨外侧面与另一侧导轨内侧面的距离，测量三次取平均值。4.1.1.3.2轨道接头间隙不大于2mm。用塞尺测量。4.1.1.3.3轨道实际中心与梁的实际中心偏差不超过10mm，且不大于吊车梁腹板厚度的一半。用钢卷尺测量。4.1.1.3.4固定轨道的螺栓和压板不应缺少。压板固定牢固，垫片不得窜动。外观检查。4.1.1.3.5轨道不应有裂纹、严重磨损等影响安全运行的缺陷。悬挂起重机运行不应有卡阻现象。外观检查。4.1.1.4吊钩4.1.1.4.1吊钩应有标记和防脱钩装置，不允许使用铸造吊钩。外观检查。4.1.1.4.2吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。吊钩危险断面磨损量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的5%；按行业沿用标准制造的吊钩应不大于原尺寸的10%。板钩衬套磨损达原尺寸50%时，应报废衬套。 外观检查，必要时用20倍放大境检查，打磨，清洗，用磁粉、着色探伤检查裂纹缺陷。用卡尺测量断面磨损量。4.1.1.4.3 开口度增加量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的10%，其他吊钩应不大于原尺寸的15%。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.1.1.5钢丝绳及其固定4.1.1.5.1钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，与滑轮和卷筒相匹配，并正确穿绕。钢丝绳端固定应牢固、可靠。压板固定时，压板不少于2个(电动葫芦不少于3个)，卷筒上的绳端固定装置应有防松或自紧的性能；金属压制接头固定时，接头不应有裂纹；楔块固定时，楔套不应有裂纹，楔块不应松动。绳卡固定时，绳卡安装应正确，绳卡数应满足附表3的要求。 对照使用说明书查验。检查滑轮和卷筒的槽型、直径是否与选用的钢丝绳相匹配。4.1.1.5.2 除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少应保留2圈钢丝绳做为安全圈。 将吊钩放到最低工作位置，检查安全圈数。4.1.1.5.3钢丝绳应润滑良好。不应与金属结构磨擦。外观检查。4.1.1.5.4钢丝绳不应有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象。外观检查。4.1.1.5.5钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7%。用卡尺测量。4.1.1.5.6钢丝绳断丝数不应超过附表4规定的数值。外观检查，必要时用探伤仪检查。4.1.1.6滑轮4.1.1.6.1 滑轮直径D0min（D0minh2D）的选取不应小于附表5规定的数值。 外观检查，必要时用钢直尺测量。4.1.1.6.2滑轮应转动良好，出现下列情况应报废： 外观检查，必要时用卡尺测量。 a.出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷； b.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%； c.轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%或槽底出现沟槽。4.1.1.6.3 应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。 外观检查，必要时用卡尺测量防脱槽装置与滑轮之间的间距。4.1.1.7制动器4.1.1.7.1动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。吊运炽热金属或易燃易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构，其每一套驱动装置应装设两套制动器。外观检查。4.1.1.7.2制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷。液压制动器不应漏油。制动片磨损达原厚度的50%或露出铆钉应报废。外观检查，必要时测量。4.1.1.7制动器4.1.1.7.3制动轮与摩擦片之间应接触均匀，且不能有影响制动性能的缺陷或油污。 外观检查，必要时用塞尺测量。4.1.1.7.4制动器调整适宜，制动平稳可靠。通过载荷试验验证。4.1.1.7.5制动轮应无裂纹（不包括制动轮表面淬硬层微裂纹），凹凸不平度不得大于1.5mm。不得有摩擦垫片固定铆钉引起的划痕。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.1.1.8减速器4.1.1.8.1地脚螺栓、壳体联接螺栓不得松动，螺栓不得缺损。外观检查。4.1.1.8.2工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。 听觉判定噪音，手感判断温度和振动，必要时打开观察盖检查或用仪器测量。4.1.1.9开式齿轮齿轮啮合应平稳，无裂纹、断齿和过度磨损。外观检查，必要时测量。4.1.1.10车轮车轮不应有过度磨损，轮缘磨损量达原厚度的50或踏面磨损达原厚度的15时，应报废。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.1.1.11联轴器零件无缺损，联接无松动，运转时无剧烈撞击声。外观检查，试验观察。4.1.1.12卷筒4.1.1.12.1卷筒直径D0min（D0minh1d）的选取不应小于附表5规定的数值。多层缠绕的卷筒，端部应有比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳直径的凸缘。 外观检查，必要时用钢直尺测量。4.1.1.12.2卷筒壁不应有裂纹或过度磨损。外观检查，必要时用卡尺测量。4.1.1.13导绳器导绳器应在整个工作范围内有效排绳，不应有卡阻、缺件等缺陷。外观检查，试验观察。4.1.1.14环链环链不应有裂纹、开焊等缺陷，链环直径磨损达原直径的10%应报废。外观检查，必要时用卡尺测量。4.1.2电气点检部位：4.1.2.1电气设备及电器元件4.1.2.1.1 构件应齐全完整；机械固定应牢固，无松动；传动部分应灵活，无卡阻；绝缘材料应良好，无破损或变质；螺栓、触头、电刷等连接部位，电气连接应可靠，无接触不良。起重机上选用的电气设备及电器元件应与供电电源和工作环境以及工况条件相适应。对在特殊环境和工况下使用的电气设备和电器元件，设计和选用应满足相应要求。 目测检查，必要时用电气仪表测量。结合环境与工况，查验电气设备和电器元件的选用。4.1.2.1.2 馈电装置 a.大车供电裸滑线除按2.3规定涂红色安全色外（导电接触面除外），还应在适当位置装设安全标志或表示带电的指示灯； b.集电器沿滑线全长应可靠接触； c.移动式软电缆应有合适的收放措施。目测检查。4.1.2.2线路绝缘 额定电压不大于500V时，电气线路对地的绝缘电阻，一般环境中不低于0.8M，潮湿环境中不低于0.4M。 断电，人为使起重机上的接触器、开关全部处于闭合状态，使起重机电气线路全部导通，将500V兆欧表L端接于电气线路，E端接于起重机金属结构或接地极上，测量绝缘电阻值。上述方法有困难时，可采用分段测量的方法。测量时应将容易击穿的电子元件短接。4.1.2.3总电源开关 起重机供电电源应设总电源开关，该开关应设置在靠近起重机且地面人员易于操作的地方，开关出线端不得连接与起重机无关的电气设备。目测检查。4.1.2.4电气保护4.1.2.4.1 电气隔离装置 起重机上低压的总电源回路宜设能够切断所有动力电源的主隔离开关或其他电气隔离装置。起重机上未设主隔离开关或其他电气隔离装置时，总电源开关应具有隔离作用。目测检查。4.1.2.4.2 总电源回路的短路保护 起重机总电源回路至少应有一级短路保护。短路保护应由自动断路器或熔断器来实现。自动断路器每相均应有瞬时动作的过电流脱扣器，其整定值应随自动开关的型式而定。熔断器熔体的额定电流应按起重机尖峰电流的1/21/1.6选取。 外观检查，查验总电源回路中实际使用的短路保护装置是否符合本条要求，必要时校验。4.1.2.4.3 失压保护 起重机上总电源应有失压保护。当供电电源中断时，必须能够自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作，总电源回路不能自行接通。 人为断开供电电源，重新接通电源后，未经手动操作相应开关，起重机上总电源回路应不能自行恢复接通。4.1.2.4.4 零位保护 起重机必须设有零位保护（机构运行采用按钮控制的除外）。开始运转和失压后恢复供电时，必须先将控制器手柄置于零位后，该机构或所有机构的电动机才能启动。 断开总电源，将某一机构控制器手柄扳离零位，此时接通总电源，该机构的电动机应不能启动。各机构按照上述方法分别试验。4.1.2.4.5 机构的过流保护 起重机上的每个机构均应单独设置过流保护。交流绕线式异步电动机可以采用过电流继电器。笼型交流电动机可采用热继电器或带热脱扣器的自动断路器做过载保护。 采用过电流继电器保护绕线式异步电动机时，在两相中设置的过电流继电器的整定值应不大于电动机额定电流的2.5倍。在第三相中的总过电流继电器的整定值应不大于电动机额定电流的2.25倍加上其余各机构电动机额定电流之和。保护笼型交流电动机的热继电器整定值应不大于电动机额定电流的1.1倍。 检查过流保护的设置和整定。4.1.2.4电气保护4.1.2.4.6 超速保护 铸造、淬火起重机的主起升机构，用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电调速以及其他由于调速可能造成超速的起升机构，应有超速保护措施。 1.查看电气控制线路图，超速时，电动机能断电，制动器能自动制动。 2.断开电气联锁触点，起升机构电动机应不能启动。4.1.2.4.7 电磁式起重电磁铁交流侧电源线，应从总电源接触器进线端引接，以保证起重机内部各种原因使总电源接触器切断总电源时，起重电磁铁不断电。突然失电可能造成事故的场合，电磁式起重电磁铁可设置备用电源。目测检查，通电试验。4.1.2.4.8 便携式控制装置 采用便携式控制站或手电门控制时，按钮盘上应设满足7.9项要求的紧急断电开关；按钮盘的控制电缆应加设支承钢丝绳；按钮盘按钮控制电源必须采用安全特低电压，按钮功能有效；按钮盘一般应采用绝缘外壳；外壳应坚固，受正常的无意碰撞不应发生损坏。 目测检查，必要时用电气仪表测量其电压不应大于50V。4.1.2.5照明 起重机的司机室、通道、电气室、机房应有合适的照明，当动力电源切断时照明电源不能失电。起重机上设对作业面的照明时，应考虑防震措施。固定式照明装置的电源电压不得大于220V。无专用工作零线时，照明用220V交流电源应由隔离变压器获得，严禁用金属结构做照明线路的回路（单一蓄电池供电，且电压不超过24V的系统除外）。可移动式照明装置的电源电压不应超过36V，交流供电应使用安全隔离变压器，禁止用自藕变压器直接供电。 目测检查，必要时用电气仪表测量。4.1.2.6信号 起重机总电源开关状态在司机室内应有明显的信号指示。起重机（手电门控制除外）应设有示警音响信号，并且在起重机工作场地范围内应能清楚地听到。 查验配置情况并操作试验。4.1.2.7接地4.1.2.7.1 电气设备的接地 起重机上允许用整体金属结构做接地干线，金属结构必须是一个有可靠电气连接的导电整体。如金属结构的连接有非焊接处时，应另设接地干线或跨接线。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等均应与金属结构间有可靠的接地联接。 目测检查，必要时用电气仪表测量。4.1.2.7.2 金属结构的接地 当起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统时，整体金属结构的接地型式应采用TN或TT接地系统。零线重复非接地的接地电阻不大于4；零线重复接地的接地电阻不大于10。采用TT接地系统时，起重机金属结构的接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积应不大于50V。 1.目测法检查起重机的接地型式； 2.用接地电阻测量仪测量接地电阻。测量重复接地电阻时，应把零线从接地装置上断开。4.1.3操作巡检部位：4.1.3.1司机室4.1.3.1.1 司机室的结构必须有足够的强度和刚度。司机室与起重机联接应牢固、可靠。外观检查。4.1.3.1.2 司机室内应设合适的灭火器、绝缘地板和司机室外音响信号，门必须安装锁定装置。 外观检查，音响信号通电试验。4.1.3.1.3 司机室应有良好的视野。司机室内部净空高度一般不低于2m，底部面积不小于2m2。门的开门方向应符合相关标准要求。 外观检查，必要时用钢卷尺测量。4.1.4安全检查项4.1.4.1高度限位器 起升机构应设起升高度限位器，吊运炽热金属的起升机构应装两套高度限位器，两套开关动作应有先后，并应控制不同的断路装置和尽量采用不同的结构型式，功能可靠、有效。 空载，吊钩慢慢上升碰撞限位装置，应停止上升运行。如设有二套限位器时，应分别将一套限位开关短接后试验。4.1.4.2行程限位器 大、小车运行机构应设行程限位器(电动葫芦单梁、悬挂起重机的小车和手动起重机运行机构除外)，且可靠有效。 大小车分别运行至轨道端部，压上行程开关，应停止向运行方向的运行。4.1.4.3起重量限制器 除维修专用起重机，额定起重量桥式大于20t、门式大于10t的起重机应安装起重量限制器。当载荷达到额定载荷90时，应报警；当载荷超过额定载荷但不超过额定载荷110时，应断电。 起升少量载荷，保持载荷离地面100200mm，逐渐无冲击加载，先至报警，再至断电，分别查验载荷是否满足规定。4.1.4.4防风装置 露天工作的起重机应装设夹轨钳、锚定装置或铁鞋等防风装置。其零件无缺损，独立工作分别有效。 做动作试验，检查钳口夹紧情况或锚定的可靠性以及电气保护装置的工作状况。4.1.4.5缓冲器和端部止挡 大、小车运行机构或其轨道端部应分别设缓冲器或端部止挡，缓冲器与端部止挡或与另一台起重机运行机构的缓冲器应对接良好。端部止挡应固定牢固，两边应同时接触缓冲器。外观检查、空载试验。4.1.4.6扫轨板 大车轨道设在工作面或地面上时，起重机应设扫轨板；扫轨板距轨道应不大于10mm。 外观检查，必要时用钢直尺测量。4.1.4.7防倾翻安全钩 在主梁一侧落钩的单主梁起重机应装设防倾翻安全钩。小车正常运行时，应保证安全钩与主梁的间隙合理，运行无卡阻。外观检查。4.1.4.8检修吊笼 裸滑线供电的起重机，靠近滑线一侧应设固定可靠的检修吊笼或提供方便检修滑线且安全的设施。外观检查。4.1.4.9紧急断电开关 起重机必须设置紧急断电开关，在紧急情况下，应能切断起重机总电源。紧急断电开关应是不能自动复位的，且应设在司机操作方便的地方。 检查各机构动力电源的接线，应全部从总电源接触器或自动断路器的出线端引接；切断紧急断电开关，检查各机构电源是否切断且紧急断电开关不能自动复位。4.1.4.10通道口联锁保护 进入起重机的门和司机室到桥架上的门必须设有电气联锁保护装置，当任何一个门打开时，起重机所有的机构应均不能工作。 进入起重机的门或司机室到桥架上的门打开时，总电源不能接通，如处于运行状态，总电源应断开，所有机构运行均应停止。4.1.4.11滑线防护板 作业人员或吊具易触及滑线的部位，均应安装导电滑线防护板。 外观检查防护板的设置及防护是否有效。4.1.4.12防护罩 起重机上外露的有伤人可能的活动零部件均应装设防护罩。露天作业的起重机的电气设备应装设防雨罩。 外观检查设置及防护是否有效。4.2门座起重机4.2.1机械点检部位：项目编号检 验 内 容 与 要 求检 验 方 法4.2.1.1金属结构 主要受力构件无整体失稳，无严重断面腐蚀；无影响安全运行的塑性变形；无开裂。整体失稳应报废，严重塑性变形如不能修复应报废，产生裂纹应采取措施防止裂纹扩展，并采取加强或改变应力分布措施；断面腐蚀超过原厚度的10%时应报废。 外观检查，必要时用钢直尺、测厚仪等测量腐蚀。4.2.1.2小车轨道 重要结构件不应有明显的焊接缺陷，重要部位的联接牢固可靠。现场安装时施焊的重要焊缝附近应有明显的安装重要焊缝标记。 目测检查，必要时用探伤等手段检查。新安装验收检验时，根据安装要求应当查阅有关报告。4.2.1.3吊钩4.2.1.3.1吊钩应有标记和防脱钩装置，不允许使用铸造吊钩。吊钩组的设计应能防止作业时钩挂舱口。外观检查。4.2.1.3.2 吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得焊补。吊钩危险断面磨损量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的5%；按行业沿用标准制造的吊钩应不大于原尺寸的10%。板钩衬套磨损达原尺寸50%时，应报废衬套。 外观检查，必要时用20倍放大境检查，打磨，清洗，用磁粉、着色探伤检查裂纹缺陷。用卡尺测量断面磨损量。4.2.1.3.3 开口度增加量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的10%，其他吊钩应不大于原尺寸的15%。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.2.1.4钢丝绳4.2.1.4.1钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，与滑轮和卷筒相匹配，并正确穿绕。钢丝绳端固定应牢固、可靠。压板固定时，压板不少于2个，卷筒上的绳端固定装置应有防松或自紧的性能；金属压制接头固定时，接头不应有裂纹；楔块固定时，楔套不应有裂纹，楔块不应松动。绳卡固定时，绳卡安装应正确，绳卡数应满足附表3的要求。编结接头编结长度不小于15倍绳径且不小于300mm。旋转接头无明显可见的裂纹，接头转动灵活，无滞留。 对照使用说明书查验。检查滑轮和卷筒的槽型、直径是否与选用的钢丝绳相匹配。4.2.1.4.2 除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少应有保留3圈安全圈。 将吊钩放到最低工作位置，检查安全圈数。4.2.1.4钢丝绳4.2.1.4.3 钢丝绳应润滑良好。不应与金属结构磨擦。外观检查。4.2.1.4.4 钢丝绳不应有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象。外观检查。4.2.1.4.5 钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7%。用卡尺测量。4.2.1.4.6 钢丝绳断丝数不应超过附表4规定的数值。外观检查，必要时用探伤仪检查。4.2.1.5滑轮4.2.1.5.1 滑轮直径D0min（D0minh2D）的选取不应小于附表5规定的数值。 外观检查，必要时用直尺测量。4.2.1.5.2 滑轮应转动良好，出现下列情况应报废： 出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷； 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%； 轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%或槽底出现沟槽。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.2.1.5.3 应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。 外观检查，必要时用卡尺测量防脱槽装置与滑轮之间的间距,不允许超过20%绳径。4.2.1.6制动器4.2.1.6.1 起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。吊运易燃易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构，其每一套驱动装置应装设两套制动器。外观检查。4.2.1.6.2 制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷。液压制动器不应漏油。制动片磨损达原厚度的50%或露出铆钉应报废。外观检查，必要时测量。4.2.1.6.3 制动轮与摩擦片之间应接触均匀，且不能有影响制动性能的缺陷或油污。 外观检查，必要时用塞尺测量。4.2.1.6.4 制动器调整适宜，制动平稳可靠。通过载荷试验验证。4.2.1.6.5 制动轮应无裂纹（不包括制动轮表面淬硬层微裂纹），凹凸不平度不得大于1.5mm。不得有摩擦垫片固定铆钉引起的划痕。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.2.1.7减速器4.2.1.7.1 地脚螺栓，壳体联接螺栓不得松动，螺栓不得缺损。外观检查。4.2.1.7.2 工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。 听觉判定噪音，手感判断温度和振动，必要时打开观察盖检查或用仪器测量。4.2.1.8开式齿轮 齿轮啮合应平稳，且不应有：传动齿轮齿面裂纹长度超过1/4齿长或齿高；断齿或齿长范围内破碎长度超过1/3，剥落面积达工作面积的30%，开式齿轮齿厚磨损达设计齿厚的25%。外观检查，必要时测量。4.2.1.9车轮 车轮不得有明显可见的裂纹，其踏面及轮缘内侧无影响使用性能的缺陷。外观检查。4.2.1.10联轴器 零件无缺损，联接无松动，运转时无剧烈撞击声。外观检查，试验观察。4.2.1.11卷筒4.2.1.11.1 卷筒直径D0min（D0minh1d）的选取不应小于附表5规定的数值。多层缠绕的卷筒，端部应有比最外层钢丝绳高出2.5倍钢丝绳直径的凸缘。卷筒上钢丝绳应排列有序，设有防钢丝绳脱槽装置。外观检查。 4.2.1.11.2卷筒壁不应有裂纹，筒壁不应过度磨损。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.2.1.12 起升机构带抓斗作业时稳绳功能有效；滑轨固定可靠，无开焊。外观检查。4.2.1.13液压变幅 液压变幅的液压系统油路安全部件齐全，动作灵活，无渗漏；工作平稳，溢流阀调定适宜，平衡阀连接油管为金属管。外观检查。4.2.2电气点检部位：4.2.2.1电气柜4.2.2.1.1 柜体必须用螺栓与底座紧固，严禁焊接，柜前操作距离大于0.6m。外观检查。4.2.2.1.2 柜内一律采用铜质母线，接头压接牢固、可靠；所有紧固件均应采用铜质件或镀锌件。外观检查。4.2.2.2线路绝缘 额定电压不大于500V时，电气线路对地的绝缘电阻，一般环境中不低于0.8M，潮湿环境中不低于0.4M。 断电，人为使起重机上的接触器、开关全部处于闭合状态，使起重机电气线路全部导通，将500V兆欧表L端接于电气线路，E端接于起重机金属结构或接地极上，测量绝缘电阻值；上述方法有困难时，可采用分段测量的方法。测量时应将容易击穿的电子元件短接。4.2.2.3照明 起重机的司机室、通道、电气室、机房应有合适的照明。照明应设专用电路，与动力电源分开设置，当动力电源切断时照明电源不能失电。起重机上宜设对作业面的照明，并应尽量考虑防震措施。固定式照明电源电压不得大于220V。无专用工作零线时，照明用220V交流电源应由隔离变压器获得，严禁采用起重机本体金属结构做照明电源回路。可移动式照明的电源电压不应超过36V，交流供电应使用安全隔离变压器，禁止用自藕变压器直接供电。 目测检查，通电查验各处照明有效，断开动力电源后照明不受影响。4.2.2.4配线4.2.2.4.1 电线和电缆应采用铜芯多股线，在有机械损伤或油污侵蚀、化学腐蚀的场合，电线或电缆必须有防护措施或穿管保护，穿钢管应加保护电缆的护口。外观检查。4.2.2.4.2 动力回路、控制回路、信号回路、照明回路应分别布线，避免互相干扰，接线端口应分开连接。外观检查。4.2.2.4.3 各机构电动机必须独立配线，不得用公共回路。外观检查。4.2.2.5接地和防雷4.2.2.5.1 起重机所有的电气设备正常不带电的金属外壳必须可靠接地或接零；可开启的控制柜门必须以软导线与接地金属构件可靠地连接。外观检查。4.2.2.5.2 具备整体金属结构的部分，其金属结构可用作接地干线；在金属结构非焊接处较多的部位，应设接地干线。外观检查。4.2.2.5.3 回转部分电气设备接地严禁通过回转支承和车轮台车支承来实现。外观检查。4.2.2.5.4 接地线与零线应分开。 用万用表测量，接地线不得用作载流回路。4.2.2.5.5 起重机轨道接地电阻应小于4，整机接地电阻应小于10。用接地电阻测试仪测量。4.2.2.5.6 象鼻架高端或臂架端部处应设避雷针，针体至少高出航空障碍灯300mm，起重机应有将雷电安全引至地面的设施。外观检查。4.2.2.6电气保护4.2.2.6.1 总电源回路的短路保护 起重机总电源回路至少应有一级短路保护。短路保护应由自动断路器或熔断器来实现。自动断路器每相均应有瞬时动作的过电流脱扣器，其整定值应随自动开关的型式而定。熔断器熔体的额定电流应按起重机尖峰电流的1/21/1.6选取。 外观检查，查验总电源回路中实际使用的短路保护装置是否符合本条要求，必要时校验。4.2.2.6.2 断错相保护 供电电源应设断错相保护装置。 采用通电试验方法：断开供电电源任意一根相线或将任意两相线换接，总电源接触器不应接通。4.2.2.6电气保护4.2.2.6.3 机构的过流保护 起重机上的每个机构均应单独设置过流保护。交流绕线式异步电动机可以采用过电流继电器。笼型交流电动机可采用热继电器或带热脱扣器的自动断路器做过载保护。 采用过电流继电器保护绕线式异步电动机时，在两相中设置的过电流继电器的整定值应不大于电动机额定电流的2.5倍。在第三相中的总过电流继电器的整定值应不大于电动机额定电流的2.25倍加上其余各机构电动机额定电流之和。保护笼型交流电动机的热继电器整定值应不大于电动机额定电流的1.1倍。 检验过流保护的设置和整定。4.2.2.6.4 失压保护 起重机上总电源应有失压保护。当供电电源中断时，必须能够自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作，总电源回路不能自行接通。 人为断开供电电源，重新接通电源后，未经手动操作相应开关，起重机上总电源回路应不能自行恢复接通。4.2.2.6.5 零位保护 起重机必须设有零位保护（机构运行采用按钮控制的除外）。开始运转和失压后恢复供电时，必须先将控制器手柄置于零位后，该机构或所有机构的电动机才能启动。 断开总电源，将某一机构控制器手柄扳离零位，此时接通总电源，该机构的电动机应不能启动。各机构按照上述方法分别试验。4.2.2.6.6 超速保护 起升机构和变幅机构，采用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电调速以及其他由于调速可能造成超速时，应有超速保护措施。 1.查看电气控制线路图，超速时，电动机断电，制动器自动制动。 2.断开电气联锁开关，机构电动机应不能启动。4.2.2.7控制器 各种操纵手柄、开关及信号装置旁有指示标牌；操作手柄动作方向与机构动作方向一致；联动控制台应有零位自锁环节。外观检查，动作试验。4.2.2.8电气 采用可编程控制器、微型计算机控制的起重机的紧急保护功能与行程终端保护应由硬件完成。查看资料。4.2.3操作巡检部位：4.2.3.1司机室 司机室与其支承或悬挂处的联接必须牢固可靠，其结构必须有足够的强度和刚度。外观检查。 司机室视野良好，玻璃应采用钢化玻璃或夹层玻璃且只能在室内安装。外观检查。 司机室内应设通讯联络设备、手提式灭火器、报警装置、电源通断指示，明显处有主要技术参数标牌，铺有绝缘地板，门必须安装锁定装置。外观检查。 通往司机室通道应符合：外开门处的走台宽不小于900mm，一般宽度不小于600mm。 外观检查，必要时用钢卷尺测量。4.2.4安全检查项4.2.4.1超载保护4.2.4.1.1 起重量限制器 起重机应安装起重量限制器，当载荷大于相应工况下额定值并小于额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可做下降方向的运动。 起升额定载荷，以额定速度起升、下降，全过程中正常制动三次，起重量限制器不动作；保持载荷离地面100200mm，逐渐无冲击继续加载至发出超载报警信号，能切断上升方向动作，此时载荷不应超过110%额定载荷。4.2.4.1.2 力矩限制器 具有两种额定载荷时必须安装起重力矩限制器。当起重力矩大于相应工况下额定值并小于额定值的110%时，起重力矩限制器必须自动切断起升和幅度增大方向的电源，此时机构可作下降和减小幅度方向的运动。 外观检查保护装置的设置；逐渐加载试验。4.2.4.2防风装置4.2.4.2.1 在起重机较高处不受遮挡的地方设置有风速仪（使用单位总调度台有气象预报职能时可不设）；当风速达到警戒风速或工作极限风速时能准确发出报警声响。 外观检查。必要时比对试验。4.2.4.2.2 应有可靠的防台风装置。用于沿海港口环境起重机必须设置既能制止滑移又能防止倾覆的锚定装置或抗风拉索（含防风拉杆）装置或其它等效抗台风装置；用于内河港口起重机根据当地气象资料确定抗台风装置的设置。 外观检查防风装置及与防风装置的连接部位；新建、扩建、改建的沿海码头及其新安装设备考虑的最大风速不小于55m/s，必要时检查设计资料。4.2.4.2.3 应有防突发性阵风装置，与大车运行制动器配合可靠实现非锚定状态下的防风功能。用于阵风季节环境的起重机必须配置不少于两套，并能在无人操作时自动处于防风状态。 外观检查；对顶轨器、楔块式防爬器、自锁式防滑动装置等动作试验检查其功能有效。4.2.4.2.4 各种防风装置与相关机构动作的联锁开关功能应有效。回转锚定视使用者防风习惯而定。当采用回转锚定且设于不易观察的部位时应有锚定对位指示、锚定指示及锚定与回转动作联锁装置。通电试验。项目编号检 验 内 容 与 要 求检 验 方 法4.2.4.3安全装置及防护措施4.2.4.3.1运行距离大于电缆长度时，电缆卷筒放缆终点开关功能有效，动作时在卷筒上应剩余不少于两圈电缆。 手动试验有效，运行起重机观察终点开关动作时剩余电缆圈数。4.2.4.3.2轨道终端应装设止挡。外观检查。4.2.4.3.3运行台车与止挡或轨道上相邻设备碰撞部位应有缓冲器；运行台车的扫轨装置有效。外观检查。4.2.4.3.4变幅机构在最大最小幅度应有限位装置。手动试验有效后动作试验。4.2.4.3.5齿轮齿条变幅应设终端止挡及与止挡配合的缓冲器。外观检查。4.2.4.3.6 钢丝绳变幅应有防臂架后倾装置；变幅机构卷筒有可靠的自动锁紧装置。外观检查。4.2.4.3.7起升机构应装有起升和下降极限位置限位器。 外观检查，动作试验。多于一套驱动机构时应分别检查。4.2.4.3.8起重机必须设置紧急断电开关，在紧急情况下，应能切断起重机总电源。紧急断电开关应是不能自动复位的，且应设在司机操作方便的地方。 检查各机构动力电源的接线，应全部从总电源接触器或自动断路器的出线端引接；切断紧急断电开关，检查各机构电源是否切断且紧急断电开关不能自动复位。4.2.4.3.9应装有幅度指示器，便于司机观察。外观检查。4.2.4.3.10回转有可能自锁时，应装有回转极限力矩限制器。 外观检查装置的设置，必要时查阅图纸。4.2.4.3.11外露有伤人可能的零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴等应装设防护罩；露天工作的电气设备应有防雨罩。外观检查。4.2.4.3.12当起升速度在大起重量时限制为低速，起重量（起升速度）在大幅度时限制为较小值（低速）等情况时，设备应能自动或手动转换，并有必要的联锁保护装置。 检查转换装置功能有效；试验联锁装置功能有效。4.2.4.3.13料斗带式输送机系统，应有料斗极限位置限位装置。 手动试验有效后动作试验。4.3单梁电动起重机及电动葫芦4.3.1机械点检部位：项目编号检 验 内 容 与 要 求检 验 方 法4.3.1.1金属结构 金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷。螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷。高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。 外观检查，必要时可用探伤仪检查焊缝质量或用力矩扳手检查高强度螺栓的联接状况。4.3.1.2悬挂轨道4.3.1.2.1 小于50t的正轨箱型梁及半偏轨箱型梁的轨距极限偏差：端处为2mm，跨中，当S19.5m，为15mm，当S19.5m，为17mm。其它梁不超过3mm。用钢卷尺测量。4.3.1.2.2 两端最短一段轨道长度应大于1.5m，在轨道端部应加挡块。 外观检查，必要时用钢卷尺测量。4.3.1.3大车轨道4.3.1.3.1新安装起重机，当大车运行出现啃轨现象时，应测量大车轨距偏差。大车轨距的极限偏差为：S10m，s3mm；S10m，s30.25(S10)mm。最大不超过15mm。 1.用平尺卡住钢卷尺，另一侧拉150N弹簧秤，测量同一高度处一侧车轮外端面与另一侧车轮的内端面的距离，则跨度等于实测距离加上钢卷尺修正值(见附表)，再加上钢卷尺计量修正值。 2.采用精度不小于1.5mm的测距仪，测量同一高度处一侧车轮外端面与另一侧车轮的内端面的距离，测量三次取平均值，但应测量同一高度处一侧导轨外侧面与另一侧导轨内侧面的距离，测量三次取平均值。4.3.1.3.2轨道接头间隙不大于2mm。用塞尺测量。4.3.1.3.3轨道实际中心与梁的实际中心偏差不超过10mm，且不大于吊车梁腹板厚度的一半。用钢卷尺测量。4.3.1.3.4固定轨道的螺栓和压板不应缺少。压板固定牢固，垫片不得窜动。外观检查。4.3.1.3.5轨道不应有裂纹、严重磨损等影响安全运行的缺陷。悬挂起重机运行不应有卡阻现象。外观检查。4.3.1.4吊钩4.3.1.4.1 吊钩应有标记和防脱钩装置，不允许使用铸造吊钩。外观检查。4.3.1.4.2 吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。吊钩危险断面磨损量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的5%；按行业沿用标准制造的吊钩应不大于原尺寸的10%。板钩衬套磨损达原尺寸50%时，应报废衬套。 外观检查，必要时用20倍放大境检查，打磨，清洗，用磁粉、着色探伤检查裂纹缺陷。用卡尺测量断面磨损量。4.3.1.4.3 开口度增加量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的10%，其他吊钩应不大于原尺寸的15%。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.3.1.5钢丝绳及其固定4.3.1.5.1 钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，与滑轮和卷筒相匹配，并正确穿绕。钢丝绳端固定应牢固、可靠。压板固定时，压板不少于2个(电动葫芦不少于3个)，卷筒上的绳端固定装置应有防松或自紧的性能；金属压制接头固定时，接头不应有裂纹；楔块固定时，楔套不应有裂纹，楔块不应松动。绳卡固定时，绳卡安装应正确，绳卡数应满足附表3的要求。 对照使用说明书查验。检查滑轮和卷筒的槽型、直径是否与选用的钢丝绳相匹配。4.3.1.5.2 除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少应保留2圈钢丝绳做为安全圈。 将吊钩放到最低工作位置，检查安全圈数。4.3.1.5.3 钢丝绳应润滑良好。不应与金属结构磨擦。外观检查。4.3.1.5.4 钢丝绳不应有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象。外观检查。4.3.1.5.5 钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7%。用卡尺测量。4.3.1.5.6 钢丝绳断丝数不应超过附表4规定的数值。外观检查，必要时用探伤仪检查。4.3.1.6滑轮4.3.1.6.1 滑轮直径D0min（D0minh2D）的选取不应小于附表5规定的数值。 外观检查，必要时用钢直尺测量。4.3.1.6.2 滑轮应转动良好，出现下列情况应报废： 外观检查，必要时用卡尺测量。 a.出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷； b.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%； c.轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%或槽底出现沟槽。4.3.1.6.3 应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。 外观检查，必要时用卡尺测量防脱槽装置与滑轮之间的间距。4.3.1.7制动器4.3.1.7.1 动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。吊运炽热金属或易燃易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构，其每一套驱动装置应装设两套制动器。外观检查。4.3.1.7.2 制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷。液压制动器不应漏油。制动片磨损达原厚度的50%或露出铆钉应报废。外观检查，必要时测量。4.3.1.7.3 制动轮与摩擦片之间应接触均匀，且不能有影响制动性能的缺陷或油污。 外观检查，必要时用塞尺测量。4.3.1.7.4 制动器调整适宜，制动平稳可靠。通过载荷试验验证。4.3.1.7.5 制动轮应无裂纹（不包括制动轮表面淬硬层微裂纹），凹凸不平度不得大于1.5mm。不得有摩擦垫片固定铆钉引起的划痕。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.3.1.8减速器4.3.1.8.1 地脚螺栓、壳体联接螺栓不得松动，螺栓不得缺损。外观检查。4.3.1.8.2 工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。 听觉判定噪音，手感判断温度和振动，必要时打开观察盖检查或用仪器测量。4.3.1.10车轮 车轮不应有过度磨损，轮缘磨损量达原厚度的50或踏面磨损达原厚度的15时，应报废。 外观检查，必要时用卡尺测量。4.3.2电气点检部位：4.3.2.1电气设备及电器元件4.3.2.1.1 构件应齐全完整；机械固定应牢固，无松动；传动部分应灵活，无卡阻；绝缘材料应良好，无破损或变质；螺栓、触头、电刷等连接部位，电气连接应可靠，无接触不良。起重机上选用的电气设备及电器元件应与供电电源和工作环境以及工况条件相适应。对在特殊环境和工况下使用的电气设备和电器元件