乐平市道路交通规划.docx

乐平市中心城区综合交通规划第一条 铁路规划规划期内增设皖赣铁路复线和皖赣高速铁路线，均从原线路西侧经过，对乐平市未来发展将发挥巨大拉动作用。规划提升皖赣铁路乐平站等级，完善铁路与公路运输的衔接，在此基础上发展形成大型的区域性客货运转运中心与物流基地。第二条 公路规划1、规划新建206国道城区段，尽量减少其对城区的干扰。2、客运站布局。规划远期将现有长途汽车站改建为城市公交总站，新建长途客运站位于城东南入城口；位于公园路沿线的汽车站和城西安平中路沿线的汽车站取消，规划分别将其改建为城市公交站。另外规划在城区北部和西南入城口附近新增小型客运站各一处，主导功能为短途客运站。表71 汽车客运站一览表名称位置面积（公顷）备注1城西汽车站城西南入城口附近1.0现状2乐平长途客运站城东南入城口5.90规划3城北汽车站城北入城口附近2.6规划第三条 城市道路等级规划城市道路系统分外环路、主干路、次干路、支路四个等级。建立以外环路、主干路为主骨架，次干路、支路为辅助的分工明确、级配合理的道路网系统，形成“一环、四纵、四横”的主要道路网格局。外环路：红线宽度40米，设计车速60-80 km/h；主干路：红线宽度36-40米，设计车速40-60km/h；次干路：红线宽度32-36米，设计车速30-40km/h；支 路：红线宽度15-24米，设计车速20-30km/h。第四条 交叉口规划1、高速公路出入口、铁路立交口济广高速公路、德昌高速公路与城市道路衔接处均采取互通式立交方式。城市外环路、城市主干路与铁路线交叉口多采用分离式立交。2、道路交叉口根据城市道路网的功能和等级划分，城市道路交叉口形式以展宽式平面交叉口为主，参照规范如下：表72 城市道路交叉口形式相交道路主干路次干路支路主干路A，BB，CB，D次干路-C，DC，D支路-D，E注：A为立体交叉口；B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。第五条 城市广场规划乐平中心城区内规划主要广场9处，详见下表。表73 规划广场一览表名称位置面积（公顷）备注1大车站广场火车站前1.3现状2生态广场*城东新区内与公园绿地综合布局2.0现状+规划3行政广场*行政中心前1.2规划4文化广场图书馆博物馆前1.0规划5城北休闲广场城北新区内靠近文化体育设施用地1.5规划6城北交通广场城北入城口长途客运站旁1.2规划7城北市贸广场城北靠近市场用地0.6规划8城东交通广场新规划客运站旁0.8规划9园区广场金鹅山工业园区内2.0规划 注：*为暂命名第六条 停车场规划 本规划共设置9个大型停车场，多位于主要对外通道附近。规划停车场用地按照人均0.81平方米配置。表74 规划主要停车场一览表名称位置面积（公顷）备注1城北停车场一*城北汽车站旁边2.25规划2城北停车场二*市场用地旁2.0规划3老城区停车场一老城区内洎阳路西侧1.6规划4老城北停车场铁路支线北侧靠近城市主干路2.1规划5城东新区停车场*城东新区内与公园绿地综合布局2.69规划6城南停车场*城区西南侧入城口处2.88规划7城东停车场一城东客运站旁2.25规划8城东停车场二接渡城区内1.6规划9塔山停车场*塔山工业园区内2.12规划 注：*为暂命名第七条 加油站规划城市公共加油站按服务半径0.91.2公里布置，其规模应大、中、小相结合，以小型站为主。表75 公共加油站用地面积昼夜加油车次数（次）3005008001000用地面积（公顷）0.120.180.250.3第八条 公交线路及车辆1、发展策略（1）优先大力发展公共交通，优化城市客运交通结构（2）合理引导小汽车的发展，采用交通需求管理手段调节小汽车的使用（3）加强自行车的管理，合理引导自行车交通，充分发挥自行车的作用2、公交线路布局规划至2015年、2020年、2030年中心城区公共交通出行比例占总出行的30%、35%、40%。公交线网密度不低于大中城市市中心区34公里/平方公里、城市边缘地区22.5公里/平方公里的国家标准。近期重点开发新建设地区如新城区、开发区和新建居民点的公交线路，解决好居民日常生活需求。远期公交线网应根据城市功能布局与发展规划均衡布局。3、与城市对外交通体系的衔接规划在城市组团内分别布置多条公交线路的首末站或停靠站，与城市各个片区之间均有直达线路，方便市民换乘与出行。4、公交站场规划建设公交枢纽中转站4处：在城东新区、老城区、城北新区、工业园区各设置一个，用地0.5公顷左右。规划在北环路沿线设置一个大型的公交保养场，此处用地开阔，交通相对便利。5、出租车至2030年，中心城区规划人口规模为40万人，出租汽车发展规模在600-700辆之间。第八章 城市绿地系统规划立足以人为本原则，打造滨水空间、城市公园、休憩绿地等生态型、文化型公共绿地空间，形成具有乐平特色的景观格局，同时围绕“生态、园林、旅游、文化”城市建设目标，打造和谐、生态、文化之乐平。绿地系统建设目标：建设生态健全、文化内涵丰富、布局合理、市民使用方便，具有乐平地方特色的城市绿色网络。1、充分利用乐平城市优越的自然地理条件，按照生态优先原则和可持续发展的要求，构筑城市生态绿地系统的空间结构。2、结合城市近郊生态景观规划，营造城市外围大生态圈；积极发展城市外围的生态型绿化绿地，实施“生态围城”的建设战略。3、结合绿地空间序列要求、确定城市绿地结构布局，形成城市绿色网络，构筑“青山、碧水、绿地、蓝天”的景观格局，至2030年将乐平建设成为适宜创业、居住和旅游的国家园林城市。第九条 绿地规划指标规划远期（2030年）绿地面积为648.4公顷，占城市建设用地的16.21%，人均绿地面积16.21平方米，其中人均公共绿地面积为13.52平方米。近期（2015年）：人均公共绿地面积达到8.47平方米，人均绿地11.6平方米，城市绿地率达到40%，绿化覆盖率45%，基本达到国家园林城市的标准；中期（2020年）：人均公共绿地达到12.21平方米，人均绿地15平方米，城市绿地率达到45%，绿化覆盖率达到50%。远期（2030年）：人均公共绿地达到13.52平方米，人均绿地16平方米，城市绿地率达到45%，绿化覆盖率达到50%。表8-1 乐平市城市绿地系统规划指标一览表期限人均绿地(平方米人)人均公共绿地(平方米人)规划建成区绿地率()规划建成区绿化覆盖率()近期（2015年）11.68.474045中期（2020年）1512.214550远期（2030年）1613.524550第十条 园林绿地系统乐平市中心城区园林绿地系统规划布局为：一脉、一带、多园一脉：即以乐安河为基础形成的一条滨水绿地景观轴，形成乐平市城市景观亮点。一带：依托城区东侧现状低山地区的生态山林地，自乐安河向北一直延伸至城区边缘，形成乐平市中心城区内一条富有特色的带状生态绿色长廊。多园：即根据现状中心城区公园绿地分布以及规划的用地布局，形成市级、居住区级和居住小区级公共绿地多处。第十一条 公园绿地规划规划公园绿地包括城市级、片区级和居住区级公园三个等级。本规划在中心城区内布置主要城市公园多处，其次为城市周边风景区内生态公园，详见下表。表82 规划主要综合性公园一览表序号公园名称位置面积（公顷）备注1登高山公园城东新区内18.45现状2滨江公园*乐安河边靠近东湖公园21.35规划3府前公园*新行政中心前11.20规划4江岭公园行政中心东北侧40规划5城北公园*城北新区内围湖形成13.95规划6带状生态公园*行政中心以东依托自然山体形成95规划7城东公园*铁路支线南侧依托现状生态山体形成15.25规划8老城滨江公园*老城区内乐安河沿岸3.0规划9洎阳公园*老城区内洎阳路沿线2.92规划注：*为暂命名第十二条 生产绿地规划保留原园林苗圃，扩大原有花木基地，使得人均生产绿地面积达到2平方米以上。第十三条 防护绿地规划防护绿地是指城市中具有卫生、隔离和安全防护功能的绿地。包括卫生隔离带，道路防护绿地、城市高压走廊绿带、防风林、城市组团隔离带等。1、卫生隔离绿带规划在居住区与工业用地之间设置绿化隔离带宽度不小于20米，一般结合道路绿化、居住区绿地布置。具体规划为：（1）工业园区：沿工业园区主干路设置20米宽的隔离带，次干路设置10米宽的绿化隔离带。（2）主城区其它工业用地周边规划设置20米宽的工业绿地隔离带。2、道路防护绿带沿铁路线两侧各规划50米宽以上的隔离绿带。沿高速高速公路两侧各规划50米宽以上的隔离绿带。沿进入城区的对外道路两侧各规划30米宽的林带。对于不能形成防护绿地的现状干道，应作垂直绿化处理。3、城市高压走廊绿带规划高压走廊的防护绿地，应以低矮灌木及宿根花卉，草坪、地被植物为主，成片状群植，形成城市的绿色开敞空间，其中高压线走廊防护绿地依据电压不同具体要求如下：220KV的宽度为40-50米，110KV的宽度为30米，35KV的宽度控制为20米。第十四条 附属绿地附属绿地指城市建设用地中绿地之外各类用地中的附属绿化用地。包括居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政设施用地及特殊用地的绿地等。乐平市区内所有建设项目，均应按规划要求的局部建设指标配套附属绿地。城市小组团隔离带、低密度建设绿化缓冲区以及城市风廊所经过的花园式单位等要尽量提高绿地率。市区内建设工程项目均应安排配套绿化用地，绿化用地占建设工程项目用地面积的比例，应当符合下列规定：医院、休（疗）养院等医疗卫生单位，在新城区的，不低于40%；在旧城区的，不低于35%。高等院校、机关团体等单位，在新城区的，不低于40%；旧城区的，不低于35%。经环境保护部门鉴定属于有毒有害的重污染单位和危险品仓库，不低于40%，并根据国家标准设置宽度不少于50m的防护林带。宾馆、商业、商住、体育场（馆）等大型公共建筑设施，建筑面积在20000平方米以上的，不低于30%；建筑面积在20000平方米以下的，不低于20%。主干道规划红线内的，不低于20%；次干道规划红线内的不低于15%。工业企业、交通运输站场和仓库，不低于20%。其他建设工程项目，在新城区的，不低于30%；在旧城区的，不低于25%。新建大型公共建筑，在符合公共安全的要求下，应建造天台花园。附属绿地的建设应以植物造景为主，绿化种植面积不低于其绿地总面积的75%。第十五条 生态绿地规划本次规划强调城区周边的绿化建设，虽然这些用地不计入城市建设用地，但对于城市生态环境质量、居民休闲生活、城市景观等有直接的影响，因此应纳入城市绿地的系统。其他绿地建设与苗圃、果园、现代农业开发相结合，促进城市的生态环境质量改善。城市交通与城市规划布局的关系：1. 对城市形成和发展的影响：交通是城市形成、发展的重要条件，交通运输方式配备的完善程度与城市规划、经济、政治地位有着密切的关系。绝大多数城市都具有水陆交通条件，大部分特大城市是水陆空交通枢纽。2. 对城市规划的影响：交通对城市规划影响很大，它既是发展的因素也是制约的因素，特别是城市对外交通联系的方便程度，在很大程度上会影响到城市人口的规模。3. 对城市布局的影响：城市交通对城市布局有重要的影响，城市的交通走廊一般也是城市空间布局发展的走廊，哥本哈根的指状结构空间形态与支撑这一结构的轨道交通密切相关。假如由我来完成对象城市的交通规划会有哪些不同？我会在火车站附近建造汽车站，因为这样就方便旅客在火车站跟汽车站之间的往来，既节约时间也节约了车费。在这个规划图中汽车站有3个，数量差不多，但是位置我觉得应该调下，比如在河边上的那2个车站可以靠近码头，这样同样可以减少车站与码头来回的时间，在城市的东部可以在建造一个车站，虽然东部的人不是很多，但是为了方便东北部人民的方便还是得再建造个车站，因为东部地区可能会进一步开发，这也算是未雨绸缪吧！在规划图中可以看出;河的北部比南部要发达点，城市正在对南部进行开发，在以后，南部的交通也会很发达，所以在南部要先建造几条道路。 在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统；按交通性质区分不同功能的道路；充分利用地形、减少工程量；要考虑城市环境和城市面貌的要求；要满足敷设各种管线及人防工程相结合的要求。下面红色字体是赠送的精美网络散文欣赏，不需要的朋友可以下载后编辑删除！谢谢！一一条猎狗将兔子赶出了窝，一直追赶他，追了很久仍没有捉到。牧羊看到此种情景，讥笑猎狗说你们两个之间小的反而跑得快得多。猎狗回答说：你不知道我们两个的跑是完全不同的！我仅仅为了一顿饭而跑，他却是为了性命而跑呀！目标二这话被猎人听到了，猎人想:猎狗说的对啊，那我要想得到更多的猎物，得想个好法子.于是，猎人又买来几条猎狗，凡是能够在打猎中捉到兔子的，就可以得到几根骨头，捉不到的就没有饭吃.这一招果然有用，猎狗们纷纷去努力追兔子，因为谁都不愿意看着别人有骨头吃，自已没的吃.就这样过了一段时间，问题又出现了.大兔子非常难捉到，小兔子好捉.但捉到大兔子得到的奖赏和捉到小兔子得到的骨头差不多，猎狗们善于观察发现了这个窍门，专门去捉小兔子.慢慢的，大家都发现了这个窍门.猎人对猎狗说:最近你们捉的兔子越来越小了，为什么?猎狗们说:反正没有什么大的区别，为什么费那么大的劲去捉那些大的呢?动力三猎人经过思考后，决定不将分得骨头的数量与是否捉到兔子挂钩，而是采用每过一段时间，就统计一次猎狗捉到兔子的总重量.按照重量来评价猎狗，决定一段时间内的待遇.于是猎狗们捉到兔子的数量和重量都增加了.猎人很开心.但是过了一段时间，猎人发现，猎狗们捉兔子的数量又少了，而且越有经验的猎狗，捉兔子的数量下降的就越利害.于是猎人又去问猎狗.猎狗说我们把最好的时间都奉献给了您，主人，但是我们随着时间的推移会老，当我们捉不到兔子的时候，您还会给我们骨头吃吗?四猎人做了论功行赏的决定.分析与汇总了所有猎狗捉到兔子的数量与重量，规定如果捉到的兔子超过了一定的数量后，即使捉不到兔子，每顿饭也可以得到一定数量的骨头.猎狗们都很高兴，大家都努力去达到猎人规定的数量.一段时间过后，终于有一些猎狗达到了猎人规定的数量.这时，其中有一只猎狗说:我们这么努力，只得到几根骨头，而我们捉的猎物远远超过了这几根骨头.我们为什么不能给自己捉兔子呢?于是，有些猎狗离开了猎人，自己捉兔子去了骨头与肉兼而有之五猎人意识到猎狗正在流失，并且那些流失的猎狗像野狗一般和自己的猎狗抢兔子。情况变得越来越糟，猎人不得已引诱了一条野狗，问他到底野狗比猎狗强在那里。野狗说：“猎狗吃的是骨头，吐出来的是肉啊！”，接着又道：“也不是所有的野狗都顿顿有肉吃，大部分最后骨头都没的舔！不然也不至于被你诱惑。”于是猎人进行了改革，使得每条猎狗除基本骨头外，可获得其所猎兔肉总量的n，而且随着服务时间加长，贡献变大，该比例还可递增，并有权分享猎人总兔肉的m。就这样，猎狗们与猎人一起努力，将野狗们逼得叫苦连天，纷纷强烈要求重归猎狗队伍。只有永远的利益，没有永远的朋友日子一天一天地过去，冬天到了，兔子越来越少，猎人们的收成也一天不如一天。而那些服务时间长的老猎狗们老得不能捉到兔子，但仍然在无忧无虑地享受着那些他们自以为是应得的大份食物。终于有一天猎人再也不能忍受，把他们扫地出门，因为猎人更需要身强力壮的猎狗一提到等字，首先就能想到等车等人，等的过程中就觉得时间和蜗牛一般在向前移动，焦虑，烦躁，一遍遍张望倒数，脚下的那块地恨不能踩个洞出来。这时候何不稍微平复一下心情，换个角度看周围的云卷云舒，花开花落。就如在这个季节，我等待一场秋雨的来临。你可以在深夜偷偷来袭，清晨一睁眼看见湿漉漉的地面，万紫千红的雨伞，车子疾驰而过溅起的水花，这些给我带来的是何等的意外惊喜。你可以在某个午后，舞动一片片飘落的黄叶，撩起街边女人的裙装，赶着路人的脚步匆匆忙忙来了。一抬头，灰色的天空就是成熟稳重的男人的脸庞，不苟言笑，严厉中却有几分温暖。你可以在黄昏我下班的时候飘飘洒洒，没有雨伞也不用沮丧，任你蜻蜓点水式地亲吻我的发丝额头鼻尖嘴唇，不紧不慢往回走，这样的场景在我的梦里出现过好多次。等待一场秋雨的来临，也好比等待一个人的出现。不要去责怪怨恨，也不要为难自己。既然决定用等待这种独有的方式碰碰运气，就要有破釜沉舟的决心。来或者不来，我就一直在那里，惊喜了双眸或者失落了时光，都写在心底。学会了等待，孤独不再是孤独。以为在无人的街道我会频频回首，或者努力抬头看昏黄的路灯打着疲倦的盹儿，强硬地收回泪水。恰恰相反，我却丝毫没有表现出无助和恐慌，头发向后甩一甩，高跟鞋踩的噔噔作响，突然间我还哼起几句歌词。这多情而迷人的夜色是特意为我安排的吗？我在心里笑了。如果习惯了有人听你唠叨陪你解闷，你笑他乐你哭他愁的日子，一定要把这个人的全部心意捧在手心，点点滴滴拼凑成诗篇，等你们老了，选择某个风和日丽的午后，拿出这些诗稿晾晒。即使现在你在天涯他在海角，心心相通的奇妙就是只可意会不可言传。享受孤独带来的沉淀，夜不再黑路不再长思念不再苦涩。我选择了等待，义无反顾。我享受着孤独，走过春夏秋冬，每个季节陪我一起惊艳。有一次，在我参加的一个晚会上，主持人问一个小男孩：你长大以后要做什么样的人？孩子看看我们这些企业家，然后说：做企业家。在场的人忽地笑着鼓起了掌。我也拍了拍手，但听着并不舒服。我想，这孩子对于企业究竟知道多少呢？他是不是因为当着我们的面才说要当企业家的呢？他是不是受了大人的影响，以为企业家风光，都是有钱的人，才要当企业家的呢？这一切当然都是一个谜。但不管怎样，作为一个人的人生志向，我以为当什么并不重要；不管是谁，最重要的是从小要立志做一个努力的人。我小的时候也曾有人问过同样的问题，我的回答不外乎当教师、解放军和科学家之类。时光一晃流走了二十多年，当年的孩子，如今已是四十出头的大人。但仔细想一想，当年我在大人们跟前表白过的志向，实际一个也没有实现。我身边的其他人差不多也是如此。有的想当教师，后来却成了个体户；想当解放军的，有人竟做了囚犯。我上大学时有两个同窗好友，他们现在都是我国电子行业里才华出众的人，一个成长为“康佳”集团的老总，一个领导着TCL集团。我们三个不期而然地成为中国彩电骨干企业的经营者，可是当年大学毕业时，无论有多大的想像力，我们也不敢想十几年后会成现在的样子。一切都是我们在奋斗中见机行事，一步一步努力得来的。与其说我们是有理想的人，不如说我们是一直在努力的人。并非我们不重视理想，而是因为树雄心壮志易，为理想努力难，人生自古就如此。有谁会想到，十多年前的今天，我曾是一个在街头彷徨，为生存犯愁的人？当时的我，一无所有，前途渺茫，真不知路在何处。然而，我却没有灰心失望，回想起来，支撑着我走过这段坎坷岁月的正是我的意志品格。当许多人以为我已不行、该不行了的时候，我仍做着从地上爬起来的努力，我坚信人生就像马拉多纳踢球，往往是在快要倒下去的时候“进球”获得生机的。事实也正是如此，就在“山重水复疑无路”的时候，香港一家企业倒闭给了我东山再起的机会，使我能够与掌握世界最新技术的英国科技人员合作，开发技术先进的彩色电视机，从此一举走出困境。有人说，“努力”与“拥有”是人生一左一右的两道风景。但我以为，人生最美最不能逊色的风景应该是努力。努力是人生的一种精神状态，是对生命的一种赤子之情。努力是拥有之母，拥有是努力之子。一心努力可谓条条大路通罗马，只想获取可谓道路逼仄，天地窄小。所以，与其规定自己一定要成为一个什么样的人物，获得什么东西，不如磨练自己做一个努力的人。志向再高，没有努力，志向终难坚守；没有远大目标，因为努力，终会找到奋斗的方向。做一个努力的人，可以说是人生最切实际的目标，是人生最大的境界。许多人因为给自己定的目标太高太功利，因为难以成功而变得灰头土脸，最终灰心失望。究其原因，往往就是因为太关注拥有，而忽略做一个努力的人。对于今天的孩子们，如果只关注他们将来该做个什么样的人物，不把意志品质作为一个做人的目标提出来，最终我们只能培养出狭隘、自私、脆弱和境界不高的人。遗憾的是，我们在这方面做得并不尽如人意。我一直在思忖：要不要给父亲打个电话，要不要呢？父亲一定是不在家的。他这时也许正站在5楼或者8楼的脚手架上奋力扔上了又一块砖，擦一擦汗的工夫，就被人拼命地吆喝。十几年了，人也上了50，不知道他，还受不受得了。但父亲是心甘情愿又志得意满的，至少他每次与我说话都在努力表达这样的意思。而我，越发地不安。我今年22岁了，父亲52。我4岁时母亲改嫁他乡，父亲和我磕磕绊绊地活着。多少年了，数也数不清楚，那些漫长的日子怎么可以用一个数字说过来呢?父亲的智商比一般人要低一点，生活简单得像几条纵横的网格。很早的时候，别人扔掉一架破木车，他捡回来，敲敲打打，然后拖着上路了，沿途把别人扔下的酒瓶废铁等破东西捡上车拖回家。时间久了，乡邻们也把不要了的东西放到他车上。我整天埋在那一堆破烂里翻翻拣拣，穷人的孩子，六七岁就当了家。冬天来的时候，我放钱的纸盒子已经有了沉甸甸的满足。这年过年，我们吃了鱼和肉。一个8岁的女孩子，把年夜饭看了又看，从心底里微笑着叮嘱自己记住那一刻庞大的快乐，所以，一直到现在，十多年过去了，也忘不了当时满满的幸福。父亲种的瓜菜都新鲜水嫩，我们两个人吃得很少，我就把大部分放到父亲的小推车上。乡里乡亲的嫂子大娘谁要就从上面拿走，回去包顿饺子或者做顿汤面，也不说谢，偶尔记得，差他们的孩子送一碗给我，我笑笑地接着，也不说谢。吃百家饭穿百家衣，我沉默着、绚烂着，也成长着。每天最好的时光便是我踩在小凳上弯腰炒菜，父亲坐在灶前烧火，不时惊慌地去扶一下我脚下的小凳，见很安全了，就呵呵笑起来。现在去想那段日子，总是首先忆起灶间的那片阳光，10岁左右的阳光，竟然是天长地久的样子。这样的日子持续了多少年我已经不记得了。我用纸盒子里的钱交学费，买作业本，也偶尔买点肉做给父亲吃，是恬然的安静感觉。这样的日子让人有种惯性的依赖，像一只鸟的飞翔，没有转弯和阻隔。突然的一天，父亲拖着坏了很多处的车子从废品站回来，脸上青一块紫一块的，透着强烈的委屈和惶惑。钱被镇上的小混混抢了，父亲被打了。我安慰了他半天，最后还是忍不住哭了。这是第一次，然后是，接二连三。父亲越来越惶惑不安，吃饭越来越少，睡觉也很不安稳，经常半夜起来对着窗户呆呆地坐几个时辰。话也不说了，更不笑，脸上眼睁睁地消瘦下来，眼神是不安的游移。我不知道该怎么办。我知道他往日细缓如流水的生活突然碰上了巨岩，他缓不过神来，难受得紧。那天，父亲去废品站很晚了还没回来。外面一片漆黑，心里一阵阵发毛的我跑出去沿路找。嗓子喊破了，像一面破锣，震得自己心里脑里嗡嗡的，却并没传出多大响声。夜里的村野风吹草惊，自己的脚步声和喊声总会引来一片陌生的声音。我毛骨悚然。最终在一个大水湾边看到父亲的车子，没有人。我立刻就大哭起来，感觉整个人都化成了水在不断地往外流，直到整个人都空了。猛然听到一阵急促水声的时候，我吓了一跳，哭声被硬生生截断在喉咙里。我望着声音的来处，好久才看清楚有一个人从水里走过来，越来越近，像从水里长出来的一样，水被擦出一片哗哗声，有沉重的呼吸声，近了，又近了是父亲，是父亲！父亲跑过来喘着气抱住我，急急地问：“我得活着跟你做伴，对不对？”我使劲地点头，呜咽不已。父亲立刻笑了，像发现了真理似地说：“怎么样我也不能死，我得活着跟你做伴。”说完就不理不顾地牵着我回家了。一路上他莫名的兴奋对比着我的泪水。那一年我13岁，父亲43。这是我生命中最铭心刻骨的一段回忆。父亲最终也没有去把那架车子捡回来。他不再去镇上了，就在四周围转，谁家田里有草就帮忙拔，有什么活就帮忙干。只是每天都乐呵呵的。再后来，父亲跟着村里的一个民工小组去赶零工。他只扔砖头，从房底扔到房上，要恰恰扔到瓦匠手上，要快，要一时不停。他的胳膊红肿了起来，每天回来我就用热毛巾给他敷，但不很管用，后来学习家务一忙起来，也便放弃了。有时候夜里醒来听到父亲睡梦中沉沉的呻吟，心就一抖一抖地疼，泪流了一脸也不敢哭出声来。父亲很卖力气，对工钱也没有概念，给多少是多少，好在别人不太忍心欺他。生活再一次进入正轨，我可以不用踩小凳子炒菜了，干活也利落了许多，不再需要父亲烧火了。他便转移了目标，每天我写作业的时候就抚一抚我的英汉大词典，咕哝几句“小闺女不简单，能看这么大的外国书”，脸上是羡慕和骄傲。我对他笑一笑，他就很欢喜地走了。父亲显然对自己过的日子心满意足，眉眼间都活络了许多。高中我没住校，仍然延续着这种生活，但是日子一天天逼近高考，我开始发慌。我试探着问他：“我要到很远的地方念书了，你怎么办呢？”“有多远?是不是有毛主席那么远?”他瞪大眼睛，脸上有我看不出来的表情。我局促地点