1城市交通拥堵的现状、原因及对策.doc

城市市区交通拥堵的现状、原因及对策一、市区交通拥堵的基本现状 随着经济和社会快速发展，城市化、机动化进程不断加快，城市的交通压力也在急剧上升。市区面积逐渐扩大，道路建设不断增多，出行车辆不断增加，城市交通已经进入一个快速发展的阶段。近年来，我市加大了道路建设投入，建设和修复了多条市区道路，改造升级了各乡镇、街道的乡村道路，提升了公共交通水平，优化了停车体系，加强交通秩序管理，充分利用各种工具宣传提倡低碳出行、绿色出行，利用广播系统及时播报交通路况，有效缓解了市交通拥堵状况，但是，市区交通仍然在发展过程中遭遇了交通拥堵问题。 市区交通拥堵状况呈现出以下两个特点：1、地点固定性。市区固定的交通拥堵地段包括：交通要道、商业集中区路段、红绿灯设置多的路段、学校附近路段、居民小区集中区域路段、医院路段、集市和菜市场路段及行人较多穿行机动车道路段。2、时间规律性。市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段：每天的上下班高峰期，上下班车流、政务商务车流、非机动车流同时集聚在相同的路段上；中小学上学和放学期，接送学生车辆集中在学校附近路段上；周末、假期期间出行车辆比平常增加。二、造成城市市区交通拥堵主要原因造成城市交通拥堵的原因很多，随着社会的不断进步，城市交通需求的快速增长为交通管理部门提出了新的要求。总体来说，目前情况下我市交通需求与道路状况呈现不协调。常常会出现交通状况改良后，会吸引更多的交通流，导致交通拥堵继续存在，陷入治理拥堵治理拥堵的怪圈。一味的改善道路状况，收效甚微。结合我市的实际情况，从交通需求激增、交通设施发展滞后、交通参与者交通意识淡薄、公共交通发展缓慢、交通管理滞后五个方面对交通拥堵的成因进行调研与分析。城市交通需求的激增是造成当前城市交通拥堵的直接原因。巨大的交通需求是最主要的交通拥堵原因。1、机动车的快速发展，特别是私家车的大量普及增加了交通需求。人民生活水平的不断提升使城市交通需求呈现指数增长的态势。机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。近些年来，市区私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。2、城市道路发展状况的不协调增加了主要道路的交通需求。主要表现在道路建设在结构和功能上已无法满足交通需要。第一，缺少快速、便捷的环城高速线路，使得很多往来各城区的机动车被迫需要经过城市中心区。第二，一些交通道路功能不清，路网结构欠合理。不少道路都被用来搞商业街、步行街。导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路进行车辆分流。一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。第三，机动车与非机动车混合行驶降低了通行效率，由于前期的道路规划没有考虑到机动车的快速发展，在交通发展过程中，很多道路非机动车道被取消或者设置在机动车道旁边，中间没有任何隔离设施。这些使得道路安全状况明显下降，同时由于机动车与非机动车的混合行驶，降低了道路的通行效率。一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥，或者设计的人行道不合理，致使大量行人来往于机动车道之间，造成部分车辆通行极其缓慢。第四，停车场建设滞后，大量车辆无成本、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。3、部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。第一，很多机动车违章现象突出。随意抢道、占道、掉头和停车，在没有交警管理、红绿灯的路口，各种车辆互相抢行；部分司机驾驶违反交通规则，占用停车道，阻挡了整个公交车车道，影响了整个道路交通；还有一些司机驾车时候随意左转、掉头；更有司机为了节省通行时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左传或者右转车辆路线试图并线。第二，部分电动自行车、自行车等非机动车和行人肆意穿行。很多行人常常行走在非机动车道上，自行车和电动自行车则大都行驶在机动车道上，挤压了公交车和机动车行使空间。 4、市区道路交通管理还有很多地方不到位。第一，我市已大力加强各主要道口的交通疏导，并配备了大量的交通疏导员，对缓解交通也已产生了明显的效果，但是，市区交通秩序疏导基本上还是依赖民警和红绿灯岗亭疏导，管理力量不足，交通管理科技手段还比较低。在交通管理上还是基本采用警力、交通灯等形式，没有大规模使用电子眼，形成严密的道路交通安全系统，无法进行科学的管理。第二，部分路段红绿灯过多，导致车辆通行缓慢。不少红绿灯的设计时间不合理，车辆较多的方向反而通行时间较短。第三，交通安全措施和责任不落实，出现交通事故，没有得到快速、有效的处理。很多时候事故双方为了保护现场，往往牺牲了整个道路交通。第四，一些交通道路两旁的施工单位非法占用了人行道、自行车道，部分道路非机动车道上施划了机动车临时停车位，挤压了行人、非机动车的通行空间。5、公共交通发展相对迟缓，市民出行系统结构不合理。随着城市的不断扩大，市民出行距离的加大，步行和自行车出行的比例将逐步下降，但是，由于公共交通发展缓慢等原因，拥有私家车的市民出行选择自驾车出行所占比例较大。若公共交通不能迅速发展起来，就必然会导致交通环境的进一步恶化。城市公交发展的相对迟缓，配备公交营运车辆不多，运营线路不够或线路设计不合理，万人拥有公交车辆标台较低，居民出行中的公交分担率过小。三、解决城市市区交通拥堵的对策和建议1、加快交通道路建设，加大城市交通承载量。第一，加快城市市区环城公路、绕城高速、城市高架、轻轨等建设，将越来越多的车流分流到环线、高架等道路，减轻市中心及各主要路段的拥堵状况。第二，加速建设市区道路中的机动车道、公交专用道。一些道路中的主、次干道变成机动车专用道后改造断面，其外侧作为公交专用道。第三，在一些路段设立单行线和分隔栏，禁止随意左转、掉头。一些交叉、转弯路口比较多的路段设立单行线，以局部的限制来保障全局的畅通。第四，在一些人流量较大的路段架设人行天桥或者地下通道。减少行人穿行道路中间绿化带、人行横道时给道路机动车带来的行驶压力。第五，加快停车场等相关设施建设，尽量减少机动车占道停放。 2、加大道路交通管理力度，提高交通管理服务水平。第一，加强部分路口交通管理力量和手段。合理分配有限的警力，加强交通警察和交通协管部门上岗值勤，规范车辆驾驶和行人行走；适当在市区交通道路增加安装电子警眼，以监测过往违章和超载的车辆，提高交通管理水平。第二，合理配置部分路段、路口的红绿灯通行时间。协调好各个方向通行的车流量,避免部分车辆在等候时间、停留时间过长，提高车辆的通行速度。第三，提高对交通违法违章行为的处罚力度。严肃处理部分道路上的乱停车、乱掉头、乱左传等违章行为，加强疏导非机动车遵章行驶力度，纠正非机动车抢占机动车道行为，适时开展交通秩序专项违章整治，严惩一些交通违法者。第四，加强对交通事故的处理能力，提高办事效率。加强执法设施和设备建设，配备现代化的通讯器材，增强协同作战快速化机制，及时纠正违章和处置突发事件。第五，城市广播电台在上下班时间加大市区交通信息播放，采用科学有效的手段，让驾驶员都能随时随地得到市区主要道路车辆行使的交通信息，选择适当通行线路，减少不必要的交通拥堵。 3、鼓励市民搭乘坐公交车出行，减少行驶在路的车辆。大力倡导市民选择低碳、环保的出行理念，鼓励市民选择公共交通、自行车、步行等出行方式。对于人口比较密集、道路资源相对紧缺的市区而言，发展以公共交通为主体的城市客运系统结构是解决城市交通易堵的根本途径。适当降低城市公交车乘车费用，特别是对中小学学生、困难家庭、下岗失业人员的给予更加适当的优惠，引导更多市民乘坐公交车出行。合理配置公交车的线路和站点，加强住宅区域、商业区域、办公区域、医院区域、学校区域的公交车线路和站点，提高公交车在城市市民当中的出行分担率。 4、加大道路交通安全教育，树立交通安全法制观念，增强交通公德。道路交通管理部门要通过驾驶员考试、车辆年检、日常交通执法等形式，加强道路交通安全法的宣传和教育，提高人们文明行车的法制意识，减少不必要的驾驶、行走造成的交通拥堵。同时，新闻媒体要加大对遵守交通规则的宣