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文档简介
五、施工组织设计(暗标)1投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精练、内容具有针对性,总体控制在 30000 字以内):(1)总体施工组织布置及规划(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)(3)工期保证体系及保证措施(4)工程质量管理体系及保证措施(5)安全生产管理体系及保证措施(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施(8)项目风险预测与防范,事故应急预案(9)支付保障措施(有关农民工工资、材料采购等的按期支付保证措施)(10)其他应说明的事项2施工组织设计除采用文字表述外必须附下列图表,图表及格式要求附后。附表一 施工总体计划表附表二 施工总平面图附表三 劳动力计划表附表格式详见范本施工组织设计正 本投标单位:(盖公章)法定代表人或委托代理人:(签字或盖章)施工组织设计副 本附表四 暗标的编制和装订要求1打印纸张要求:统一使用 A4 复印纸。2打印颜色要求:全部为黑色,不能使用彩色打印图标,不能使用彩页。3正本封皮(包括封面、侧面及封底)设置及盖章要求:封面采用招标人统一发放的封皮(删除页眉页脚页码)贴在装订好的标书上,并加盖单位公章及法定代表人或委托代理人盖章或签字;封底用 A4 白纸粘贴。4副本封皮(包括封面、侧面及封底)设置要求:封面(删除页眉页脚页码)采用招标人统一发放的封皮贴在装订好的标书上,不能签字盖章;封底用 A4 白纸粘贴。5图表大小、字体、装订位置要求:标题统一使用黑体三号字,内容统一使用楷体四号字,图表不受字号限制(图表内字体使用楷体字)。 6所有“技术暗标”必须合并装订成一册,所有文件左侧装订,装订方式应牢固、美观,不得采用活页方式装订,均应采用订书机装订方式装订;7任何情况下,技术暗标中不得出现任何涂改、行间插字、删除痕迹和添加(或编制)页码;8除满足上述各项要求外,构成投标文件的“技术暗标”的正文中均不得出现投标人的名称和其它可识别投标人身份的字符、徽标、人员名称以及其他显露投标人身份的标记等。9.投标书施工组织设计(暗标部分)未按上述暗标的编制和装订要求规定编制的,视为无效投标文件,不再进行评审。一、 总体施工组织布置及规划(一)施工目标 1、质量目标:标段工程交工验收的质量评定:合格;竣工验收的质量评定:优良。2、工期目标:计划工期3个月;计划开工日期:2016年5月1日,计划交工日期:2016年07月31日。3、安全目标:杜绝重特大事故,减少一般事故,力争零事故。(二)施工准备1、技术准备a、编制实施性施工组织设计项目经理部各施工队管理人员,技术人员进入施工现场,进行进一步调查研究,做出实施性施工组织设计,并对工程技术人员进行技术交底。b、组织学习招标文件和施工技术规范。c、做好原材料试验和各种混合料的配合设计。d、画出各结构层铺筑的工艺流程图。2、人员、设备、物资进场按总体施工计划,陆续组织各种工程管理人员、技术工人、机械司机等人员进场,所有人员在上岗前5天到位,以便组织技术交底,调试设备。3、编制申请开工报告在有关人员进场、设备到位、材料试验、测量复核等各项工作完成的情况下,编制申请开工报告,申请正式开工。(三)设备、人员动员周期我公司已做好施工准备,项目部下设综合办公室、工程部、质检部、机务部、物资供应部、财务部、资料室、试验室。我公司一旦接到中标通知书,立即进行人员、设备的动员调遣工作,3天内派项目经理部主要负责人、管理人员进驻工地,与业主和监理办接洽的同时,详细勘察了解施工沿线情况,尽快落实施工营地,着手水电路三通的准备工作。设备人员动员周期5天,其主要机械和人员动员周期控制在4天之内,其他施工设备及相应的人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。后勤、工程管理、技术人员及各施工队主要人员先进驻工地,工程技术人员复核图纸,编写详细的施工组织设计。(四)设备、人员、材料运到工地现场的方法同时,按照施工方案中工序的先后,组织相应的机械进入工地,原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。 水泥、钢材和某些特殊材料,均由质检部、试验室协同物资供应部从厂方直接购买,以保证工程质量和降低工程造价,其它材料均从当地采购,运输方式采用自备运输车辆与社会运输车相结合的办法。项目经理对企业和业主负全权责任,被授权的项目经理将全权代表处理本工程的一切事务,实施本工程施工过程中监理工程师的一切指令和贯彻落实总监办,指挥部的精神要求及全项目部的集中统一管理。(五)施工总平面布置根据本工程地貌及各主要工程项目分布情况,结合本投标人确定的施工方案及机械设备,施工总平面布置本着尽量利用原有道路,少占地,减少临时工程量的原则。(六)物资设备进场计划主要工程机械设备配备:(见下表)序号 机械名称 型号规格 单位 数量 机械计划进场时间1 挖掘机自重 20-30T 各型台 3 2016.4.12 装载机 ZL50 台 5 2016.4.13 发电机 200-325KW 台 4 2016.4.14 汽车起重机 16T-25T 台 1 2016.4.15 自卸汽车 25T 以上各型 台 18 按需进场6 砼搅拌站 100m3/h 套 2 2016.4.17 砼输送车 6-8m3 台 10 2016.4.18 平地机 PY185 台 3 2016.4.19 推土机 TY120 台 3 2016.4.110 振动压路机 BM226 台 1 2016.4.112 振动压路机 YZ18G 台 2 2016.4.113三辊轴水泥混凝土摊铺机台 1 2016.5.114 振捣器 台 5 2016.4.115 配套小型机具 套 3 2016.4.116 15kw 发电机 台 10 2016.4.117 洒水车 台 1 2016.4.1总计 台 72二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施施工方法中,着重说明施工组织方式,主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程,材质规定,质量评定,各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。在施工中,按照有关施工技术规范的要求,严格遵循设计意图,照图按规范作业,并编制详尽的实施性施工组织设计,报建设单位和监理公司审批后实施。(一) 、路基工程施工技术、工艺1、挖方路基施工技术、工艺根据运距不同分别采用推土机开挖、挖掘机开挖、自卸车运土、人工整平、压路机压实的施工方案。1)主要施工方法A、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查,并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。B、施工测量路基开工前要做好路中线、水准点的复测,横断面检查与补测,增设水准点等工作。施工测量的精度要符合GB5002693工程测量规范及条文说明 。路基放样定位。详细检查、核对纵、横断面图,发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线,在距路中心的距离设控制桩,标明挖方有关部门联系,清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。C、清除路基范围内的杂物,将清出的杂物运到指定地点。D、开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟,避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。E、先按照挖方的大小确定开挖方法,开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘,开挖边坡挖方路基根据现场土质的有关数据,确定土质类型,并合实情况和以往经验来确定挖方边坡坡率,土质边坡一般为:1.251:2.0 F、土石方外运时,严格遵照国家及县政府有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定,用专用密封车辆运输至弃土场堆放,所有施工车辆必须经冲洗车轮干后方可驶出工地,并派专人清扫道路路面,定期洒水降尘,以免污染周围环境。G、路基挖至设计标高后,用人工修整平整,使其宽度、标高、路拱、平整度等符合设计、规范要求,然后用20t的压路机碾压,使其压实度符合设计、规范要求。挖方路段路槽底面以下030cm深度范围内压实度95%。压实后的路基宽度、横坡度、平整度、及高程要符合设计、规范要求。H、路基基底必须为密实原土,如为素填土、淤泥质粘土等不良地质,要予以挖除,换填符合路基填土要求的土,并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高,以经换填碾压后的土层作为路基持力层。I、挖方路基开挖后要及时进行路基边坡坡面防护,以免受雨水冲刷,造成水土流失,影响边坡稳定。本工程沿线区域均在开发期内,边坡防护作为临时过渡,挖方路基边坡采用片石砌筑及草皮进行防护,以达到保护边坡稳定、防止水土流失、满足绿化要求。2)雨天施工的技术措施A、防止路基的超挖。雨天开挖时减小开挖面,路基开挖后如不能立即进行下一道工序,可在基底以上预留30CM,待下一工序开始再挖至设计标高。B、防止路基受泡。开挖后要做好路基的临时排水,使下雨时雨水能及时排走。C、如遇到土质较差的路段时,雨天禁止施工,以免发生坍方。2、填方路基施工技术、工艺路基填筑为本工程的重点工程,在填筑路基时,要确保路基坚实稳定,路基填筑采用推土机粗平,再用人工精平,打夯机压实.施工程序:测量放线原地面处理路基压实取样检试验修边坡砌护坡。1)主要施工方法A、施工准备进行现场踏勘,编制详细的回填方案并报送监理工程师,在施工方案得到书面同意后,即开始进行路基的施工。路基施工前,先进行场地清理,清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。B、施工测量对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测,横断面的检查与补测,并根据需要增设水准点。原有导线点不能满足施工要求时,进行加密,道线点用水泥混凝进行保护,并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视,导线点必需与相邻施工段的导线闭合。全面检查恢复道路中心桩,将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。测放好中线后,进行纵横断面的水平标高测量。以确定土路基的回填高度。根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓,每隔5m设置标志桩。施工过程注意保护好有关的测量点、桩志,并随时进行检查,如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉,及时通知工程部进行检测,并报给监理检查和复核。测量资料整理:如实详细记录测量结果,每段测量完成后,测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。C、原地面处理路基施工前,先进行场地清理,清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。当在地面自然横坡(或纵坡)陡于1:2的斜坡上填筑时,填土前要先把原地面挖成台阶状,台阶宽2米,向内倾斜4%。D、土方的碾压夯实碾压时,按先边缘,后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠4050cm,三轮压路机一般重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的纵向接头处重叠11.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。开始碾压时,土体较疏松,强度低,先轻压,随着土体密度的增加,再逐步提高压强。推运摊铺土料时,机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内,以便填土得到均匀预压。碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的,要将弹簧土清挖掉,用砂砾石换填后再继续压实。路堤边缘压实不到的地方,仍处于松散状态,雨后容易坍塌,土方填筑时两侧多填宽4050cm并压实,压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。3、路基工程竣工(二) 、培土路肩施工流程:备料推平平整静压切边平整碾压。摊铺前,先对路肩进行培土,人工夯实。路堑段的路肩是开挖出来的,当开挖到设计标高时,路肩部分宜停止开挖,路面部分继续开挖直至路床顶面。路肩施工:1)在完成水稳基层后方可进行路肩填土的施工。2) 路肩土施工中,控制每层土的填筑厚度,采用分层填筑,每层厚度不得超过 20cm,以保证其密实度能满足要求。路肩填土填至与基层顶面相平。3)按设计要求在填土顶面做沥青防水层,然后铺筑 3 厘米砂砾垫层,在上面浇筑混泥土拦水带,拦水带宽 35 厘米,采用定型路肩混凝土摊铺机摊铺。严格控制材料质量,保证混泥土标号,控制混泥土塌落度及振捣密实,以确保施工质量满足要求。拦水带外侧培土路肩,并植草绿化。4)施工中采用每 10 米挂线施工。严格按设计图纸放样,确保路肩的宽度和横坡满足规范要求。(三) 、交通工程及沿线设施施工方案 1、交通标志 主要设置的交通标志有: 警告标志、禁令标志、指路标志等。 警告标志尺寸采用边长 130cm 的等边三角形,标志图案为黄底黑图案。 禁令标志尺寸采用直径 l20cm 及 8Ocm 的圆形,标志图案为白底、红圈、红杠、熏图案。 指路标志的形状以长方形为主,汉字高度根据设计时速100Kmh 的标准确定,汉字高度采用 60cm。 支撑方式在本工程交通标志的支撑形式选择上,我们主要从交通标志版面尺寸的大小、交通组成形式、交通量大小、设置环境的限制、景观要求等方面考虑。同时,从经济性、安全性出发,合理选择支撑方式。具体采用型式分别为:对限速标志、警告标志、禁止掉头标志,采用单柱式支撑形式;对限高标志采用膨胀螺栓锚固的方式固定在通道进出口顶端、跨线桥两端防撞护栏及箱梁桥腹板上;对指路标志,采用单悬臂式支撑型式。 反光要求 为了增加夜间行驶车辆的判读性,避免错行、误行,确保交通安全,该工程所设交通标志均用反光材料制作,并且底膜与字符膜均为高强级。为使标志更加醒目,所有标志均设置边框和圆角,所有边框的颜色均与相应标志底膜的颜色一致。 结构形式钢结构形式有:单柱式、单悬臂两种。在设计中,根据所需版面的大小、设置的位置、标志的重要性等因素选定支撑方式。标志立柱与横梁采用无缝钢管,根据结构型式及版面尺寸的大小可选择8 94.5、159 X 8.0、37716 等规格的无缝钢管。标志板采用铝合金板,根据版面尺寸的大小可选择板厚为 30mm 的铝合金板。标志钢构件采用 Q235 钢制作,标志基础采用 C25 钢筋混凝土。 交通标线全标段采用交通标线划分车道。全段机动车道标线由车行道分隔线及车道边缘线组成。车行道边缘线为实线,线宽为 20 厘米,采用白色热熔型反光涂料;车行道分界线为 6 米划线,9 米空的虚线,线宽为 l 5 厘米,采用白色热熔型反光涂料。2、施工要求 交通标志 道路交通标志的形状、图案、尺寸应严格按照公路交通安全设施设计规范(JTG D822006)的要求制作。 标志的颜色范围应严格按公路交通安全设施设计规范的有关规定执行。 标志钢结构应进行热浸镀锌处理,螺栓、螺母的镀锌量为350gm2,其它构件为 550 gm2。 单柱式标志内缘到路缘石边缘的距离不小于 25 cm,悬臂式标志下缘与路面净空高度不得小于 5.5m。 交通标线 道路交通标线的画法应符合公路交通安全设施设计规范(JTO D812006)的有关规定。 斑马线与车道边缘线之间应留出 10 厘米间隙,以利于排水和清扫。 所有标线和标记均采用白色(或黄色)热熔反光材料,热熔标线厚度为 200.2mm,涂料中应混合占总量 1522的玻璃微珠,在喷涂时标线表面还应均布 170gm2 的玻璃微珠。 交通标线的耐磨性:在 2 年内直线段标线的磨耗不应大于50;八个月内弯道的磨耗性不应大于 5 0。 活动护栏 活动护栏构造型式为插拔式,基础施工采用路面铺设完毕后钻孔埋设套管的方法。 活动护栏的安装应垂直于地面,纵向线型适顺,不得有凹凸和扭曲。 活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。 其它注意事项 所有标志基础应严格按照设计图纸位置施工,若遇树木、路灯等路上或地下构筑物与标志基础存在矛盾的,可依据现场实际情况将标志基础沿道路中心线纵向平移 02m。 所有标志基础长边要平行相应道路中心线,标志版面长边垂直于相应道路中心线。 基础预埋件的法兰盘、螺栓及安装使用固定螺栓、螺母、垫圈等配件应使用镀锌件。 无论采用何种方法安装护栏,施工操作都应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。 在施工中应与使用方加强联系、紧密配合,必要时应通知使用方人员到场。(四)重点、难点工程专项施工技术方案水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 方 案水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基(垫)层所组成的路面,亦称刚性路面,它包括普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等。普通混凝土(亦称无筋混凝土或素混凝土)路面是指出接缝区和局部范围外均不配筋的水泥混凝土路面。水泥混凝土路面是一种刚性高级路面,它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点,因此,水泥混凝土路面在国内外被广泛应用在高等级路面。国内外对水泥混凝土路面的修筑都非常重视,使水泥混凝土路面得到了很好的发展,特别是在高等级公路重载交通路面得到更广泛的应用。虽然水泥混凝土路面有这些优点,我国水泥混凝土路面发展也十分迅速,但水泥混凝土路面在高速公路和一级公路中仅占 25%左右,在二级以下公路所占比重较大。原因是水泥混凝土路面施工技术要求高。所以在水泥混凝土路面施工过程中的施工管理与质量控制就显得尤为重要。水泥混凝土路面的施工方法主要有:一是采用人工配以小型机具施工;二是采用三轴整平机施工;三是采用滑模摊铺机施工。1、施工准备(1)、基层验收:基层表面应平整,表面高程、横坡度、宽度、平整度、密实度及强度等应符合设计要求,有现场监理工程师工序验收的合格签认。混凝土面层施工前应对基层做全面检查,建立严格的交接制度。(2)、拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员都已齐备。经试拌、生产的混凝土符合要求。(3)、施工设备:混凝土施工现场配置三辊轴摊铺机、运输设备、测量仪器等。(4)、砂石料准备:砂子要求含泥量不超过 3%,细度模数大于 2.5,级配良好;石子要求级配良好,针片状含量控制在 10%以内,最大粒径控制在 30mm 以内。(5)、水泥准备:宜用终凝时间不超过 6h 的普通硅酸盐水泥,结块水泥严禁使用。(6)、混凝土配合比:选择合适的混凝土配合比和外加剂,对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样,进行试配,制作试样,根据试件养护 7 天的抗压强度,得出试配结果,做为控制指标。(7)混凝土的运输:混凝土采用自卸车进行运输,车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆,使用前后冲洗干净。混凝土拌和料在搅拌机出料后,蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析,运至现场浇筑的时间最长不超过 1 小时,在气温 30-35 摄氏度时最长时间不得超过 45 分钟。运到浇筑地点的混凝土,应具有符合规范要求的坍落度和均匀性。车辆倒车及卸料时,设专人进行指挥,分多堆进行卸料,卸料到位后运输车迅速离开现场。2、新旧路基交界处治方案:新旧路基交界处采用聚乙烯土工格室,长 12.5 米,幅宽 4.0 米,抗拉强度150Mpa,延伸率15%,格室高度为 50mm。土工格室用格连接件连接,共设 3 层,当填方长度大于 8.0m 时,顶层和底层土工格室嵌入方区长度不应小于 2.0 米,伸入填方区长度不应小于 6.0米,当填方端长度小于 8.0 米时,土工格室应布满填方区,前日有挖方区长度不小于填方区长度的 3/5。填料采用天然砂性土,禁止各种机械在没有填筑的土工格室上通行作业。3、测量放线根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每 20m 设一中线桩外,同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩,并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳定的位置,其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每 l00m 设一个临时水准点,以便施工中对路面高程进行复核。4、 路 面 基 层 处 理( 1) 、 所 有 挤 碎 、 隆 起 、 空 鼓 的 基 层 应 清 除 , 并 使 用 素 砼 重 铺 ,同 时 设 胀 缝 板 横 向 隔 开 , 胀 缝 板 应 与 路 面 胀 缝 和 缩 缝 上 下 对 齐 。( 2) 、 当 基 层 产 生 非 扩 展 性 温 缩 , 干 缩 裂 缝 时 , 应 进 行 密 封 防水 。( 3) 、 基 层 产 生 较 大 纵 向 扩 展 裂 缝 时 , 应 分 析 原 因 , 采 用 有 效的 路 基 稳 固 措 施 进 行 处 理 。( 4) 、 对 部 分 地 段 的 基 层 需 要 进 行 大 面 积 填 补 时 , 应 以 水 泥 稳定 碎 石 作 为 基 层 。5、施工工艺(1)钢筋的加工与安装铺筑前,应按设计图纸对钢筋网设臵位臵、路面板块、地梁和接缝位臵进行准确放样,路面板块的平面位臵偏差不得大于 10mm,钢筋网设臵位臵应窄于面板宽度左右各不小于100mm。钢筋的有关操作要求如下:钢筋网所采用的钢筋直径、间距;钢筋网的设臵位臵、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准。采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网片时,质量要符合国家相关标准的规定。钢筋网应采用预先架设安装方式,单层钢筋网的安装,在确保精度的条件下,可采用两次摊铺,中间摆设钢筋网的安装方式。单层钢筋网的安装高度应在面板顶面下 1/31/2 高度处,外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不小于 100mm,并在每 m2 配臵46 个焊接支架或三角形架立钢筋支座,保证在拌合物的堆压下,钢筋网基本不下陷、不变形、不移位。单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。 钢筋网的主受力钢筋应设臵在受弯拉应力最大的位臵,单层钢筋网纵筋应安装在底部,双层钢筋网片纵筋应分别安装在上层顶部、下层底部。双层钢筋网上、下层之间,每 m2 面积不得小于 46 个焊接支架或环形绑扎箍筋,双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或 30mm 厚度的混凝土垫块支撑。 双层钢筋网底部到基层应有不小于 30mm 的保护层,顶部离面板表面应有不小于 50mm 的耐磨保护层。横向连接摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数量应比普通混凝土路面加密 1 倍,双车道整体摊铺的路面板钢筋网应整体连续,可不设纵缝。钢筋网片进行搭接焊和绑条焊时,钢筋的搭接长度,双面搭接焊5d,单面焊10d,相邻钢筋的焊接位臵应错开。摊铺前应该检查绑扎好的钢筋网片和骨架,不得有贴地、变形、移位、松开和开焊现象。对于连续配筋的钢筋混凝土路面,钢筋网支架必须采用活动支架,支架不得锚入基层之中,支架宜在钢筋加工车间电焊在横筋上。为了适应钢筋网片在混凝土施工中的热胀冷缩现象,以避免连续网产生过大的变形和隆起,纵向钢筋接长时,每隔 30 米左右宜采用一个绑扎接头。连续配筋钢筋混凝土路面的端部锚固结构施工,在钢筋网安装之前,应按照设计图纸对锚固结构位臵、尺寸进行测量放样,连续配筋混凝土路面端部锚固装臵的位臵与与构造物相接处的形式有:矩形地梁、宽翼缘工字钢梁、混凝土灌注桩、连续设计胀缝等。本项目采用的钢筋混凝土地梁,采用 4 个地梁,梁宽 500mm,梁高1200mm,间距 6000mm,地梁与连续配筋混凝土面层连成整体。6、 安 装 模 板(1) 、 模 板 必 须 具 有 足 够 的 强 度 和 刚 度 , ( 模 板 的 高 度 与 砼 路 面等 厚 ) 对 于 变 形 的 模 板 须 纠 正 后 在 进 行 使 用 。(2) 、 模 板 应 安 装 稳 固 、 顺 直 、 平 整 、 无 扭 曲 , 相 邻 模 板 连 接应 紧 密 平 顺 , 不 得 有 漏 浆 , 前 后 错 茬 、 高 低 错 台 等 现 象 。 模 板 应 能保 证 摊 铺 、 振 实 、 整 平 设 备 的 负 载 行 进 、 冲 击 和 振 动 是 不 发 生 移 位 。(3) 、 平 曲 线 路 段 采 用 短 模 板 。(4) 、 内 侧 固 定 钢 钎 和 外 侧 受 力 钢 钎 均 不 得 高 于 模 板 , 以 利 振动 梁 能 通 过 。(5) 、 模 板 安 装 完 毕 后 , 应 经 过 现 场 监 理 人 员 的 检 查 。 合 格 后才 能 浇 筑 砼 。7、 混 凝 土 的 拌 和 和 运 输( 1) 、 拌 和A、 混 凝 土 拌 和 采 用 搅 拌 站 集 中 拌 和 , 搅 拌 站 采 用 2 台 强 制 式搅 拌 机 拌 和 。 B、 对 砂 、 石 子 、 水 泥 的 用 量 经 准 确 调 试 后 方 可 拌 和 , 在 拌 和的 过 程 中 , 要 随 时 抽 检 。C、 严 格 控 制 含 水 量 。 每 班 开 工 前 , 实 测 砂 、 石 子 的 含 水 量 ,并 根 据 天 气 变 化 , 由 工 地 试 验 确 定 施 工 配 合 比 。D、 每 一 盘 拌 和 物 前 , 先 用 适 量 的 混 凝 土 拌 合 物 或 砂 浆 拌 和 ,拌 后 排 弃 , 然 后 再 按 照 规 定 的 配 合 比 进 行 拌 和 。E、 搅 拌 机 装 料 顺 序 :宜 为 砂 、 水 泥 、 碎 石 或 碎 石 、 水 泥 、 砂 进料 后 , 边 搅 拌 边 加 水 。F、 搅 拌 时 间 视 工 作 性 能 而 定 , 最 低 时 间 为 90s. G、 水 泥 砼 拌 和 物 应 严 格 控 制 坍 落 度 。 拌 和 坍 落 度 为 最 适 宜 摊铺 的 坍 落 度 值 与 当 时 气 温 下 运 输 坍 落 度 损 失 值 两 者 之 和 。( 2) 、 运 输A、 运 输 采 用 自 卸 汽 车 , 运 送 砼 的 车 辆 在 装 料 前 , 应 清 洁 车 厢 ,洒 水 润 壁 , 排 干 积 水 , 并 在 运 输 过 程 中 采 取 措 施 防 止 水 分 损 失 和 离析 。B、 装 运 混 凝 土 拌 合 物 , 不 得 漏 浆 , 出 量 及 铺 筑 时 的 卸 料 高 度 ,不 应 超 过 1.5 米 , 如 发 生 离 析 , 铺 筑 前 应 重 新 拌 合 。C、 混 凝 土 从 搅 拌 机 出 料 至 浇 筑 完 毕 的 时 间 不 得 超 过 允 许 最 长时 间 。D、 大 风 、 雨 雪 低 温 天 气 较 远 距 离 运 输 时 , 自 卸 车 要 用 防 雨 布遮 盖 , 并 增 加 保 温 措 施 。E、 运 输 车 辆 在 模 板 或 导 线 区 调 头 或 者 错 车 时 , 严 禁 碰 撞 模 板或 基 线 , 一 旦 碰 撞 , 应 及 时 告 知 重 新 测 量 纠 偏 。8、钢筋混凝土路面铺筑(1)、滑模基准线设臵A、滑模摊铺路面的施工应设臵基准线,基准线的设臵形式有单向坡双线式、单向坡单线式、双向坡双线式三种。B、基准线设臵除了应保证摊铺宽度外,还应当满足两侧650mm1000mm 的横向支距的要求。、基准线纵向间距,直线段不应大于 10 米,曲线段根据曲线半径作适当加密,最小 2.5 米。C、线桩固定时,基层顶面到夹线臂高度应为 450mm750mm,基准线桩夹线臂到桩的水平距离宜为 300mm,基准线应定牢固。单根基准线的长度应450m,基准线拉力1000N。(2)、摊铺准备工作A、所有施工设备与机具均应全部到位、调试完毕,并处于良好状态。B、基层、封层表面及履带行走部分应清扫干净,摊铺面板位臵应当洒水湿润,但不得积水。C、横向连接摊铺时,前次摊铺路面的纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直,侧边拉杆应校正扳直,缺少的拉杆应钻孔锚固植入,纵向施工缝的上半部缝臂应满涂沥青。(3)、布料A、钢筋混凝土路面采用两次布料,以便在中间摆放间断钢筋网。连续配筋混凝土路面可以采用钢筋网预设安装方式,整体一次布料。B、混凝土应卸在料斗或料箱内,再由机械从侧边送到摊铺位臵,钢筋网上的拌合物堆放不宜过分集中,应尽快布均匀。C、滑模摊铺机前的正常料位高度在螺旋布料器叶片最高点以下,亦不得缺料,卸料、布料应与摊铺速度相协调。D、坍落度 20mm70mm,布料松铺系数应控制在 1.081.15 之间,布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在 5.010.0 米。E、严禁任何机械开上钢筋网片。9、 混 凝 土 拌 合 物 的 摊 铺(1)、 摊 铺 厚 度 要 考 虑 预 留 高 度 。 拌 合 物 的 松 铺 系 数 控 制 在K=1.1-1.25 之 间 , 料 偏 干 , 取 较 高 值 ; 反 之 , 取 较 低 值 。( 2) 、 摊铺成型采用三辊轴砼摊铺整平机,摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。铺筑砼前,基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态,不得有积水。三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按公路水泥混凝土路面施工技术规范规定顺序施工。应有专人指挥车辆均匀卸料,布料应与摊铺速度相适应,不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为 10-40mm 拌和物,松辅系数为 1.12-1.25。混凝土拌和物布料长度大于 10m 时,可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时,每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的 1.5 倍,并不得大于 500mm,振捣时间宜为 15-30s。排式振捣机连续拖行振实时,作业速度宜控制在 4m/min 以内。面板振实后,应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面,在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆;一次摊铺双车道路面时,除应在侧模孔中插入拉杆外,还应在中间纵缝部位,使用拉杆插入机在 1/2 板厚处插入拉杆,插入机每次移支的距离应与拉杆间距相同。三辊轴整平机按作业单元分段整平,作业单元长度宜为 20-30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过 15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面 5-20mm,过高时应铲除,过低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内,应采用前进振动、后退静滚方式作业,宜分别滚压 2-3 遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三辊轴整平面作业时,应专人处理轴前料位的高低情况,过高时,应铺以人工铲除,轴下有间隙时,应使用混凝土找补。滚压完成后,将振动辊轴抬离模板,用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求,表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在 41mm,三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。应采用 3-5m 刮尺,在纵、横两个方向进行精平饰面每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。10、 振 捣( 1) 、 对 于 边 角 的 部 分 , 应 先 用 插 入 式 振 捣 器 按 顺 序 振 捣 , 再用 平 板 振 捣 器 纵 横 交 错 托 振 。( 2) 、 振 捣 器 在 每 一 位 置 振 捣 的 持 续 时 间 , 以 拌 合 物 停 止 下 沉 、不 再 冒 气 泡 并 泛 出 水 泥 砂 浆 为 准 , 并 不 宜 过 振 。( 3) 、 振 捣 时 , 应 辅 以 人 工 补 料 , 应 随 时 检 查 振 实 效 果 、 模 板 、拉 杆 、 传 力 杆 和 钢 筋 的 位 移 、 变 形 、 松 动 、 漏 浆 等 情 况 , 并 及 时 纠正 。( 4) 、 整 平 时 , 填 补 料 应 选 用 较 细 的 拌 合 物 , 严 禁 使 用 纯 砂 浆填 补 找 平 。 整 平 时 必 须 保 持 模 板 顶 面 的 整 洁 , 接 插 处 板 面 平 整 。11、整平饰面(1) 、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后,应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚,以后应较长距离均匀托滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。(2) 、托滚后的表面宜采用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。(3) 、在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。12、接缝施工(1)、纵缝施工A、纵向施工缝采用平缝形式,位置避开轮迹,与路线中线平行,并重合或靠近车道线,构造可采用平缝加拉杆型。拉杆采用螺纹钢筋,设在板厚中央,并对拉杆中部 100mm 范围内进行防锈处理。B、采用固定模板施工方式时,在振实过程中,从侧模预留孔中手工插入拉杆。C、当一次铺筑宽度大于 4.5m 时,采用假缝拉杆型纵缝,即锯切纵向缩缝,纵缝位置按车道宽度设置,拉杆提前预埋。D、插入或置入的侧向拉杆牢固,不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入,在横向相邻路面摊铺前,钻孔重新置入拉杆。(2)、横向施工缝A、混凝土路面横向缩缝宜按已有路面和设计进行设置,不得随意调整板长。 B、钢筋支架具有足够的刚度,传力杆准确定位,摊铺之前在基层表面放样,并用钢钎锚固,宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土,然后机械摊铺。(a)、混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定,用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法经监理工程师批准。(b)、缝槽在混凝土养生期满后及进填缝,填缝前必须保持缝内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前经监理工程师检查。(c)、填缝料与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的2 倍。(d)、在开放交通前,填缝料有充分的时间硬结。13、拆模(1)、当混凝土抗压强度不小于 5MPa 方可拆模。当缺乏强度实测数据时可按照试验室试件强度做出判断,达不到要求,不能拆除端模时,可空出一块面板重新起头摊铺,空出得面板待两端均可拆模后再补做。(2)、拆模不得随坏板边、板角和传力杆、拉杆周围得混凝土,也不可造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜使用专门得拔楔工具,严禁使用大锤强击拆卸模板。(3)、拆下的模板应将粘附得砂浆清除干净,并矫正局部损坏。14、养生在摊铺完成压实度达到要求后,要及时采用麻袋覆盖淋水养护,养护期不宜少于 7 天。养护期间不使稳定基层表面干燥,也不应忽干忽湿;水泥稳定碎石基层未铺封层或面层时,除施工车辆可慢速(不超过 30km/h)通行外,禁止一切车辆通行。养生期结束后,在清扫干净的基层上,要及时铺设封层及透层,以防止基层干缩开裂。15、刻纹刻纹前将工作面清扫干净,在平整度符合规范要求后,根据板块布置情况及刻纹机器性能,等间距放样弹墨线,然后进行横向刻纹作业。刻纹深度按照现场试验确定,槽宽 3mm,槽间距在 12-24mm之间随机调整。刻纹时要求线条顺直,直线接岔不错位,刻纹深度一致,方向与横向缩缝协调一致。16、灌缝(1)、清缝及路面清理:首先用清缝锯清除接缝中的砂石及凝结的泥浆,使用大于 0.5mpa 的压缩空气,彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁干燥。(2)、粘贴胶布:缝隙两边各 5cm 范围内粘贴一层 5cm 宽胶布,防止灌缝胶溢出污染路面。(3)、压条:采用专用压条工具,人工压入 1.0cm 宽多孔泡沫塑料背衬条,压入至距路面顶 1.5-2.0cm。(4)、灌缝:采用经监理工程师认可的聚氨酯类灌缝材料,用灌缝壶分两次进行,第一次灌入 1cm,15min 后继续第二次灌注,对应灌缝气温情况,进行适当灌注,达到饱满密实、均匀,厚度一致并连续贯通的要求。(5)、养护并开放交通:灌缝完成后,养生 24h,专人看护,禁止机动车及行人进入,养生期满后,开放交通。三、工期的保证体系及保证措施在实施过程中,我们将积极组织,动态管理,确保计划进度目标的实现。施工准备做到“三快” ,进场快、安家快、开工快。实行网络计划管理,及时动态调整各种施工力量。与各方建立友好关系,创造良好的施工外部环境。适时的组织劳动竞赛。施工组织保证 以管理为根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道,充足的材料供应。编制完善的实施工性施工组织设计指导施工。健全的质量保证体系,避免返工积极推广“四新” ,开展“五小”创新工作。人员设备材料保证 确保施工顺利进行技术、质量的保证 提 高 工 效实现工期目标工期保证体系(一) 、确保工期的措施为确保本工程按期、优质地完成,根据我公司的施工技术力量和现有机械设备能力,经过科学组织、合理安排,特制定工期保证措施如下:1、组织措施A、建立强有力的高效运转的生产指挥系统,统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产。对控制工期的重点工程项目靠前指挥,掌握进度,发现问题及时处理,组织阶段性施工生产高潮,紧张有序地施工组织计划均衡持续地展开施工,确保工期兑现。B、我公司已对本标段作了较详细的施工调查,施工队伍、机械设备、物资供应等已作相应准备,一旦中标立即调迁施工队伍,早进点、快准备。并积极配合业主做好征地、拆迁工作,千方百计创造条件尽早开工,尽快形成施工高潮。 C、干高效的项目经理部,选派具有丰富的桥梁、道路施工经验的队伍,担负本工程施工任务。同时组织足够的机械设备投入本工程,并加强机械设备和便道的维修力量,保证机械完好率,努力提高机械设备的施工能力。2、技术措施A、优化施工组织设计,抓住控制工期的关键工序,制定分项工程工期、进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业,划小施工段,增加流水作业面。B、推广新工艺、新技术、新材料的运用,缩短单项工程施工周期,加快施工速度。C、强化质量意识,加强工程测试工作,确保工程质量,杜绝返工、返修,加强施工进度。D、砼集中搅拌,加快砼灌注速度。E、充分做好各项准备工作,抓住施工黄金季节,加大运料、备料的力度,不因天气变化中断备料。F、全面规划、统筹安排,如局部区段受阻,要及时调整施工力量,见缝插针,不停顿施工,确保总工期和关键工期的实现。G、加大模板及其它周转料的投入。H、加强技术交底工作,严肃施工纪律,严格执行施工的各项施工方法及进度计划。四、工程质量管理体系及保证措施质量保证体系1、项目经理部是工程质量责任的主体,开工前,项目经理部将建立“横向到位、纵向到底、控制有效”的质量自检体系,严格执行“三检” (自检、互检、交接检)制度。2、贯彻 GB/T19002-ISO9002 标准,根据质量保证手册和质量体系程序文件,从质量策划、合同评审、供应商的选择和评定、施工过程控制、检验和试验设备的控制、不合格的控制、文件和资料管理、质量记录控制到培训服务等要素着手,在整个施工过程中形成一个符合 ISO9002 国际标准的质量保证体系。工程质量保证体系框图项目经理项目副经理项目技术负责人工程技术科 物资设备科工 地 试 验 室安 全 科计 划 科质 量 科项 目 办 公 室财 务 科各专业作业队工程质量保证措施(一) 、工程质量目标1、质量目标标段工程交工验收的质量评定:合格;竣工验收的质量评定:优良。2、质量保证体系和管理制度(1) 、质量保证体系和目标管理针对本工程的特点和质量目标,成立以项目经理为首的质量领导小组,把目标值分解到各部门,建立健全质量保证体系,进行方针目标管理。同时,建立以班组为基础,技术人员为核心,完善全面的质量管理体系。(2) 、建立质量保证制度质量保证领导责任制各级领导质量责任:项目经理对本工程项目部的质量规划负责,督促、检查、领导本工程质量工作。领导分级负责,逐层保证,把质量列入领导业绩的重要考核内容。若本工程达不到质量目标,主要领导和总工程师,二年内取消其晋升资格。强化质量意识教育对质量认识要高起点、严要求,全体职工树立起“质量在我心中”的观念,从工序起步,从每项工程做起,确保开工必优,一次成优。建立工程质量质量奖励基金和质量保证制度,把工程质量与经济效益密切结合。建立质量检查制度项目经理每月进行一次质量检查。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加,分外业量测、内业检查分别进行。外业量测对照部颁验标对工程结构外廓尺寸及中线、水平进行实地量测,作出记录,作为评定等级的依据之一;内业要分管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质量证书,设备状况是否清楚、齐全、完整符合要求标准,经讨论评议后作出质量检查评定结果。(二) 、工程质量管理体系和实施细则施工阶段工程质量管理的重点是建立良好的质量管理体系和工作制度。1、工程质量管理体系建立以项目经理、总工程师、质检部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络,加强对质量工作的组织领导和检查落实。2、质量管理体系和实施细则质量管理体系实施四级管理第一级为具体操作班组质量管理员;第二级是项目经理部质检工程师,负责对第一级管理人员实施监督检查,从第一级管理人员收集内外业资料并整理上报;第三级是由质检部人员与项目经理部副经理组成,负责对第二级管理人员实施监督、检查,并负责内业资料的汇总和归档工作;第四级以项目经理为首、总工程师为助手,负责对第三级管理人员实施监督检查。五、安全生产管理体系及保证措施安全目标杜绝重特大事故,减少一般事故,力争零事故。安全生产管理体系根据本工程特点,实行两级管理,建立以项目经理为首的安全管理体系。安全生产管理体系见图:各级安全监察员提高预测预防能力安全生产领导小组组 长:项目经理副组长:项目总工实现安全生产各职能部门安全奖惩条例防高处坠落防火灾防机电事故防交通事故安全责任制 安全教育 安全管理体系 安全工作体系 安全检查安全管理制度岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育防触电定期检查不定期检查奖罚兑现 提高安全意识 消除事故隐患安全生产管理体系框图公路工程施工中,保障施工人员的人身安全、工程的安全,是我们对业主服务的又一宗旨,在施工中,我们严格遵守国家的安全生产法规,自觉保护劳动者生命安全,力争展现出一个工程良好的企业形象。为此我公司将做好以下几点:(一) 、工程项目的安全管理1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理,搞好工程的保卫、防盗,搞好永久工程和临时工程安全,防止发生安全事故,在每一个工程项目中,制订安全生产的组织措施,遵守部颁公路工程施工安全技术规程 ,留有足够的安全生产费用,购置安全生产的设备的器件,保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。2、加强安全生产教育和预防措施,为施工人员办理保险,并制订以下预防措施,以保证员工的安全健康。(1) 、对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志,对开挖地段又处于交通要道处,派专人看守,或有明显的标志,防止过往行人或车辆不注意发生事故。(2) 、对材料和设备储存的库房或堆放点,施工人员生活区,特别注意防火安全,设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等,以备急需。(二) 、保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生,把一般事故减少到最低限度,确保施工的顺利进展,特制订安全措施如下:1、建立安全保证体系,各施工队设专职安全员,专职安全员归质检组领导,在项目经理和施工队长的领导下,履行保证安全的一切工作。2、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全
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