海北州盘坡至大通河公路路面隐患处治工程施工施工组织设计

海北州盘坡至大通河公路路面隐患处治工程施工施工组织设计青海第六路桥建设有限公司盘大公路项目部二零一六年四月二十五日第一节 工程概况一、 项目名称：海北州盘坡至大通河公路路面隐患处治工程施工二、 工程内容：盘坡至大通河公路路面隐患处治工程起点位于 G227 线 K153+490 交叉路口处，路线向西经永安河、皇城乡路口、跨莱日图河桥、经多隆煤矿、翻越多东垭口、海浪垭口、穿过默勒镇、直至终点大通河，路线全长 88.3075Km。三、 主要工程量帮坡土方：20841m；新建上挡墙 493.2m；保温挡墙 1126.3m；开挖土质边沟2297.1m；新建混凝土预制边沟 108m；清理於塞边沟 1553m；新建安全标志牌 2块；5 厘米厚沥青混凝土面层 20.787k；级配砾石掺灰基层 6.063k; 563；15厚级配砂砾面层 109.845k；天然砂砾路基 9310.5m；维修利用桥梁 88.3 m/3 道；新建波纹管涵 20m/2 道；改建钢筋混凝土明涵 15m/2 道；维修利用涵洞 75m/10 道；涵洞跳车 21处。第二节 编制依据一、编制依据1、 海北州盘坡至大通河公路路面隐患处治工程施工招标文件和设计图纸；2、 现场调查及咨询资料；3、 国家及地方关于环境保护等方面的法规；4、 公路、桥梁工程施工技术规范、质量评定验收标准、国家行业标准、规则及有关文          件。二、编制原则  本施工组织设计的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑全线各分项工程的施工方案，施工工艺，现场布置以及施工进度计划。目标明确、措施可靠，确保工程质量，确保安全，计划安排合理，确保施工工期、部署、方案、工艺先进合理。保护环境、文明施工，加强施工管理，推广应用新技术，降低造价。第三节  各分部工程施工方案一、施工准备施工准备是迅速形成施工能力，并掀起施工高潮的关键。为此，我单位十分重视，在投标阶段就对本标段内工程施工现场进行了认真细致的调查和详细的阅读文件、研究施工方案、制定施工技术措施。按投标书中的施工队伍布署逐步进行了落实，并进行了必要的准备。二、施工方案（一）拆除工程核对图纸测量放线拆除清理现场1、首先认真熟悉图纸，确定本次拆除工程的内容；2、在熟悉图纸的基础上，对本次拆除工程的工作范围作出初步测量放线；3、初步放线完成并核实无误后，开始路面及路基砼进行拆除，采用人工拆除，以减少对原有建筑物的损坏；4、在拆除过程中，要边拆边测量，不得将出现超拆超挖。5、拆除出的建渣应及时运走，保证施工现场干净整洁。（二）路基工程一）路基土方填筑1、按照公路路基施工技术规范JTG F10-2006 和招标文件的要求，路基填筑前各施工作业组按监理工程师指定的地段进行路基填筑试验段，长度不小于 100 米，以获取路基填方的层铺厚度、压实机械的组合、压实遍数、最佳含水量测定以及最佳密实度测定等技术数据。2、在此之前，项目部试验人员分段采集有代表性的土样，用重型击实法测定路基填筑土方的最佳密实度和最佳含水量，用以指导路基试验段与全线的路基压实工作，实验室测定的最佳密实度，最佳含水量以及试验路段所测定的各种技术数据，报请监理工程师批准后，作为正式填筑路基时必须遵循的依据。3、填料前，应将原地面进行清理，若地基土的强度不符合设计要求时，进行填筑前碾压或加固处理。4、本标段路基填筑时填筑宽度每側比设计宽度宽 25 厘米，必须与路基同时填筑，压实度与路基相同，填筑完成后进行边坡整平处理，不得采取路基填筑完后培土修补边坡。在填筑过程中，采取机械化施工人工辅助的方法，严格按照批准后的试验段数据及监理工程师要求的层铺厚度进行施工，并严格控制好平整度和横坡度。5、路堤每层施工、自检完后，及时上报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师抽检、批准后，方可进行上一层的填土施工。二）压实度检验路基每层填平后，质检人员会同试验人员进行密实度检测，密实度测定采用环刀法，检测工作严格按照土工试验规程 （JTJ051-93）的规定进行，检测的位置和频数按规定要求确定，并且有代表性和可靠性，经检验，如有达不到规定的密实度，找出原因，采用补压或翻松再压等手段，直至达到规定的密实度，将检测结果报监理工程师复核批准后进行上层填筑。三）路基整修路基整修是路基施工的最后一道工序，即在前各道工序完成并经监理工程师验收后，对路基的全面整修，包括中线恢复、高程、超高、压实度、平整度、纵坡等。填方边坡需将两边超宽部分铲除至路基坡脚，平整为护坡道。整修后的路基，做到边线直顺，平整稳定，曲线圆滑、边坡平顺稳定，排水良好，坡面不受冲刷，路床不积水。（三）涵洞工程基础施工当涵洞范围内的施工便道完成之后，根据附近控制点，放出构造物中心桩号及基础开挖线，土质基础直接用 CAT320 反铲开挖，人工配合修整边坡。石质基础则采用 YT-28 手风钻造孔，浅孔爆破开挖，人工配合 CAT320 反铲出渣。涵洞基础开挖基本成型后，用人工清理基础面，直至符合设计要求，然后进行涵身混凝土的施工。涵洞基础、台身混凝土浇筑立模涵洞基础和涵身混凝土采用散装钢模板进行立模，模板的刚度、强度及表面平整度要满足规范要求，外支撑采用 50 钢管加固，斜支撑和水平支撑采用方木或钢管架。经检查模板结构尺寸、加固无误后进行混凝土浇筑。混凝土拌合涵洞现浇混凝土使用 JS350 滚筒式搅拌机现场拌料，拌和机布置在涵洞附近，路基以外的空地上。混凝土浇筑待仓号范本验收合格，仓号清理干净，混凝土运输设备、振捣设备、备料等条件满足要求后，进行混凝土浇筑。浇筑时，采用 5t 自卸车或机动翻斗车运输混凝土，人工配合直接入仓。在浇筑过程中，同一部位的浇筑应连续，且浇筑速度应满足要求，振捣采用 80 软轴振捣器振捣。涵台浇筑至设计高程时，在两侧涵台盖板支点处对称预留 68cm 拴钉孔，拴钉孔距离通过精确计算确定，并与盖板预留的拴钉孔对应吻合。混凝土振捣过程中要防止范本的变形移位元。在浇筑过程中派专人进行模板和支撑的检查，以保证混凝土浇筑的体型。浇筑完毕后，及时按要求对混凝土进行养生。混凝土盖板安装钢筋混凝土盖板达到设计强度后运至现场堆存，在涵洞台帽混凝土强度达到设计强度的75%以后，进行安装。盖板采用 5t 载重汽车运输，现场 8t 汽车吊配合人工安装。安装前对台帽顶部进行找平处理，以便使盖板安装在设计高程，盖板缝与涵台沉降缝对齐，板底座M10 砂浆。盖板安装完毕，将 16 钢筋沿拴钉孔轴线插入后，用 M10 砂浆将拴钉孔填塞密实。与涵台沉降缝对齐的板缝，用沥青麻筋全缝填塞密实，其余板缝间用 M10 砂浆填塞密实。盖板吊环用砂浆包裹作防锈处理。盖板安装完成后，进行梯涵盖板顶部混凝土挡块浇筑。涵洞洞口工程施工涵洞洞口工程主要为 C25 混凝土施工，具体施工方法如下：同上台背回填台背回填在进、出口浆砌石施工完毕，且砌体强度达到一定的强度之后进行。台背回填料采用透水性较好的砂砾石进行回填，台背回填应两侧对称分层回填，回填厚度为 20cm，压实范围 2 倍的填土高度。回填料 5t 自卸车运输到现场，人工进行整平，振动冲击夯夯实，每层的压实度控制在 95%以上。施工中严格掌握如下施工要点基础，涵台的分缝合理。按设计要求将钢筋混凝土盖板用拴钉与涵台锚固在一起。做好基础及涵台等的养生工作，养护次数以能保持表面湿润为宜。严格控制涵底铺砌流水高程，使进出口水流衔接顺畅。（四）防护排水工程一）挡土墙防护根据图纸，挡土墙防护由片石混凝土挡土墙组成。其施工工序见下图：挡土墙防护施工工序施工方法：基坑开挖前，测量定位并标出开挖线，基坑开挖完成后，采用触探仪对基坑承载力进行检测，达到要求后方可进行下道工序施工。挡土墙基础按照设计的要求埋入地面足够的深度，基趾埋入深度和襟边距离符合图纸设计要求，施工前先做好排水，对湿软地基必须用良性土回填至设计标高。当墙基础设置在岩石上的横坡上，按图纸要求首先清除表面风化层，并做成台阶形，台阶高度比不得大于2：1，台阶宽度不小于 0.5m。施工准备 测量放样 基坑开挖 处  理 基础施工 墙身施工 其他附属 工程混凝土挡土墙的浇注必须符合图纸和规范要求。二）路基排水施工边沟、排水沟、截水沟施工工序：边沟、排水沟、截水沟施工工序 施工方法：采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线性美观、顺直，曲线圆滑。基坑开挖根据土质情况，采用机械或人工开挖成型，人工修整。对于高边坡，每 8 米设置一平台，平台宽度 2 米，并设置 C20 现浇砼挡水埂。根据图纸要求，采用 M7.5 浆砌片石或现浇砼砌筑边沟，沟底铺筑 2-4 级配碎石；M7.5 浆砌片石砌筑排水沟、截水沟。砌筑完成后，对砌缝砂浆填塞饱满，沟身不漏水，沟底抹平。对边沟、排水沟的进出水口妥当加固，防止水流危害路基。（五）病害整治路段存在的主要病害及整治方案本标段全线隐患状况主要存在路基翻浆，路基沉陷，边沟於塞、损坏，网裂、坑槽，护肩带破损、丢失、与路面分离，路面推移，桥梁、涵洞损坏等，处理方法如下：一）路基翻浆处治措施：挖除原有路面及翻浆软土层部分，换填级配砂砾层，重新铺筑 40 厘米级配砂砾垫层+20 厘米级配砾石掺灰基层和 5 厘米厚 AC-13 细粒式沥青混凝土面层。二）路基沉陷原因分析：局部路基压实度和强度不足，加之排水不畅，雨、雪水从路基边坡伸入路基，土体液化，承载能力降低，在重载车辆的作用下，土体压缩变形引起路基沉陷。处治措施：挖除原沥青混凝土面层，用级配砾石掺灰层找平后铺筑厘米厚 AC-13 细粒式沥青混凝土面层。三）边沟於塞、损坏原因分析：沿线边坡未做防护，边坡塌落体落入边沟内，於塞边沟，局部路段浆砌片石边沟由于冻胀原因，勾缝、抹面砂浆脱落，使边沟损坏。处置措施：加强日常养护，及时清理边沟内於塞；对于破损的浆砌片石边沟，采用 M施工前提条件准备 基坑开挖 沟体砌筑 砂浆养护 伸缩缝处理10 水泥砂浆重新砌筑，并勾缝抹面；破损的混凝土边沟，采用 C25 混凝土预制块重建。四）网裂、坑槽原因分析：1、本项目处高海拔寒冷地区，雨雪水频繁，沥青混凝土路面本身具有透水性，雨、雪水下渗和低填方段毛细水上升，致使局部基层软化，强度降低和变形。2、基层的强度不足和变形是引起路面网裂的主要原因。3、根据现场挖深情况分析，级配砾石掺灰基层松散，未形成板块状，集料级配较差，含红黏土量较大，材质不符合要求。4、部分路段基层表面附着有软土，呈泥狀，主要是在施工过程中对含土量控制不严，拌合中出现骨料离析现象。处置措施：1、对网裂严重路段采取挖除原沥青混凝土路面和基层后，重新铺筑 20 厘米厚级配砾石掺灰基层和 5 厘米厚 AC-13 细粒式沥青混凝土面层的方案，对局部因面层本身出现的网裂，挖除原面层，铺筑 5 厘米厚 AC-13 细粒式沥青混凝土。2、对于严重坑槽已导致基层破裂受损的挖除原有基层和残余面层后，重新铺筑 20 厘米厚级配砾石掺灰基层和 5 厘米厚 AC-13 细粒式沥青混凝土面层。局部轻微坑槽的挖除原有残余面层后重新铺筑 5 厘米厚 AC-13 细粒式沥青混凝土面层。五）护肩带破损、丢失、与路面分离原因分析：1、护肩带下的路基压实不足，护肩带随同路基一同产生不均匀的沉降。2、边坡在雨水的冲刷下，使边坡亏损，导致护肩带下滑脱落。3、在车辆碾压下或人为破坏，导致破损、丢失。处置措施：1、将滑落到边坡下并完好的护肩带，重新安装。2、将破损的和丢失的护肩带，重新预制安装。3、路面与护肩带分离并伴有啃边现象的，将啃边范围内的面层挖除，重新铺筑面层并安装护肩带。五）路面推移原因分析：1、原有路面在施工时各结构层之间结合处理不好，未能形成连续结构体系。2、在重车的作用下使路面推移变形。处置措施：挖除原有推移范围内的路面面层找平后洒铺粘结层，在重新铺筑面层。（五） 路面工程1、 施工方案1） 砂砾垫层施工采用装载机整平平地机精平后及时碾压，下承层必须经过自检合格，报请监理单位检验，签字认可后方可施工砂砾垫层。2） 掺灰基层集中场拌。3） 面层采用一套沥青拌合站集中拌合。其他同上。4） 在路基沉降稳定及成型路基不少于 3KM 时，方可开始路面工程施工。5） 路面施工时，主要备料，材料运输方式，施工机械、人员合理配备，确保路面施工的连续性。2、 试验路段各结构层施工前均应铺筑长度不小于 200 米的试验路段。在试验开始前至少14 天，将铺筑试验段的施工方案上报监理工程师审批。通过试验段的试验确定混合料的质量和稳定性，同时检验采用的机械能否满足施工的要求，确定正确的施工工艺、施工组织。确认正确的摊铺方法、压实机械类型、工序、压实系数，碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等参数，试验段完成后将施工总结上报监理工程师审批后，依此数据指导大面积施工。3、 施工工艺1） 级配砂砾垫层施工工艺流程：清基施工放样运料摊铺整平碾压检测试验段检测2） 级配砂砾掺灰基层施工混合料拌合运输摊铺碾压质量控制4、沥青混凝土面层1、准备下承层铺筑之前将下承层表面尘土、污染物用鼓风机清扫干净，局部位置用强力清扫机扫除，保持下面层干燥、洁净、无污染。2、洒布粘层根据设计要求，在沥青层间设乳化沥青粘层，粘层沥青采用热沥青。采用全自动沥青洒布车进行洒布，其洒布量为 0.30.5kg/m 2。乳化沥青应均匀洒布，喷洒沥青成均匀的雾状，同时调整喷油管的高度使同一地点接受 2-3 个喷嘴喷洒。洒布范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花露空或成条状，也不得有堆积。对洒布不均匀的局部部位，人工找补。3、拌和拌和站采用 3000 型沥青混凝土拌和站拌制，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和楼的计量测温进行校核。根据我们的施工经验和熟练操作。6） 集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，0.075mm 筛孔通过率不大于 1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。拌和时间根据试拌确定一般不少于 45s，必须使集料的颗粒被沥青完全包裹，混合料充分拌和均匀。并安排专人在放料口监测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。拌好的混合料可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10，储料时间不得超过 12 小时。试验室上午和下午至少各取一组混合料做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每天拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和试验抽提结果进行校核。4、混合料的运输、采用 15 辆车况良好、载重 20 吨自卸车运送混合料。 为 了 防 止 被 污 染 、 雨淋 和 热 量 过 分 损 失 ， 运 输 车 辆 均 配 有 覆 盖 蓬 布 。混合料运输车的底板和侧板内面要保持清洁、无有机物，并刷涂一薄层植物油，但不得有余液积聚车厢底板。、沥 青 混 合 料 运 输 车 的 运 量 较 拌 和 能 力 和 摊 铺 速 度 有 所 富 余 ， 施 工 过 程 中 摊铺 机 前方时刻有 3-5 辆料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。、混合料的运输注意事项：从拌和站向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象,尽量缩小贮料仓下落的落距，每放一车料料车分前、后、中位置至少要挪动 3 次，运料车用篷布覆盖严密，再用棉被覆盖。连 续 摊 铺 过 程 中 ， 设 专 人 用 哨 子 来 指 挥 料 车 倒 料 ， 运 料 车 在 摊 铺机 前 10 30cm 处 停 住 ， 不 得 撞 击 摊 铺 机 。卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料坚决废弃。5、沥青混合料的摊铺：摊铺前，首先对下承层用鼓风机进行清扫。德马格摊铺机组装宽度为 7.1m,摊铺速度为 2-3m/分钟。摊铺前熨平板应预热至少一小时以上，达到规定温度，且熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕。摊铺时，两边使用纵向传感器控制，以保证厚度和平整度。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。正常施工，现场设专人检测温度及厚度，摊铺温度不低于 135；在 10气温施工时，摊铺温度不低于 150。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度确定，夯锤与熨平板的的振动频率要达到最佳程度。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。如发生离析，应及时人工找补或换填。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。6、沥青混合料的压实沥青混合料压实应紧跟在摊铺后，温度较高的情况下尽快完成，碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”，“由外到内、由低向高”的原则，即压路机应采用高振频低振幅的方式，碾压时向前紧跟到摊铺机跟前时再返回，行驶速度应慢速、匀速，洒水量以不粘轮为准。采用双钢轮压路机碾压，碾压分为：复压、终压，复压不低于 130，终压终了不低于 70。碾压过程中设专人测量复压温度、终压温度，并做好记录。对复压、终压段落要设置明显标志，做到无漏压、超压。在边缘部位无支撑时，可在边缘部位预留 20cm 左右，等压完一遍后再压，并应将边缘部位多压 2遍。具体碾压措施如下：(1)、复压：振动压路机直接进行复压，切实保证复压温度。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。压路机适当喷水，防止粘轮现象发生。(2)终压：终压紧接在复压后进行，保证终压终了温度不小于 70，终压过程中设专人采用 3m 直尺跟踪检测平整度，对个别不平整点及时趁热复压处理。整个碾压过程中，复压、终压应连续进行。为了防止过度碾压，在碾压段落分复压、终压进行摆放标牌，首先在第一碾压段的起止点摆放复压标牌，在复压完成段落，摆放终压标牌，整个碾压过程按该顺序进行流水作业，并使整个工序一目了然。(3)、压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，呈阶梯形紧随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上,在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。(4)、压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。在尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料7、保证路面平整度的注意事项、控制摊铺速度，保持连续均匀摊铺、提高摊铺夯实频率，减小压实系数。、在碾压工作段，严禁紧急刹车，紧急起步。、压路机每次由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，以保持正常的碾压温度范围。、压路机严禁在未碾压成型和碾压成型未冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成形的路面上行驶时要关闭振动装置。、碾压过程中，三米直尺逐段测量平整度，有专人负责消除出现的小波浪，特别是碾压接头部位和施工缝、桥头等部位。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。、在碾压过程中或当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不得停放任何机械或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。路面冷却（低于 50）稳定 24 小时后方可开放交通。、施工过程中两端放置明显“路面施工，严禁通行”标志，并设专人看守，来回巡视，以保证安全施工和正常施工秩序。、严格控制拌和温度、摊铺温度、碾压温度。、随时检测标高。、摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。8、沥青混凝土面层施工中的接缝处理施工缝必须保证紧密、平顺，构造物处一次性连续摊铺，沥青混凝土的摊铺应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。横向接缝采用平接缝的形式、施工结束时，摊铺机在终端的一米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，做成横缝与铺筑方向大致成直角，然后用人工将混合料铲齐后碾压，并用 3M 直尺检查平整度，然后，趁尚未冷透时垂直切除端部厚度、平整度不满足要求的部分，使下次施工时成垂直连接。摊铺机驶离现场后及时用植物油清洗料斗和搅笼，清洗时机身底铺塑料布，清洗完毕后清除油污及杂物。、在下次施工时，先在接缝处洒少量乳化沥青，摊铺机就位时必须垫设正好等于虚铺厚度的木板，调整预留高度。、横向接缝的碾压，先用徐工 120 压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为 15cm，然后每压一遍向新铺混合料逐次移动 15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。碾压结束时，确保纵横接缝处平整度达到设计要求。、施工过程中，尽量减少施工横接缝。9、沥青混凝土面层的交通放行及养护热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，隔日开放交通，7 天内仅限人行，严禁机动车辆进入。沥青混凝土面层应从施工的次日起开始养护，直到交工证书签发之日为止。养护期间安排专人分段对沥青混凝土路面进行清扫，保持路面清洁。10、沥青混凝土面层低温施工控制措施1、注意收听天气预报，气温低于 10不进行沥青路面的施工。2、加强沥青混合料温度控制，适当提高拌合温度。严格控制混合料的拌合温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、复压、终压温度。3、加强交通运输管理，施工前确定合理的运输路线，保障通行顺畅，运输车采取覆盖棉被的保温措施，要求覆盖严密，确保运输过程中最大限度地减少温度散失，在该沥青运输车卸料前方可掀开棉被。4、加强摊铺碾压质量控制，摊铺前对熨平板预热不少于 1 小时，压路机紧跟摊铺机，确保在高温下压实，缩短复压、终压各施工段落长度，缩短各工序的碾压时间。第四节  各分部分项工程的质量保证措施一、工程质量管理体系和实施细则施工阶段工程质量管理的重点是建立良好的质量管理体系和工作实施细则。1、工程质量管理体系建立以项目经理、技术负责人、质按部、质检员及技术员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。2、质量管理体系实施细则（1）质量管理体系管理方式质量管理体系实施四级管理，具体管理范围如下：第一级为具体操作班组质量管理员；第二级为项目质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，从第一级管理人员收集内外业资料并整理上报；第三级为由质检人员组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查；并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级以项目经理为首，总工程师为助手，对第三级管理人员实施监督检查。第一级质量管理体系实施细则试验员：及时收集原材料质检单并做好现场原材料的复验试验工作，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，本工程中原材料试验均严格按照有关规范进行；做好混凝土试件，及时提供试验数据；经常保养和检查签定试验工具，以确保试验结果的准确性；混凝土浇筑时，及时到场，认真完成混凝土浇筑的施工记录；各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。测量员负责本工程中的全部测量放线工作；及时完成各道工序放样，在做到准确无误后，报告上一级质量人员复核；建立规范的则量记录本，各项数据填写工整，无涂改，数据计算必须经第二者复核。保护好则量仪器及工具。质量员负责本工程中全部模板加工、支立、加固的检查；严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具体操作；模板到场后，参加上级质量人员主持的外观、外形检查；按照设计图纸和技术规范做好过程检查、监督，确保每项工作都符合技术要求。每道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收。第二级质量管理实施细则A. 负责本工程中质量控制，对第一级质量管理工作组织、指导、检查。督促下级管理人员做好技术交底，参与各工程施工工序的具体施工工艺讨论，并补充、完善。监督下级管理人员严格按照确定的工艺细则进行施工和验收。B. 负责收集、整理工程中的内业资料，包括施工日志、工序自检单、质量活动记录等。C. 及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。D. 负责某道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行复验，发现问题立即整改。E. 每次混凝土灌注前，必须书面申报，上报第三级质量管理人员批准。F. 配合试验室搞好原材料的取样和送检。G. 每月进行三次质量活动，并做好记录。H. 及时管理好第一级质量管理人员上报的内业资料（自检记录等） ，并及时上报第三级质量管理人员。第三级管理体系实施细则   A. 负责本工程中的质量验收和与监理工程师的联系工作。B. 在对第二级上报资料进行复核无误的基础上，通知监理工程师进行第三级复核。C. 每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。D. 每月组织一次与监理工程师的座谈会，总结本月的工程质量及下月的工程质量工作安排。E. 参加第二级管理人员的技术交底会议。F.负责收集工程中的内业资料 ，包括开、竣工报告；工程图纸，变更单和业务联系单；设计交底会议记录；施工组织设施及批复；原材料质保单等；测量放样复核记录；质量事故记录。G.检查和督促第二级质量管理人员的工作。H.负责签发工程整改单和罚款单，并督促检查其整改。第四级质量管理体系A. 组织、指导、监督、检查下级质量管理工作。B. 负责施工组织设计方案的研究和批复。C. 负责工程施工工艺的制定和批复。D. 负责制定工程质量奖罚制度。其它A. 材料部门及时向试验室提供材料质保单，产品合格证。B. 各级质量管理人员发现质量隐患均有权向施工人员指出，责令整改。C. 各级质量管理人员在充分尊重监理工程师意见的基础上开展工作，有不同看法和意见要及时予以协商解决。D. 建立以班组为基础，以技术人员为核心的 QC 活动小组，进行全面质量管理，以解决工程施工中存在的问题。二、质量保证体系1、 严格贯彻执行 ISO9002 质量保证标准，建立更完善的质量保证体系，切实发挥各级管理人员的作用，使施工过程中每道工序质量均处于受控状态。2、 在施工过程中，对各道工序从“人、机、料、法、环”等方面加以控制，以设计文件及现行规范标准为依据，确保工程质量。3、 保证质量主要施工技术措施a 工程测量b  工程试验对各种原材料进行随机抽样，及时送交质检部门，尽快完成各种材料的各项工程试验，为组织科学施工提供依据。及时进行质量跟踪检测，根据取得的数据进行统计分析、整理、反馈，以指导施工，确保工程质量。三、各分部分项工程质量保证措施加强施工技术管理，坚持技术复核，采取有效的技术管理手段提高工程质量，经理部设精测组，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底，测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查，对收到的设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行审核签认，对存在的问题及时与设计部门联系解决。第五节  施工平面布置及说明一、 施工平面布置依据：根据现场情况及所需劳动力布置的二、 施工平面布置原则：施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度和安全文明施工管理水平的高低，为保证施工顺利进行，具体施工布置原则如下：1、在满足施工条件下，尽量节约施工用地。2、满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时设施的投资。3、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次运输。4、符合施工现场卫生及安全技术要求和规范。第六节  施工组织、进度计划及工期保证措施一、 施工组织我队将严格履行合同，组织强有力的指挥管理班子和具有高速公路丰富经验的施工队伍。1、 施工队伍任务：为便于与业主、监理和地方政府的联系，我单位在多隆矿设经理部。经理部负责按项目法管理组织施工，并建立工程创优、进度控制、安全生产等责、权、利相结合的管理机制。2、 人员、设备、材料进场方法：我单位开工前，将组织管理、施工技术人员进驻现场，开展前期施工现场、临时工程布置及施工技术准备工作，并取得建设单位和当地政府的支持。甲方下达进场通知后即行组织施工队伍、机械设备和材料在期限内进场施工。二、工程总体进度安排1、施工工期和施工总体进度安排我单位人员认真阅读招标文件和图纸，并经现场勘察，针对本标段的工序制定了相应的进度计划，以保证如期竣工。施工准备期 10 天，准备工作主要包括三通一平，即路通、电通、水通、场地平，各类临时生产、生活房屋修建。2、施工进度管理：工程进场后，要做更详细的现场调查，进一步优化施工组织，编制出更合理的施工进度计划。由于施工进度进展会因各种天气因素及施工现场出现不同的情况变化。因此，在施工全过程中开展对进度全阶段，全方位的动态管理，确保施组计划承诺的工期如期实现。三、 工期保证措施为确保按期完成本工程，同时结合工程施工特点，特制定以下工期保证措施。1、 根据计划，组建指挥得力、应变能力强、素质高的项目班子。抽调有施工经验、战斗力强施工队伍，组织有关人员结合现场条件进行施工准备。编制详细的施工组织设计，调谴生产操作人员和设备及时进场。2、 搞好工程统筹计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序，同过分析各施工工序的时间，采取特殊措施，尽可能减少影响进度的薄弱环节。科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。3、 根据施工总进度的要求，分别编制月、周、天施工生产计划。建立每天的班后会制度，检查工程进度完成情况。建立每周项目部例会制度，对照检查，找差距、找原因，完善管理，促进施工。4、 充分听取各方面合理化建议，完善施工和管理。提高施工进度，与业主、监理、设计及有关单位紧密联系，密切合作，同心协力，以确保本工程工期。5、 根据工程特点，对地上地下障碍物积极与有关单位、部门接洽，尽可能在短期内妥善解决。6、 加强技术管理和工序管理，重视工程质量，严格自检，做到验收一次合格，加快施工进度。第七节 消防及安全生产、文明施工、减少环境污染和噪音污染的措施一、 消防及安全生产措施1、 目标：无重大伤亡事故，无重大火灾事故；降低轻伤事故频率，消除火灾安全隐患。2、 建立安全及消防保卫体系，严格执行并组织职工学习国家有关安全、劳动保护、施工现场管理的各项法规、制度、条例，建立现场安全保证体系和安全生产责任制。项目经理主管安全工作，加强现场的安全检查活动，认真抓好现场隐患问题的整改，保证现场施工安全。3、 施工现场采用封闭围挡及警示牌，夜间在围挡上方设警示灯。4、 成立工程安全生产领导小组，由项目经理挂帅，组织安全检查，发现问题及隐患及时解决。5、 施工现场临时电路电脑感临时设施确保安全无误，配电线路必须采用 TN-S 接零保护系统，电源线路的敷设采取架空或埋地，过路采取套管保护措施。6、 配电系统采用三级配电，二级以上漏电保护，并按规定选用合适的漏电开关箱，配电箱应完整、牢固、防雨、保护零端子板齐全，有负责人，放置位置合理，工作零、保护零端子板齐全，引出入线排列齐全合理并有标志，听用时断电上锁。7、 施工现场设专人检查，杜绝与施工无关人员进入现场。8、 密切与当地气象台联系，及时疏浚沟渠，确保施工场内排水畅通、无积水。路基土方施工尽量避开雨天。下雨天要注意保护边坡稳定，做好路基防护工程，防止水土流失和边坡冲刷。9、 加强现场消防保卫工作，树立：隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山的责任感。在生活区、材料站等处设置足够的灭火器等消防器材。10、 生活区不准使用电炉和私设炉灶，电源线不得随意拉接，易燃材料应码放在远离用火区的地方。11、 强化现场安全管理现场安全管理人员挂牌上岗，专职负责现场安全管理工作。对于一切安全隐患要及时指出并监督改正，否则安全人员有权下令停工整改，改正后方可继续施工。编制针对性的安全技术措施，技术部门在施工方案中根据具体情况，作出针对性的安全保证措施，并在施工前做好技术交底，在施工中搞好现场指导。落实安全生产责任职责，搞好安全生产教育，参加施工的所有人员必须认真履行本部门、本工种的安全职责，坚持贯彻“管理生产必须管理安全、安全生产人人有责、生产必须安全”等原则，各级领导、安全管理部门对项目部所有人员搞好安全生产须知、安全生产技能等安全教育，并做到考核签字登记。做好安全技术交底，现场施工负责人及工程技术人员就各工种的施工，对施工班组及作业人员做好施工安全技术交底，并在施工中加强检查领导，使现场施工人员严格按照操作规程和安全技术交底进行施工。做好安全管理的内业管理工作，有关安全的会议、培训、考核要有记录，有关安全单据要有签字。二、 文明施工措施1、 建立“创建文明工地领导小组” ，健全分级负责的管理网络。各工种区域范围的环保、卫生与现场施工由各工种责任