沥青砼路面工程施工组织设计

五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、如我公司中标，本工程将列为我公司的重点工程，并将根据本工程的特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组织我公司最精干的管理人员和技术人员组建项目经理部，实行项目经理负责制，全权负责本合同段的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真履行合同，做到使业主满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。项目部设项目经理一名、项目总工程师一名组成项目经理部领导班子，对本合同段进行分段、分块施工，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、高速地完成。二、在接到中标通知书后，立即组织人员和机械设备进场，将施工项目急需的施工作业队、人员及主要设备运至工地。其它机械设备及施工人员根据工程进度，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。先期人员进场后先进行恢复定线、征地和临建的筹备。测量人员进行定线测量；工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸，并对特殊工艺及关键工序编制详细的施工方案和施工方法，为能够顺利进入施工生产做好准备；试验人员对料场进行材料取样，在业主指定的试验中心试化验，同时着手试验室的组建和筹备。三、计划工期：2017 年 1 月 1 日2017 年 10 月 31 日，工期 10 个月。1、施工准备：2017 年 1 月 1 日2017 年 1 月 31 日2、路基工程：路基处理：2017 年 2 月 15 日2017 年 3 月 10 日挖方：2017 年 3 月 1 日2017 年 4 月 20 日填方：2017 年 4 月 1 日2017 年 5 月 10 日3、路面工程：底基层：2017 年 5 月 1 日2017 年 6 月 15 日基层：2017 年 6 月 1 日2017 年 7 月 10 日面层：2017 年 7 月 1 日2017 年 8 月 5 日4、桥梁工程：基础工程：2017 年 3 月 20 日2017 年 4 月 31 日墩台工程：2017 年 4 月 20 日2017 年 5 月 31 日梁体工程：2017 年 5 月 20 日2017 年 6 月 20 日桥面铺装工程：2017 年 6 月 10 日2017 年 7 月 10 日5、其他工程：2017 年 4 月 1 日2017 年 10 月 20 日第二章   主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第一节      路基施工方案、方法一、 施工方案1、施工特点起讫桩号为 K0+000-K45+200，全长 45.2KM， （其中 K41+000-K45+200 段为旧路完全利用） ，实际施工里程主线长度 41KM，旧路恢复工程 4KM。2、人员配备：道路工程师 1 名，质检工程师 1 名，测量员 1 名，试验工程师 1 名，劳动力20 人；3、机械配备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸汽车。二、施工方法（一）填方路堤1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。3、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。4、地面横坡或纵坡陡于 1：5 时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于米。砂类土上则不挖台阶，应将原地面以下 200-300mm 的表土翻松。5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度 20-30cm。6、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。7、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。9、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。10、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。11、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡防护，确保路堤填筑质量和稳定性。12、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。13、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按照路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。（二）挖方路基1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。2、路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。3、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。4、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。5、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（三）路基整修1、路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于 10cm，将压实层翻挖 10cm 以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。2、在整修阶段工人挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。（四）台背回填   结构物处的回填是影响施工质量的关键因素之一，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。（1）桥头填筑材料选用透水性填料，并且有一定的级配，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质。填料的最大粒径须小于 50mm。填料范围为桥头两端底面 4m 沿路基横断方向按 1：1的坡比向上逐层填筑，每层厚度控制在 20cm。（2）构造物台背填土也按上述要求进行回填，当采用小型夯具时,松铺厚度不宜大于 15cm,并充分压(夯)实。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实。回填材料含水量保持均匀，对称填土标高基本保持相等，每层处在一个水平面上。（3）为保证回填质量及减少沉降，按照图纸设计要求增设土工隔栅，以便路基和构造物能更好的连接，碾压时洒适量的水以保证压实效果，确保压实度达到 96%。第二节   水泥稳定粒料底基层及基层施工方案、方法一、 施工方案1、人员配备：道路工程师 2 名，测量员 2 名，试验工程师 1 名，质检工程师 2 名，质检员 2 名，机械工程师 1 名，劳动力 30 人。2、机械配备：稳定土拌和机、装载机、挖掘机、推土机、平地机、振动压路机、光轮压路机、发电机组、洒水车、自卸汽车。二、施工方法：1、准备下承层在摊铺混合料之前，要把下承层准备好，适时洒水，保持表面湿润，经监理工程师检验合格后即可进行摊铺。2、放样：测量人员按照设计标高设置钢丝导线，保证放样速度能够满足摊铺需要。3、混合料拌和：施工配合比的确定，按照设计推荐的配合比（基层-水泥：砂砾=5.5：94.5）进行试验，符合要求后，调整稳定土拌和机电机的转速，然后对各种材料进行实际检验，单个品种的材料符合要求后，再对混合料进行检验，检验结合料的剂量是否准确。并做试块进行养生，待 7天的无侧限抗压强度（基层 2.5MPa/7d）符合设计要求时，进行试生产，并在生产过程中随时进行检验、调整。4、混合料运输(1)混合料拌和好后，立即装车，运输途中不得停留，运输时间超过规定时间，混合料必须废弃。拌和站离摊铺地点较远时，混合料在运输时须覆盖，以防水分蒸发；(2)采用自卸汽车运输，运输车辆在已完成的铺筑层上通过时，速度放缓，以减少不均匀碾压和车辙。5、混合料摊铺：在检测合格的下承层上，先进行中线测量，每 20 米设一桩及其两侧边桩，并测出顶面设计高，计算混合料的松铺厚度，现场设专人指挥卸料，将混合料卸在路基上，用推土机推平，用平地机精平。6、混合料压实(1)、经摊铺及整型的混合料须立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压。(2)、一个路段完成后，按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，立即重新碾压，直至达到压实度合格标准。(3)、未经压实的混合料被雨淋后，必须予以清除并更换(4)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，如必须在其上“调头” ，须采取措施，以保护底基层、基层表面不受破坏。(5)、碾压过程为初压-复压-终压，初压采用振动压路机静压二遍；复压采用两台振动压路机成梯队进行振动碾压 4 遍，然后再用 2 台光轮压路机 1/2 措轮碾压 2 遍；终压采用振动压路机或光轮压路机快速碾压一遍，并消除压路机轮迹，保证基层和底基层的平整度。压路机碾压应从低侧向高侧碾压。7、养生：碾压完成后，及时覆盖透水土工布进行洒水养生，养生期不少于7d，始终保持表面湿润；养生期间封闭交通，除洒水车外，禁止车辆通行。第三节    透层施工方案、方法喷洒透层油：用于半刚性基层的透层液体石油沥青紧接在基层成型后表面稍变干燥，但尚未硬化时用智能型沥青洒布车洒布。喷洒后经一定时间养生后透层油渗透的深度不小于5mm ，并能与基层联结成为一体。喷洒时，气温不宜低于10.第四节    路面粘层施工方案、方法1 、喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层看，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。2、用沥青洒布车喷洒乳化沥青。3、为防止沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-3天前洒布，桥面上的粘层沥青应在面层施工前4-5天洒布，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆通行。4、每车乳化沥青取样检验，内容包括粘度，蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。第五节 沥青混凝土路面施工方案、施工方法沥青砼路面工程为本工程的重点工程，其关键和难点工程应严格按路面施工方法进行。一、施工方案1、人员配备：路面工程师 1 名，施工队长 2 名，测量员 2 名，试验工程师 2 名，质检员 2 名，劳动力 30人。2、机械配备：拌和设备二套、沥青摊铺机、压路机、洒水车、自卸汽车。3、施工方法：（1）单质材料使用满足招标文件规定的标准的各单质材料，全过程进行单质材料质量控制。进场材料附有出厂合格证，经施工单位自检，监理抽检合格后方可进场；进场材料 数量经计算确定，严格控制各规格集料进场数量及比例。（2）配合比设计与检验执行公路沥青路面施工技术规范的规定。配合比按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行，各阶段配合比需监理工程师批准后方可进行下道工序施工。（3）试拌、试铺、试验段按生产配合比拌制“白料” （不加沥青） ，进行筛分试验；经确认符合要求后，进行试拌，取试拌混合料进行抽提，筛分等混合料试验 。检验合格后用于指导试验路段施工。通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量，矿粉和木质纤维素的添加工艺、拌和时间、拌和温度等操作工艺。在面层施工前铺筑试验段，长度 200300 米试验段，若施工机械或材料发生较大变化时应重新铺筑试验段。通过试验段确定摊铺速度、温度、宽度、自动找平及连续摊铺措施等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等工艺，以便确定松铺系数，接缝方式等。全面检查材料质量及施工质量，建立取芯法同核子密度仪测定密度的对比关系，用于碾压质量快速测定。总结试验段施工经验，写出总结报告经项目经理审查批准后用于施工控制。（4）沥青混合料的拌和1)粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。2)拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。3)沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合公路沥青路面施工技术规范要求。4)所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的 30时，混合料予以废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。5)材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。（5）沥青混合料的运送1)混合料的运输根据运距远近配备自卸车，装料后由专人测温度一次。其记录一式三份。2)已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。3)运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。4)混合料在运送过程中必须加盖篷布，防止表面结硬。（6）沥青混合料摊铺1)在经监理工程师验收合格的基层上( 桥面铺装和桥头搭板清洗由专人负责 )，方可铺筑沥青混合料。摊铺时均匀、缓慢、连续不断地进行。2)沥青混合料的摊铺温度应符合公路沥青路面施工技术规范的要求并应随沥青的标号及气温的的不同通过试验确定。3)摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。4)沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。5)对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（7） 、沥青混合料的压实1)混合料摊铺后立即进行压实作业。压实采用连续紧跟碾压的方式进行。2)压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。3)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（8） 、气候条件1)沥青混合料的摊铺避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。2)施工气温低于 10时，停止摊铺，如必须摊铺时采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。3)未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。（9） 、取样试验1)沥青混合料应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机应在每天进行 12 次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程标准方法对表 308-10 规定项目进行检验。2)压实的沥青路面应按公路路面现场测试规程 要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。3)所有试验结果均应报监理工程师审批。第六节   扩大基础施工方案、施工方法基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高，经监理工程师批准后方可开挖基础。（1）测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水。（2）开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择 1.0 立方米，控制深度 46m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。（3）基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低 50100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，在施工过程中不断抽水，使基坑保持。（4）基坑开挖连续进行，基坑挖至基底标高后，不得长时间的暴露，扰动或浸泡，削弱其承载能力。基坑挖至接近基底标高时，应保留 1015cm 一层，在基础施工前，以突击形式挖除，迅速检验，随即进行基础施工。（5）在有地表水的地段，开挖基坑应设置围堰，根据施工的不同环境，水文情况，围堰可以采用上围堰、草（麻）袋围堰、木板围堰等多种型式，施工时应注重充分利用当地材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，保证安全。要求堰顶面至少高出施工期最高水位 0.51.0m，围堰应尽量减少压缩河床断面，要满足强度和稳定的要求。（6）钢筋下料成型及绑扎：钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。（7）支模板：基础模板采用大尺寸钢模板。底口、中部、上部均用 20 对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。（8）基础混凝土施工：钢筋、模板经建立工程检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌和，罐车运输。拌和中严格控制材料计量，并对拌和出的砼进行坍落度测定。重要的基础构造物施工应先浇注大于 5cm 的砼垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。砼必须分层浇注，分层捣实。根据本段基础的实际情况，采用全面分层(或分段分层和斜面分层)一次整体浇注法，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。使用插入式振捣器，振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成 40-50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“ 快插慢拔”，每一个插点振捣时间为 20-30s，为保证砼质量采用复振措施。（9）养生：砼达到初凝后即用塑料布覆盖。为防止砼脱水开裂，在塑料布上再覆盖双层草袋，二层草袋迭缝。因一般砼浇注后第 3、4 天内部温度最高，以后逐渐降低，故覆盖的拆除不能过早、过快，一般以 10 天左右为宜。（10）拆模：当基础砼的强度达到要求的强度时将模板拆除，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。第七节   柱式墩台施工方案、施工方法1、钢筋笼焊接与定位（1）要准确定位墩柱位置，找出墩柱的中心位置并检查预留钢筋是否偏位。（2）钢筋进场应满足规范要求，各项指标合格后方可用于施工中，钢筋笼入孔定位要准确，用吊车吊起时注意起吊点，预防钢筋笼变形。（3）钢筋加工焊接要注意焊口、焊缝严格执行规范要求。（4）钢筋焊接用焊工有相关技术，并持证上岗，严格执行钢筋安全操作规程。2、支模与定位（1）墩柱支护采用大块定型钢模板施工。钢模板使用前应检查校正，拼接时夹垫海绵条或双面胶，模板外用风拉杆固定，底座稳固结实不漏浆，支架采用钢管脚手架、上铺木板或竹板等，并对支架进行外观质量检查。支架组拼搭设前对其所有构件进行检查，对严重锈蚀、损坏、漏洞等构件，应剔除禁用。（2）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接（模板与脚手架整体设计时除外） ，避免引起模板变形。（3）支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。3、浇注砼砼拌合采用拌和场集中拌合，拌合设备采用带电子控制的拌合设备，各种拌合、称量和配水装置应维持在良好状态。（1）运输方式采用混凝土罐车运输配合吊车浇注。（2）墩柱模板上设置漏斗，注意漏斗不能放在柱模上，而应另做支架，用帆布作导管下送砼。（3）浇注砼，拌合料通过漏斗进入墩柱模内，用插入式振捣器振捣，浇注时要连续进行，分层浇注，操作人员注意尽量不要碰撞模板，振捣时严格按振捣操作规程进行振捣，以加强气泡排除增加混凝土的密实度。（4）浇注过程中随时观察模板位移情况，如发现位移立即停止浇注，重新定位钢模板。4、拆模（1）待砼强度达到设计强度的 85%以上时方可拆模，拆除时遵循从上至下的原则进行拆除。（2）拆模时，先松拉杆与铁箍螺栓，然后轻轻推开模板，用吊车先吊一片，另一片先固定在支架上，完后再吊。（3）拆模后，检查混凝土外观质量，小面积的蜂窝麻面需人工修饰，修饰完后的墩柱身缠绕塑料薄膜进行保水养护。5、养护砼浇灌完毕后及时浇水养护，模板拆除后，及时覆盖进行保水养护。当墩柱砼浇筑完成 6 小时后，配专人进行淋水养护，养护标准是全天均应保持墩柱处于湿润状态。淋水养护时间不应少于14 天。第八节  混凝土面板施工施工方法施工方案、施工方法1、施工准备  1.1 基层准备。基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、度均达到规定要求。  1.2 测量放样。在验收合格的基层上每 20m 放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每 100m 增设一临时水点。 1.3 支模。支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层。2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在路段中心设置-1000 型水泥混凝土拌合站集中拌合砼，在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。  2.1 开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥1%，粗细骨料3%。  2.2 开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以1%控制。  2.3 外加剂的掺入。如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测浓度符合要求。允许误差为2%，设专人负责添加。  2.4 拌合时间。混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。  2.5 台口工作开始和结束前，或因故中断拌合 1h 以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合 5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。  3、混合料的运输  3.1 流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送。 3.2 运输容器必须严密，以免水分流失。  3.3 运输应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的温确定，不得超过规范规定的时间。3.4 混合料卸出时，应通过溜槽和不小于 60cm 长的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定。倾卸混合须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好模板。  4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽 4.1 摊铺  4.1.1 摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。  4.1.2 运到现场的混合料，应先检查拌合质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。  4.1.3 摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。4.1.4 当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。 4.4.5 现场取样制作抗压试件 1 组 3 块，并与路面同条件养生。 4.2 振捣  4.2.1 插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作用半径的 0.5 倍，移动距离不应大于其作用半径的 1.5 倍，振捣器在一个位置的时间不宜少于 20s，以混合料停止下沉，再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。4.2.2 接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用震动梁（行夯）作全幅拖行振实 2-3 遍，使表面泛浆并赶气泡。震动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m 为宜。4.3 抹面4.3.1 梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向 3-4 次即可。遇有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度 3-4mm 的滋润砂浆为宜。4.3.2 抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。3m 直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。4.3.3 制作微观抗滑构造。经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使面板表面粗糙些。  4.3.4 压槽。压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。一般深为 1-2mm，宽为 3-4mm，凹槽距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。  4.3.5 修整。压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺” ，这对平整度有不良影响。上述工序后 10-12h 作用用平或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉。  4.3.6 作缝。A.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在第幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。B.缩缝。混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方成缝。 C.胀缝。胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，涨缝下是胀缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。  D.施工缝。施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在涨处。多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。4.3.7 养生、拆模、填缝a、混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。养生早期宜采用风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。  b.拆模。当混凝土强度达到设计强度的 25%以上时可以拆模，拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。  c.填缝。无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。温填料施工时，加热施工式填缝料，应采用双层加热锅加热，中间用石蜡或耐高温机油作介质。常温填料工的填料主要有：聚氨酯焦油类，聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪。使双组分填料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌合至颜色均匀表面亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行施工。填料高度比面板低 2mm1mm。施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干。5、施工注意事项5.1 对基层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑，应处理至达到要求。  5.2 模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力。5.3 拌合站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满足规定要求。  5.4 雨季施工。雨季施工要收集掌握气象资料。建立健全雨季施工组织，制定雨季施工具体计划和预防措施，备防雨材料、机具；保证拌合站、运输道路、铺筑施工现场和整个施工路线排水良好畅通；拌合站原材料受水侵害，砂、石、水泥应具备防雨设施；铺筑现场应备有易移走的轻便工作雨棚，保证未作好的面板在凝前不被雨淋；遇大雨或暴雨时应及时停工。施工中途遇雨时，铺筑完一块板后赶快停工。  5.5 夏季高温施工。应采取如下措施：控制拌合混合料温度使之不超过 35。C，对砂石材料搭棚遮阳，洒水温，尽可能的取料堆内部材料使用；掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能，并降低合稠度，使之易拌合，易出料，易振捣，易做面；对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态；混凝土合后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺，及时振捣，及时作面，及时养护；当白天日照强烈，温高于 35。C，夜间最低温度低于 30。C 时，应适当采取保温措施防裂。第三章 工期的保证体系及保证措施一、保证体系：为确保按期交工，公司将编制施工进度总体控制计划，由项目部编制月、旬、日进度计划。为确保工程进度和工期管理，本工程由总工程师编制详细施工组织设计，并对滞后工序分析原因，做出对策，再通过生产调度会议进行布置，这样使施工情况始终处于动态实时控制之中。二、保证措施1、组织保证按照本投标文件确定的人员，组建“精干、高效、权威”有丰富施工经验的项目部，并授权项目部全权代表组织、管理和实施本项目，项目部有权调动所有人员、物资、资金、机械设备，以满足施工组织中工期的需要。2、制度保证（1）建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。（2）建立工期进度定期检查制，每周一次，并形成例会，专门研究解决施工中的各项问题。（3）实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。3、技术保证（1）以施工设计和本投标文件的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和建设单位的安排，进一步优化和调整实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。（2）合理编制路面施工方案。同时按照工程需要对施工机械设备进行调配，满足施工生产的正常需要。（3）根据本投标文件确定的网络施工计划，编制分季和分月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施。（4）加强技术管理的力度，以适应施工进度的需要。（5）编制施工进度计划时要综合考虑各方面的因素，努力做到紧凑、严密、预见性强、实用性强，从而增强施工组织管理的科学性，使施工安排紧张有序，忙而不乱。（6）经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，合理组织工程或工序施工，尽量避免恶劣天气对施工造成影响和损失。4、设备物资保证（1）积极推广应用“四新”技术，进行施工机械的选型配套。（2）配足工程所需各种机械设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，备足常用易损配件，保证各种设备的正常运转，提高利用率。（3）严格按照本投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备和试验检测设备。（4）抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的材料厂，负责本项目的物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。（5）建立健全自购材料采购渠道，保证施工的顺利进行。第四章  工程质量管理体系及保证措施一、工程质量方针、质量目标工程质量管理体系：见附表质量方针：信守质量承诺，创建优质工程。对本项目的质量目标为：标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。二、保证措施1、组织、管理措施（1）建立健全质量保证体系。（2）搞好分工负责在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。（3）质量目标责任制根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制。（4）质量分析例会制度在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理、总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高工程质量。2、思想教育措施（1）教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。（2）对全员进行 TQC 教育，使全员了解 TQC 活动的基本知识，建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。3、施工保证措施在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。（1）完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，确保工程质量依数据说话。（2）严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。（3）严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。（4）严格执行“三检”制度：即工序自检、监理检验、交工互检，不经三检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。（5）严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并追究责任人的责任。第五章安全生产管理体系及保证措施一、安全保证体系1、安全管理组织机构和安全保证体系我标段将安全施工放在首要的位置，成立本项目安全生产管理机构安全领导小组。以项目经理为组长、技术负责人为副组长、施工队长为成员，定期组织员工进行安全预防措施教育，进行安全监督检查，通过检查、评比、总结进行奖惩。安全管理体系图：见附表2、安全目标工程无安全事故。3、安全方针坚持“安全第一、预防为主”的方针。二、保证措施1、建立建全安全制度，实行安全风险抵押制度，定期召开安全工作会议，以会代课，提高施工人员的安全意识。2、各重点工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工讲解安全施工特点及注意事项，做好安全技术交底。3、加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器，沥青拌和厂和油库严禁烟火，并备有防火设施和警示牌，燃料油罐存放库及加油站应远离沥青场地不小于 200 米。4、重视交通安全，严禁非司机驾车，运料车经过交叉路口，均派专人把守和指挥，避免发生交通事故。5、施工人员进入现场必须带安全帽，每个月向现场施工人员发放劳动保护。6、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工驻地要设置路灯，施工危险地段应悬挂红灯警示标志。三、施工期间，按不同的施工作业情况进行安全防护、警示设施的设置。第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护、水土保持保证体系：见附表二、环境保护措施我标段将环保工作贯穿于施工的全过程，尽可能的减少对自然环境的破坏，坚待不破坏就是最大的保护的宗旨，恢复自然植被，最大限度地保护和恢复生态原貌，本标段进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：1、成立环保小组，采取环保措施，项目部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义。3、在施工中，不得乱占山野田地，乱伐树木，破坏自然生态；要严格按照设计要求范围取、弃土，不得擅自施工，以保护植被。施工完成后尽快恢复土地，还田与民，促成原貌。4、控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，以减少起尘。运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。5、噪声：在居民区附近施工时，对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通运输车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。6、废弃物：对施工及生活中的垃圾要统一及时处理，堆放在指定地点，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。7、排水：施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排进河流、水道或现有的灌溉系统中。三、水土保持保证措施根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，水土保持设计采取分区分期防治，工程建设前期以水土保持工程措施为主，因地制宜，辅以生物措施相结合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。   1、主体工程防治区  主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实和绿化工程进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。  2、临时工程用地防治区  在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。  第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工保证体系：见附表二、文明施工保证措施成立以项目经理为组长的文明施工现场领导小组，全权负责文明施工工作。制定项目文明施工管理细则，从施工标准和管理规定方面规范施工、协调、管理、建立文明施工工地，树立公路建设的良好形象。施工前完成施工现场平面布置设计，满足消防、施工、环保及当地政府的有关法律、法规。1、深入开展安全标准工地建设活动，规范现场管理，营造良好的施工氛围。2、现场施工人员必须挂牌上岗，特殊工种应持相应证件上岗。3、开展施工安全教育活动，进入施工现场的人员必须佩戴安全防护用品。4、应配备好工地各类标示牌。三、文物保护保证体系及措施：1、保证体系：文物保护体系设立安全保卫组织，配置安全保卫人员，建立一支安全保卫队伍，负责该项目文物保护。2、保证措施：文物法宣传措施得力，效果显著；增建保护组织，完善保护网络；做好文物勘探，全力搞好服务；加大检查力度，确保文物安全；搞好文物普查，全面搜集整理；制定保护规划，提高保护水平；完善建档立卡，做好数据录入。同时，还应制定一系列安全保卫和防卫规定，采取有效防范措施，从制度上和技术上提供保障。如为了检查安保人员夜间巡逻检查情况，在不同路线和地点设置巡更器，检查安保人员在巡逻中是否按规定路线检查，是否到达必到的检查地点进行检查，把反映在监视器上的情况记录下来，既作为对安保人员工作考核依据，又是有效开展安保工作的实录，对加强人防工作有着重要作用。第八章  项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范1、为保证重点工程全面执行本预案，达到安全生产的根本目标，实行安全生产责任状制度，在工程开工前，由企业主要负责人与项目负责人签定工程质量安全生产责任状，明确责任，抓好落实。2、信息准确、渠道畅通，反映灵敏、运转高效。项目部要及时报告事故信息，总公司有关部门密切协作，快速处置信息。在接到事故信息后第一时间内启动应急预案。3、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持质量安全事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好正常情况下的建设工程项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设以及完善应急预案演练等工作。4、结合工程建设的实际，按照质量安全事故发生的性质、过程和机理划分，重大质量安全事故主要包括：(1)施工中土石方塌方和结构坍塌质量安全事故；(2）特种设备或施工机械安全事故；(3)施工场地内道路交通事故；(4)施工用电及生活用电安全事故；(5)其它原因造成的工程建设重大安全事故。自然灾害（含洪水）、食物中毒、重大社会治安等事故，按照国家和地方相应应急预案执行。二、故事应急预案1、如遇事故，由现场负责人和安全员组织抢救、及时报警、报 120 和主管领导。尽力把事故损失减少到最低程度。2、备有急救药箱，能够在现场简单处置伤员后护送至医院。3、掌握本项目所在地消防、医疗、公安等部门的联系电话和准确地址。第九章  支付保障措施1、成立专门的资金支付管理部，制定支付保证措施，落实支付方案方法，监督各款项支付到位。2、建立农民工、材料采购、设备租赁档案，检查各相关合同管理合法性，根据工程情况制定支付计划。3、建立专用资金专户，每期计量款预留专用资金，确保农民工、材料采购、设备租赁等资金发放。4、及时整理支付信息，加强支付沟通，关注资金流向，确保每笔资金支付到位。第十章   重点、难点工程专项施工技术方案沥青砼路面工程为本工程的重点工程，其关键和难点工程应严格按路面施工方法进行。一、施工方案1、人员配备：路面工程师 1 名，施工队长 2 名，测量员 2 名，试验工程师 2 名，质检员 2 名，劳动力 30人。2、机械配备：拌和设备二套、沥青摊铺机、压路机、洒水车、自卸汽车。3、施工方法：（1）单质材料使用满足招标文件规定的标准的各单质材料，全过程进行单质材料质量控制。进场材料附有出厂合格证，经施工单位自检，监理抽检合格后方可进场；进场材料 数量经计算确定，严格控制各规格集料进场数量及比例。（2）配合比设计与检验执行公路沥青路面施工技术规范的规定。配合比按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行，各阶段配合比需监理工程师批准后方可进行下道工序施工。（3）试拌、试铺、试验段按生产配合比拌制“白料” （不加沥青） ，进行筛分试验；经确认符合要求后，进行试拌，取试拌混合料进行抽提，筛分等混合料试验 。检验合格后用于指导试验路段施工。通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量，矿粉和木质纤维素的添加工艺、拌和时间、拌和温度等操作工艺。在面层施工前铺筑试验段，长度 200300 米试验段，若施工机械或材料发生较大变化时应重新铺筑试验段。通过试验段确定摊铺速度、温度、宽度、自动找平及连续摊铺措施等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等工艺，以便确定松铺系数，接缝方式等。全面检查材料质量及施工质量，建立取芯法同核子密度仪测定密度的对比关系，用于碾压质量快速测定。总结试验段施工经验，写出总结报告经项目经理审查批准后用于施工控制。（4）沥青混合料的拌和1)粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。2)拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都