路基工程实施性施工组织设计

- 1 -路基工程实施性施工组织设计 1、 编制依据1.2 铁 道 第 一 勘 察 设 计 院 有 关 路 基 工 程 的 设 计 图 路 基 个 别 设 计 图 （ 甘 青 LXS-4 标 第 一 册 ） ；1.3 客 运 专 线 铁 路 路 基 工 程 施 工 技 术 指 南 （ TZ212-2005） ；1.4 客 运 专 线 铁 路 路 基 工 程 施 工 质 量 验 收 暂 行 标 准 （ 铁 建 设 2005160 号 ） ；1.5 路基通用结构详图；1.6 铁路路基电缆槽；1.7 铁道部现行施工规范、试验规程；1.8 当地气候环境及现场踏勘资料。2、工程概况2.1、路基概况路基起讫里程：DK244+465DK244+539.86，全长 74.86m。该路基工点小里程端为上旧庄隧道出口，路基大里程端为兰龙沟中桥。2.2、气候特征本标段为大阪山中高山区，平均海拔 2800m，属高原温带半干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量少且集中，昼夜温差大；春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。区内最大冻土深度 103108cm，为季节性冻土，时间由 11 月至来年34 月，存在一定的冻融冻胀危害。根据气象统计资料，沿线年平均气温 5.1，极端最低气温33.1，极端最高气温 35.6，年- 2 -平均降雨量 521 mm，降雪期从 10 月下旬到翌年 5 月上旬（约 6 个月）。2.3、工程地质及水文地质特征2.3.1 地质概况路基范围内出露地层主要为第四系上更新统洪积砂质黄土洪积粗圆砾土卵石土等，下伏下第三系砾岩夹砂岩，各地层详细描述如下：砂质黄土（Q 3pl3）：厚 10.215.3m，含各别卵石、粗圆砾、稍湿，稍密为主，级普通土，。=120kpa。粗圆砾土（Q 3pl6）：褐灰色，局部分布，磨圆度较好，粒径大于 60mm 者约占 15%，220mm 者约占 15%，余为沙土填充，局部泥质含量高，稍湿，中密，级硬土，。=500kpa。卵石土（Q 3pl7）:灰褐色,局部分布,磨圆度较好,粒经大于60mm 者约占 55%，2060mm 者约占 30%，余为沙土填充。稍湿，中密，级硬土，。=600kpa。砾岩（N 2Cg）：棕红色为主，砾石成分以石英岩，棕红色为主，砾石成分以石英为主，泥质胶结，胶结较差，级软石，。=600kpa。2.3.2 水文地质特征地表无常年流水。本次勘测期间，钻孔内未见地下水。2.3.3 场地特殊岩土砂质黄土地基承载力低，压缩性高，为松软土。砂质黄土具级自重湿陷性，湿陷土层厚 1015m。2.3.4 地震动参数区划- 3 -本工点地震动峰值加速度值采用 0.10g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期采用 0.45s。3、工程数量3.1、主要工程数量见表 1表 1            路基主要工程数量表项    目 单位 工程数量 备注级配碎石 （m 3） 521沥青混凝土 （m 3） 24复合土工膜 (m2) 1358 600g/m2中粗砂 （m 3） 68中粗砂 （m 3） 68 掺 P.042.5水泥50/m 3表层基床C25混凝土护肩 （m 3） 40C20片石混凝土（普通水泥） （m3） 178M10浆砌片石 （m 3） 120C25混凝土预制块 （m3） 27C25混凝土 （m 3） 18 空心砖沥青麻筋 (m2) 33挖基土 （m 3） 454回填土 （m 3） 160双向土工格栅 (m2) 446 (25KN/m)栽植灌木 (m2) 321植草 (m2) 172边坡防护工程骨架护坡及空心砖边坡防护种植土 （m 3） 64沉管水泥挤密桩（40cm） （m) 19037水泥改良土垫层 （m3） 527地基处理工程单项土工格栅 (m2) 1014C25钢筋混凝土 （m 3） 52HPB235钢筋 Kg 1057C15混凝土 （m 3）M10浆砌片石 （m 3） 54侧沟及侧沟平台沥青麻筋 (m2) 7集水井 个 2- 4 -电缆槽 长度 （m) 160观测断面个数 个 6观测桩 个 24沉降板 个 6其他 沉降观测观测次数 次 600根数 根 26总桩长 （m) 606C30钢筋混凝土 （m 3） 476HRB400钢筋 Kg 23561HRB335钢筋 Kg 112931.0m 钻孔 （m) 606清运桩孔土 （m 3） 476桩钢护筒 （m) 130C40钢筋混凝土 （m 3） 633HRB400钢筋 Kg 83073HRB335钢筋 Kg 22193C25混凝土找平层 （m3） 79泡沫橡胶板 (m2) 16麦草 Kg 393板桩结构板挖槽 （m 3） 6334、施工进度4.1 总工期安排计划 2011 年 5 月 1 日开工，2011 年 10 月 30 日竣工，施工总工期 6 个月。4.2 分项工程施工安排4.2.1 水 泥 土 挤 密 桩 试 桩 ： 2011 年 4 月 15 日2011 年 4 月 30 日；4.2.2 水泥土挤密桩施工：2011 年 5 月 1 日2011 年 5 月 30 日；4.2.3 水泥改良土施工：2011 年 6 月 1 日2011 年 6 月 10 日；4.2.4 板桩结构施工：2011 年 6 月 11 日2011 年 8 月 30 日；4.2.5 基床表层施工：2011 年 10 月 1 日2011 年 10 月 10 日；4.2.6 坡面防护及排水：2011 年 10 月 11 日2011 年 10 月 30 日。5、施工方案及方法   - 5 -5.1、总体施工方案根 据 本 标 段 工 程 的 特 点 和 重 点 ， 结 合 本 标 段 阶 段 性 工 期 及 总 工 期要 求 ， 施 工 中 本 着 “以 科 研 为 先 导 ， 以 试 验 为 指 导 ， 突 出 重 点 难 点 ，科 学 统 筹 安 排 ， 严 把 工 程 质 量 ， 确 保 施 工 工 期 ”的 原 则 ， 实 施 动 态 施工 、 动 态 管 理 的 模 式 进 行 工 程 施 工 。路 基 施 工 前 ， 首 先 完 善 排 水 设 施 ， 并 与 隧 道 洞 顶 截 水 沟 、 排 水 沟等 防 排 水 设 施 相 连 接 ， 确 保 排 水 畅 通 ； 路 基 开 挖 从 DK244+539.86 开始 向 小 里 程 里 程 方 向 处 理 地 基 、 填 筑 ， 尽 量 减 少 对 隧 道 施 工 的 影 响 。5.2、施工方法及工艺5.2.1 地基处理根据设计要求，本段路基采用水泥土挤密桩和桩板结构进行地基处理。且在符合地基顶面设垫层，垫层厚度 1.0m，垫层采用水泥改良土垫层。5.2.1.1 水泥土挤密桩  水泥土挤密桩桩径 0.4m，间距 0.85m，桩长 611m，正方形布置，水泥土挤密桩处理宽度为路堤两侧坡脚（不含护道）外 3.0m 之间范围内。施工准备复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12或大于24、饱和度大于65时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。- 6 -施工前清除地基处理范围内0.5m厚的地表耕植土、杂填土和表层松土及树根等杂物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。按设计桩顶标高上1.0m整平场地，采用振动式压路机对场地进行压实。压路机由两侧向中间碾压密实，压实度不小于85%，整平高程误差不大于5。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2个施工单元。施工顺序隔排隔行，间隔 12 孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。施工工艺处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前46d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60角度锥形活动桩尖，施工前在桩- 7 -架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土（灰土）挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。填料的拌制与运输水泥土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。水泥土回填夯实成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。水泥土（灰土）分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。工艺流程图场地平整清理定桩孔位和编号放样沉桩机就位沉桩管至设计标高检查、验孔拔管夯实综合检验制定机械运行线路和材料堆放场地等计划投料成桩- 8 -图 1   水泥土挤密桩施工工艺框图水泥土挤密桩施工注意事项涂料有机质含量不得超过 5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过 10 到 20 筛，混合料含水量应满足涂料的最优含水量。并容许偏差不得大于正负 2%，涂料应和水泥拌和均匀，水泥用量不得少于按实验确定的重量。向孔内填料前孔底必须夯实，桩顶夯填之设计桩顶标高后，垫层施工前应场地整平并碾压密实。施工过程中，应有专人检测成孔及回填夯实质量，防止土料和水泥受雨水淋湿或冻结。5.2.1.2 板桩结构桩板结构中，桩采用 C30 钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径 1.0m，结构中间的桩横向间距 5.0m，纵向间距 7.0m；结构端部与桥相接处，横断面方向设桩 3 根，桩中心间距 2.5m，沿纵向设置 3 排；桩长2324m。桩板结构中，板采用 C40 钢筋混凝土浇注，板厚 0.7m，宽10.5m，上部与底部各设一层钢筋网，受力钢筋采用 HRB400 钢筋，构造钢筋采用 HRB335 钢筋。板下设 0.1m 厚 C25 混凝土找平层。桩板结构与桥相接处，在桥台背上设牛腿，将桩板结构板置于牛腿上，并与桥尾之间预留 3cm 的伸缩缝，伸缩缝内填充泡沫橡胶板。 - 9 -桩板结构的接地：每根桩基础内应该有一根钢筋与连续顶板内的一根纵向钢筋连接；每块连续顶板内与桩基础连接的 2 根纵向钢筋再通过 2 根横向钢筋连接成闭合圈。连接处采用搭接焊。施工准备施工作业面：先施工水泥土挤密桩，路基填筑至基床底层顶面并满足有关设计要求后，填筑至设计桩顶以上 0.1m 处作为桩板结构地基处理工作面。湿陷性黄土厚度及其他参数复查，对湿陷性黄土取样进行一下土工试验：1）天然干密度，最大干密度（轻型击实）；2)湿陷厚度，湿陷系数（侵水包和压缩试验）；3）天然含水量；4）饱和度；5）分析湿陷厚度。设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位。工艺要点及技术措施钻孔桩施工：钢筋混凝土钻孔桩严禁采用水钻，采用人工挖孔或旋挖钻施工。施工前，先作试桩（每段试桩不少于 2 根），复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。旋挖钻钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。桩身混凝土应连续灌注，不得中途停顿。桩施工完成后，开挖板槽，清除顶板底面以上桩头、桩间土松动层，并进行碾压整平。找平层：钻孔桩施工完，凿除桩头经无损检测合格后，在基床底层顶面浇筑 10cm 厚的 C25 混凝土找平层。浇筑钢筋混凝土板：在混凝土垫层上绑扎承载板钢筋，立模浇筑混凝土，并按设计分先交段和合拢段浇筑。施工顺序- 10 -桩板结构施工工序：先填筑至基层底层顶面高程（填方时地基先进行挤密桩施工）  进行钻孔灌注桩施工  开挖板槽  去桩头 找平层及板的施工。板桩结构施工注意事项位于钻孔灌注桩范围内的水泥土挤密桩桩位可是当调整位置，防止成孔困难。应严格控制桩位，桩间距不应大于 7.0m，钢筋混凝土桩采用钻孔或人工开挖孔灌注桩法施工，严谨水钻，钻孔深度到位后，应检查桩端情况。起落钻头应均匀，不得过猛或居然变速，以免碰撞孔壁。灌注桩施工工艺和施工要求严格按照灌注桩基础技术规程及铁路混凝土及砌体工程施工规范（TB10210-2001）执行相关施工规范办理。桩成孔钢筋笼就为后，混凝土浇筑应加强对桩孔孔壁变形的变形观测，以保护施工人员的安全。桩头 4m 长范围内进行振捣密实，桩头施工高程应高出设计桩位 50cm，板施工时应将多余部分凿除，并清除干净。桩顶板为钢筋混凝土连续板，板内纵向钢筋采用闪光对接焊，焊接接头强度不低于钢筋本身的抗拉强度；焊接接头应设在承受应力较小处并互相错开，同一截面 35d（d 为接头钢筋的较大直径）且不小于 500mm 纵向钢筋的焊接接头不应大于纵向钢筋数量的 50%；同一根钢筋应少设接头，同一截面内一根钢筋不得超过一个接头。桩施工后，对桩进行无损检测。- 11 - 混凝土板施工后，应及时进行覆盖，保温，保湿养护 1 到 2月，养护期结束后， 为避免其长时间暴漏，受温度变化影响，板面覆盖不小于 5cm 厚的麦草进行保护。板两端与桥台牛腿相连处填充泡沫橡胶板弹性材料。5.2.1.3 垫层水泥土挤密桩桩顶设水泥改良土（P.042.5 水泥的掺量为干土质量的 5%）垫层。地基处理施工完成并检测合格后进行垫层施工，垫层厚度 1.0m，垫层宽度为路堤两侧坡脚外 3m 之间和路埑开挖界面基底范围内（扣除板底 10.5m 宽度），路基坡脚至排水沟间顶面设向外 2%横坡。垫层压实标准与基床底层相同。垫层范围内（扣除板底 10.5m）横向铺设耐腐蚀。对干燥寒冷及冷热急剧频繁交替气候适应能力强的一层单向一次性拉伸塑料土工格栅。格栅标称伸长率不大于 10%，标称拉伸强度不小于200KN/m，且伸长率 5%时拉伸强度不小于 145KN/m。铺设单向土工格栅土工格栅的材料质量应符合设计要求,外观无破损、无老化、无污染现象。铺设土工格栅的土层表面应平整密实。土工格栅的搭接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，切其叠和搭接长度不应小于 15。土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。土工格栅铺设后及时填土（暴露时间不应超过 48 小时），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基轴线方向行使，禁止直接在格栅上行使。- 12 -水泥改良土施工水泥改良土在拌合站按照试验配合比及最佳含水量拌合，自卸汽车运到现场。分层填筑基底处理完成，经检验合格后，即可进行填筑。垫层填筑采用横断面全宽、纵向分层填筑方式。根据车斗容量，计算堆土间距，测量人员按堆土间距画出卸土纵向和横向白灰线，管理人员必须按照测量所画白灰线的计算卸土量控制卸土，每层松铺厚度不大于30，以挂线高度控制松铺厚度。摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，先采用人工配合推土机进行摊铺和大致平整。在推土机摊铺平整，且含水量检查合格后，按设计横坡采用平地机找平，局部地方采用人工配合找平。以保证压路机压轮表面能基本均匀的接触填土面进行碾压，以达到压实效果。机械碾压采用 18T21T 振动压路机碾压。对于填土作业压实前，向现场管理人员和压路机司机进行技术交底，交底内容包括碾压起讫范围、静压、弱振、强振各自碾压遍数，压实速度，由值班管理人员对虚铺的填层进行检查，确认厚度及平整度符合设计要求后，才能进行碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在 4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠不小于 0.4m。纵向搭接长度不小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。检验- 13 -按照规定指标，标判定是否合格，不合格者应进一步碾压，直到合格为止。判定合格者，经监理工程师抽签认可后方可进行下道工序。5.2.2 路基填筑施工方法及工艺5.2.2.1 基床底层及基床以下填筑工艺及方法逐段实施路基放样，用石灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数、松铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。基床底层及基床以下填筑工艺流程见图 2图 2   基床底层及基床以下填筑工艺流程图 分层填筑施工按分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。分层的最大压实厚度不大于 30cm，最小分层厚度不宜小于10cm。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。施工时，根据填筑高度确定的分层厚度、压实系填料填筑施工阶段准备阶段整修验交阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段地基处理施工准备分层填筑摊铺整平检测签证碾压夯实验收施工准备填料加工路基整修- 14 -数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向有关人员进行书面交底。施工队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。 摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽 0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 机械碾压采用 18T21T 振动压路机碾压。压实前，由值班管理人员对虚铺的填层进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在 4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠不小于 0.4m。纵向搭接长度不小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。 检验签证按照规定指标，标判定是否合格，不合格者应进一步碾压，直到合格为止。判定合格者，经监理工程师抽签认可后方可进行下道工序。5.2.2.2 基床表层填筑根据设计，基床表层采用级配碎石填筑。混凝土支撑层以外的路基面设 8cm 厚沥青混凝土防水层。- 15 - 填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。 验收基床底层及混凝土板：基床表层填筑前应检查基床底层及混凝土板几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按 10m 一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。 拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 运输：采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。 摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。采用摊铺机或平地机进行，顶层应用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。基层表层级配碎石每层的填筑压实厚度不得大于 30cm，最小填筑厚度不得小于 15cm。- 16 -用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车。在摊铺机或平地机摊铺后应由人工计时消除粗细集料离析现象。 碾压：整形后，当表面尚 处湿润状态时应立即进行碾压。如表层水分蒸发交多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适应水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应采用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。采用 18T21T 振动压路机碾压。按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。先采用静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。 检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。施工工艺流程框图见图 3验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段- 17 -图 3  基床表层级配碎石施工工艺框图5.2.3 路基排水曲线地段路基面中心处沿线路方向每隔 50m 设集水水井一处，型坡段的最低点，将路基表面水引向集水井内，并用排水管将横向引入坡面排水槽，本段范围内共设置 2 处集水井。DK244+465DK244+495 左侧及 DK244+465DK244+510 右侧设置 C25 混凝土侧沟。侧沟施工在路基地基处理完成后进行，之前的临时排水采用 V型沟铺设 5cm 厚砂浆，避免雨水渗入地基。地基处理完成后，回填至水沟顶面标高以上后，采用人工开槽挖除水沟土体，浇筑侧沟混凝土。排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度必须符合设计要求。当路基单侧或两侧汇水面积较大，施工严格按照设计采用的截面尺寸施工，不得随意更改水沟截面、位置、设置长度等。砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时经检验合格方可用于施工。新设排水系统确保排水的顺畅，施工时注意各排水工程间的顺接，杜绝排水系统存在局部的堵塞、突变、急陡急拐等现象，注测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验- 18 -意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。天沟、侧沟、吊沟及其他引、截、排水设施，按设计放样施工，并符合下列规定： 沟基稳固，排水沟严禁设在未做处理的废碴、弃土上。 沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土及杂物。 水沟排水不得对路基产生危害。 天沟挖在原地面以下，不得在地面坑凹处通过；当需要通过时，按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，并防止填土沉降变形。 斜坡地段路基施工，先作好路基上游侧地面排水工程（天沟或排水沟），并随开挖随作好防渗层并及时铺砌。对施工用水严加管理，防止流入路基内。路基两侧不得积水，洼地需整平压实。 线间集水井待路基成形后整体切割或采用钻孔桩施工，但必须作好防渗漏封闭措施，线间集水井横向排水管路路基填筑施工中预埋。路基刚性过渡段在施工过程中，预留集水井的位置，以免破坏刚性过渡段。5.2.4 边坡防护工点范围内两侧路肩设 C25 混凝土护肩；路堤两侧边坡坡率1:1.5。DK244+530DK244+539.86 段双侧坡脚设宽 2.0m，宽 1.5m护道，坡脚设埋入式 C15 片石混凝土脚墙，脚墙尺寸为：高 1.0m，宽 1.0m。护道边坡及顶面采用 0.35m 厚 M10 水凝砂浆砌片石防护，护道顶面平台预留绿化空窗，空窗边缘设截水槽防止坡面水流进护道；- 19 -DK244+465.00DK244+539.86 段，两侧边坡设 C25 混凝土空心砖，空心砖边长 20cm，高 8cm。DK244+530DK244+539.86 段双侧边坡外缘铺设双向土工格栅，宽度不小于 3.0m，层距 0.6m，格栅宜采用双向土工格栅，土工格栅抗拉强度不小于 25KN/m。植物防护：路堤边坡空心砖内栽植灌木，每平方栽植 7 穴，坡面撒播草籽。植物种类应选择耐寒，耐旱，抗病，易于养护的当地物种。护坡应及时安排施工，保护路基和防水水土流失。护坡施工前，应休整后坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面平整密实。砌筑基础应按设计要求挂线放样，基础顶面应平顺。自下而上铺设混凝土空心砖，铺设时应拿橡皮锤击打，不得使用铁锤等重物。按设计要求设置沉降缝、伸缩缝。预制块防护勾缝应于路基已趋稳定后进行。空心砖空心部分种植灌木。5.2.5 接触网支柱基础施工施工方法接触网柱基础施工前，要加强与有关单位的联系与沟通，或请“四电”施工单位技术人员到现场指导接触网基础施工。合理安排接触网基础施工，提前加工基础钢筋笼，钻孔基础挖好后要尽快浇注钢筋混凝土基础，避免污染路基或边坡，钻孔（挖）成型后，用汽车将堆积在土工布上的挖孔弃砟运走。具体方法如下：- 20 -按照设计文件的要求，以路基中心桩里程为基准点，用全站仪测量放线，用短钢筋打入基础中心位置，为钻（挖）孔提供准确的位置。在预制场按设计尺寸分别绑扎接触网支柱钢筋笼、法兰盘和内模。基础开挖采用人工挖孔钻孔，成孔后用汽车吊配合人工起吊安装钢筋笼和定型内模，并在孔内固定。基础砼由混凝土拌合站拌合，用混凝土罐车运输梭槽入模，人工用捣固棒分层捣固密实。混凝土灌注时，及时按设计位置预埋法兰盘，并保证基床表层底面 4%的排水坡。质量控制与要求表 2  接触网支柱基础施工允许偏差序号 项        目 允  许  偏  差1 距线路中心线位置 0，20mm2 形状尺寸(截面尺寸) 20mm3 埋置深度 不小于设计值接触网支柱基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全,如有破坏，应用混凝土补齐。接触网拉线基础平面位置应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。接触网支柱基础混凝土强度必须符合设计要求。接触网支柱距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差按表控制，同组硬横跨基础底面标高应相等，控制两基础中心连线垂直于车站正线。- 21 -5.2.6 过轨电缆预埋管施工过轨电缆预埋管施工是在基床底层填筑到设计高程后经过观测沉降已经满足设计要求后（预压土卸载后）进行。电缆槽施工采用人工或机械挖槽，槽底设 C15 混凝土基础，厚度不小于 0.1m。5.2.7 电缆槽施工设置于路基两侧的电缆槽待路基基床表层级配碎石施工完毕后，采用专门开槽机切割电缆槽位基床表层级配碎石，切除范围至电缆槽内侧壁以外 5cm。切除后于槽底铺设透水砾石或碎石，碎石顶部设水泥砂浆找平层后安装电缆槽。施工中采取有效防护措施，确保不损坏、危及路基的稳固与安全。 电缆槽施工时，将施工误差控制在表 3 范围内。表 3  电缆槽施工允许偏差序号 项        目 允  许  偏  差1 距线路中心线位置 0，20mm2 顶面标高 10mm5.2.7 路基沉降观测5.2.7.1 沉降观测的目的在施工期间进行路基沉降观测的主要目的是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无碴轨道的铺设时间。土质路基地段铺设无碴轨道，对路基的工后沉降提出了极其严格的控制标准，兰新正线路基在无碴轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。按客运专线无碴轨道铁路设计指南规定：工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；路基与桥梁。隧道与横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm。 - 22 -现在的沉降计算方法受地基本身的复杂性、现场试验的资料缺乏、土性参数选取的客观性以及计算方法的局限性等多种因素的影响，其沉降计算结果只能是一种指导设计的估算，其精度远远不能满足无碴轨道路基的工后沉降的高标准要求，因此，工后沉降的控制应以施工期间系统的沉降观测与综合分析评估为主。此外，路基沉降观测也是路基施工过程控制的必须手段。如：对软弱土地基控制填土速率以确保路基的稳定，预测还需预压的时间以指导下一步施工计划的安排，以及及时评价地基加固措施的有效性等。在路堤施工过程中开展沉降观测，按一定的频度和精度对地基沉降标进行观测，根据沉降资料及时整理绘制“时间-沉降量”曲线。通过对沉降资料的分析提出路基工后沉降值的评估及预留沉落量必须性和量值的意见，达到指导无碴轨道铺设的目的。另外，在预计预压期的后半期，进行沉降发展趋势和剩余预压期关系分析，当判断在预计预压期内不能达到沉降的预期目标，对工期有影响时，要提出相应措施，如加大预压土高度，实行超载预压，加速路基的沉降，以确保工期要求。5.2.7.2 监测断面的设置为满足沉降观测，应检测测试的项目有：路基面沉降监测，基底沉降监测和水平位移监测。路桥过渡段紧靠桥台设一个沉降观测断面。工点范围内共设置沉降观测断面 6 个，里程位置如下：DK244+465.00，+475，+495，+510，+530，+539.86。路基施工至基床表层顶面后,先监测 6 个月，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理- 23 -达到预定的变形控制要求，以确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。5.2.7.3 路基沉降判定标准根据路基填筑完成或堆载预压后不少于 3 个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势。有砟轨道路基工后沉降量不应大于 50mm，年沉降速率应小于20mm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于 30mm；无碴轨道路基工后沉降值不应大于 15mm。沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于 3 个月的两次预测最终沉降的差值不应大于 8mm。路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件：S(t)/S(t=)75%式中：S(t)：    预测时的沉降观测值；S(t=)： 预测的最终沉降值。注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于 10mm。5.2.7.4 评估方法采用常用的规范双曲线、修正双曲线、固结度对数配合法（三点法）、指数曲线法、遗传算法双曲线法、Verhulst 法、Asaoka 法、灰色系统 GM (1, 1)算法等 8 种方法。详见附件 2。5.2.7.5 工后沉降的计算- 24 -设计工后沉降量按 S 工后 =S1S 2计算，其中 S1为路基铺轨后运营 100 年发生的沉降，采用曲线回归方法获得，S 2为无碴轨道结构自重荷载发生的沉降，计算用压缩模量可根据观测资料反算获得。6、资源配置情况6.1、主要管理人员配置表 4    主要管理人员配置表序号 姓 名 职 位 职责范围1 明晓伟 经 理 总体协调、全面管理2 唐和青 总 工 总体技术管理、施工方案总体设计3 刘万祥 副经理 施工管理协调、现场协调4 陈  斌 副总工 协助总体技术管理、施工方案具体设计5 支永辉 工程部长 技术管理、编制作业指导书、施工工艺及施工数据收集整理等工作6 于新举 试验工程师 全面负责试验检测工作、资料整理等工作7 师  帅 专业工程师 具体负责施工现场技术交底、施工工艺、数据收集等工作8 冯元福 测量工程师 负责各项施工测量工作、并提交完整的资料9 钟云开 技术员 现场技术工作、提交完整的资料10 张时辉 作业队长 具体落实现场的各项施工生产工作11 文  钦 安全员 现场施工安全检查工作12 雍光鹏 试验员 具体负责现场的各项试验检测工作、并提交完整的资料13 董建会 测量员 具体负责现场的各项施工测量工作、支架沉降观测等6.2、主要施工机械配置表 5    主要施工机械配备表序号 设备名称 规格及名称 数量 备注1 挖掘机 PC200 1 台2 装载机 ZLM40E 2 台3 自卸车 15t 4 台4 平地机 1 台- 25 -5 压路机 18T 1 台6 溜放式夯机 1.5T 2 台7 振动沉桩机 4 台7、安全、质量、环保、文明施工保证措施7.1、质量保证措施7.1.1 质量保证体系奖优罚劣改进工作质量经济责任制TQC 小组项目经理部 TQC 领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化 ISO9001系列标准管理工班QC小组成 果 发 表质量保证体系推广应用四新成果实行过程监控掌握规范标准图纸技术底测量复核组织保证 施工保证技术保证思想保证创优质工程TQC 教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优工点制定创优措施检查创优效果签定包保责任状完善计量支付表续优质优价制定奖罚措施责任成本核算反  馈 实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进 提高施工技能经济兑现提高经济效益接受工程师检查定期不定期质量检查进行自检互检专检加 强 现 场 试验 控 制 充            分 利 用 现 代化 检 测 手 段质量评定- 26 -7.1.2 质量保证措施7.1.2.1 开展标准化、规范化、程序化作业，严格执行规范要求。水7.1.2.2  施工前按测规规定恢复、复测中线，复测横断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。施工中及时进行控制测量。7.1.2.3  高度重视路基防护及排水工程的施工时间及施工质量，附属工程与路基协调施工。先做好排水设施，减少积(雨)水对路基的浸泡，确保施工质量。7.2 安全保证7.2.1 安全保证体系- 27 -图 12.2-1   安全保证体系框图7.2.2 安全管理机构为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，工区长任组长，副区长、总工程师、党工委书记任副组长，各职能部门负责人、安质室全体人员为组员。7.2.3 安全责任制度制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考项目经理项目副经理项目总工工程技术部安全质量部 物资设备部行车事故分析处理制定机电设备使用措施机电设备状况检查组织安全检查违章作业安全事故处理安全生产教育作业人员操作违章检查作业人员防护设施检查作业人员安全教育行车设备操作安全检查行车安全教育行车事故分析处理车辆状况检查司机安全教育制定操作标准制定施工安全技术措施安全技术措施交底各施工作业队安全管理各施工班组安全管理- 28 -核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。7.2.4 施工现场安全技术措施施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。施工现场必要时设立安全警示标志。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。7.2.5 安全作业项目经理是施工现场安全生产的第一责任者，应当严格遵守“安全第一、预防为主”的方针，不违章指挥。- 29 -进入施工现场人员必须戴好安全帽，机操工必须戴压发防护帽。不准带小孩进入施工现场，不准饮酒、赌博、打闹、穿拖鞋、穿高跟鞋。特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员严禁无证操作机械、设备，严禁动用电、气焊工具，严禁乱接、乱设电气线路和使用电炉子取暖、热饭。严禁一切人员在吊物下操作、站立、行走。严禁在有易燃品、木工棚、仓库等防火禁区吸烟、生火。发生伤亡事故后，现场人员应保护好现场，积极协助调查，严禁隐瞒事故真相。电气线路或机具发生故障时，应找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电志牌，严禁带电作业。7.2.6 安全救援预案7.2.6.1 安全应急机制建立应急预案目的是在预知或预测风险和事故的前提下，确保高效有序地采取应急行动。应急救援机构坚持 “谁施工，谁负责”的原则，明确工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。7.2.6.2 应急行动后勤保障系统应急行动后勤系统由应急办公室统一指挥。设以下小组：(1)设备物资小组：- 30 -由物资部负责组织落实，确保各种应急抢险物资，设备，准备充分，及时提供。应急物资、设备如下：a、应急设备：应急抢险发电机（300 千瓦）一台，应急抢险挖机（120 型）一台，铲车（50 型）一台，25t 吊车辆，救护小车一辆。b、应急小型机具：气割焊 2 套，铁铲 40 把，铁镐 20 把。c、应急灯具 20 付。d、交通运输组：由办公室负责组织，应急办公室统一调动。e、通讯联络组：由工区、连续梁作业队组成。(2)医疗救护：由工区负责联系，依托驻地就近医院医疗救护系统。由工区成立应急现场小分队，其职责是：实施抢险救援的应急方案和措施，并不断加以改进；当发生险情时，负责受害者转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险、抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；抢险、抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。（3）应急行动后勤保障工作以后勤保障体系为依托，充分利用本单位的人员、物资、设备。当发生事故险情需要调动应急保障时，要及时向上级应急办公室报告。内部通讯和对外联络通讯要保障畅通，确保事故现场、上级部门和救助单位之间的通讯畅通。在施工点设置现场应急电话，以便发生紧急情况时与应急办公室进行有效联系。- 31 -（4）应急职责处理事故险情的同时，及时上报上级应急办公室；并按上级应急组织的统一部署组织人力、物力进行抢救，尽量减少人员伤亡、环境破坏和财产的损失，避免继发性事故。发生事故险情或将要发生时，及时确保安全警戒区，引导疏散人群，防止无关人员误入危险区而受伤害。7.2.6.3 应急基本工作程序当施工现场发生险情后，现场应急组首先执行三级应急行动，立即组织自救及抢险，同时报告工区应急领导小组，发生二级事故险情时，由工区应急小组上报上级应急办公室。工区接到事故险情后，应迅速做出判断。属二级事故险情时，应迅速下令进入二级应急行动工作程序，同时上报上级应急办公室。发生一级事故险情时，工区应迅速向上级应急办公室报告并调动现有力量抢险，控制事态发展。在各级应急行动过程中，应急值班人员应及时了解并掌握事故险情现场情况，并及时上报。7.3、环境保护措施按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的