深圳2号线信号正线系统工程合同技术要求.doc

第第六六部部分分 技技术术规规格格 目目录录 第一章第一章 技术要求技术要求 一 通用技术要求一 通用技术要求 二 专用技术要求二 专用技术要求 三 接口技术要求三 接口技术要求 四 附图四 附图 五 技术要求附件五 技术要求附件 第二章第二章 技术规格书技术规格书 第三章第三章 设备材料等供货清单设备材料等供货清单 第一章第一章 技术要求技术要求 一一 通用技术要求 通用技术要求 目 录 1 1 总则总则 9 1 11 1适用范围 9 1 21 2信号系统 9 1 31 3定义 10 1 41 4用词说明 12 1 51 5缩写 12 1 61 6项目工作语言 14 1 71 7解释权 14 2 2 工程概况工程概况 14 2 12 1工程描述 14 2 22 2工程范围 15 3 3 工程现场条件工程现场条件 16 3 13 1环境 16 3 23 2线路 16 3 33 3轨道 17 3 43 4道岔 17 3 53 5道床 17 3 63 6控制中心 17 3 73 7车站 18 3 83 8试车线 20 3 93 9车辆 20 3 103 10限界 21 3 113 11屏蔽门 21 3 123 12运营及行车组织 21 3 133 13牵引供电 24 3 143 14杂散电流 24 3 153 15供电电源 24 3 163 16综合接地网 24 4 4 参照标准参照标准 24 4 14 1标准 24 4 24 2单位制 26 5 5 职责范围职责范围 26 5 15 1基本要求 26 5 25 2责任范围 26 5 35 3工作范围 27 5 45 4工作内容 28 6 6 供货范围供货范围 2929 6 16 1基本要求 29 6 26 2系统设备及器材 30 6 36 3备品备件 32 6 46 4专用仪器仪表及专用工具 33 6 56 5伴随技术服务 33 6 66 6不包括的供货 33 7 7 基本要求基本要求 34 7 17 1系统 34 7 27 2材料 34 7 37 3工艺 34 7 47 4互换性和标准化 35 7 57 5维护和失效管理 35 7 67 6设备监督和测试 36 7 77 7设备设计准则 36 7 87 8接地 36 7 97 9布线 37 7 107 10机柜与机箱 37 7 117 11标签和铭牌 37 7 127 12外观一致性 38 7 137 13虫害 38 7 147 14阻燃 38 8 8 设计设计 38 8 18 1设计职责范围 38 8 28 2卖方的设计 38 8 38 3买方的设计 41 9 9 设计联络设计联络 41 9 19 1设计联络的目的 41 9 29 2设计联络的安排 42 9 39 3设计联络的要求 43 9 49 4设计联络的内容 43 1010 监造监造 46 10 110 1监造要求 46 10 210 2监造范围 47 1111 包装 运输和仓储包装 运输和仓储 47 11 111 1概述 47 11 211 2包装 47 11 311 3运输 48 11 411 4仓储 48 1212 安装及调试安装及调试 48 12 112 1一般要求 48 12 212 2卖方安装责任 49 12 312 3买方安装责任 49 12 412 4卖方调试责任 49 12 512 5买方调试责任 50 1313 项目管理项目管理 50 13 113 1卖方的组织机构 50 13 213 2计划 50 13 313 3合同执行阶段 51 13 413 4文件接收程序 52 13 513 5买方职责 52 13 613 6沟通及工作联系 53 13 713 7协调 54 13 813 8工程管理设施 54 1414 软件管理软件管理 54 14 114 1总则 54 14 214 2设计规范及标准 54 14 314 3软件管理和设计 55 14 414 4软件获取 55 14 514 5软件开发 56 14 614 6软件安装 测试及验收 57 14 714 7软件交付 运行和维护 58 1515 质量控制质量控制 59 15 115 1概述 59 15 215 2设计质量控制 59 15 315 3外购材料控制 59 15 415 4工具和测量仪器 60 15 515 5制造控制 60 15 615 6不合格材料控制 60 15 715 7安装质量控制 61 15 815 8调试计划 61 15 915 9安全认证 61 1616 检验 试验 调试 开通及验收检验 试验 调试 开通及验收 61 16 116 1概述 61 16 216 2工厂检验 61 16 316 3到货检查 62 16 416 4开箱检验 63 16 516 5安装验收 63 16 616 6完工测试 64 16 716 7系统调试与试验 64 16 816 8综合联调 70 16 916 9安全认证 71 16 1016 10初步验收 71 16 1116 11载客试运行 71 16 1216 12竣工验收 71 16 1316 13质量保证期 72 16 1416 14最终验收 74 16 1516 15赔偿 74 1717 质量保证质量保证 76 17 117 1一般要求 76 17 217 2质量保证的内容及义务 76 1818 备品备件备品备件 77 18 118 1一般要求 77 18 218 2供货要求 77 1919 专用仪器仪表及维修工具专用仪器仪表及维修工具 78 19 119 1基本要求 78 19 219 2供货要求 79 2020 培训培训 80 20 120 1培训目的 80 20 220 2培训计划 80 20 320 3培训内容 80 20 420 4培训课程 83 20 520 5培训方法 83 20 620 6境外培训 83 20 720 7国内培训 84 20 820 8测验和考试 84 20 920 9教员资质 84 20 1020 10培训费用 84 2121 国产化国产化 85 21 121 1基本要求 85 21 221 2国产化的实施 86 21 321 3国产化系统设备要求 86 2222 工期和进度工期和进度 87 22 122 1里程碑工期策划 87 22 222 2工期和进度要求 87 2323 技术资料及工程文件技术资料及工程文件 87 23 123 1一般要求 87 23 223 2管理文件 88 23 323 3技术文件 90 23 423 4技术文件及资料清单 96 2424 信号系统设备运营维护保障要求信号系统设备运营维护保障要求 99 24 124 1 概述 99 24 224 2 基本要求 99 1 总则 1 11 1适用范围适用范围 1 1 1 本 技术要求 适用于深圳地铁 2 号线工程 包含首期工程和东延线工程两部分 以下简 称 本工程 信号系统 包括本工程信号系统设备的设计 含系统设计 接口设计 设计联络 设备制造 出厂检验 包装 供货 运输 保险 交货 仓储 安装 测试 试验 完工测试 系 统调试与试验 综合联调 开通 安全认证 初步验收 载客试运行 竣工验收 设备性能确认 人员培训 备品备件和仪器仪表及工具的提供 质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护等的具体规 定和要求 1 1 2 本 技术要求 是对本工程信号系统设备的性能 系统构成 系统功能 运营要求 系统接 口 工作范围 责任范围 技术服务 项目管理 质量控制 安装调试 试验和验收等的具体规定 和要求 1 1 3 本 技术要求 是本工程信号系统的技术准则 是卖方编制本工程信号系统 技术规格书 的依据 1 1 4 本 技术要求 是签订本工程信号系统项目合同文件的基础 1 1 5 本 技术要求 将作为本工程信号系统合同的附件 1 1 6 本 技术要求 包括五部分 通用技术要求 专用技术要求 接口技术要求 附图 技术要求附件 1 1 7 当本 技术要求 之条款与 合同条件 的有关技术条款内容相类似或描述有冲突时 以本 技术要求 之条款描述内容为准 1 1 8 当本 技术要求 之条款与 合同条件 的有关商务条款内容相类似或描述有冲突时 以 合同条件 之条款描述内容为准 1 1 9 本 技术要求 的 通用技术要求 部分与 专用技术要求 部分的条款内容相类似或描述 有冲突时 以 专用技术要求 之条款描述内容为准 1 21 2 信号系统信号系统 1 2 1 本工程信号系统包括 首期和东延线正线信号系统 1 2 2 正线采用完整的列车自动控制系统 ATC 包括列车自动监控子系统 ATS 列车自动防护 子系统 ATP 计算机联锁子系统 CBI 列车自动运行子系统 ATO 四个子系统 1 2 3 本工程的信号系统与外部的接口包括但不限于 信号系统和其它系统设备 详见技术要求 三 接口技术要求 及材料间的接口 信号系统与业主供货设备和器材的接口 信号系统与车辆段和停车场的接口 信号系统与其它地铁线路的接口 1 31 3 定义定义 行车间隔 指在线路上任意一点 连续运行的列车间的最小时间间隔 而后续列车的运 行速度不受前方列车的任何正常服务表现而减慢 设计行车间隔是基于无惰行和包含司 机及信号设备的反应时间的信号间隔 行车间隔是实际列车服务需求的最小间隔 旅行速度 列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度 站停时间 从列车停在车站内至列车重新启动时所需要的时间 即从车轮停止转动至再 次启动时所需要的时间 线路土建速度限制 为每段线路指定的最大允许速度 由线路平 纵断面 轨道 限界 建筑结构等因素确定 在任何情况下 列车真实速度绝对不能超越此限制速度 设计速度曲线 在任意区段内为满足设计规定的信号追踪间隔要求 ATP 所允许的最高 速度曲线 该速度曲线应尽量贴近土建允许的最高速度值 ATC 系统限速 列车自动防护系统所允许的列车运行速度上限 运行限速 由运行条件和其它强制的速度限制决定的在特殊区段的最大允许安全速度 永久限速 由线路土建结构的物理限制或其它标准所决定的在线路特殊区段的最大允许 安全速度 目标速度 人工驾驶或自动驾驶时列车应达到的最终速度 惰行 列车在牵引 制动不起作用情况下的运行状态 超速防护 ATP 系统保证列车在安全限速范围内运行 保护区段 在设定的停车位置之外的一段轨道区段 不授权列车进入 但需要为接近的 列车进行锁闭征用 以确保列车运行安全 安全距离 当进路被列车占用时 从列车安全停车点到防护点的距离 安全制动距离 保证列车从制动开始到停止的最小距离 最大常用制动 通过施加最大的常用制动率来实现列车减速的目的 紧急制动 未经调整控制 开环控制 的非常制动方式 施加后直至列车完全停止 紧急停车 通过紧急制动使列车停下来 连续控制 一种使车载设备与轨旁相关设备连续相互作用 并对列车前方的条件变化产 生检测回应的控制方式 列车检测装置 安装在列车走行的钢轨或轨道上 用于检测列车是否占用线路 列车识别 通过给列车赋予相应的车组编号 服务号 序列号 乘务组号 目的地号 运行方向符等信息来识别列车的方法 安全侧故障 故障发生后将使信号系统自动转为具有限制条件的安全状态 危险侧故障 一种可能导致系统不安全的故障状态 有潜在的风险 故障率 一个部件的故障率是指独立的部件故障总量与设备所有运行小时数的比率 平均故障间隔时间 MTBF 不影响任何安全的系统相邻两次任意类型故障发生的间隔 时间 平均导向危险侧的故障间隔时间 MTBWSF 相邻两次发生的导向危险侧故障的间隔时 间 初步恢复时间 介于故障报告到消除故障设备的影响并临时恢复设备功能所用去的时间 故障设备的维修工作仍未完成并将在稍晚的时间进行处理 故障设备临时恢复 故障完全修复时间 介于故障报告到故障设备完全恢复其设计功能所经过的时间 维修 工作已经全部完成 一线维修 当设备发生故障后 通过使用替代模块和配件的方法 使系统在最短时间内 恢复至有效运营的一种维修程序 二线维修 包括在一线维修中拆除下来可替代模块和配件的修理和维修程序 三线维修 包括对从二线维修中得到的模块和配件的修理和维修程序 有效性检查 对模块 子系统 系统在指定的环境和条件下进行测试 以检查其是否完 全满足设计功能 验收 核查 通过规定的程序 供应商必须证明设备必须达到的各项测试已满足既定 的合同要求 安全性 这是电路 装置或功能的一种特性 它表明会直接影响铁路运输的安全 行业 中指定的设备装置型号 如安全型继电器 就意味着设备装置达到了相应的安全等级 设计使用年限 寿命周期 在一般维护条件下 保证工程正常使用的最低时段 故障 产品失去完成规定功能的状态 失效 产品失去完成规定功能的能力 本工程 深圳地铁 2 号线工程 含首期工程和东延线工程两部分 本项目 深圳地铁 2 号线工程信号系统项目 包括系统的设计 设计联络 设备制造 出厂检验 包装 供货 运输 保险 交货 仓储 安装督导 测试 试验 完工测试 系统调试与试验 综合联调 开通 安全认证 初步验收 载客试运行 竣工验收 设 备性能确认 人员培训 备品备件和仪器仪表及工具的提供 质量保证期内的系统缺陷 的纠正和维护等的整个过程 除上述已经定义的名词术语外 本 技术要求 所采用的名词术语符合中华人民共和国 铁路信号名词术语 的定义 1 41 4 用词说明用词说明 1 4 1 本 技术要求 中带有 须 的条款 表示该条款为强制性要求的条款 1 4 2 本 技术要求 中带有 应 的条款 表示该条款为严格性要求的条款 正常情况下均 应遵循和满足 1 4 3 本 技术要求 中带有 可 或 宜 的条款 表示该条款为可选性要求的条款 1 51 5 缩写缩写 ANSI 美国国家标准协会 ATC 列车自动控制系统 ATO 列车自动运行子系统 ATP 列车自动防护子系统 ATS 列车自动监控子系统 AX 安全型继电器 BAS 设备监控系统 CAD 计算机辅助设计 CBTC 基于通信的列车控制系统 CBI 计算机联锁系统 EB 紧急制动 EMC 电磁兼容 EN 欧洲标准 EIA 美国电子工业协会 FAS 防灾报警系统 GB 中国国家标准 IBP 综合后备盘 IEEE 国际电子与电气工程师协会 IL 交叉感应电缆环线 ISO 国际标准化组织 LAN 局域网 LCD 液晶显示器 LED 发光二极管 MTBF 平均故障间隔时间 MTBSF 平均无运行故障间隔时间 MTBWSF 平均导向危险侧的故障间隔时间 MTTR 平均故障修复时间 OSI 开放系统互联 PC 个人计算机 PESB 站台紧急停车按钮 PIS 乘客资讯系统 PSD 屏蔽门 QoS 服务质量 RF 射频 RAMS 可靠性 可用性 可维护性 安全性 RM 限制人工驾驶模式 RST 车辆 SCADA 电力监控系统 SIL 安全完整性水平 TB 中国铁道部标准 IP Internet 协议 TFT 薄膜工艺 TMS 列车管理信息系统 UPS 不间断电源 WAN 广域网 WLAN 无线局域网 1 61 6 项目工作语言项目工作语言 本 技术要求 以中文文本为合法文本 本项目的所有工作阶段的书面文件资料均采用中文合法文本和汉语为工作语言 1 71 7 解释权解释权 本 技术要求 所有条款的解释权属于买方 本 技术要求 所有条款将作为合同附件 卖方在合同签订过程中应认真理解和澄清本 技术要求 的所有条款 2 工程概况 2 12 1 工程描述工程描述 2 1 1 深圳地铁 2 号线首期工程 南起蛇口西站 YCK0 350 北止于世界之窗 YCK15 520 东延线工程从世界之窗 YAK15 500 向东延伸至黄贝岭站 YAK34 540 2 1 2 2 号线工程线路全长 34 2km 为地下线 共设车站 28 座 其中首期工程长 15 131 设车 站 12 座 依次为蛇口西站 蛇口客运港 海上世界 南水路 东港路 招商东路 工业八路 登良 路 南山商业中心 科技园 沙河东 世界之窗 全为地下车站 均设屏蔽门 2 号线线路向东延 伸至黄贝岭站 增设侨城北 深康 安托山 侨香 香蜜湖 香梅北 景田北 莲花山西 福田 市民中心 岗厦北 华强路 振华路 大剧院 东门南 黄贝岭等 16 站 全为地下站 均设屏蔽门 线路延伸后全长约 34 2 公里 2 1 3 2 号线首期工程在蛇口西设 1 座车辆段 通过出入段线与蛇口西站接轨 东延线工程在 后海设 1 座停车场 通过出入场线与正线招商东路站接轨 2 1 4 2 号线首期工程在世界之窗通过联络线与 1 号线接轨 东延线工程在安托山站通过联络 线与 7 号线接轨 东延线工程在黄贝岭站通过联络线与 5 号线接轨 2 1 5 2 号线首期工程在蛇口西车辆段内设有试车线 维修中心和培训中心 在 1 号线前海车 辆段内的试车线上增设 2 号线试车设备 2 1 6 在竹子林设置多条线 含 2 号线 的运营控制中心 各线的系统设备单独配置 合用设 备房及中央控制室 2 1 7 首期工程 蛇口西至世界之窗段 配置 10 列车 东延线工程 世界之窗至黄贝岭段 将增配置 25 列车 2 号线初期共配置 35 列运营列车 2 22 2 工程范围工程范围 2 2 1 本工程分为两部分 深圳地铁 2 号线首期工程和东延线工程 本合同为首期工程 2 2 2 首期工程范围为深圳地铁 2 号线工程中的蛇口西至世界之窗段线路 包括 15 131Km 的正线及辅助线路 1 座控制中心 12 座车站 世界之窗站与 1 号线的联络线路 蛇口西车辆段出入段线 10 列运营车 培训中心 2 条试车线 2 2 3 东延线工程范围为深圳地铁 2 号线工程中的世界之窗至黄贝岭段线路 包括 19 040Km 的正线及辅助线路 16 座车站 安托山站与 7 号线的联络线 黄贝岭站与 5 号线的联络线路 后海停车场出入场线 25 列运营车 3 工程现场条件 3 13 1 环境环境 3 1 1 自然状况 3 1 1 1 深圳市位于广东省东部 滨临大海 属亚热带季风地带 深圳地区终年温暖湿润 日照多 降雨充沛 3 1 2 卖方提供的设备 其技术参数应能保证可靠地运用于深圳市典型的环境条件之中 具体要求 见表 3 1 1 信号设备环境要求信号设备环境要求 表表 3 1 13 1 1 地 面车 辆 设备 位置 环境 要求 室 内室 外车体内部车体外部转向架车轴 运行 0 45 25 70 25 55 25 70 25 70 25 70 温 度 存储 40 70 40 70 40 70 40 70 40 70 40 70 运行 95 100 不结露 95 100 不结露 100 不结露 100 不结露湿 度 存储 100 不结露 100 不结露 100 不结露 100 不结露 100 不结露 100 不结露 持续 时间 ms 200 2004 114 114 110 5 2 冲 击 加速度 m s2 100 10020 5020 50100 150500 1000 振频 Hz 100 100 50 5010 10010 10k 振 动 加速度 m s2 20 302020100 200100 200 3 1 3 卖方应保证所有提供的设备应能在规定的存储条件下 不开箱存储一年 并具有避免空气中 灰尘侵入的措施 3 1 4 卖方提供的设备 应能保证可靠地运用于深圳地区的雷暴环境 深圳地区雷暴等级属于多雷 区 之中 同时应能保证抵抗 12 级台风的能力 3 1 5 深圳地铁 2 号线工程全线区间隧道线路呈南北走向 区间隧道通风模式采用顶部开孔自然通 风方式 3 23 2 线路线路 3 2 1 线路最小曲线半径 区间正线 一般为 350m 困难地段为 300m 车站正线 一般为 1000m 困难地段为 800m 辅助线 一般为 250m 困难地段为 150m 3 2 2 线路纵向坡度 区间正线最大纵坡不大于 30 辅助线最大纵坡不大于 40 3 2 3 线路竖曲线半径 区间正线 一般为 5000m 困难地段 3000m 车站两端 一般为 3000m 困难地段 2000m 辅助线 2000m 3 33 3 轨道轨道 3 3 1 标准轨距为 1435mm 3 3 2 正线及辅助线 试车线采用 60kg m 钢轨 车辆段和停车场内线路采用 50 kg m 钢轨 3 3 3 钢轨满足中华人民共和国铁道部的相关技术标准 3 43 4 道岔道岔 3 4 1 除蛇口西站站前折返采用 60kg m 钢轨 12 号单开曲线型尖轨道岔外 正线及辅助线均采 用 60kg m 钢轨 9 号单开 AT 直线型尖轨道岔 60kg m 钢轨 12 号单开曲线型尖轨道岔侧向限速为 50km h 采用 2 台转辙机牵引 60kg m 钢轨 9 号单开 AT 直线型尖轨道岔侧向限速为 30km h 采用 1 台转辙机牵引 3 4 2 车辆段 停车场采用 50 kg m 钢轨 7 号单开道岔 侧向限速为 25km h 3 53 5 道床道床 3 5 1 地下线路一般地段铺设短枕式整体钢筋混凝土整体道床 整体道床漏泄电阻最小值为 2 0 km 3 5 2 车辆段出入段线和停车场出入场线 采用碎石道床 碎石道床漏泄电阻最小值为 1 0 km 3 5 3 有关道床的漏泄电阻值应以卖方在不同时间和环境条件下现场的实测值为准 同时卖方 还应考虑道床结构对轨道电路 若采用 性能的影响 3 63 6 控制中心控制中心 3 6 1 本工程的运营控制中心 OCC 设在竹子林 已建成 并与深圳地铁 1 号线等多线合建控制 中心 3 6 2 中央控制室按深圳地铁 1 2 号线等多线合并设置考虑 在控制中心大楼内设信号系统设 备室 电源室 中央设备室和电源室设备的安装空间已预留 3 6 3 竹子林控制中心与 2 号线世界之窗站的距离约 5km 3 73 7 车站车站 3 7 1 正线车站概况一览表见表 站序站名站中心里程站台形式 道岔组数说明 设计起点YCK0 350 1蛇口西YCK0 617岛式 12 组 车辆段接轨 折返站 2蛇口客运港YCK2 413岛式 3海上世界YCK3 485岛式 4南水路YCK4 118岛式 5东港路YCK5 348岛式 6招商东路YCK6 590双岛式 8 组 停车场接轨 折返站 7工业八路YCK7 569岛式 8登良路YCK8 564岛式 9南山商业中心YCK9 537岛式 10科技园YCK10 941 3岛式 5 组 与 15 号线换乘站 11沙河东YCK13 214岛式 12世界之窗YCK14 885岛式 4 组 与 1 号线换乘 首期折返站 设计终点YCK15 520 设计起点 AK15 500 13侨城北 AK16 846 岛式 14深康 AK18 099 岛式 15安托山 AK18 935 岛式7 组 与 7 号线换乘 16侨香 AK19 777 岛式 17香蜜湖北 AK20 823 岛式 18香梅北 AK21 773 岛式 19景田北 AK23 057 岛式2 组 与 9 号线换乘 20莲花山西 AK24 387 岛式 21福田 AK25 489 岛式 与 3 号线换乘 22市民中心 AK26 322岛式与 4 号线换乘 23岗厦北 AK27 076 岛式5 组 与 16 号线换乘 24华强路 AK28 800 岛式 25振华路 AK29 565 岛式2 组 26大剧院 AK31 390 岛式 与 1 号线换乘 27东门南 AK32 990 岛式 28黄贝岭 AK34 095 双岛8 组 与 5 号线换乘 折返站 设计终点 AK34 540 3 7 2 车站配线图 3 7 3 卖方提供的系统必须满足以下土建现场条件 1 有道岔车站道岔岔尖至有效站台端部的距离不大于 10 811m 2 折返线的有效长不大于 190m 3 存车线上最近两组对向道岔岔尖之间的距离不大于 161m 4 2 号线工程正线各车站信号设备用房及房屋面积见下表 编 号 车站名称 设备室面积 m2 备注 1 蛇口西 招商东路 科技园 世界之窗 各 90 东延线设备房面积可在合同谈判 时确定 编 号 车站名称 设备室面积 m2 备注 2正线其余车站各 40 东延线设备房面积可在合同谈判 时确定 3 83 8 试车线试车线 3 8 1 首期工程在蛇口西车辆段内设置一条长约 1000m 1500m 的试车线 试车线附近设有试车 线控制室和设备室 试车线的具体长度在设计联络阶段确定 3 8 2 首期工程在 1 号线前海车辆段内的试车线 1500m 增设 2 号线信号试车设备 试车线附 近设有 2 号线试车线控制室和设备室 1 号线试车线信号设备采用西门子公司基于数字轨道电路的 准移动闭塞设备 卖方须在同一线路上叠加 2 号线信号轨旁试车设备并确保他们之间的电磁兼容性 或有切实可行的避免干扰的方案 具体接口在合同谈判阶段确定 3 93 9 车辆车辆 3 9 1 车辆类型及列车编组 本工程的车辆采用 A 型车 初 近 远期均采用四动两拖的 6 辆 列车编组 即 Tc Mp M M Mp Tc 其中 Tc 有司机室的拖车 M 无司机室的动车 Mp 无司机室带受电弓的动车 自动车钩 半自动车钩 半永久牵引杆 3 9 2 车辆主要尺寸 车辆长度 TC 24400mm Mp M 22800mm 车辆宽度 3000mm 车辆高度 3800mm 客室门净开度 宽 1400mm 3 9 3 车轮直径 新轮时 840 mm 半磨耗时 805 mm 最大磨耗时 770 mm 3 9 4 车辆自重 Tc 车 约 34 吨 M Mp 车 约 38 吨 3 9 5 速度 车辆结构速度 90km h 最高运行速度 80km h 3 9 6 平均加速度 列车从 0 加速到 36km h 时 1 0m s2 列车从 0 加速到 60km h 时 0 8m s2 平均加速度 0 80km h 0 6 m s2 3 9 7 平均制动减速度 最大常用制动 1 0m s2 紧急制动距离 190m 制动初速度为 80km h 车辆参数仅为参考 详细的列车性能参数将在设计联络阶段最终确定 3 103 10 限界限界 3 10 1 限界包括车辆限界 设备限界 建筑限界 不同结构如车站 区间隧道或地面线等的断 面具有不同的建筑限界 不同的曲线半径具有不同的曲线设备限界 3 10 2 轨旁设备安装在设备限界和建筑限界之间 并距设备限界宜为 20 50mm 卖方提供的设 备及安装应满足本工程的限界条件 3 10 3 车载设备的安装应满足车辆限界的要求 3 113 11 屏蔽门屏蔽门 2 号线各站均采用屏蔽门系统 车站有效站台长 140m 站台屏蔽门总长度 135 5 暂定 m 滑 动门的净开度为 2 0m 3 123 12 运营及行车组织运营及行车组织 3 12 1 本工程为右侧行车制 蛇口西至黄贝岭定义为上行方向 反之为下行方向 3 12 2 蛇口西 黄贝岭的列车旅行速度不低于 35km h 3 12 3 运营间隔 首期最小行车间隔为 300S 初期最小行车间隔为 300S 近期最小行车间隔为 200S 远期最小行车间隔为 120S 3 12 4 列车交路 世界之窗 12对 小时 14 2km 蛇口西 首通段列车交路首通段列车交路 黄贝岭站 初期列车交路初期列车交路 蛇口西12对 小时 33 9km 蛇口西 黄贝岭站招商东路 近期列车交路近期列车交路 远期列车交路远期列车交路 蛇口西 黄贝岭站招商东路 6对 小时 28 0km 12对 小时 33 9km 15对 小时 28 0km 15对 小时 33 9km 3 12 5 停站时分的具体数值在设计联络时确定 区间走行时分由卖方根据牵引计算在满足运营 要求的前提下最终确定 全线暂定的停站时分表如下 停 站 时 间 s 站 名 初期近期远期 蛇口西站 303030 蛇口客运港站 303030 站 名停 站 时 间 s 初期近期远期 海上世界站 253030 南水路站 252525 东港路站 252525 招商东路站 253030 工业八路站 253025 登良路站 252525 南山商业中心站 252525 科技园站 252530 沙河东路站 303025 世界之窗站 353535 侨城北站 252525 深康站 252525 安托山站 303030 侨香站 252525 香蜜湖站 252525 香梅北站 252525 景田站 303030 莲花山西站 252525 福田站 353535 市民中心站 353540 岗厦北站 303030 华强北站 303030 振华路站 252525 大剧院站 303030 站 名停 站 时 间 s 初期近期远期 东门南站 303030 黄贝岭站 303030 3 133 13 牵引供电牵引供电 3 13 1 牵引供电系统采用 DC1500V 架空接触网供电 钢轨回流方式 3 13 2 区间上下行钢轨间及车辆段钢轨间每隔一段距离设置一处均流线 3 143 14 杂散电流杂散电流 利用整体道床结构钢筋间的可靠焊接构成杂散电流主收集网 3 153 15 供电电源供电电源 3 15 1 控制中心 各车站 试车线 培训中心 维修中心均设有两路相互独立的交流三相五线 380V 220V 15 20 50Hz 1 的一级负荷电源 3 15 2 在正线各有岔车站信号设备室设置信号专用配电箱 配电箱内提供两路独立的 AC380 220 三相五线制电源 容量 30kVA 3 15 3 在正线各无岔车站信号设备室设置信号专用配电箱 配电箱内提供两路独立的 AC220 单 相三线制电源 容量 10kVA 3 15 4 在控制中心信号设备室设置信号专用配电箱 配电箱内提供两路独立的 AC380 220 三相 五线制电源 容量 30kVA 3 15 5 试车线信号设备室设置信号专用配电箱 配电箱内提供两路独立 AC380 220 三相五线制 电源 容量 10kVA 3 15 6 车辆段综合楼信号培训设备室设置信号专用配电箱 配电箱内提供两路独立 AC380 220 三相五线制电源 容量 20kVA 3 15 7 信号与动力照明的接口分界点在电力配电箱的出线端子 3 163 16 综合接地网综合接地网 3 16 1 控制中心 各车站设置综合接地网 各弱电系统设备的地线均接入综合接地网 3 16 2 综合接地网的电阻值 1 3 16 3 在正线各车站 控制中心等处的信号设备室提供接地端子排 3 16 4 在全线区间提供贯通接地母排 4 参照标准 4 14 1 标准标准 4 1 1 国际标准 国际电讯联盟标准 ITU T 国际电气与电子工程师学会标准 IEEE 国际电工学会标准 IEC 国际标准化组织标准 ISO 国际铁路联盟标准 UIC 美国电子工业协会 EIA 欧洲标准 EN 国际无线咨询委员会标准 CCIR 质量安全体系应符合 ISO9001 标准 环境管理体系应符合 ISO14000 标准 RIA 标准 Railway Industry Association 4 1 2 国内标准 国家标准 地铁设计规范 GB50157 2003 国家标准 城市快速轨道交通工程项目建设标准 试行本 国家标准 电子计算机机房设计规范 GB50174 93 国家标准 城市轨道交通信号系统通用技术条件 GB T12758 2004 国家标准 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299 1999 国家标准 建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB50343 2004 国家标准 建筑安装工程质量检验评定统一标准 GBJ300 88 国家标准 职业安全健康管理体系审核规范 GB T28001 国家标准 电磁兼容 试验测量技术 GB T 17626 铁道部标准 铁路信号设计规范 TB10007 2006 铁道部标准 铁路信号站内联锁设计规范 TB 10071 2000 J77 2001 铁道部标准 继电式电气集中联锁技术条件 TB T 1774 86 铁道部标准 计算机联锁技术条件 TB T3027 2002 铁道部标准 铁路自动闭塞技术条件 TB T 1567 90 铁道部标准 铁路信号故障 安全原则 TB T2651 4 1 3 信号系统设备的设计 制造 安装 测试 验收均应符合上述相关的国际和国内标准 4 24 2 单位制单位制 4 2 1 所有部件和元器件的设计 制造 安装都必须采用国际标准化组织规定的公制单位 4 2 2 卖方提供的文件和资料的所有标注必须采用公制单位 5 职责范围 5 15 1 基本要求基本要求 5 1 1 由于本工程首期车站线路配线不排除还会有局部修改的可能 卖方应承诺在签订合同时 当土建条件的变化没有引起设备基本配置的变化时 不应变更投标报价和合同价 5 1 2 卖方应单独提供东延线工程设备配置方案 总报价 设备元件单价及设备元件数量 并 承诺并承诺设备规格型号与 2 号线首期设备保持一致 且东延线设备单价价格与 2 号线首期一致 5 1 3 卖方是本工程信号系统项目的系统设备供货集成商 对系统的完整性和安全性负责 5 1 4 卖方所提供的本项目信号系统设备须满足在本工程的工程现场条件下达到买方在本 技 术要求 中的系统功能和设备性能要求 5 1 5 卖方应在本工程的工程现场条件下负责督导安装卖方提供的所有设备 设备的安装须满 足相应的规范和标准要求 轨旁设备的安装应符合本工程的设备限界的要求 5 1 6 在设备运抵买方指定现场 设备移交买方之前 卖方对设备的完好及完整负责 5 1 7 卖方应保证本项目的伴随技术服务的质量 并按买方规定的工程进度完成各阶段的工作 服从买方对整个工程实施的管理和协调 5 1 8 卖方应负责在本工程实施过程中与相关系统之间接口工作的协调 5 1 9 卖方有责任协助买方制定和编制本工程的运营规则 5 1 10 在设备安装 测试 调试 系统联调 试运行 终身运营过程中 如因卖方原因造成安 全事故 卖方应承担全部责任和后果 5 1 11 在信号系统设计 工程设计过程中虽然有买方及买方指定的设计人员的协助或审查因素 但买方及其指定的协助人员不承担任何技术责任 卖方仍须对整个信号系统的设计负责 5 25 2 责任范围责任范围 5 2 1 卖方须对本工程信号系统的以下各项 但不限于 负完全责任 信号系统的安全性 信号系统的可靠性 信号系统的可用性 信号系统的可维护性 信号系统的完整性 信号系统的可扩展性 信号系统的卖方设计部分 信号系统的功能 信号系统设备的性能 信号系统设备的接口 信号系统的运营要求 信号系统的运营能力 信号系统的集成 信号系统设备的供货等 5 2 2 卖方须在本工程现场条件的前提下 对本工程的运营能力负责 包括 线路的通过能力 车站的通过能力 折返能力 车辆段 停车场的出入能力 5 2 3 卖方须对本工程信号系统项目的建设工期负责 确保工期进度和系统开通水平 5 2 4 卖方应承诺对本工程信号系统在质保期的运营维护提供技术支持 并承诺对其所供系统 设备进行终身维修支持和服务 5 35 3 工作范围工作范围 5 3 1 卖方是本项目的系统设备的提供者及系统集成者 卖方在本项目中的工作范围包括但不 限于 提供本项目的系统设备及器材 提供本项目系统设备的运输 提供本项目系统设备安装督导 提供伴随技术服务 提供技术资料和工程文件等 5 3 2 卖方应提供信号系统设备至工程安装现场的运输 包括 设备制造地至工程现场的运输 5 3 3 卖方应提供本项目信号系统系统设备的安装督导 包括 设备安装前与相关系统供货商的协调及配合 卖方提供的室内设备的安装督导 卖方提供的室外及轨旁设备的安装督导 5 45 4 工作内容工作内容 5 4 1 合同签订后 设备安装前 卖方须按合同及工期要求积极组织和安排的工作包括但不限 于 项目管理 系统设计 接口设计及管理 设计联络 设备生产 设备监造 工厂测试 接口测试及试验等 5 4 2 设备交货阶段 卖方须按合同及工期要求积极组织和安排的工作包括但不限于 设备运输 现场交货 5 4 3 设备安装阶段 卖方须按合同及工期要求积极组织和安排的工作包括但不限于 提供系统设备的施工图纸和安装图纸 提交安装计划 系统集成 与其他专业承包商间的相互配合 系统设备安装督导 完工测试等 5 4 4 设备调试及验收阶段 卖方须按合同及工期要求积极组织和安排的工作包括但不限于 单项设备的调试及试验 子系统设备的调试及试验 接口调试及试验 整个信号系统的调试及试验 培训 完工测试 144 小时试验 综合联调 安全认证 初步验收 载客试运行 竣工验收 质量保证期等 6 供货范围 6 16 1 基本要求基本要求 6 1 1 卖方须根据本工程的工程范围和工程现场条件 针对本工程的线路 车站建筑 隧道结 构 车站线路配置 牵引供电方式 车辆配置等总体情况 以及本 技术要求 的技术要求为本工 程提供完整 合理 功能统一和协调的信号 ATC 系统 6 1 2 深圳地铁 2 号线工程合同报价分两部分 第一部分包括首期工程蛇口西至世界之窗段线 路的正线 ATC 设备 10 列车车载设备 控制中心设备 试车线设备 检 维修设备 培训设备 电 源设备和备品备件 第二部分包括东延线工程世界之窗至黄贝岭段线路的正线 ATC 设备 电源设备 和 25 列车车载信号设备及需增加的维修设备和备品备件 卖方应单独提供上述两部分的设备数量及 报价 6 1 3 卖方在系统方案设计时应将 2 号线工程 含首期和东延线工程 作为一个整体进行实施 构成一个完整的信号 ATC 系统 6 1 4 卖方所提供的信号系统包括系统的硬件 软件以及附属材料 6 1 5 卖方应详细描述所供系统设备的规格 型号 数量 原产地 性能参数等 6 1 6 卖方须提供其系统设备所必须所有室内连接线缆及配套的专用连接线 6 1 7 卖方还应提供系统设备连接所需的相应插头 插座 连接端子 熔断设备 以及其系统 设备所必需的其它附件等 6 1 8 卖方应提供所供设备的安装和调试所需的辅助材料和安装及调试工具 6 1 9 卖方应提供其系统设备机柜的安装支撑架及安装附件 安装支架采用钢质设备固定在土 建结构的地坪上 机柜安装支架的设计应与室内的架空地板相协调 6 1 10 卖方应提供其所供系统的轨旁设备及箱盒的专用安装支撑架 基础 安装装置及安装附 件 轨旁设备的安装支架应在符合轨旁设备的安装环境的前提下 方便设备的维护及维修 6 1 11 卖方应将其所供系统中在中国境内采购和生产的子系统 设备 材料的计划和方案报送 买方备案 并应得到买方的认可 买方有权要求更换该类产品的规格 型号及生产厂家 且卖方不 得要求增加费用 6 1 12 卖方应尽可能提供国内的成熟设备及器材 并尽可能对境外供货的设备实现国产化 满 足本工程国产化率的要求 主要设备及器材须具备良好的地铁运用业绩 6 1 13 卖方应对国内采购部分的设备进行考察和评估 为本项目提供国内有相应资质的 通过 相关权威部门鉴定的优质和名牌产品 6 1 14 卖方所提供的信号系统设备须满足和适应本工程的工程现场条件 任何对工程现场条件 的特殊要求和不合理的修改建议 买方将有权予以否决 6 1 15 卖方应根据各自系统的特点为本项目提供合理的信号系统设备的配置方案 并对所提供 系统的方案 功能 性能 配置 价格 运营 效率 维护等诸方面进行综合分析 6 1 16 卖方须列明构成完整的信号系统所需的详细设备清单 含备品备件 专用仪器仪表和工 具 设备清单细化至不可分割的零部件及模块 设备清单的格式包括但不限于下表所示项目 序号设备名称 规格 型 号 制造商 原产地 单位数量设备描述备注 6 1 17 信号系统应满足 2 号线分期开通的功能要求 2 号线全线开通后 首期和东延线信号设 备应构成一套完整的 ATC 系统 6 26 2 系统设备及器材系统设备及器材 6 2 1 卖方应提供满足本工程要求的信号系统的设备 材料及安装附件 应包括但不限于 1 首期工程 蛇口西 世界之窗 10 列车的车载信号设备 每列车 2 套 热备冗余 包括 10 列车 20 个带驾驶室 的动车 的车载显示单元 触摸屏 测速设备 电源设备 各类传感器和天线 车地双向传输设备 车载 ATP ATO 车载控制单元 特殊缆线 与车辆接口设备 等 正线 ATP ATO 轨旁 室内 室外 设备一批 包括 ATP ATO 轨旁设备 列车定位 检测设备 车站精确停车设备 车地通信双向传输设备等 正线车站联锁系统设备一批 包括车站联锁控制计算机系统 轨道空闲 占用检测 设备 车站操作员工作站及相应的外围控制及监督设备 显示器应采用 21 英寸 LCD 显示器 打印机应采用 A4 打印机等 ATS 系统设备一批 包括 ATS 服务器 背投接口计算机 4 台调度员工作站 每个 工作站 2 个 21 英寸 LCD 显示器 1 台中央联锁工作站 每个工作站 4 个 21 英寸 LCD 显示器 时刻表编辑工作站 数据管理及通信设备 网络打印设备 1 台彩 色绘图仪 A3 激光彩色打印机 3 台 网络设备 热备冗余 ATS 分机 与无线 通信 时钟 综合监控 背投 广播 PIS 车辆段联锁 停车场联锁等系统的接 口设备和为使系统投入高可靠性运行所需的其它硬件设备 ATS 模拟演示系统一套 2 台车辆段 ATS 系统工作站 两套带 UPS 分别设于综合楼行车调度室和车辆派班 室 ATS 系统必须的系统软件及应用软件 ATS 系统中在 2 号线控制中心和车辆段所用的显示器一律应采用 21 英寸 LCD 显示 器 车辆段培训设施一套 包括可进行 ATS 设备 联锁 ATP ATO 轨旁和车载所有功 能培训所需的设备 显示器应采用 21 英寸 LCD 显示器 试车线室内外设备两套 蛇口西试车线 1 套 1 号线前海试车线 1 套 信号系统维修诊断系统相关设备 5 台维修诊断工作站 分别设于控制中心 车 站和车辆段 车辆段内的工作站应带 UPS 为实现系统功能所需要的智能交直流电源设备 UPS 设备及蓄电池 车站设备一批 包括正线所有继电器柜 电缆柜 分线柜 继电器和组合 组合 报警断路器 LED 信号机报警仪 防雷单元 器件 站台自动折返按钮 与其它 系统 屏蔽门等 的接口设备 卖方系统设备与买方提供设备 紧急停车按钮 综合后备盘 信号机和转辙机等 的接口设备 与其它线路的接口设备 与 1 号线 车辆段 停车场等联络线的接口设备 特殊缆线及材料 如 车地通信地面环线电缆 波导 漏泄电缆 射频电缆等 室内外设备缆线及安装材料一批 所有室内机柜 架内部连接缆线和光缆 室内机 柜 架之间连接缆线和光缆 室内外光缆的终端接续盒 含尾纤 提供的尾纤数量 与光缆纤芯数相同 并且每根尾纤配光插接头 卖方设备安装所需的安装支撑基 础 安装装置 安装部件等 2 2 号线东延线 世界之窗 黄贝岭 25 列车的车载 ATP ATO 设备 每列车 2 套 热备冗余 包括 25 列车 50 个带驾 驶室的动车 的车载显示单元 触摸屏 测速设备 电源设备 各类传感器和天 线 车地双向传输设备 车载 ATP ATO 车载控制单元 特殊缆线 与车辆接口 设备等 正线 ATP ATO 轨旁 室内 室外 设备一批