2013年苏州有轨电车车辆基地述职报告.doc

苏州高新区有轨电车1号线工程（车辆基地）厂区综合施工总承包项目ST1-TD-2标2013年项目管理专题会议述职报告1. 工程概况1.1 工程地点及范围苏州高新区有轨电车1号线工程（车辆基地）厂区综合ST1-TD-2标项目位于苏州太湖大道以南、马涧路以北、纵三路以西和纵二路以东位置。项目主要分为车辆基地厂区和车辆出入段两个部分。车辆基地厂区部分由联合检修车间、综合维修车间、停车库、2个门卫室、易燃品库、场内碎石道床路基以及厂区内室外附属工程。联合检修车间占地面积12711.95，计算容积率面积28797.18；基础结构形式为预制方桩（由业主另行招标并已完成施工）承台地梁；车间主体结构采用一层，局部三层、四层门式钢架，屋面钢梁顶标高+14.05+17.500，单跨最大跨径26.742m，钢构件与混凝土基础连接采用预埋锚后浇筑形式，钢构件与钢构件连接形式采用10.9S高强螺栓连接，局部三层、四层结构为型钢平台加压型金属组合楼面板；金属屋面结构形式采用2层结构，底板为0.7mm厚镀锌压型钢板，面板采用1mm厚直立锁边铝镁锰板。综合维修车间占地面积3110.68，结构形式为地下一层，地上三层，局部地上一层，基础结构形式为条形基础，主体结构采用现浇混凝土框架结构；三层屋面结构标高+14.100m，一层屋面结构标高+7.200，屋面防水采用混凝土刚性防水；地下一层净空高度1.8m，面积908，底板、侧墙防水采用SBS改性沥青防水卷材。停车库建筑面积9205.76，基础结构形式为预制方桩（由业主另行招标并已完成施工）承台地梁，车间主体结构形式为单层门式钢架，屋面钢梁顶标高+7.700+10.000，单跨最大跨径24.5m；钢构件与混凝土基础连接采用预埋锚栓后浇筑形式，钢构件与钢构件连接采用10.9S高强螺栓连接；金属屋面结构形式为2层结构，底板为0.7mm厚镀锌压型钢板，面板采用1mm厚直立锁边铝镁锰板。门卫室、易燃品库为砌体结构。车辆出入段部分主要以U型槽结构、复合地基加固、碎石道床路基、水泥稳定碎石基层、排水设施、接触网基础及综合管线等工程为主。将3栋单体详细描述，并附上工程数量 主要工程数量表序号工程名称单位数量一出入段路基1U型槽m258.6442 U型槽碎石道床过渡段路基m203碎石道床复合地基加固段路基m19.54碎石道床换填段m62.997二厂区站场路基1站场碎石道床路基m1592.62库内整体道床路基m2662.8三厂区内单体建筑1综合维修车间钢筋t577.6混凝土m32062停车库钢筋t196混凝土m352钢结构t5633联合检修车间钢筋t545混凝土m1981钢结构t19614 门卫室钢筋t6.31混凝土m515易燃品库钢筋t7.66混凝土m50.89钢结构t2.29四室外附属工程1室外道路m39462室外综合管线m201821.2 合同工期及工程造价本工程计划开工日期为2013年7月1日，计划完工日期为2014年4月30日，计划竣工日期为2014年11月30日，实际开工日期根据业主书面通知为准。计划完工日期2014年4月30日是指我公司与业主合同范围内的实体工程全部完工，不包含由业主专业分包的内容如消防、智能化、楼宇泛光等，在我部完成合同内容之后还需要对后续的专业分包单位提供技术服务和施工基本条件；2014年11月30日竣工日期指厂区内所有工程通过最终竣工验收为准，保修期也以此算起。合同金额为15381.55万元，其中暂列金450万。里程碑及关键节点工期要求：停车库：钢结构封顶时间：2013年10月30日；完工时间：2013年12月30日。综合维修车间：1F结构封顶：2013年8月1日；3F结构封顶：2013年10月30日；完工时间：2014年4月30日。联合检修车库：钢结构封顶：2013年10月30日；完工时间：2014年4月30日。库房及场区内满足铺轨进场施工进度节点：2013年9月20日。将3个考评工期及考核指标重点描述综合检修库变电所满足设备进场施工进度节点：2013年8月15日。满足内装进场施工进度节点：2013年12月01日。停车库、检修库钢结构工程屋面全部完工日期：2013年10月30日。其中停车库、联合检修车间钢结构屋面封底日期2013年10月30日，满足综合维修车间变电所设备进场施工日期2013年8月15日，库内及站场内满足铺轨单位进场日期2013年9月20日，以上三个里程杯节点为工期考核节点，如完不成每个时间节点处罚100万元。对于2013年8月15日满足综合维修车间变电所设备进场施工业主有明确要求：门窗封闭；变电所顶板地坪完成；预留洞孔和预埋套管封堵完毕，无漏水隐患；变电所内的地坪、地砖完成，地沟盖板完成，墙体粉刷完成，灯具、开关插座及PZ20箱完成并接通临时电。2013年10月30日停车库、联合检修车间钢结构屋面封顶业主具体要求镀锌压型底板、直立锁边铝镁锰板以及两层板之间的结构层全部完工。2. 施工生产管理2.1 工程进展情况本工程从2013年7月1日开工，截止2013年7月31日，综合维修车间第一层已封顶，目前进行第二层顶板钢筋绑扎；停车库及联合检修车间开始承台地梁施工，停车库钢结构厂内构件加工；站场碎石道床路基进场施工。完成产值517万元，占合同金额的3.46%，耗用工期10%。1、附上形象进度图；冯晓龙2、针对于已完成的517万元进行分解说明，计价到什么时候，具充分理由。杨威综合维修车间形象进度施工部位分项工程单位数量形象进度备注基础结构土方开挖m7148.5183%库内路基未开挖钢筋t97.43100%混凝土m690.86100%C-E*1-8轴地下室防水工程109690%侧墙防水未施工钢筋t109.46100%混凝土m454.15100%2F（4.1m）：C-E*1-20轴钢筋t78.2100%混凝土m403.44100%3F(9.2m)C-E*1-20轴钢筋t73.3377%1-8轴未施工混凝土m/0屋面(14.1m)C-E*1-20轴防水工程/0钢筋t/0混凝土m/0（7.2m)A-C*1-20轴钢筋t/0混凝土m/0停车库、联合检修车间形象进度施工部位分项工程单位数量形象进度备注停车库基础结构土方开挖m5246.7832%库内路基未开挖钢筋t13.777%混凝土m51.3914.50%基础垫层浇筑完毕主体结构钢结构加工t21.833.80%联合检修车间基础结构土方开挖m13597.6270%库内路基未开挖钢筋t30.315.50%混凝土m121.716.10%基础垫层浇筑完毕主体结构钢结构加工t/0图纸有重大变更2.2 劳务分包将分包单位全称写明。杨威情况目前已进场劳务协作队伍9支，其中5支施工项目部驻地临建，哪里来的5支？杨威4支施工主体工程。主体结构队伍：河南固始劳务施工范围为综合维修车间土建及安装工程；南通二建施工范围为联合检修车间除钢结构范围之外的土建及安装工程；江西中恒建设施工范围为厂区内站场碎石道床路基施工；常虹钢构负责停车库钢结构生产与安装施工。将我部目前引进的4支队伍的分包模式写明，如双包（包工包料）、直接费下浮还是另外报价、措施费如何考虑、规费税金如何考虑等等，准入证的办理情况，合同签订情况。杨威来写，写详细点2.3 机电设备及物资情况补充！王志军！2.4 团队精神面貌补充已进场的项目管理人员及作业人员数量及其它情况2.5 征地拆迁及图纸到位情况本工程所处位置属于苏州市郊区，征地拆迁工作已由业主前期解决完成，在我部施工区域内没有征地拆迁工作。本项目设计图纸除出入段U型槽、接触网基础及站场碎石道床路基外其图纸均已到位，但由于业主设备招标缘故，停车库、联合检修车间主体钢结构有变更，尤其是联合检修车间由于吊车、不落轮镟等大型设备的变化，主体钢结构有较大的变化，目前设计院还未出具正式图纸，预计在8月20日左右能出具正式图纸。由于工艺要求，设计增加了一幢单体建筑物，主要功能是对机车轮对系统进行检查和检修，目前相关图纸尚未到位。3. 工程成本及资金状况3.1 业主按实际完成情况每月对项目部进行一次计量支付，每月多少号？具体时间，对外及对内都要写，目前已经开展的计价情况描述，业主已计，作业组计了没有？计量程序是怎样的？杨威补充。目前第一次计量资料已上报，正在审核签字流程中成本管理不止该一条情况，杨威详细补充。3.2 前期已向公司财务部调剂启动资金50万元，用于项目中标公证、对外协调、办公及项目部职工日常生活开销等。3.3 目前，财务帐套尚在开立中，财务核算尚不健全，主要工作围绕制定财务管理办法，协助计合部做好各协作队伍履约保函、发票、结算支付手段的相关咨询、银行承兑汇票办理和专业分包税款如何缴纳的前期准备工作来开展。待与业主的正式合同签订下来，即按照业主要求开了银行账户，办理税务登记，完善财务会计核算。财务情况详细描述，完成情况及进展情况如何？谢燕补充。4. 项目面临的风险及解决措施项目面临的风险需补充，有成本风险（杨威）、资金风险（谢燕）、安全风险（邓子才）、工期风险（冯晓龙）等等4.1 成本风险及解决措施杨威4.2 资金风险及解决措施谢燕4.3 安全风险及解决措施邓子才4.4 质量风险及解决措施根据招标文件要求，质量等级确保至少一幢单体建筑物获得“扬子杯”，如未能获得“扬子杯”称号罚款100万元。我部根据“扬子杯”评选标准及工程实际情况，拟定联合检修车间为参加评选重点单体建筑。为达到“扬子杯”的质量要求，从基础施工开始就严把质量关，从原材料、施工工艺、工序上严格控制，确保基础结构达到“扬子杯”相关质量要求。我部对苏州高新区今年及明年打算申报“扬子杯”的单体建筑进行了调查，其中有2幢单体建筑物主体结构为钢结构，且这2幢钢结构单体的结构形式复杂，加工难度、吊装难度都远大于我部的联合检修车间。联合检修车间主体钢结构是评选“扬子杯”的关键所在，为达到这一目标，我部决定采取以下措施：1）选派质量意识、责任心强的管理人员进行驻厂监造，对钢结构专业分包单位在原材料、构件加工、构件焊接、开孔精度、除锈效果、漆膜厚度等关键工序上严格把控，确保构件的厂内加工质量。2）基础施工时的螺栓预埋准确性是现场吊装质量的重要保障。基础混凝土浇筑前必须对螺栓的定位、安装稳固程度、螺栓预留长度进行反复确认，确保螺栓误差控制钢结构安装可调整范围内，避免出现扩孔情况出现。3）加强对钢结构专业分包单位在现场吊装时质量意识宣贯工作，提高专业分包单位对吊装工作的重视程度。4.5 工期风险及解决措施本工程工期风险主要为三个工期考核节点，既2013年8月15日满足综合维修车间变电所设备进场安装，2013年10月30日停车库、联合检修车间钢结构屋面封顶，2013年9月20日库内及站场满足铺轨单位进场施工，为避免遭到业主工期罚款，必须采取以下措施：1）目前综合维修车间变电所已封顶，剩余墙体砌筑、粉刷和地面工作，为满足8月15日这一节点要求，必须加大人力、物力的投入。但如果由于是设计、业主设备招标等原因导致工期滞后，我部将收集相关证据要求业主工期索赔。2）加快库内及站场路基施工队伍的进场速度，加大机械设备投入，机械操作人员实行3班轮换制度，提高施工效率。3）加快联合检修车间、停车库的基础施工速度，督促钢结构专业分包单位停车库钢构件的厂内加工速度。联合检修车间由于图纸变更原因，导致厂内加工工作迟迟无法展开，如联合检修车间图纸到位时间滞后过多，加上图纸深化和厂内加工的时间，我部有充分理由要求业主对联合检修车间钢结构屋面封顶的时间节点进行调整。5. 管理中存在的问题及下一步工作安排5.1 存在问题（1）联合检修车间钢结构部分存在设计变更，设计院正式图纸未到位，业主要求2013年10月30联合检修车间钢结构屋面封顶，工期紧张。（2）出入段U型槽、厂区内站场路基、接触网基础图纸迟迟未到位，业主要求2013年9月20日库内及厂区内满足铺轨单位进场，工期紧张。5.2 下一步打算（1）与业主加强沟通，催促设计院尽快将图纸发放到位，并紧密协