NEALNET推动供应链可视化.ppt

中日韩共建东北亚物流信息服务网络 韩国釜山2012年7月16日 NEAL NET成立背景 3 第五次中日韩领导人会议宣言 欢迎三国在发展陆海联运及建立东北亚物流信息服务网络方面取得的进展 鼓励全面对进本区域陆海联运合作和加快扩展网络服务范围 2012年5月 第五次中日韩领导人会议在北京举行 中国国务院总理温家宝 韩国总统李明博 日本首相野田佳彦出席会议 会后发表联合宣言 其中提到 4 中日韩3国间的贸易额 2010 中日韩三国贸易重要性 三国人口占东亚74 世界22 经济总量占东亚90 世界20 贸易总量占东亚70 世界20 三国间贸易额从1999年的1300多亿美元增至2011年的6900多亿美元 增长超过4倍 中国已连续多年成为日本 韩国最大贸易伙伴 日本 韩国在中国贸易伙伴中分别位居第四位和第六位 日本 韩国已成为中国重要的外资来源地 截至2011年底 日本 韩国累计对华直接投资分别接近800亿和500亿美元 参照 中日韩合作 1999 2012 白皮书 日本 韩国 中国 世界 除日韩 92472 297779 188410 999163 2369801 638008 单位 百万美元数据来源 IMF JETRO 5 中日韩3国间进行的集装箱货物吞吐量约16 17亿TEU 2010年 占世界整体的32 12 与2001年相比 中国是2001年的466 3 韩国为204 日本为135 物流活动需求旺盛 单位 1000TEU数据出处 ContainerizationInternationalYearbook2012 集装箱进出口总量不断增长 6 物流活动需求旺盛 中日韩三国港口在世界集装箱吞吐量排名前50强中占据17强 数据出处 ContainerisationInternationalYearbook2012 7 破解国际间物流信息共享难题 出口港 海运 发货人 制造商 配送 收货人 陆上运输 对于货主没有达到实时可视的程度 可视 进口国海关 出口国海关 进口港 巨大的国际贸易对物流的实时性和可控性 高效率 低成本提出了要求 为了满足物流活动参与方的管理要求 提高制造业 商贸业的竞争力 三国间物流服务活动需要信息共享 然而跨国物流活动中存在着多个参与方 信息不能共享已成为瓶颈 核心问题是三国间没有形成物流信息共享的机制 没有统一的物流信息共享标准 没有物流信息共享的网络 比如 NEAL NET和传统EDI区别 1 业务范围EDI为特定范围圈内使用 NEAL NET则为所有需求方服务 NEAL NET和传统EDI区别 2 技术方式EDI为整体报文单向传输 NEAL NET提供参数 可按需定制 单向 双向 NEAL NET和传统EDI区别 3 区域互联EDI在各地区小范围独立使用 没有统一格式进行大范围互相连通 NEAL NET制定了详细的标准 扩大到国与国之间的互联互通 各自独立 NEAL NET和传统EDI区别 4 用户群体 12 为此中日韩三国建立了NEAL NET合作机制 构建共享网络 制定物流信息共享标准 促进物流信息共享体系的形成 China Japan KoreaestablishesNEAL NETcooperativemechanismtoestablishsharingnetwork definelogisticsinformationsharingstandardandpromotetoestablishlogisticsinformationsharingstructure 建立NEAL NET 13 在2008年日本举行的 第二届中日韩运输与物流部长会议 上三国决定成立物流研究工作组 拟定12项行动计划 其中第3计划 实现三国物流信息快速通为主题 在2010年3月召开的中日韩三国局长会议推动下 于2010年5月在中国举行的 第三届中日韩运输与物流部长会议 上三国决定建立 东北亚物流信息服务网络 NEAL NET 的合作机制 以促进东北亚各国间物流信息平台互联互通 实现物流信息交换和资源共享 2010年12月2日 三国在 中日韩运输与物流发展论坛 上正式签署 东北亚物流信息服务网络 合作机制 网络正式成立 秘书处常设中国杭州 建立NEAL NET 14 性质 NEAL NET是国际性的 非盈利的物流信息系统 交换和共享技术交流与应用合作机制 Character Atransnational non profitcooperativemechanismforlogisticsinformationinterchange sharingandtechnicalcooperation目标 促进东北亚各国间物流信息平台互联互通 实现物流信息交换和资源共享 Objective ImprovetheoveralllogisticsinformationizationlevelofNortheastAsiabycreatinginterconnectionplatformandunifiedbasicexchangestandard组织机构 联合指导委员会 理事会 秘书处 网络成员Organization ConstitutedbytheJointSteeringCommittee theCouncil theSecretariatandtheNEAL NETmembers NEAL NET的性质 合作机制和发展历程 15 2010年12月2日在中国杭州召开了 东北亚物流信息服务网络第一届理事会会议 共同决定了试点工作计划和目标2011年4月 东北亚物流信息服务网络第一次技术会议在韩国釜山召开 会议主要就NEAL NET技术框架 今后工作计划 技术工作成果等进行了汇报和讨论 并研究了NEAL NET工作机制 2011年6月 东北亚物流信息服务网络第二次技术会议在中国宁波召开 会议在数据定义 接口 开发实施等诸多方面达成一致并共同签署了会议备忘录 2011年10月 东北亚物流信息服务网络第三次技术会议在日本横滨召开 总结了前期的船舶动态信息接口试点工作 布置了接口验证相关事宜 讨论并形成了集装箱状态接口标准草案 启动了用户管理和认证机制的讨论2011年12月 物流信息共享服务接口开通仪式在杭州举行 同期召开了第二届理事会和第二届指导委员会会议和第四次技术会议 NEAL NET的性质 合作机制和发展历程 16 2011年10月25日 在成都召开的第二届亚欧交通部长会议上 浙江省交通运输厅厅长 NEAL NET理事会轮值理事长郭剑彪应邀发言 并发出 以东北亚物流信息服务网络为基础 在亚欧交通部长会议机制的领导下 建立相应合作机制 开展技术交流 共同研究探讨亚欧跨区域物流信息网络对接的可能性 的倡议 倡议得到了与会代表的赞同 并被写入了 第二届亚欧交通部长会议联合宣言 和 亚欧交通部长会议行动计划 2011年12月 接口开通仪式在杭州举行 同期召开了第二届理事会和第二届指导委员会会议 2012年3月 NEAL NET第五次技术会议在韩国济州召开 会上就用户注册管理机制和集装箱状态信息共享标准进行了讨论 2012年6月 NEAL NET第六次技术会议在中国北京召开 会上就用户注册管理机制和集装箱状态信息共享标准以及港口扩展问题进行了讨论 NEAL NET的性质 合作机制和发展历程 NEAL NET的技术框架 18 构建NEAL NET的理念 NEAL NET从综合运输和供应链全局考虑跨国和不同运输模式下物流信息的共享问题 我们对物流环节进行归纳 在运输环节主抓公路货运站 机场 铁路货运站 港口等四个公共物流节点 NEAL NET主要工作是制订各个公共节点的物流信息共享标准 推动各节点按标准各自改造系统接口 从而支持跨越各个节点的数据获取 19 NEAL NET标准 NEAL NET制定了物流信息共享的标准 主要包括数据元 代码集以及接口格式 我们称之为NEAL NET标准 该标准采用了一种易用于状态信息共享的架构 接口采用WebService技术 使用SOAP消息进行报文的传递 20 通过标准推广和接口改造 今后物流信息共享有如下几种方式 1 用户直接向使用NEAL NET标准的物流节点进行信息调用2 通过公共信信息服务平台的服务代理 向各个节点获取所需的信息 经过整合后返回给服务获取方 宁波港 青岛港 上海港 方式1 直接信息检索 检索转发和结果返回 服务获取方 物流公共信息共享平台 大连港 方式2 海关 物流公司 NEAL NET信息共享方式 21 NEAL NET标准和信息共享架构的优势 降低物流信息共享成本 提高信息获取时效性 提高信息准确性 良好的信息安全性 优势和特点 22 推进NEAL NET工作进程 在现阶段 NEAL NET的合作主要着眼于国际集装箱运输 未来会扩展到铁路和航空等各个环节 NEAL NET港口物流信息共享试点 24 近期工作 25 第一阶段我们制定了集装箱船舶动态信息共享标准 我们将集装箱和船舶相关信息抽象整理成下列9个基本事件 船舶属性 预计抵港 实际抵港 进箱开始 进箱截止 离港集装箱属性 装船 卸船 箱出港区 进箱Firststep wedefineddynamiccontainervesselstatussharinginterface9basiceventsofdynamicvesselscheduleandcontainerstatusareabstractedandtechnicalframeworkisdesigned vesselproperties ETA ATA CY Open CY CutandATDcontainerproperties Unloading ContainerGateOut ContainerGateIn Loading 预计抵港 实际抵港 卸船 箱子出港区 进箱开始 进箱时间 进箱截止 装船 离港 进口航次 出口航次 集装箱的属性 船的属性 船的属性 船的属性 船的属性 集装箱的属性 集装箱的属性 事件 港口物流信息共享 26 集装箱船舶动态信息共享服务 27 为了验证接口标准的有效性 在NEAL NET首页上设置了船舶动态信息调用页面供各方使用中方还选取了中远集运 电子商务平台 中远物流 公司内部业务系统 浙江电子口岸 货代软件 等单位进行了软件接口改造以进行接口调用 从多方面对接口和标准的功能进行验证 浙江电子口岸货代软件 NEAL NET首页 中远物流调用界面 中远集运调用界面 接口调用客户端的开发 28 韩方 SP IDC开发了接口调用页面对接口和标准的功能进行验证 验证取得试点阶段成果 接口调用客户端的开发 29 日方 也开发了接口调用页面 对接口和标准的功能进行验证 2012年3月 日方完成接口数据导入所需的系统改造 至此 中日韩三国首批试点港口数据完成真正共享 验证取得试点阶段成果 接口调用客户端的开发 港口物流信息互联试点推广工作迅速铺开 31 中方港口扩展工作全面展开 标准宣讲 介绍NEAL NET标准 包括设计思想 抽象过程 数据项定义 事件描述等以宁波港为示例 介绍开发历程 交流开发经验演示改造成果 介绍应用场景沟通并要求上报MOT实施改造计划介绍发展方向 集装箱 欧盟 水路联运 2012年3月1日 5日 为加快推进NEAL NET互联试点的推广应用 组织培训宣贯团队对签署合作备忘录的13个试点港口 宁波 舟山港除外 开展了技术 业务培训 32 中方港口扩展工作全面展开 上报改造计划 中方各港口接口改造计划全面上报 一部分港口已经启动接口改造 33 深入推进集装箱船舶动态信息共享试点 中方确定动态船期的服务范围扩展到上海港和其他中国主要港口 韩方确定动态船期的服务范围在2012年内扩展到光阳港 仁川港 日方确定动态船期的服务范围在2012年内扩展到川崎 大阪和神户港 积极推进开展亚欧合作 35 2011年10月 在成都召开的第二届亚欧交通部长会议上提出倡议 以东北亚物流信息服务网络为基础 在亚欧交通部长会议机制的领导下 建立相应合作机制 开展技术交流 共同研究探讨亚欧跨区域物流信息网络对接的可能性 倡议得到了与会代表的赞同 并被写入了 第二届亚欧交通部长会议联合宣言 和 亚欧交通部长会议行动计划 合作起点 平台展望 国际合作 第一阶段完成中日韩东北亚物流信息服务网络搭建 第二阶段向东盟延伸 目前新加坡已有意向 正在前期沟通 第三阶段向欧盟延伸 准备今年九月份召开亚欧物流信息共享推进会议 第四阶段向美洲及世界其它地区扩展 36 今后扩展 NortheastAsiaLogistics