《鱼嘴立交工程预应力专项施工方案》.doc

鱼嘴立交工程预应力专项施工方案 重庆鱼嘴立交工程预应力专项施工方案、编制依据及原则1.1重庆鱼嘴立交工程施工招标文件、标前答疑及有关变更资料1.2机械工业第三设计研究院提供的有关图纸、文件、资料1.3现场踏勘调査所获得的有关资料;及国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准、验标及规定。14公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)1.5公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)1.6混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)1.7城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJ2-2008)18液压千斤顶检定(JJG621-2005)1.9市政质监站质量监督大纲1.10监理单位监理大纲及细则等1.11通过科学合理的施工组织设计,以达到组织科学、技术先进和费用经济的目的,最终实现质量高、安全好、进度快和成本低的项目管理目标1.12在确保工期、质量创优、安全第一、预防为主、科学组织管理、文明施工、环境保护的原则,和严格执行设计标准和施工规范的原则下,以确保“工程一次验收合格率达到100%,顾客满意率95%以上”的质量目标工程概况鱼嘴立交地处江北区鱼嘴镇,位于铁山坪隧道与明月山隧道之间,是唐复路(唐家沱到复盛)和渝宜高速(沙坪坝到长寿)相交形成的立体交叉,属城市主干I级道路。鱼嘴立交分为渝宜高速、唐复路、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道1匝道及J匝道,共计2条主线,10条匝道鱼嘴立交工程共设置桥梁六处,包括主线桥两座,匝道桥四座,具体内容为主线一号桥:江北至长寿方向,全桥长76米,桥宽31.0米主线二号桥:江北至长寿方向,全桥长52米,桥宽9.25-1509米A匝道桥:江北至长寿方向,全桥长76米。桥宽100米B匝道桥:长寿至江北方向,全桥长76米。桥宽10.0米1匝道桥:江北至龙兴镇方向,全桥长465.5米。桥宽10.0米J匝道桥:长寿至南岸区方向,全桥长465米。桥宽100米;2.1立交总体设计本次初步设计采用三层式半定向匝道加苜蓿叶的组合型全互通立交2.1.1立交总体布置为:环圈匝道布置于西南象限和东北象限,由西向北的左转匝道通过半定向匝道完成。唐复路位于地面层(第一层)。渝长高速上跨唐复路、位于第二层。由东向南、由西向北方向的左转采用标准较高的半定向匝道:半定向匝道均上跨唐复路和渝长高速。由南向西、由北向东方向的左转采用苜蓿叶匝道,半径采用65m。轨道8号线可位于立交的最上层,从唐复路的中央分隔带通过2.1.2工程概述鱼嘴立交处于两江新区工业开发区龙盛片区,地处江北区鱼嘴镇,是唐复路和渝长高速相交形成的主要交通节点,设计为城市主干道|级。立交现有渝长路由255米改造为315米,采用双向六车道断面唐风路设计为54米和44米宽,双向六车道。渝长路两侧设A、B集散车道,路宽10.5米。共设C、D、E、F1、J匝道A、B匝道为渝长高速两侧集散车道,宽10.5米,分别与渝长高速采用绿化带隔离(3.5m);C匝道为南岸区右转至长寿方向匝道:D匝道为长寿右转至龙兴方向匝道:E匝道为龙兴右转至江北方向匝道:F江北区右转至南岸区方向的匝道:G南岸区左转至江北区方向的环圈匝道:H为龙兴镇左转至长寿方向的环圈匝道:1为江北区左转至龙兴的左转匝道:J为长寿左转至南岸区的左转匝道22主要技术标准22.1主线及匝道设计标准表主线及匝道设计标准表项目渝长高唐复路A匝道B匝道c匝道D匝道设计时速(Km/h)500500标准路幅宽度(m)3155444)10.510.58.510.5(8.5匝道长度m)2010.7212966881629651521.71465923726.614最小平曲线半径15007002500300最小回旋线长度10070最大纵坡(%)19413.6最小凸曲线半径1000300040000无2500最小凹曲线半径400010000850012001000最小竖曲线长度3122951671014784764312295627034616614桥梁长度(m)无续前表项目E匝道F匝道G匝道H匝道1匝道J匝道设计时速m/h)504040标准路幅宽度m)8510.585858.510.510.5匝道长度(m)48576871704940869408698750817747086最小平曲线半径300300120120最小回旋线长度100最大纵坡(%)2.33.52.73.13.7最小凸曲线半径23001500270031001200最小凹曲线半径1010100300406070最小竖曲线长度6529286372297080560.734356019462112桥梁长度(m)无无无无468467桥隧净空高度:55m(主线)、50m(匝道);结构使用年限:100年;设计荷载:公路级,人群荷载:3.5KNm设计年限:SMA沥青玛蹄脂碎石砼路面结构设计年限为15年交通量饱和设计年限为20年地震设防标准:地震基本烈度为6(构造设防)222横断面设计(1)渝长高速公路标准横断面渝长高速公路现状为双向四车道标准,宽25.5m,设计按照远期采用双向六车道控制,标准路幅宽31.5m,其标准横断面具体路幅分配如下:远期断面:B=075m(土路肩)+25m(硬路肩)+11.75(车行道)+1.5m(中央分隔带)+11.75(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=315m(2)唐复路标准横断面唐复路标准段采用双向六车道,预留远期拓宽为双向八车道的条件,标准路幅宽54m长高速以北)和44m(渝长高速以南),其标准横断面具体路幅分配如下:B=125m(人行道)+120m(车行道)+5.0m(中央绿化带)+120(车行道)+125m(人行道)=54.0mB=7.5m(人行道)+120m(车行道)+50m(中央绿化带)+12.0(车行道)+7.5m(人行道)=440m(3)单车道匝道横断面标准路幅分配如下0.75m(路肩)+7.0m(机动车道)+0.75m(路肩)=8.5m(4)双匝道横断面标准路幅分配如下:0.75m(路肩)+9.0m(机动车道)+0.75m(路肩)=10.5m23主要结构简介本标段主要包括高架桥、主线1、2号桥、人行地通道、挡护、道路、排水工程2.2.3渝长高速渝长高速为现状为高速公路,现状路幅宽度为25.5m,本段渝长高速远期将改造为双向六车道,本次实施立交范围内渝长高速采用双向六车道断面,并在立交两侧加设集散车道,减少匝道出入口对高速直行车流的影响,渝长高速设计行车速度80Kmh,K0+023.860K1+996248为本次改造范围,高速两侧设置集散车道,分别为A匝道、B匝道2.24唐复路唐复路为纵贯两江新区南北方向的重要货运快速通道,起点靠近疏港大道交叉口,终点与唐复路相接,全长1296688m,其中K0+120K1+296688为本次实施范围,平曲线半径加大到700m,立交范围唐复路采用双向六车道,渝长高速以北部分段唐复路已实施,渝长高速以北段唐复路采用与已实施段相同的断面形式,路幅宽度为54m,渝长高速以南的唐复路为新建部分,断面宽度为44m,唐复路全线中央分隔带为4m,单侧车行道为12m,设计行车速度为60Km/h。2.2.5A匝道A匝道为高速公路南侧集散车道,A匝道与渝长高速采用绿化带隔离,绿化带宽度为35m,为轻轨布墩预留空间,匝道全长1629.658m,A匝道起于渝长高速Ko+362564,止于渝长高速K1+386411,匝道设计行车速度为50Km/h,为双车道匝道,总宽105m,净宽8.5m,最小平曲线半径为1800m,最大纵坡1.941%,最小竖曲线半径4000m,其中包含一座上跨唐复路的跨线桥2.26B匝道B匝道为高速公路北侧集散车道,B匝道与渝长高速采用绿化带隔离,绿化带宽度为35m,为轻轨布墩预留空间,匝道全长1521.715m,起于渝长高速K1+621.322,止于渝长高速K0+640.763,设计行车速度为50Km/h,为双车道匝道,总宽10.5m,净宽8.5m,最小平曲线半径为2500m,最大纵坡40%,最小竖曲线半径8500m,其中包含一座上跨唐复路的跨线桥。2.2.7C匝道c匝道为南岸区右转至长寿区的定向匝道,匝道全长465923m,起于唐复路K0+514930,止于A匝道Ko0+997.368,设计行车速度为50Kmh,根据预测交通量,A匝道高峰小时交通量为901pcuh,交通量小于1200pcuh,且匝道分汇流点之间的长度小于300m,故A匝道采用单车道匝道,总宽85m,净宽7.0m,最小平曲线半径为300m,最大纵坡3.6%,最小竖曲线半径1200m。2.28D匝道D匝道为长寿区右转至龙兴镇的定向匝道,匝道全长726614m,起于B匝道K0+423.607,止于唐复路K1+104734,设计行车速度为50Kmh,其中与匝道,J匝道公用段为双车道匝道,总宽10.5m,净宽8.5m,非公用段采用单车道匝道,总宽8.5m,净宽70m,最小平曲线半径为300m最大纵坡3.0%,最小竖曲线半径1000m。2.2.9E匝道E匝道为龙兴镇右转至江北区方向的定向匝道,匝道全长485768m,起于唐复路K0+923587,止于B匝道K0+990987,设计行车速度为50Kmh,根据预测交通量,E匝道高峰小时交通量为1054pcuh,交通量小于1200pcuh,且匝道分汇流点之间的长度小于300m,故采用单车道匝道,总宽85m,净宽70m,最小平曲线半径为300m,最大纵坡3543%,最小竖曲线半径1100m。2.2.10F匝道F匝道为江北区右转至南岸区的定向匝道,匝道全长717049m,起于A匝道K0+421.347,止于唐复路K0+331112,设计行车速度为50Km/h,其中与匝道,J匝道公用段为双车道匝道,总宽105m净宽8.5m,非公用段采用单车道匝道,总宽8.5m,净宽70m,最小平曲线半径为300m最大纵坡3.5%,最小竖曲线半径1200m22.11G匝道G匝道为南岸区左转至江北区方向的环圈匝道,匝道全长408697m起于唐复路K0+846482,止于B匝道K0+684.336,设计行车速度为40Km/h,为单车道匝道,总宽8.5m,净宽70m,最小平曲线半径为65m,最大纵坡3153%,最小竖曲线半径2700m。2.2.12H匝道H匝道为龙兴镇左转至长寿区方向的环圈匝道,匝道全长408.698m,起于唐复路K0+589.518,止于A匝道K0+698162,设计行车速度为40Kmh,为单车道匝道,总宽8.5m,净宽70m,最小平曲线半径为65m,最大纵坡30%,最小竖曲线半径2400m2213|匝道:1匝道为江北区左转至龙兴镇方向的左转匝道,匝道全长750817m,起于F匝道K0+269316,止于D匝道K0+513153,设计行车速度40Kmh,为双车道匝道,总宽10.5m,净为宽8.5m,最小平曲线半径为120m,最大纵坡3.5%,最小竖曲线半径1200m22.14J匝道:J匝道为长寿区左转至南岸区方向的左转匝道,匝道全长747086m起于D匝道K0+265823,止于F匝道K0+519.180,设计行车速度为40Km/h,为双车道匝道,总宽10.5净宽8.5m,最小平曲线半径为120m,最大纵坡3.6%,最小竖曲线半径1250m。2.3箱梁主要施工方案箱梁采用满堂落地支架(A、B辅道以及、J匝道桥下行车部分采用架空攴架)现浇施工,箱梁砼分两次浇注,先底板、腹板,后顶板和翼板上部为预应力结构,预应力张拉完成后梁体上拱,为此,上部梁体不需专门设置预拱度,但施工单位应考虑因地基沉降及支架变形对梁体的影响为保证箱梁预应力钢束的顺利张拉及结构质量,施工单位应注意以下方面:(1)桥台台身施工时应预留张拉槽口;(2)为保证相邻两联桥预应力钢束的顺利张拉,每联桥端横梁应考虑相邻联预应力钢束张拉所需空间并预留相应槽口,槽口深度应满足张拉需要(3)张拉槽口处截断的普通钢筋须预留接头,接头的长度不得小于10d。同时,浇注槽口混凝土前,所有截断的钢筋应采用焊接的方式予以恢复,焊接应采用双面焊,焊缝长度不得小于2.3锚具设置及张拉程序a.按照施工组织设计,箱梁砼分两次浇筑,第一次浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板。在砼强度达到90%且龄期不得小于7d后,采用匹配的千斤顶进行预应力张拉。本桥梁纵向预应力钢束均采用两端双向对称张拉,横向预应力钢束均采用单端上下左右对称张拉。预应力管道及锚具建议采用与LM相对应型号的产品。钢束布置有竖弯、平弯形式,所有弯曲均采用圆弧曲线,预应力连续箱梁按部分预应力A类构件设计和后张法施工本桥采用GB/T52242003要求的高强度低松弛的7中S152钢绞线,公称面积139mm,标准强度fpk=1860MPa弹性模量E=195105Mpa张拉控制应力ocn=13392MPa,孔道摩阻系数按017计算。纵向预应力及墩顶横隔梁预应力及盖梁预应力均采用中152规格的群锚体系。b.主线一号桥:江北至长寿方向,全桥长76米,桥宽310米钢束采用高强度低松弛的137中8152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2419KN,波纹管采用内径为90mm的塑料波纹管。预应力钢束纵向张拉顺序为:先中间后上下及左右两边对称张拉C.主线二号桥:江北至长寿方向,全桥长52米,桥宽9.25-1509米钢束采用高强度低松弛的117中5152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为21330KN,波纹管采用内径为90mm的塑料波纹管。预应力钢束纵向张拉顺序为:先Y1张拉50%,后Y2张拉50%,最后再重复张拉至100%,尽量做到上下左右对称张拉d.A匝道桥:江北至长寿方向,全桥长76米。桥宽10.0米;钢束采用高强度低松弛的157中8152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为27922KN。预应力钢束纵向张拉顺序为:先中间后上下及左右两边对称张拉e.B匝道桥:长寿至江北方向,全桥长76米。桥宽10.0米钢束采用高强度低松弛的157中152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为27922KN:预应力钢束纵向张拉顺序为:先中间后上下及左右两边对称张拉f.I匝道桥:江北至龙兴镇方向,全桥长4655米。桥宽10.0米;第一联桥纵向钢束采用高强度低弛的157s15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为27922KN。预应力钢束纵向张拉顺序为:先Y3、Y4、Y3、Y4,后Y1、Y2、Y、Y2,再Y5、Y6、Y5/、Y6,并保证左右对称张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的127152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2233.8KN,单端伸长量为332mm,预应力钢绞线采用单端张拉,顺序为:先两边后中间,左右交替对称张拉;第二联桥采用钢箱梁,纵向钢束采用高强度低松弛的137J1524钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为24373KN,预应力钢束采用两端张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的47中115.24钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为750KN,预应力钢绞线采用单端张拉第三联桥纵向钢束采用高强度低松弛的207815.2钢绞线及配套的锚具:M1520、L15-20、P15-20,每孔钢束的张拉控制力为3723.0KN,预应力钢束Y1-Y3系列均采用左端锚固右端张拉,在施工缝处用连接器连接,张拉力与伸长量双控,以张拉力为主控,预应力钢束竖向张拉顺序为Y2Y3Y1,且竖向及横向均要求对称张拉。中横梁预应力钢束采用高强度低松弛的177中5152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为31645KN,单端伸长量为332mm,预应力钢绞线采用单端张拉,顺序为:先两边后中间,左右交替对称张拉第四联桥纵向钢束采用高强度低松弛的157815.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为27922KN:钢束张拉均采用单端(1-11端)张拉,张拉力与伸长量双控,以张拉力为主,预应力钢束纵向张拉顺序为:先Y3Y4、Y3、Y4,后Y1、Y2、Y1、Y2,再Y5Y6,Y5、Y6,并保证左右对称张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的127中s15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为22338KN,单端伸长量为332mm,预应力钢绞线采用单端张拉,顺序为:先两边后中间,左右交替对称张拉;gJ匝道桥:长寿至南岸区方向,全桥长465米。桥宽100米第一联桥纵向钢束采用高强度低弛的157s152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为27922KN。预应力钢束纵向张拉顺序为:先Y3.Y4、Y3、Y4,后Y1、Y2、Y1Y2,再Y5、Y6、Y5、Y6,并保证左右对称张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的127S152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为223.8KN,单端伸长量为332mm,预应力钢绞线采用单端张拉,顺序为:先两边后中间,左右交替对称张拉;第二联桥采用钢箱梁,纵向钢束采用高强度低松弛的13715.24钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2437.3KN,预应力钢束采用两端张拉。中墩墩顶横向预应力钢束采用高强度低松弛的47中1524钢绞线及配套的错具,每孔钢束的张拉控制力为750KN,预应力钢绞线采用单端张拉第三联桥纵向钢束采用高强度低松弛的207815.2钢绞线及配套的锚具:M15-20、L15-20、P15-20,每孔钢束的张拉控制力为3723.0KN,预应力钢束Y1-Y3系列均采用左端锚固右端张拉,在施工缝处用连接器连接,张拉力与伸长量双控,以张拉力为主控,预应力钢束竖向张拉顺序为Y2Y3Y1,且竖向及横向均要求对称张拉。中横梁预应力钢束采用高强度低松弛的177中8152钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为3164.5KN,